To že nie je možné kúriť posledných ~23% dojazdu, aj keď by mi to na dojazd domov stačilo, je proste UX fail. Keby to šlo aspoň prestaviť v appke alebo cez OBD.
-
Nahradne mi nedali ani nenukali, zatial som nepytal. nebol som tam ani osobne, byvam v satelite a som cez den na home office aj so skolopovinnymi deckami, takze som riesil len odtah. Budem sa ich pytat na nahradne vozidlo, ked mi prezradia, co im povedala diagnostika. 3-4 mesiace bez auta si uz neviem velmi predstavit, zvykli sme si na dve a toto je navyse prudko navykove. :-) -
Ešte by ma celkom zaujímalo, či tieto zmeny nemajú vplyv na uznanie záruky v prípade problému auta. Tipol by som, že sa na tieto úpravy ľahko vyhovoria.
12V Kábel by som aj natiahol, ale zasa, záruka.
Keď auto nebude raz v záruke, tak by som najradšej pridal 12V vykurovaciu špirálu do kúrenia a zapínal to aspoň manuálne
Preferenciu dojazdu pred kúrením ako tak chápem, ale konkrétne ja by som väčšinu jázd ocenil Eco+ z pohľadu obmedzenia výkonu a plné kúrenie až do vybitia baterky. -
vidíte, treba kúpiť viac aby keď je jedno v servise, na druhom sa zatiaľ chodilo
ja som mal zvolávačku bez problémov, na 9:00 som doviezol jedno, o 9:15 druhé a o 10:05 volali, že už sú obidve hotové, software nahratý, všetko v poriadku, odišiel som s potvrdením pre každé auto, že bola vykonaná zvolávacia akcia -
Na VW BA zabudnite, tam sa auta len vyrábajú, nie je to žiadny servis.
Údajne je problém s nahradnými dielmi - riadiaca jednotka HV baterie. Aj keď “zhorí” jeden odpor, tak sa montuje nová riadiaca jednotka, nič sa neopravuje.
Problém je, že aj väčšie VW servisy majú len jedného človeka na riešenie SW problémov. Ak keď je tam už štvtrý v poradí tak to tak vychádza. Diagnostický SW VW je dosť nedokonalý, veľa vecí sa musí riešiť dialkovým prístupm s centrálnym servisom a ten má tiež dlhú odozvu takže jedno auto sa rieši aj týždne. Aj FW riadiacich jednotiek má veľa vela falošných chybových hláseni.
V servise elektromobilov sa nedá VW zrovnávať s Teslou, väčšina VW servisov doteraz elektoautá vôbec neservisovala. A teraz sem tam nejaké takže praxminimálna.
Naviac je v súčasnosti problém s polovodičovými súčiastkami (čipmi), obmedzuje sa výroba vo VW v Škoda a inde.Naposledy upravené palo47; 14-01-2021, 11:45. -
To musia cakat do buduceho tyzdna na zastrcenie OBD konektora a precitanie chyb?
Vsetci tu kritizuju teslu za zly servis... Ked som mal problem s X-kom (dookola sa restartoval velky displej), stacilo zavolat, pozreli na dialku aky je problem, povedali, ze to nevedia spravit na dialku, ze mam auto odviezt do servisu. Vytelefonoval som nahradnu teslu, zaviezol moju a odisiel na nahradnej. Dalsi den volali, ze auto je hotove, no kedze sa mi nehodilo ist pre neho hned, spytal som sa, ci mozem prist az o 3 dni, povedali, ze ziaden problem -
Uz mi volali zo servisu, ze sa mam pripravit 3-4 mesiace cakania, ak to je bateria. ze su predo mnou 4 ludia na cakacke. A v SR su dvaja technici (aspon, ze pracuju v servise, kam mi ho odviezli), co vedia tieto veci (asi myslel baterie a neviem ci len VW e-UP, alebo mysleli aj Citigoe IV) opravovat. Ocividne aktualne dost zaostava servisna podpora za predajmi. Buduci tyzden to daju na diagnostiku, aby zistili, aky tam je problem. :-(
, cize akoby si mal auto za 10K a od toho vela nemozes cakat. 
