Skoda ho… mal mnoho nedostatkov, ale ako EV splnal velmi vela poziadaviek a bol predstavitelom skutocne dostupnej a efektivnej elektromobility. Skoda, ze sa doba neuberala smerom, ktory nastolil, ale vsetko prevalcovala potreba velkych, tazkych a neefektivnych krabic Este stale tu je Ioniq6, ktory by mohol pokracovat v tradicii, aj ked cena uz asi bude dost vzdialena tomuto starcekovi.

Nemáš v aute dashcam, alebo nejaký iný device? BT ODB2 adaptér? Pre tvoju info, keď sme vyvíjali s Martinom evDash (on má tiež facelift ioniq28), vymlátili sme si dobre aku (za zimu aj 10x). Zistili sme, že DC2DC menič aj keď je zapnutý cez menu na volante AUX battery saver (máš to zapnuté ak to tam je?), tak dobíja len 1x 24 hod cca na 20 minút a to jednoducho niekedy nestačí.
Ja mám v eNiro na 12V .. evDash cez CAN + comma 3 openpilot + sentry dashcam .. Keď sú všetky tieto tri, % aux mi padajú ku nule. Jazdím krátke, ale denne trasy. Takže dashcam vyťahujem USB, potom sa to viac menej drží na rovnakým percentách. Ak chcem 12V dobiť odpájam všetko,, potom mi to postupne rastie.

12V sa dokonca sa menila niekde v záruke - nejaké vadné typy tam boli. Riešenie
- ak máš ODB2, dashcam a pod.. tak si to porieš lepšie
- must have !!! je lion štartér .. Toto mám ja... https://www.alza.sk/auto/compasss-po...a-d6253178.htm
ak ti umrie 12V, nahodíš a ideš.
- ak je 12V dead, vyhod a daj tam napr Vartu. Ja mám VARTA Silver Dynamic C6 12V 52Ah 520 A, 552 401 052
Ale je o 1.5 cm nizsia, kludne sa moze dat aj ta 54Ah namiesto tejto 52Ah - tá 54Ah má rozmer ako old a hlavne kapacitne polepšíš zo 45 na 54Ah.

Potom na 12V aku mám tento battery monitor aby som si to vedel strážiť. Loguje to graf, pekne vidím, kedy sa nabíja, alebo ide DC2DC. Ale už to ani nepozerám https://teslaclub.sk/node/13193?p=68897#post68897

Btw MEB VW dobíja keď treba. Nechápem prečo to koréjci nefixli. Chcel som aspoň zmeniť interval na 2-6x za deň, ale že to nevedia zmeniť.

Ešte PS. Ak sa hlavná jednotka neuspí. Napr. na kone zle sa často stáva napr. zatvorený kufor, resp. sme s evdash obstrelovali OBD2 kódmi aj pri zatvorenom aute, vyšlahá to 12V kľudne aj za 30 minút. Na toto si daj tiež pozor. Ale ten štartér je super vec, už mi zachránil krk veľa krát.

My sme na firemnom Ioniqu pre istotu raz za 6 mesiacov davali dobit a refreshnut 12V baterku cez smart nabijacku. Kolegu takto nechal tiez v stichu, nastastie to bolo pred firmou.

Baterka vtedy ukazovala len okolo 9.8V. Podarilo so ju cez noc ozivit a odvtedy s nou problem nebol, ale pre istotu sme to raz za pol roka aj tak nechali cez noc preliecit. Sa pamatam, ze auto pred tym blblo, aj po zamknuti zostali zasvietene svetla, museli sa mechanicky vypnut vypinacom a interier vozidla zostal vysvieteny. To sa nedalo vypnut vobec. Zjavne nieco buglo a zostalo bezat az to vymlatili baterky. AUX SAVER nepomohol. Hyundai zial neukazuje napatie 12V baterky tak ako napriklad BMW. Videl som na Amazone taky maly merak co sa picha do jednej z tych 12V zasuviek pod klimou / zapalovaca, ma to LED displej a ukazuje to napatie. Mozno by som zvazil, neviem nakolko je to spolahlive, ale ako indikativne varovanie by to mohlo posluzit. Stali to do 20€.

Je inac komicke, ze elektricke auto, co ma k dispozicii desiatky kWh v podlahe/kufri zgegne na vybitej 12V baterocke. To krutil hlavou uplne kazdy, s kym som rozpraval. Toto nedomysleli, auto by si to malo vediet ustrazit automaticky a dobijat podla potreby.

Wilo Mne technik v <> tvrdil ze Zoe si 12V dobija podla potreby presne ako pises ze by to malo byt. Vyslovene som sa ho pytal ci sa mi moze vybit 12V bat, tak ze vraj nie pokial aj trakcna neklesne pod kriticku hodnotu.

tak do velmi skoreho nedavna to stale takto mala aj Tesla. Ved len teraz zacali davat tie Lion male baterie. A nikto celkom nechape preco az teraz a preco iba oni.

milan84 - nie Tesla to tak nemala ani pred 5 rokmi.

Jiri GrandPa oprav ma prosim teda. Zijem s info, ze olovenu 12V (ktoru navyse mimo Tesly prakticky nejde kupit) davali este par mesiacov dozadu.

Tesla ma 17V batériu od tohto roka v Europe ale Jirko asi myslel, že sa nenabija raz za deň ale podľa potreby. Raz za deň mal možno prvý Ioniq ale aj Kona sa nabíja niekoľkokrát za deň (preto svieti svetlo v logu Hyundai), mne vydržala baterka skoro tri roky a potom ju bezplatne vymenili novému majiteľovi (teda obe - aj veľkú). Kona (alebo aj eNiro) dokonca už v roku 2019 mala UTILITY mode, čo by malo znamenať, že nechá zapnutý DC-DC menič a nevybija 12V batériu.

Ano. Bavíme sa tu o tom, ako udržiava EV nabitú 12V batériu, nie?
Tesla dobíja podľa potreby a podľa toho čo je v aute zapnuté (napr. sentry mód by vybil 12V cez noc ako nič).
Vid merania čo robil už dávnejšie Julo Binder (jux). Dej mu Pán Bůh věčnou slávu…

nuz, ale potom to nebude problem cisto hyundai? V Leafe mam povodnu, 8-rocnu 12V. Dobijat ju vidim podla ledky na pristrojovke hocikedy, ked som pri aute dlhsi cas v garazi a pod.
Tesla ma super (teda neviem ci to robili len stare S/X alebo aj trojky), ze hlasi potrebnu vymenu, resp. nizky stav nabitia. Toto by sa mohla naucit skupina ostatnych vyrobcov.

ved tam je standardna pre korejcov, ta vyssia, tusim uzsie kontakty? urcite bosch a dalsie znacky robia. Naco original? maju ine zelezo?

Ja som na Kone menil pred dvomi rokmi. A keďže sa miesto 45 Ah zmestila 50-ka, tak je tam. Ma o cca 10% väčšiu kapacitu a všetko je v pohode. Treba dat takú aká sa zmestí a je jedno či to bude Varta, Bosch alebo čokoľvek iné.

Roman-ba Detto u mňa. Po 2 rokoch hotovo. Dal som BOSCH S5 12V 52AH 520A a zatiaľ je pokoj.

Tak dal som novú baterku, a auto stále svieti ako vianočný stromček, baterka mala 11,53v tak som ju dal nabiť ešte tu novú a uvidím či to pomôže. Počíta s nejakým minimálnym napätím ?

LacoJ nova baterka S5 ma min napatie pri dodavke 12,4 V je to vidno aj na nalepke pouzivana baterka ma mat interval 12,7V -100% a pri 12,2V sa uvadza kapacita 0%

Tak problém vyriešený, baterka stará je Ok, odpálilo poistku DC-DC 400-12v meniča. Mali poslednú skladom v Hyundai, 70€. Ak by niekto potreboval novú baterku Vartu tak dajte vediet, vieme sa dohodnúť.