milan84 nie dakujem, nepotrebujem sa zviditelnovat, mam rad svoje sukromie 😉 to, ze sa rad na seba pozeras si povedal ty sam, to nie su moje slova, vid tvoja odpoved na jednoduchu otazku: “Koho povazujete za najvacsieho influencera a najviac sa vam paci a sledujete ho?”. Nesudim, len mi to pride usmevne… niekto pozera hole baby, niekto chlapcov, niekto hackuje a strikuje, niekto sleduje seba. Je to ok.

Už pred 7-8 rokmi tu na fóre sa preberalo, že je podstatná rýchlosť nabíjania na km, nie na kW a poniektorí na to stále zabúdajú. Môžem auto nabíjať o 20% kratšie, keď s daným nabitím prejde o 20% menej a je to rovnako ako iné 400V auto s pomalším nabíjaním ale lepšou efektivitou - teda nie rovnako ale drahšie. A zoberme si Slovensko, kde je máloé HUB-ov, delenie výkonu a teda je lepšie efektívnejšie auto ako rýchlonabíjacéí žráč.
Pekne to ilustruje Kozí Vŕšok, ktorý je ideálne umiestnený na trase D1 bez zachádzky ale pri plnom využití dvomi autami dáva 75kW -+ vtedy je lepšie sedieť s Tesle so spotrebou 15 kWh/100 pri dialničnj rýchlosti alebo Zeekri so 400kW nabíjaním ale spotrebou 26 kWh/100km ? Nie len peniaze ale ten čas nabíjania, o ktorý tu každému akože ide.

A dovolím si ešte poznámku k hejtovaniu Tesla Supercharger - spočítal si niekto, koľko trvá autentifikácia karty a hand-shaking s vozidlom na Ionity nabíjačkách ? Trvá to minimálne pol minuty, niekedy musím sa presúvať k inému stojanu, zatiaľčo Tesla ide do 2-3 sekúnd. Toto nevadí tým naháňačom rýchlosti nabíjania, že im to 400kW nabíjanie zdrží takáto hlúposť a strávia o 5 % viac času pri 10 minútovom nabíjaní ? A to nehovorím, že niekedy človek nemôže nájsť nabíjacie kartičky, prípadne ich zabudne v druhom EV, ja už ani neviem kedy som ich použil.

A ešte posledná poznámka : posledné dva roky chodím na dovolenky niekoľkokrát do roka s karavanom za EV, áno, niekto sa bojí so samotným EV, ja ťahám karavan a neviem si predstaviť to neustále odpájanie prívesu, keby nebolo priechodných Tesla Superchargerov. Dokonca sú tak husto, že dokážem v rozmedzí 200-250 km (čo je dojazd s karavanom) efektívne prichádzať s malým % SOC. Trasy do talianskych alebo chorvátskych kempov absolvujem bez jediného odpájania vďaka SCH, dokáže toto niekto absolvovať po Ionity alebo iných operátoroch ? To len na margo reálnej použiteľnosti, resp. počívania potrieb zákazníkov u Tesly a iných nabíjacích sietí.

Praktickosť EV nie je len o jednom parametri "rýchlosť nabíjania v kW", je to o celej skupine parametrov a vlastností auta, ktorá tvorí celkovú použiteľnosť auta. A tá je zatiaľ najlepšia u mňa pre Teslu, inak by som už jazdil na niečom inom. A dokonca za najlepšie peniaze - Tesla je dnes najlepšia voľba čo sa týka ceny auta a použiteľnosti+výbavy, ani "lacná" Čína nedokáže cenovo konkurovať.