Včera to bolo presne rok tomu, ako som už od ôsmej rána netrpezlivo prešľapoval pred predajňou Hyundai-u v BA a nevedel sa dočkať kľúčov od Ioniq-a. O desiatej som už držal kľúče v ruke, ešte rýchlo podpis sem a sem a potom už šup šup do garáže. Prevzatie auta trvalo pár minút, tu je volant, takto sa volia jazdné režimy, takto sa púšťajú stierače a takto zapínajú svetlá (na ich obranu, ja som nástojil na tom, aby sme to zbytočne nezdržiavali, aj tak som mal z netu naštudované viac ako oni 
). Autíčko som mal nabité na 40 %, takže prvá cesta smerovala do Fresh Market-u na ZSE a odtiaľ už priamo na diaľnicu do ZA s medzizastávkou pri Lidli v Novej Dubnici.
A tak som si dovolil spraviť po roku malú sumarizáciu nákladov (viď tab.). Keby som to mal zhrnúť jednou vetou: ,,Keby som pred rokom vedel, ako sa bude spolunažívať s Ioniq-om, stál by som pred predajňou už o šiestej
."
). Autíčko som mal nabité na 40 %, takže prvá cesta smerovala do Fresh Market-u na ZSE a odtiaľ už priamo na diaľnicu do ZA s medzizastávkou pri Lidli v Novej Dubnici.A tak som si dovolil spraviť po roku malú sumarizáciu nákladov (viď tab.). Keby som to mal zhrnúť jednou vetou: ,,Keby som pred rokom vedel, ako sa bude spolunažívať s Ioniq-om, stál by som pred predajňou už o šiestej
."
). Určite by pomohlo na tie rozkopané cesty, keby mal aj vzadu viacprvkovú nápravu, žiaľ... ale aspoň váha tej baterky, ktorá je celá vzadu, trošku stabilizuje to auto. A pri tých rýchlostiach po meste to nie je až také strašné. Viac mi vadí, keď potrebujem rýchlejšie akcelerovať a začnú mi prešmykovať predné kolesá 
Daň za baterku vzadu a predný náhon 
. 
Komentár