-
super správa, nedočkavo očakávam spustenie. Len takú faktickú poznámku mám k tomu. Bude k tomu prispôsobená aj aplikácia? Ktorá to bude monitorovať? Pretože doteraz tomu veľmi pozornosť nevenovali.A prehľad prebytkov je žiaden ak teda neberiem do úvahy ročné vyúčtovanie. Ako samozrejme každý si to v aplikáci od meniča vie orientačne pozrieť ale moja predstava bola že to bude niečo na štýl toho ako to majú operátori prenesené dáta , zostávajúce dáta atď.. -
Ten pomer 1:1 spominali presne tak, ze 1:1 ? No prve obmedzenie bude mesiac, pockajme na dalsie obmedzenia, lebo pomer 1:1 je moc dobry na to aby to bola pravda. -
Na esalone v KE v sobotu ujo zo ZSE v diskusii prezradil ze sa budu dat prenasat na ZSEdrive kartu prebytky z FVE 1:1. Cize ked vyrobim 100kwh prebytok do VB, tak 100kwh si mozem nabit do auta na ZSE nabkach. Ale len vramci mesiaca. Nebude sa dat prenasat z mesiaca na mesiac ani medzirocne. Maju tuto novinku presdtavit do konca septembra. -
Ak by som mal ísť zase autom do Grécka, tak by som v pohode zopakoval to Macedónsko. -
15.7 odchádzame do Grécka (chalkidiki). Pozerám, že nás čaká celkom dobrodružstvo
Ešte nie som rozhodnutý, či ísť cez Macedónsko, alebo Bulharsko.
-
Macedonska dialnica bola pred zhruba 4 rokmi celkom zaujimava.
Cesta smer Grecko bola oznacena ako dialnica, no v podstate to bola len jednosmerka z povodnej obojsmernej vcelku klukatej cesty bez odstavneho pruhu (kto rad soferuje, tak vcelku ocenil clenity profil cesty vynucej sa popri rieke. ostatni mohli ocenit aspon peknu prirodnu sceneriu), zatial co cesta smer Srbsko bola uz rovna dialnica (teda len ten jeden profil) -
Naspäť som išiel cez Macedónsko a cesta je nielen kratšia ale aj stále diaľnica, v Bulharsku sa ide dosť po obyčajných cestách. Nabudúce pôjdem aj smerom tam cez Macedónsko, pod 400km po diaľnici od posledného srbského SuperChargra na poslednej Macedónskej pumpe pred Gréckom je 100kW nabka (a podľa plugshare spoľahlivá), kde som nabíjal. V Grécku sú stále zdarma LIDL nabíjačky a tých Lidlov je v okolí Solúnu niekoľko. Sú obmedzené na 20 kW ale nevypínajú, takže dá sa kolobežkou odbehnúť na pláž a nechať nabíjať aj niekoľko hodín. Funguje súčasne AC aj DC. A pre mňa to bola posledná záchrana pred cestou domou aj za cenu, že som tam hodinu a pol strávil, lebo aj keď som chcel zaplatiť, nemohol som (ZSE kartou) nikde nabiť. A apka k AC nabíjačke pri ubytovaní priamo Gréckeho operátora chcela 100€ kredit, čo by som nebol minul ani z tretiny (nie rezerváciu ale naozaj by stiahla 100€ ako krediť a nevrátila nič). -
No pozerám, že ani H/K s ich kartami tam nič nemajú. Rumunsko a potom až Grécko. Čo tá Fines appka?
...ešte cez plugsurfing appku by sa zrejme dalo dačo spustiť.Naposledy upravené tommik; 05-07-2023, 19:13. -
Bulharsko - žiadna stanica. Takže pokračovanie z cesty do Grécka, dnes som bol vyrozumený, po neviem koľkých urgenciách z mojej strany, že tie stovky staníc v roamingu, ktoré majú v Bulharsku, sú všetky od operátora Fines a ten nemá prepojenie cez ich roamingovú platformu a budú nabíjačky tiež odstraňovať z mapy. Keďže jeho majú ako jediného partnera v Bulharsku, že tam nebude žiadna stanica na nabíjanie. Táto odpoveď im trvala od 14.6. do dnes. Takže ak sa nájde ešte nejaký cestovateľ do Grécka alebo Bulharska, na ZSE sa nespoliehajte. Do Grécka ako dlhého člena EU sa s kartou ZSE a ich roamingovou platformou nedostanete, Srbsko, Bulharsko úplne bez pokrytia a v Macedónsku majú pár AC stojanov mimo trasy v Skopje (nebol som tam, takže neviem či fungujú, možno keby som skúsil ...)
Fascinuje ma, podľa čoho zaraďovali stanice do mapy, keď zaradili operátora, ktorý nemal prepojenie na Hubjekt (ich roamingová platforma), čo potom v iných štátoch. Vyzerá to, že sa naozaj nedá na nič, čo už niekto z nás konkrétne nevyskúšal, spoľahnúť.Naposledy upravené Miroslav Rojko; 05-07-2023, 18:40.Pridajte komentár:
-
Áno, na to bola odpoveď v marci že to vyrieši sw. upgrade, ale ešte nevyriešil. Rozdelenie výkonu som riešil preto ze moje predchádzajúce skúsenosti s Deltou GW v Auparku BA boli, že rozdelenie nie je 1/2 ale fkexibilnejšie, Alpintronik to ale inak nevie.Pridajte komentár:
-
Tam neslo o rozdelenie, to je samozrejme a je to tak odpradavna, ze sa deli vykon vo fixnych hodnotach jednotlivych modulov-menicov ale islo o to, ze po ukonceni nabijania na jednom konektore sa nepripoji vykon z druheho modulu, ktory sa vyuzival na nabijanie ineho auta a je uz volny. Ked sa pripoji druhe auto, modul sa od prveho konektora odpoji a pridelimdruhemu konektoru ale po ukonceni nabijania naopak spatne to uz neurobi. -
To iste, v minulosti som to riešil so ZSE podrobné to vysvetlili. Sú to dva 75 kW moduly, ktoré ak sa mabíjajú dve autá sa rozdelia tak, že jeden modul obsluhuje jeden konektor a druhý druhý konektor. Alpintronik to ma technický inak riešené ako Delta, ta to vie presnejšie rozdeliť. Mal by prísť v budúcnosti sw. upgrade, ktorý aspoň umožní pripojiť aj druhý modul po skončení jedného nabíjania, ale zatiaľ treba, ak jeden odíde, tak sa odpojiť a znovu sam pripojiťPridajte komentár:
-
Miroslav Rojko To si mal este v pohode. Ja som minule nabijal na ABB50kw a prisiel ukrajinec s Teslou a snazil sa napojit cez nejaky adpater, chvilku tam saskoval neslo mu to tak odisiel, nato som si vsimol ze prestalo nabijat aj mne. Vystupim ze sa zapnem zas a nabka uplne mrtva, displej zhasnuty, neviem ci vyhodil poistky, alebo co.
-
Neviem aky typ stojana, je bez Chademo, 2xccs a ac ma. Takze bug.
Pridajte komentár: