RK nejde už dlhšie, Trenčín mám 20 km od domu, takže tiež nanič

tak mi napíš Wilo, keby som bol zo Žiliny ako ty a idem napr. do Košíc na eTron, kde ho nabijem rýchlejšie ako 47 kW výkonom ? Koľko km musím prejsť po diaľnici aby som našiel prvú UFC ? A RK išiel v čase funkčnosti maximom 75 alebo 90 kW, takže eTron by stále nenabil viac km ako nový Ioniq

neuvedomuješ si, čo tu máme a darmo má niekto 150 kW možnosť nabíjať v aute, keď je UFC ako šafránu

Z BA do Tatier mas UFC v Dalitrans a Ruzomberok (to, ze je GW neschopne nie je chybou auta, zial). Boli casy kedy isla rychlejsie, a ten cas sa predpokladam zas vrati. Nebudeme sudit auto podla neschopnosti poskytovatela nabijania. Na R1 mas zas Beladice. Tie UFC pomaly pribudaju, a takisto ako si nekupujes auto na 1 rok, takisto aj nabijacky pomaly ale isto pribudnu. Rychlost nabijania na km je pri ID, eTrone aj Soule stale v inej lige ako na Ioniqu 38.

"jedine na com zalezi pri rychlosti cestovania je rychlost nabijania" - zabudol si dodať, že rýchlosť nabíjania na km, nie v kW a tam tento Ioniq až tak netrpí, lebo vďaka svojej efektivite aj pri pomalšom nabíjaní vyjadrenom v kW nabije za 1 hodinu na viac km ako veľa konkurenčných

a po Slovensku, kde je väčšina jázd s EV pre nás Slovákov ďalej od Bratislavy je po D1, sa Ti eTron ako nabije ? Kde na trase po D1-ke ho nabiješ 150kW ? Budeš ho nabíjať 47 kW výkonom, lebo iná nabíjačka tu nie je a za hodinu ho nabiješ na 150 km, kdežto nový Ioniq nabiješ za hodinu na 300 alebo viac km a nakoniec ten Ioniq prejde trasu rýchlejšie ako eTron alebo ID.3

Bjornove 1000 km tripy po Nórsku, kde pri žravých SUV použije 150kW nabíjačky, sú síce pekné testy a dosť vypovedajúce, ale my žijeme a jazdíme tu po Slovensku, kde aj jediná GW Ružomberok, ktorá má mať viac ako 50 kW, išla pred Vianocami 5 kW výkonom a potom až do Tatier nič

A este ad efektivita - co presne mate z efektivity ktoru 4 roky nik nepredbehol? Stale bude aj Soul, aj ID a dokonca aj ten nenazraty eTron v Chorvatsku v cieli skor ako Ioniq. Uz bolo x krat dokazane, ze jedine na com zalezi pri rychlosti cestovania je rychlost nabijania, a tam tento 38kWh Ioniq trpi. Chapem, usetrite cestou 15€. Ale ak tych 15€ stoji za to, ze stravite o 2 hodiny dlhsie na ceste, tak vivat neporazitelna efektivita a nizka spotreba 🤷‍♂️

A Tesla vs vylepsenia - zle sa vylepsuje nieco, co ma od zaciatku uz skoro vsetko. Ma Tesla urobit facelift a pridat 3f nabijanie? Jaaaaj to uz je od nepamati. Vylepsime infotainment? Sakra, ten sa vylepsuje sam kazdu chvilu priebezne uz x rokov. Pridame jazdneho asistenta? Do riti ved to uz mame v Autopilote, ktory sa priebezne aktualizuje. Co vlastne ma Tesla zlepsovat? Vylepsili klucove komponenty (podvozok, motory). Zapracovali na spracovani a plechy uz nemaju medzery ako na pociatku vyroby. Snad jedine co zostava je ponuknut obyvatelny interier, ktory nevyzera ako v Lade, ale to zjavne nemaju v umysle a su na svoj minimalizmus hrdi, a ludia im to kupuju tak ci tak. Problem je ten, ze zatial co Tesla zlepsuje slabiny, pri Ioniqu zmiernili jednu slabinu (dojazd) aby to nasledne vykupili pomalym nabijanim a skaredym predkom. Realne sa nikam nepohli, v rychlosti cestovania na dlhsie trasy je to oproti 28 Ioniqu krok spat. To sa len tazko da nazvat vylepsenim. Ako hovorim, ked niekto hlada lacne zvezenie, kupit Ioniqa 28 a usetrene prachy si nechat na nakup BTC ked pride korekcia. Za rok bude aj na Teslu Ale kupujte kludne Ioniqy za 28 tisic.

Ludia lenze zabudate, ze v dobe ked Ioniq vysiel uz mal v mnohych veciach staru techniku. To nie su len 4 roky ale skor 6-7. Co moze byt tiez v niektorych ohladoch pozitivne nakolko to je odskusane a blbuvzdorne. Ak niekto chce vyvalit 30tis za toto auto a povazuje to za vyhodny kauf, prosim, su to jeho peniaze Ja by som to v tejto dobe uz nekupil, rovnako ako ani i3 alebo Leafa. Ale ludia kupia vselico, a takisto si aj tento najde svojho spokojneho majitela

2021 TM3 s octavalve a tepelnym cepradlom je lepsia ako ioniq, podla bjornovych videi mozno o dost lepsia. ale je to auto za ovela viac penez

tak ako pise Miro. 4 roky su tak polcas, nie koniec éry. Wilo to Hyundaiu trochu krivdis. Ta spotreba je stale na dialnici daleko najlepsia, ziadne auto z modnej crossover kategorie sa nechyta. Ak niekto hlada EV na dialnicu do 20000, kupuje prvu generaciu. Ak ma niekto o 10k viac, s kludnym svedomim by som zvazoval facelift. Ono to nabijanie je znacne pomalsie, to ano, ale pozri ako rychlo sa nabija Citigo (v zime mas priemer 20kW, v lete nikto nevidel 40kW), nezmysel Mazda, alebo aj nova Corsa kde nad polovicou ide max 50kW.
Za tych 28ooo myslim dobra volba.

Po 4 rokoch je Ioniq v závere cyklu ? To sú tu vtípky ako na 1. apríl. Aerodynamika Ioniq je tak dobrá, že keď ho budú ešte 10 rokov predávať, bude to stále najefektívnejšie auto. Kto ho dokázal za 4 roky predbehnúť v efektivite ? Áno, rýchlosť nabíjania v lete je na dnešnú dobu znížená, je to jeho nevýhoda ale zas aj malé kopnutie ku konkurencii - v zime pri coldgate väčšiny dnešných EV to až tak už nie je.

i3, Leaf, Citigo sú raz tak konštrukčne staré autá a veselo sa predávajú. Do Mini, ktoré je konštrukčne desiatky rokov rovnaké, dali EV črevá. Tesly sa ako konštrukčne zmenili od svojho uvedenia ? Urobí sa auto a rokmi sa navyšuje kapacita baterky a posiluje výkon infotainmentu - to urobil aj Ioniq.

Facelift je novy, ale podstata auta je uz stara. To, ze tam nalepili novu masku, novy displej a pridali par kWh z toho nerobi mladika, a ako celok je to uz citit. Je to normalny kolobeh zivota a Ioniq uz je v zial v zavere svojho zivotneho cyklu. Preto je v zlave a tie ceny budu imho este klesat. Cim nehovorim, ze to je zle auto Len osobne by som si bud priplatil za nieco pouzitelnejsie, alebo by som usetril a isiel do prvej generacie, ten rozdiel tam bude marginalny a 10tis zostane doma. Ale tot moj nazor

dedusko by som to rozhodne nenazval. Ved tento facelift je tu tusim len vyse roka?!
To nabijanie vsetci vieme, ale nezabudaj na spotrebu na dialnici. Tam sa so ziadnym ID ani Soulom nepriblizis. Nezmysel je to za tych 38 v cenniku. Tato cena je fajn, pre ludi co zhanaju tento typ auta a su OK s dojazdom, alebo dlhsimi pauzami na nabijacke zaujimava volba.

Ako cena nie je uplne zla, ale je to v podstate uz vybehovy model s problematickym nabijanim a relativne malou baterkou. Za 34tis je tam e-Soul 64kWh alebo ID.3, co mi uz pridu ako lepsia investicia a radsej by som zobral 6000 spotrebak a mal novsie a lepsie auto ak by sa to malo lamat na tom rozdiele ceny 🤷‍♂️ Ioniq je sice stale pouzitelny, v ramci kategorie cena/priestor stale v topke, a najma prva generacia stale velmi potentna na cestovanie... ale je to uz predsa len dedusko a vyvalit za to skoro 30tis mi uz nepride zmysluplne vzhladom na aktualne moznosti. To uz radsej jazdeny prvej generacie. Cestovanie na dlhe trasy s nim bude rychlejsie a za usetrene prachy to bude pomaly aj na FVE na strechu

Toto som dnes nasiel nahodou. Za rovnaku cenu ponuka nemenovany predajca na SK stary, trojrocny ioniq

https://hyundai-ioniq.noveauto.sk/hy...gn=listingcars

nikde tam nic nepisu o dotacii, takze by to mala byt konecna cena bez hačikov. Za tu cenu myslim vyborna ponuka.

áno, to isté aj pre Konu, dali mi to ešte začiatkom novembra pri zvolávačke na BMS

Bol som pred 2 tyzdnami na 2. prehliadke bolo mi povedane ze je zvolavacka na Ioniq, konkretne na prenosnu nabijacku a naistalovali mi gumenny ochranny "prezervativ" na plastovy box na kabli:-)
Asi ten plast v zime pri buchani o zem praskal, ine rozumnejsie vysvetlenie mi nenapada...

FYI https://teslaclub.sk/node/64486?p=65290#post65290