Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)

Teq komentoval k Wilo's odpoveď

09-09-2019, 12:30
50-60 kWh je zlata stredna cesta, s energetickou hustotou aku mame teraz. SUV sa podla mna kupuju aj preto lebo este nemame ziadny EV "kombik" alebo station wagon. 40 kWh LEAF ma slsuny priestor ale aj rapidgate
mozeg komentoval k milan84's odpoveď

09-09-2019, 12:21
V zasade je mi jedno kto na com jazdi. ja viem preco chcem EV dokonca aj ako jedine auto do rodiny. Ideu sirim nenasilne dalej. Ale ak niekto chce SUV s velkym objemom a emisiami musi pochopit ze musi aj cvakat za tento svoj konfort. CO2 dan, cestna dan, vyssie poistky. V podstate totozny system ako v Rakusku len s tym ze sa ceny prisposobia platom- dajme tomu 30% dole. To by bol poprask ze si ludia nemozu dovolit kupit staru 3l popelnicu z DE. Ale som zly, musim prestat. :-)
Wilo komentoval k Wilo's odpoveď

09-09-2019, 11:51
Stacili by keby ludia rozmyslali racionalne a kupovali auto podla skutocnej potreby. Lenze v dnesnej dobe musi mat kazdy velke SUV lebo denne stahuju chladnicky a pracky plus tie 2 cesty rocne s plnym autom na lyzovacku/k moru. Proste musia byt pripraveni na nastrahy velkomesta a civilizacie A teraz si predstav takuto 2-tonovu krabicu na kolesach s aerodynamikou babickinej skrine s 50kWh bateriou. By v zime stal na kazdej nabijacke cestou
hudino komentoval k Wilo's odpoveď

09-09-2019, 11:47
50kWh je v pohode, pretoze sa da ist cca 2 hod na dialnici vkuse. pri 28 resp. 38 sa to neda.... myslim tym normalnou predpisovou rychlostou a nie 110km/h. Cakam s cim pride Mazda, ked to Hyundai takto zazdil.
mozeg komentoval k Wilo's odpoveď

09-09-2019, 11:42
Teq tiez si myslim ze baterky do 50kWh stacia z nad hlavu pre vacsinu obyvatelstva.
Teq komentoval k Wilo's odpoveď

09-09-2019, 11:23
pritom je to ta najlepsia cesta...naco tlacit 100 kWh baterie a nicit cesty / tlmice / gumy zbytocnou vahou, radsej spravit poriadnu infraskuturu a staci aj ovela mensie baterie a cesty si mozme spiemnit zdavou zastavkou na nabitie auta a kavickou / obedom
Wilo komentoval k Wilo's odpoveď

09-09-2019, 11:18
Tak Norsko z nas tak skoro asi nebude to je pravda
Teq komentoval k Teq's odpoveď

09-09-2019, 09:40
myslel som ten novy, stary bude mat zrejme vyssiu degradaciu, ten co testoval bjorn mal tusim 8-9%, co je viac ako moj LEAF co ma 69 000 km a 93.5% povodnej kapacity (a teda vobec ho nesetrim)
jux komentoval k Teq's odpoveď

09-09-2019, 09:37
Bateria v Ioniqu sa prave nabija voci ostatnym EV dost velkym C, ma dost malu kapacitu, pozri moju tabulku:
https://teslaclub.sk/forum/v%C5%A1eo...2739#post22739
Teq komentoval k Wilo's odpoveď

09-09-2019, 09:06
veru je to vydarene auto, banujem ze som oblicku nepredal a nedal 10 000 viac za auto...na druhej strane je to dost stresujuce a nebude to pre bezneho cloveka jazdiaceho dlhe trasy, teda pokial nebude na kazdom odpocivadle nabijacia stanica so 4ma stojanmi a platbou cez kreditnu kartu (nieco ako IONITY)
Wilo odpovedal

09-09-2019, 08:41
Stary Ioniq pekne zahviezdil v poslednom Bjornovom 1000km teste. Na 1000km bol len o 1 hodinu pomalsi ako 4x drahsia TMS P85 a noveho Leafa nechal zahanbeneho v kute. Velmi slusny vysledok. Plus mal najazdenych 90.000+ km a ani nejaku postrehnutelnu degradaciu nebadat podla tych dojazdov.

Hyundai Ioniq 28 kWh 1000 km challenge - YouTube

https://www.youtube.com

Average consumption for the trip was 160 Wh/km. Do you want to buy an Ioniq? Here is my referral code: /dev/null My Tesla referral code: http://ts.la/bjrn316...
Pridajte komentár:
Teq odpovedal

09-09-2019, 08:39
N druhej strane ta bateria v ioniqu vydrzi 3 auta, sak sa v priemere nenabija ani na 1C
Divne, vzdy som bol v tom zeby sa EV bateria mala nabijat aspon na 2C a potom je setko v pohode
Pridajte komentár:
mozeg odpovedal

09-09-2019, 08:30
Co ja vnimam pozitivne na Hyundai a KIA je free update map a firmwaru v multitaimente. Ak ak to zabudnu spravit tak sa to da spravit aj doma cez SD kartu.
Pridajte komentár:
mozeg komentoval k milan84's odpoveď

09-09-2019, 08:27
Okrem toho myslim ze odpoved najdeme v type pouzitych clankov a ich zapojenia. Skusim pogooglit co tam presne je a ako je to zapojene.
kayle komentoval k milan84's odpoveď

09-09-2019, 08:18
Keď už spomínate Taycan, pokiaľ si človek nedokúpi pri Taycan-e nedokúpi 150kW nabíjanie, tak sa môže načakať. Totiž 270kW je len pri 800V, pri 400V je v základe len 50kW.

https://twitter.com/robertvg/status/1169318347697246208

Porsche Taycan: 270kW charging, first production car to use 800V architecture and intelligent battery

https://www.caradvice.com.au/789624/porsche-taycan-battery/

Porsche may be a little later than some to the EV game, but it isn't short on high-tech innovations.