Ake je vyjadrenie hlavneho importera znacky Nissan k nabijaniu aut u ich dealerov? Ak je to officialne a musi to dealeri strpiet, tak by som to dotycnym dealerom u hlavneho impotrera osladil (jednoducho by som sa stazoval) a ak by to nepomohlo, tak ruky prec od tejto znacky. Pretoze nerobia to co maju a ak to maju v zmluve tak ju porusuju a cim viac staznosti, tim skor ich niekto nahradi. Zmluva officialneho importera a dealera sa uzatvara na dobu urcitu a to je vraj cca 6-10 rokov a moze sa stat ako sa to stalo v BB pri znacke BMW Tempus, ze dealer prisiel o pravo servisovat a predavat nove auta. A este im mozu urobit zlu reklamu u novinaroch a to ziaden importer predca nechce. Ak to nepomoze, tak ako vravim ruky prec od takej spolocnosti. Ked sa spravaju takto, tak ako sa budu spravat k vasmu autu, ked si to tam date opravit.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Co sa tika GW, tak podla mna hlavnym podnikanim je prenajom elektromobilov osobnych a uzitkovych a ich nabijanie ci vymena bateriek u ich dodavok. To, ze tam mozu nabijat aj majitelia elektromobilov sukromnikov je druha vec. Preco by to nemali vyuzit, ked je tu ta moznost. Cize doteraz museli prenajimatelia Nissanu Leaf od GW co si platili strpiet to, ze majitel nissanu leaf si nabijal zadarmo a oni museli platit a cakat. Co z ich hladiska nemuselo byt fer. A teraz budu platit vsetci. O spolocnost GW by som sa nebal. Ide vlastnou cestou, posobi uz medzinarodne stale buduje svoju siet nabijaciek a swapstanic. Prenajima auta predava nabijacky a aj ich spravuje. To su vsetky informacie co som nasiel na ich strankych. Co sa tika prenajmu ide o dlhodoby prenajom. Mali by este spravit kratkodoby prenajom a povedomie o elektromobiloch by sa zvysilo. Prenajmem si na vykend na tyzden ci mesiac a mam moznost jazdit a nabijat za predom stanovenu cenu. Mozete ukazat a hovorit o elektromobilizme kolko chcete a aj si ludia na kratko zajazdia, stale pri obstaravani si budu hovorit a ta cena, kratky dojazd a neviem co este.... Ked sa clovek presvedci na vlastnej kozi a vyskusa si to, bude aj ked nie kazdy rozmyslat o tom inac. Niekto si povie, zatial to nieje pre mna a iny si povie, tak toto chcem. A toto je cesta ktora moze zmenit myslenie ludi.
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Doporucujem nerobit unahlene zavery.
Je jasne, ze rychlonabijacky (okrem teslackych) a ani AC napajanie nemozu byt donekonecna zadarmo.
Nizkovykonne AC napajanie nabijaciek elektromobilov zadarmo resp v cene parkovneho, ubytovania a podobne zrejme k dispozicii bude aj nadalej.
Aka bude realna situacia ukaze buducnost. karty moze zamiesat europska/narodna legislativa, pripadne zaujem/nezaujem zastupitelsva miest a obci o rozvoj elektromobility.
Mestske elektromobily (su to dnes vlastne vsetky mimo Tesly) ani moc rychlonabijacky nepotrebuju, lebo sa u nich vacsi dojazd denne ako je kapacita ich akumulatorov ani nepredpoklada.

Asi by som kontaktoval GW servis a povedal im co je za problem, lebo mozme to tu rozoberat ako dlho chceme, aj tak to nevyriesime.

Na základe všetkých týchto informácii tu na tomto fóre si dovolím napísať malú úvahu, ako to vidím ja.
Začnem automobilkami. Jediná, ktorá to myslí vážne je TESLA. O tom nikto z nás nepochybuje. Ostatné,nebudem ich tu zbytočne menovať, sa len tvária, že budujú elektromobilitu. Ak si myslia, že bez vybudovania nabíjacej siete budú predávať tisíce aut mesačne, sa veľmi mýlia. Situácia na Slovensku bude príkladom, ako dopadnú krátkozraký výrobcovia áut. Mám skúsenosť s Nissanom Leaf , že dokonca sami predajcovia nedovolia vlastnej značke nabiť auto na nabíjačke pred ich predajňou, keď toto auto nekúpili za ich predražené ceny u nich. V Bratislave napr. mi dovolil, až vedúci manager nabíjať po tom, čo sa dozvedel, že u nich chodím na servis. V Žiline neskoro poobede som sa vracal z Martinskej nemocnice (Greenway nefungovala), zastavil som sa v Nissan predajni. Mali tam na rýchlonabíjačke napojený predvádzací Leaf nabitý na 81% !!. Poprosil som predavača, aby ho odpojil pretože mám v aute syna ZŤP po operácii a ponáhľam sa domov. Viete čo mi odpovedal?..Aby som si počkal ...čakal som 10 min až mi pripojil auto..V Pardubiciach som zas musel dat ,,všimné" predajcovi. Je to len malý príklad, že niečo zlé je od vrchu až po spodok rebríka u týchto automobiliek.
Pristúpim k momentálnej situácii , ktorá nastane v r. 2016. Áno Greenway a majitelia elektromobilov na Slovensku, ak chcú fungovať, musia urobiť kompromis. Nie je možné aby elektromobilistov stála jazda na 100km viac ako 5-8 € aj pri tom najhoršom programe. Nastane jedna vec. Majitelia Tesiel nebudú využívať Greenway pretože budú mať už min. 2 stanice Supercharger na Slovensku a v iných krajinách Európy. Zostanú mu len majitelia Leafov, BMW i3 a podobných malodojazdových áut. A tí budú mať len dve možnosti. Buď odsunú toto auto na pozíciu druhého auta v rodine na malé nákupné a iné jazdy v okolí ich domácej 230V zástrčky kde budú jazdiť za 2€/100km, alebo sa tohto auta zbavia a všetci prejdu na Teslu 3. Ja sa potom pýtam, pre koho vybudovala túto sieť Greenway ???
A to, že si automobilky nevybudovali sieť spolu z ich produktami, sa im z nástupom Tesly 3 začne vracať ako bumerang...a nepomôže im ani väčší dojazd...

Nissan Leaf je nový kupený v Marci 2015. Test bateriek bez problémov, bol som na servise pred mesiacom. Teplota bateriek v norme viď foto. Vonkajsia teplota nad nulou...

Nissan Leaf je nový kupený v Marci 2015. Test bateriek bez problémov. Teplota bateriek v norme viď foto v dolnom príspevku. Vonkajsia teplota nad nulou...

A aka bola vonkajsia teplota? Po ine zimy si nemal problem z nabijanim? Teda tento konkretny problem?

Ak chce Greenway dosiahnuť to, aby sa elektromobily prestali na Slovensku používať a aby sa nové ani nekupovali, tak nech to takto zverejní v médiách. To samozrejme neurobí, lebo na to nemá odvahu. Vyzerá to ako riadený krach elektromobility na Slovensku. V záujme koho? Konšpiračná teória? Vie niekto lepší scenár? Kto presvedčí súčasných a potencionálnych elektromobilistov, aby nabíjali len doma? A čo keď budú chcieť ísť ďalej?

Takto pekne to napise, ze kolko %, cas aj kWh?

Nik na Greenway nechce kydať,presne ako napisal gamcik vdaka im za to čo spravili. Ale na rozprávku o "omylom" uverejnenom cenniku som už veľký, predsa ten ceník má daky pôvod..nedala ho na web upratovačka. Pravdepodobne šlo o dáky prvý návrh, alebo aj o to vyskúšať ako ludia zareagujú. Dúfam ze reálne ceny budú prívetivejšie pre elektromobily.V januári tu mame leaf 2016 (30kWh) ma príst aj bmw i3 (30-33kWh?), bolt,tesla3,leaf 2. Netreba to zabiť cenou 1,25 za 1kWh !

Ja sa nehadam a ďakujem Greenway za to čo už spravili. Davam navrh riešenia podľa ktoreho by bol každý spokojný ale rozhodnutie
je samozrejme na nich.

Poprosim vsetkych aby si este raz precitali spravu ze to je cennik ktory bol zverejneny omylom a ukludnili sa. Doteraz bola Greenway najvacsi poklad slovenskej elektromobility, a zrazu ideme vsetci kydat hnoj? Pockajte na oficialnu spravu, a potom sa mozeme hadat.

potom možu dat množstevne zľavy podľa odberu. Mali by aj odblokovať nabijacie stojany po 20 minutach redukuju vykon.
Tiež som nedavno nabijal pri zniženej teplote baterie a išlo to podstatne pomalšie, normalne to dobija cca 180 km/hod 90
pri nižšej teplote baterie to išlo 100 km/hod a pomaly to išlo hore, čas nabijania o 25% dlhšie.
Takže minutova tarifikacia nie je optimalna.

jednoznačne by sa to malo platit za kWh. AC kWH cena , DC kWh cena a vybavene.