-
Taur pozri, to video bol moj priklad, moje naklady s testovacim autom. Ked pojde nick81 s jeho Nirom, ci inym autom, zasa bude mat ine cisla, lebo si to inak naplanuje, nakombinuje viacero poskytovatelov atd. A aj tak kludne mozne, ze to bude mat lacnejsie aj ked je tiez v bytovke. Ani na ten BUZZ a vacsinu inych 60000+ elektromobilov nema vacsina obyvatelov. Napriek tomu treba ukazat tento uhol pohladu a mat to ako motivaciu, ze sa to tak da. -
milan84 Chapem uhol pohladu ze nemozes ratat vseobecne start s nulou. Co my 50% obyvatelstva v bytovkach? Ci chces tvrdit ze EV pre nas niesu? Ok ja by som vedel nabit pred dovcou zadara na Kaufe, ale su mesta co nemaju Kauf ci ine zdrama nabky. A tiez zatial zdaleka nie vsetky domy maju FVE.
Tak vseobecne propagovat ze s EV "tankovanie" pred startom a po navrate netreba ratat nieje korektne. Nabijanie EV z FVE kvazi zdarma je zatial bonus dostupny pre malu mensinu obyvatelstva. -
hudino ved v poriadku, je to tvoj nazor. Ja som realne zaplatil tych 123€ ci na kolko mi to GW napocital. FVE mam dva roky, splatena by mala byt o cca 5-7. Cena, ktoru som zaplatil za cestovanie - PHM (lebo este myto atd) je cena uvedena vo videu. A spalovak sa moze hnevat kolko chce, proste jeho startovna ciara bude vzdy ina.Teda nebola by, keby som siel nabijat plnu na Ionity po 0,79. Snad okrem vyhry auta s plnou nadrzou
vtedy je na rovnakom vychodiskovom bode.
-
-
Co ja viem, dlhe dialnicne presuny su asi to posledne, co ma uz 8 ci kolko rokov s EV trapi. 90% mojho celkoveho najazdu pripada na jazdy v ramci okresu, takze po spriemerovani “tankovania” jazdim aj na dialnici za babku oproti spalovakom. Subjektivne to vnimam tak, ze jeden z velmi mala ludi, co by to mohol vidiet inak je nick81 v ramci jeho uchylnych experimentov, ale on nepatri k beznym uzivatelom. Ani netusim, preco je vobec potrebne riesit cenu cesty do HR, kam 99.9% vodicov ide 1x rocne. Aj keby to stalo o 200€ viac ako dieslom, z celeho roka mate nasusnenu taku rezervu z domaceho nabijania, ze je to smiesna ciastka 🤷♂️ -
To sme to dopracovali, keď benzínom to stojí rovnako ako elektrinou. Ibaže by pri vhodnom paušáli nie. Operátori nás každého dotlačia do nejakého paušálu, ak budeme chcieť jazdiť výhodne. -
Kazdy rok sledujem ako ludia trcia v kolonach (odmietam jazdit v noci) cestou do HR. Osobne ma to tam vobec nelaka, mozno zbytocne predsudky. Minuly rok tu bolo pribehov na pokracovanie, ze im siet nestiha, elen isiel hore, ma len 50kove stojany atd.
Ano s GW by som nabijal rovnako, ale bolo to myslene skor tak, ze ak by som isiel cez tamojsich operatorov, asi by to bolo drahsie ako IT.
S GW su ceny ako doma pri oboch mesacnych pausaloch. Iba pri zakladnom bez pausalu su ceny tak, ako ich uctuju greenway-u a teda narovinu, drahe.
Inak vo vysledku tohtorocne cestovanie hore dole vyslo celkovo takmer identicky ako minuly rok cez ZSE. Len ina skladba nabijani, iny cas a pocet stani. -
tommik GW MAX má tie isté ceny aj v HR Čiže ceny ako doma 0.19AC, 0.39DC, 0.49UFC - na všetkých staniciach bez rozdielu či je to Ionity, Smatrics, ELEN, Petrol.... Ak nemáš max. asi sú zas ako domáce, ale v nižších programoch sú vyššie, pre mňa nezaujímavé . Možno by GW toto mohol lepšie odkomunikovať aj bez zvolenia konkr. paušalu.
-
Ak som to správne pochopil, tak (jeden z) hlavný dôvod prečo sa išlo do IT a nie HR boli "šialene zvýšené" ceny nabíjania v HR. Pritom aj Smatrics aj Elen sú v GW roamingu a tým pádom s programom Energia Max by mali byť tie ceny rovnaké, či? Žial u GW si neviem pozrieť, koľko ma bude na danej nabíjačke stáť kWh nabíjania až pokiaľ si nepredplatím na 2 mesiace daný program (resp. som na to neprišiel).
Pridajte komentár: