Nie každý chýbajúce páčky považuje za nevýhodu. Keď prišla nová trojka bez páčok, urobil som si skúšobnú jazdu a vôbec mi po chvíli nechýbali, na volante je to dokonca lepšie, nemusím tak uhýbať ruku, len prstom stlačiť. Teraz keď niekoľko mesiacov striedavo jazdím s páčkami na Y a "bez" na 3, už čakám na Juniper, aby som sa páčok zbavil aj na Y, na volante sú príjemnejšie a vyžadujú menej pohybu.
Aj iné spaľovacie autá nemajú páčky a ľuďom to nevadí, dokonca na pretekárskych autách sa tlačidlá na volante používajú na ovládanie rôznych funkcií, aby bolo spustenie rýchlejšie ako páčkou, nechápem ten humbuk okolo páčok od ľudí, ktorí si to ani nevyskúšali, hneď po úvodných fotkách modelu 3 pred rokom. Alebo je časť vodičov ako opice, ktoré sa naučili v 18-ke nejaký pohyb a zasekli sa na ňom a nič lepšie už nemôže byť vymyslené (lebo to nemajú záujem ani skúsiť) ?

Odporúčam pár dní vyskúšať a potom robiť súdy, samozrejme že prvých pár minút je treba pohnúť rozumom a zafixovať si na prstoch, ktorým ide ktorý smer ale po pár dňoch možno kritici zistia, že je to lepšie.

Ano, packy a ine doplnky sa daju kupit napriklad tu: https://tesstudio.us/en-de/products/...-classic-style.

Pokial viem, packy s blinkrami sa daju kupit, minimalne na Model3.

Sa vám čudujem, niektorí ste ako malí fagani. Sa tu hádate koho autíčko je lepšie. Každý elektromobil má niečo do seba. Nejde len o nejakú efektivitu. V tomto videu možno áno, keďže práve to porovnávajú. A ak je auto efektívnejšie v nejakých podmienkach ako to iné, tak to tak proste je. Napríklad tá Tesla. Čo do dizajnu a softvérovej stránky či tej efektivity alebo vlastných supercahrgerov, super. Bral by som ho hneď. Lenže potom natrafím na problém, ako blinkre ovládané na volante tlačidlami, bezrámové dvere, absencia HUD, žiadne oficiálne zastúpenie na Slovensku, doslova agresívne "pretláčanie autopilota" samotnou automobilkou, ... . Našťastie nie je na výber len Tesla. Ak by Tesla mala možnosť v konfigurátore nahradiť tlačidlá blinkrov za páčky, X-ko by bolo mojím favoritom. Aj ten centrálny displej majú vyriešený perfektne, keďže sa dá nakloniť k vodičovi. Čo po ergonomickej stránke je perfektne vyriešené. Nechápem, prečo aj iné automobilky nemajú aspoň napevno ten displej natočený na vodiča (niektoré to síce majú, ale to zrátam možno na prstoch jednej ruky). Neberte to ako nejaké hľadanie problémov či čo. Osobne proste od auta vyžadujem isté vlastnosti a nie je to len o tom, koľko kWh/100 km mi to žerie.

Jiri GrandPa asi si nevidel teslacke videa u mna vr. tohto posledneho. Neviem, ci este moze byt objektivnejsie a pozitivnejsie hodnotenie. Reagoval som na rojka, ktory ma stale potrebu sa k niecomu mudro vyjadrit.

Uz to zacalo! 🍿🥤

Milan ale ty to s tou objektivitou k Tesle tiež zrovna nepreháňaš. Škoda lebo tvoje videa sú dobré.
Ber to ako názor nezávislého pozorovateľa.

Ty si musel v detstve strasne trpiet sikanou, ked sa aj teraz trapis pozeranim videii, ktore vraj nepozeras a ktore neuznavas pre neobjektivnost.
Inak povedane: prosil ta niekto o tvoj vylev? teba uz neberie nikto vazne, s kazdym si rozhadany, vsetko vies najlepsie. Skoda, ze si este nekandidoval na prezidenta.

Pretocil som nakoniec aby som pozrel vysledok, no je to tak, sice Tesla ma o 2 kWh/100 mensiu spotrebu (a teda nie porovnatelnu ako nas tu presviedcal niekto minule) ale zasa to nevyvazi nevyhoda, ze sa kufor otvara tak nizko az sa hlava bucha oproti Inoiq 6. Kedze vysledok som dopredu poznal, jazdim teraz na rovnakej, rozmyslal som, co take podstatne je dolezitejsie ako efektivita - no predsa zdvih kufra aby Tesla nebola cistym vitazom testu.