Ja osobne som ešte nepostrehol že by sa to chladenie spustilo. Buď sa to aktivuje naozaj len minimálne keď je to potrebné, ​​​​​​, alebo to nefunguje. ​​​​​​. Pravdou je že som nemal Konu v lete a nenabija som viacnásobné po sebe. Ak náhodou príde zima, budem pozorovať, či sa pustí ten ohrev..

Tak včera som sa s rodinou vybral na lyžovačku. Plne naložený, s narvanou truhkou na streche z BA do DK 25,3 kWh/100km. Dojazd cca 250km. Nesťažujem si, len konštatujem a zdieľam. Inak by som Konu momentálne nemenil a to už mi zopár desiatok áut prešlo rukami. Dokonca aj veľkosť kufra z ktorej som mal obavy nakoniec prekvapila, bez problémov som naložil dva veľké cestovné kufre a manželka vpratala naokolo ešte štvrť kuchyne.. 😁. Takže za mňa je Kona Electric super auto aj pre štvorčlennú rodinu

Inak sa mi podarilo spojazdniť cez OBD2 a appku v mobile diagnostiku, kde v Online vidím všetky údaje o aute ako je napätie a teplota jednoivych článkov batérie(98ks), bateriovych modulov, otáčky motora, aktuálna spotreba, prúdy tečúce z batérie no úplne všetko. Samozrejme aj vďaka príspevku od Maco7 spred niekoľkých strán v tomto fóre. Funguje na Hyundai / Kia.

Po diaľnici 125,miestami 130,inde tak ako sa dalo- 90-100km

Ja som dnes mal 31,5 kWh/100 km na 50 km úseku z LM na Štrbské pleso po diaľnici 123 km/h, teplota -11 stupňov.

A naspäť po tej istej trase 7,8 kWh/100 km, teda priemerná tam aj späť 19,7 kWh/100 km, pri štyroch osobách a snowboardoch. Myslím, že to sú spotreby, o ktorých sa môže iným značkám snívať pri týchto teplotách a rýchlostiach.

Mimochodom ešte to nie je na mapách, ale zozadu hotela FIS sú tesla wallboxy, jeden univerzál (išiel 14A - 3,2 až 3,3 kW) a druhý len pre Tesly. Na recepcii mysleli, že ešte nejdú ale že keď idú, nech sa nabíjam, ešte im nepovedali, či je to len pre ubytovaných alebo pre všetkých. Tak ak niekto bude tam lyžovať, dá sa zapichnúť.

tak nechcem nejak dehonestovat vykony mojich oblubenych korejcov, ale teda minimalne Niro aj Soul su na tom pri dialnicnych rychlostiach velmi podobne staremu Leafu. Vyssia krabica fyziku neoklame.
Myslim, ze som to tu uz niekde pisal v inom vlakne - za rovnakych podmienok som na mojej test. trati mal s Leafom dialnicnu spotrebu (pri rovnakej teplote) nizsiu az rovnaku ako nove modely. Mate pani 3,5 nasobnu kapacitu baterie....s tym sa uz da machrovat.
...to len na margo efektivnosti. Zasa je pravda, ze Miro aj Roman maju v Konach tep. cerpadlo, tak to moze byt o nejake desatiny lepsie. I ked pri tych spominanych teplotach to zas moze zmarit vsetku usporu.

Podla norskeho clanku spred 2 dni http://hyundai-motor-norway-as.mynew...ectric-2961385 budu mat Kona EV vyrobene po marci 2020 nejake zmeny:

1. Zvacsi sa dojazd z 449 km na 484 km (o zvyseni kapacity baterie 64 kWh sa v clanku nepise, na zahr. forach sa spekuluje o prechode z clankov NCM622 na NCM811, ktora by mala byt efektivnejsia). Tiez moze mat na vacsi dojazd vplyv nasadenie novych pneumatik Michelin Primacy 4.
2. Vyrazne sa ma navysit vyroba, takze cakaca doba by mala byt kratsia, hovori sa o 6 mesiacoch pre nove objednavky v Norsku
3. Z palubnej dosky zmizne tlacidlo VESS, ktorym sa dalo vypinat/zapinat umely zvuk pre upozornenie chodcov na iduce vozidlo pri rychlosti do 30 km/h

Ahoj vsetkym, dnes ma kontaktoval sef servisu Karireal, mam prijst s autom na montaż anteny pre BlueLink. Na moju otazku, ci bude BlueLink spustene pre SK hovoril, ze to tak vyzera... Uvidime kedy. Vsimol si, dnes, ze na App Store je k dispozicii BlueLink aplikacia, zatial iba v korejcine, pred cca tyzdnom tam este nebola. Moze niekto s Androidom pozriet, ci je situacia podobna? vdaka

Chalani, musíte ma tak týrať Dnes zo Salónu... Na Lafranconi biela Kona EV na zelených značkách. V podzemní Avionu šedá facelift ešte na značkách od predajcu. Aj posledné dni do civilu išli rýchlejšie ako toto čakanie na auto.

Inak tí predajcovia sú nejako mimo .. Auto drahšie voči minulému modelu. Hlavný ťahák infotainment s bluelink a palubka 11kW. Palubka nakoniec za príplatok a o Bluelinku nikto nič viac nevie.. Tvrdil, že to využíva tú SIM na ecall, ale no neviem... Trošku divné načo by Rasťovi chceli montovať anténu na bluelink, keď ecall anténu musí mať. A ešte chcem upgradnúť palubku na 22kW (malo by sa to podľa tlačovky riešiť pridaním druhého 11kW od LgChem) a o tom už vôbec nevedia.

Programujete, alebo hráte sa niekto s nodemcu alebo ESP32? Ja si domov a na chatu robím IoT senzory (domáca automatizácia a na monitoring).
Toto sa mi doma povaľuje. esp32+veľká pamäť+bluetooth+wifi+display 128x128+3xbutton+sdcard (18$). 3D tlačiareň na krabičky je. Celkom si to viem predstaviť v aute pri spätnom zrkadle. Cez BT sa to pripojí na ODB2 bluetooth a bude to zobrazovať napr. články ako sú rozbalancované (napr. len farebné boxy bez čísel). Resp. tam zobrazovať údaje, čo auto nezobrazuje. Teploty batérie, kapoty atď .. Toto je ešte drahé, lebo má display, ale možnosti sú hocijaké, komunikácia s inými ESP8266/ESP32, dajú sa na to pripojiť hocijaké čidlá (väčšinou sú lacné) - halové snímače, CO2 senzory, teplota/vlahkosť/tlak, gyrosenzory, maličké 1$ IR senzory (4-6metrov), GPS, GSM/LTE, komunikácia cez LoRa (2-10km - komunikácia s domácou automatizáciou). Pomerne rýchlo sa to programuje, energeticky nenáročné (má to uspatie na čas), firmware sa dá upgradovať cez OTA, wifi 2.4, vie to spraviť APčko/klient.

Pre seba idem implementovať toto

• Monitoring napätia12V batérie, notifikácia do domácej automatizácie cez LoRa
• Teplota/vlhkosť v kabíne (na displej a zber cez Lora)
• Logovanie údajov ODB2 z tripov na sdkartu
• Zobrazenie rozbalancovania článkov hlavnej batérie, teplota baterky (toto sa dá riešiť apkou, ale keď je tam ten display..)

Viac mi netreba . Ak by ste také chceli, napíšte čo by ste extra potrebovali. Aby som s tým vedel rátať pri návrhu. Softvér bude zadarmo aj 3D modely krabičiek a pod. Viazané na Kona max eSoul / eNiro, aby som sa nezbláznil s tým ODB. Ale bude otvorený kód.

Zoe nie je dobry priklad, pretoze ma za sebou dlhu - cisto AC historiu. Povodne mal 43kW nabijacku integrovanu s invertorom motora continental, preto nemal DC nabijanie. Novy Zoe s efektivnejsim motorom a invertorom Renault uz ma standardnu osobitnu 22kW nabijacku a tiez dlho nemal moznost DC nabijania - az teraz ako option. Takze Zoe je primarne AC orientovany elektromobil, preto ma silnejsiu onboard nabijacku. Smart tiez nama DC nabijanie.

Roman-ba mozeg Predbežne takto 80% výplň cubic. necelé 2 dni tlač. Načasujem, keď bude rodina mimo bytu.

EVan V pohode aj tu.. V 2015 som bol s kámošom obehať Nórsko - fjordy až po Trondheim. Krásna krajina. Malé deti som nechcel brať, kým nebudú väčšie. https://goo.gl/photos/fTstRUtkvsWF9vEh7

Ja chcem cestovať SR/ČR, Pobaltie, Škandinávia .. tam ma to láka a EV mi ide do toho veľmi vhod.

Tak som vymýšlaľ výzvu pre Konu, ísť niekam kde som ešte nebol. Zrodil sa prvý trip - cieľ Nórsko - Tromso a Lofoty koncom augusta. Po získaní čipu Fortum a upgradu aspoň na 11kW som tam pridal Nordkapp a po ceste pozrieť všade nejaké zaujímavé miesta. Tam cez východnú trasu PL/LT/LV/Estonsko, trajekt do Finska, to zobrať stredom, alebo východom, nórsky NordKapp, späť isť cez Tromso, skúsiť zachytiť polárnu žiaru, Lofoty, trajekt do Bodo, prejsť do Švédska a cez Nemecko domov. Celé to zadokumentovať (video/foto/dron), plus meta dáta kde sa ako nabíjalo. Letná dovolenka

Lenže pri planovaní som zistil, že vlastne v pobaltí po Estonsko je tiež veľa POI, ktoré chcem vedieť. A je to lepšie spraviť ako samostatný trip. Pri plánovaní Nordkappu mi vyskočili úseky cez dojazd auta (600km) a s 22kW bez ZSE roaming Začal som objavovať, že vlastne existujú rôzne siete a pod. A ten guláš okolo toho. Prvé výzvy na svete. Lenže elektromobilu klesá v zime dojazd, tak čo tak ísť v zime.. A otázka, dáš to aj bez ZSE napr. len s Fortum a plugsurfing. A čo na cost free - zásuvkach zadarmo (toto zatiaľ nie lebo bude ma to stáť čas), atď.

A brat je Tesla fantanik ešte bez Tesly... Zadefinoval som takýto testovací 5500km (dole link) okruh okolo Baltského mora. Bracho? KONA, ty / ja, 5000 km 24/7 šoférovanie/striedanie, dobíjanie 20-80 DC ZSE roaming dáme do 4 dní? A tak sa zrodil nabližší trip na tento február/marec. Okrem toho chcem chodiť aj sám na pár dní si oddýchnúť od práce, prespať v aute v utility móde... Preto tie prerábky Frunk box, Rfid fortum/plugsufring/atď.. a čaká sa už iba na auto.... :A ten štandardný okruh by som rád skúsil viac krát za rok - rôzne teploty a meniť parametre nabíjačiek. Tu by sa dali testovať aj iné autá či to dajú a za koľko Takže výzva aj pre vás (dá to Leaf? Tesla - testovať úroveň autopilota, najlepší čas, najmenšia spotreba). A potom ten Soul EV Spy, pripravuje sa live tracking s archívom, resp. ten solo HW.

Ľudia čo si chcú kúpiť EV nevedia čo môžu od toho čakať, keď si napr Leaf dáva 528 WLTP Tu pekne bude vidno, v akom stave sú nabíjačky, ktoré sa oplatí tam a tam, lacnejšie, pri 24/7 sa v rôznych teplotách a podmienkach preverí ako to zvláda auto a stíha sa zahriať/chladiť.. Snáď Kona pri 24/7 neexploduje ako tá v Kanade/Fínsku :-D
Toľko myšlienky, uvidím čo sa podarí zrealizovať a kam to pôjde. Ak sa chcete pridať, nie je problém. Vždy je lepšie, keď je aspoň pár sto km nablízku niekto, kto vie v prípade problémov pomôcť a naopak.

Jaj a nemci chodia na ev ako výprava viacerých eNordKapp v zime (yt tušim electrodave).. Teraz vysielali live stream s IONIQ facelift To môže byť tiež nezabudnuteľná skúsenosť, tie haldy snehu všade / byť dlhodobo v -30 Ale toto sám určite nie. Musela byť ísť seriózna výprava viacerých EV.

Testovací okruh (cca)
https://www.google.com/maps/dir/Pezi...48.2891353!3e0

PS: Štart a cieľ bude po novom IONITY SENEC :-D

Nemáte ešte tip na

1. kanvica 12V 160W-180W (kona má do 180W sa mi zdá). Hlavne, aby bola rýchla a nezovrela mi voda po 40 min na konci dobíjania. Môže to mať aj výzor termosky, ak rýchlejšie zovrie
2. osvedčený nejaký konkrétny battery box so štart.káblami/USB/12V/svietidlom? Hlavne či sa tá potom aktivovať elektromobil, keď schcípne niekde 12V aku. Podmienka Lifepo4/LTO
3. návleky na pneu namiesto reťazí? Alebo je to blbosť a lepšie klasické reťaze?

Dnes už končím so spamovaním. Sry :-(