A dalsia vec - pri 64kWh baterke a fakte ze vacsina nabijaciek (okrem Delty DaliTrans a Avion) dava max 46-48kW je trosku zvlastne zvolit program s casovou tarifikaciou nie? Ak by sme tu mali same 100kW nabijacky tak pochopim ale v aktualnej situacii je s Konou jasne ze stravis na nabijacke viac ako hodinu. Nevyhodnost programu s casovou tarifikaciou tu bola uz opakovane omielana aj s relevantnymi faktami a argumentami. A najstrasidelnejsi priklad tu dal majitel stareho Leafu. A GreenWay pocuval a dal nam novy program s kWh tarifikaciou

Pridajte komentár: