dango Som sa viezol v Tesle model 3 performance dual motor aj vo VW ID3 a musím povedať že ID3ka sa mi páčila oveľa viac. Pravdupovediac čo sa týka vozby ma žiadne iné auto tak nenadchlo, ani medzi luxusnými spaľovákmi. Super autíčko

Gratulujem jocac84, ako dôkaz čo dokáže citygo je to záslužné.
Ja by som však svoju rodinu takýmto 17 hodinovým experimentom netrápil.

Ano, Delty HPC ktore su oshapovane by mohli davat aj inym autam 50kW. V Poprade mi davala 52,5kW

jaj, vlastne ano; nove 800voltovky - aj ked sa mi nieco mari, ze taky Taycan ma nizku efektivitu prave kvoli prevodniku (cize ten asi 50kW do baterky nebude dostavat)

milan84 Delta mu dá, nie :-)?

dango Ioniq5/EV6 (https://teslaclub.sk/node/41816?p=74866#post74866).
V kategórií ~1.8T = nie nenažrané, je ID3 58 asi jediné.

1fisker ak myslis tvoju verziu 77kWh, tak nie. Ta 50kW neda, to mame otestovane. tam je nizsie napatie.

ID.4

jojac84, za seba ti mozem povedat, ze ID.3 (58) sa nabija luxusne na 50kW stojanoch, kedy si drzi plny vykon (50kW) do 80% - co je dane zapojenim clankov v serii. Neviem o inom aute, ktore by dokazalo brat celych 50kW

Áno, práve som pozeral. Ešte prvé nabíjanie v Chorvátsku išlo celkom pekne, cca. 30kw, ale celkovo to bolo tretie nabíjanie lebo bolo predtým ešte nabíjanie v BA a v Szombathely. Nabíjania už presne neviem ako boli, ale snažil som sa mať aspoň 40 SOC na začiatku keby náhodou nefungovali nabíjačky aby som stíhal prísť k ďalším, ale určite tam bolo čosi aj okolo 30%. Od druhého nabíjania v Chorvátsku, čiže celkovo štvrtého bolo vidno že nabíjanie začínalo stále celkom pekne, podľa max výkonu okolo 30kw, ale postupne spomaľovalo, to mohlo byť ako aj vyšším SOC, tak aj väčším prehriatím batérie, predpokladám že skôr tým prehriatím kedy počas jazdy síce batériu trošku dochladilo, ale nie dostatočne. Pri poslednom nabíjaní v Chorvátsku už bolo vidno citeľnejšie spomalenie nabíjania. Žiaľ je to daň toho, že sa na aute šetrilo a auto nemá termomanažment batérie, ale aj tak som spokojnú ako si počínalo,pred výletom som počítal s tým že na nabíjačkách môžem stráviť aj 7 či 8 hodín. Úplne iná káva by to bola s VW id 3 s využiteľnou kapacitou batérie 45kwh kedy by sa človek toľko nemusel obmedzovať v rýchlosti jazdy a nabíjal by o hodne rýchlejšie. Týmto mi už vychádza batéria 58kwh pri ID3 na cestovanie k moru úplne v pohode keďže by som mohol ísť rýchlejšie, niektoré nabíjačky preskočiť a nabíjať menej často a rýchlejšie. Pri prípadných 100kw nabíjačkách by to bolo ešte o niečo lepšie. A váš názor? Zvažujem do budúcna niečo ako ID3, je sice mensie ako ID4, ale aj lacnejšie a má od ID4 asi o 10% nižšiu spotrebu čo môže svižnejšom tempe pri dojazde 300km urobiť aj 30km na dojazde.

Prvé dobíjanie si mal v priemere cez 30 kW, pekné, ale potom to už zletelo na 20 kW, poskočilo 2x na ~25 kW a posledné na 16,6 W.
Ešte by to chcelo vedieť SOC pri nabíjaniach. Primitívnym spriemerovaním to vychádza na priemer 23 kW.
Je to primalá baterka na riskovanie vybíjania do malých % na neznámych trasách.. A celkovo to vychádza aj pri veľmi peknej spotrebe na "hodinu jazdy na polhodinu dobíjania"...
Na dlhé trasy to chce pevné nervy :/

Omylom som to poslal v ďalšom odkaze, neviem sa tu v tomto poriadne orientovať, pozrite si to tam

Miroslav Rojko Zabudol si minimalne na obed tiez bez nabijania co som letmo cital...

Tak ide to aj naraz

Našiel som v appke Elenu moje nabíjania v Chorvátsku, pošlem to v screenoch, neviem to odoslať naraz tak to bude postupne. Som teraz na pláži takže som to nerátal, ale sú to cca. 3 hodiny nabíjania v Chorvátsku plus cca. pol hodka v Maďarsku a pol hodka v BA.