-
i3 sa da kupit s 20-40% zlavou. Najma posledne 2 roky to tak bolo najma na konci roka oktober-december. Predajca ma nejake kvoty co musi splnit a kedze EV az tak velmi nejdu tak tie zlavy su na konci roka sialene. Ja som svoju kupil so zlavou cca 34%. A to bola konfiguracia. Skladovky vedia ist lacnejsie. -
samozrejme má kvapalinu, je to až na 2 články totožná batéria z Kona 40 (alebo 2/3 z Kona 64)
"nech je urcenie auta akekolvek, ak potrebujes ist dlhsiu trasu" - ak je určenie auta do mesta, tak na dlhu trasu nepôjdeš alebo ak pôjdeš, si si vedomý dlhšieho čakania o 10 minút
ale sú to teoretické reči stále, viem ako sa starý Ioniq nabíjal na slovenských nabíjačkách, ak bude nový dostupný, v priamom porovnaní to do 90% nabíjania neurobí viac ako 10 minút, ale väčšinou menej -
V 5:20 bjorn vravi,ze novy ioniq ma kvapalinove chladenie baterie? Toto som inde prehliadol. Fakt to zmenili zo vzduchu na kvapalinu?
Ked som pozeral tie vykony, tak maximum tam mal na chvilu tusim 47kW. To moj veteran v idealnych teplotnych podmienkach nabija touto rychlostou vyrazne dlhsi cas. A naopak, 15kW od 3/4 nabitia je zhodne s mojim autom ked ma podchladenu bateriu.
Takze Miro, nech je urcenie auta akekolvek, ak potrebujes ist dlhsiu trasu a teda chces dobit vramci cesty do 80-90 percent (lebo to potrebujes a je to bezne), tak mas smolu a stvrdnes na nabijacke. -
Aj tie malé modely od VW,Škoda budú mať okolo 40 kWh, proste tieto kapacity sú určené do mesta a tam sa predpokladá AC nabíjanie vo veľkej väčšine. Kto to nechápe, si ho nekúpi. Kto chce jazdiť dlhé trasy, má na výber iné drahšie autá. Je tu dosť veľký trh pre druhé auto do rodiny, na dochádzanie a Ioniq-ov bude nedostatok.
Na kilometre nabíja lepšie ako väčšina súčasných EV na 50 kWh nabíjačkách, čo všetci pozeráte rýchlosť v kW. Teraz Porsche predstavil Taycan 270 kW nabíjanie a podľa predbežných EPA je na tom horšie ako eTron, čo sa týka spotreby a tým pádom aj Tesla S ho predbehne v rýchlosti dobíjania na km za čas aj pri 150 kW nabíjaní - a tiež tá krivka strmo klesá už okolo 50% SOC. -
https://www.youtube.com/watch?v=GsWq_YrbDhs
Do urovne nabitia 50% je rychlost tesne nad 40kW, od 50% klesne na 35kW, od 68% uz len 22kW (to uz je rychlost rapidgate Leaf, ktorou v podstate nema vyznam nabijat) a pozor, od 73% to klesne na 15kW !! To uz je ako keby auto oznamilo, ze padaj prec z tej nabijacky
-
Miro Rojko ale sme v 21. storoci a vsetci nadsenci predpokladame, ze kazdy dalsi elektromobil bude parametrami uz len lepsi. Dnes by si si Leaf II tiez uz ako novy nekupil, lebo vies o rapidgate a tym padom aj zvysenej degradacii baterie. A je jedno, ci by si pomale nabijanie zazil 2x do roka alebo kazdy tyzden. Proste nie je dovod kupit nieco horsie za viac penazi. Zial. Novy Ioniq mi navyse na obrazkoch pripada z predu ako cinsky fake s tou novou maskou, ta sa im podla mna fakt nepodarila
Je bezne kritizovane, ze sa montuju vylucne 50kW stojany. Hlavne ZSE, ktore ich posadilo desiatky len tento a minuly rok. To som zvedavy, ci to budu o dalsi rok,dva prerabat, alebo sa budeme stale tvarit, ze je bezne nabijat max 50kW. Pri aute za 40.000 ocakavam ze bude lepsie ako predchodca. To nie je jazdenka ako moj leaf, kde som ratal s obmedzeniami. -
Nie je to najhorsie, u nas na Slovensku pri 50 kW nabijackach (realne 45 kW - vacsina ide takto) na Ioniqu nic nespoznat. Nezabudajte na jeho efektivitu - na nasich nabijackach sa nabije na viac km ako akekolvek ine auto, ktore nabija o 5 kW vacsin vykonom.
Isiel som do Chorvatska, vsetky nove nabijacky co som videl, boli 50 kW na chorvatskych dialniciach. Na Sk mame jednu nad 50, v Polsku maju dve, zas nerobte z komara somara.
A zasadne treba povedat, ze to nie je rapidgate. Opakovane nabija stale okolo 40kW, nema problem s teplotou baterky.
Kazde auto ma svoje vyuzitie a napr.aj ten Leaf ked sa pouziva ako bezne auto - mesto a okolo mesta, max. 1 rychlonabijanie denne, tak funguje ako ma. Nezastavujme sa nad extremami ake skusa Bjorn - ist na Leafe 1000 km. Kazde auto ma svoje miesto na trhu. Leaf je najpriestrannejsie bezne EV. -
Celkom pravdu nemate. Da sa kupit dost aut a aj ked maju nejake obmedzenia, z roka na rok je to lepsie. Pozrite sa do minulosti, co sa dalo kupit napr. pred dvoma rokmi.
A vsetci cenovo porovnavate trojku, bohuzial aj ked korejske trojicky alebo Nissan stoja ako stoja, maju predajnu a servis na kazdom rohu a pri kupe sa aj davaju nejake pozorovatelnd zlavy a dlha zaruka. Vo financnom svetle je to je na menej ako dvoch tretinach modelu 3 a to pri porovnatelnom dojazde a vyssej vybave a bezproblemovom prihlaseni.
VW a BMW pri kupe nemaju nejake pozorovatelne zlavy, tam sa ide pomaly podla cennika a vybava vacsinou priplatkova, tie uz sa aj podla mna neoplatia nove. Navyse BMW je hned po roku tak vyrazne strata, ze to su vyhodene peniaze. Ved rocne i3 su pomaly za polovicu cennikovych cien. -
ajaj, tak uz to zacina byt celkom poprask co sa tyka tych vyhod/nevyhod a rychlosti nabijania updatnuteho Ioniqa.
https://www.youtube.com/watch?v=gh9n5Vq7mjw
Aj bjorn by vahal ci nedat prednost aktualnej generacii, o diskusi pod videom nehovoriac. Ludia sa buria, ze preco aj hyundai robi krok spat a Ioniq v tejto verzii ako nove auto skoro straca zmysel.
Priznam sa, ze som z pocinania korejcov trochu sklamany. Po uzasnom prvom Ioniqu a perfektnej Kone 64 teraz ubrali a zaradili neutral s lahkou nohou na brzde.Pridajte komentár:
-
ostane to asi len zas na tesle, ked spravia fabriku v Europe tak vsetky automobilky sa bud prisposobia alebo pohoria. kto by nechcel model 3 / model y za 30 - 35 000? tam to podla mna za dva roky skonci, dovtedy leaf musi vydrzat s uvarenou bateriou
Alebo to tesla uplne zabije s FSD a bude predavat iba velmi drahe taxiky / poskytovat robotaxi fleet
-
Este stale je mala ponuka aut. Jednoducho z 10 modelov si zial nedokaze kazdy vybrat a elektromobilita este dllllho tu nebude pre kazdeho, aj ked mnohi (napr Radovan na hybridnom fore) dokazuju, ze sa to aj pri sucasnej ponuke da. Ale sa to pre 99.9% obyvatelstva NEDA, pretoze vzdy sa najde zasadny argument, preco EV nie -
Ak to takto pojde dalej, tak uz vidim ako nakoniec kupime BMW i3 opat len s vacsou bateriou a vyssou vybavou. Vynikajuce SDI clanky v serii, teplotny manazment vymakany,vykonu az az. Nahodim folie, podlozky,rozsirenie kufra a veselo si frcime po Slovensku a okoli. Na dlhe trasy si poziciam spalovak.
Sklamanie za sklamanim, viem ze sme early adopters ale takto len znechutia novacikov,problem za problemom.
Niro a Kona uz skoro za cenu M3, teda Niro s cenovkou 47k tam uz aj je,uz sa asi viac kricat ani neda ze nekupujte to. Ioniq obmedzene nabijanie. ID3 v nedohladne.Leaf rapid gate a Chademo k tomu.
Plug in hybridov ako safranu,Niro sa u nas uz ani neponuka.
Ale napriektomu ludia okolo nas rozmyslaju o kupe EV a pytaju sa co ako. Suseda si aj rovno kupila i3 po nasom vzore.
Ale co my uz spalovaka nechceme a vyberieme si z toho co trh ponuka. Moje detska uz spalovak ani poznat vlastne nebudu.
😁😁😁😁Pridajte komentár:
- Ak je toto Vaša prvá návšteva, uistite sa, že ste si pozreli FAQ kliknutím na odkaz. Budete sa musieť zaregistrovať predtým, než môžete písať príspevky: kliknite na odkaz, kde sa môžete registrovať a pokračujte. Pre začatie prezerania príspevkov, si zvoľte fórum, ktoré chcete navštíviť, z výberu nižšie.
Ked uz nic tak aspon nova generacia bude slusne nakopnuta definitivne zatrhnut spalovaky.
Pridajte komentár: