Zaujimave. Relativne vysoka cena na jednodnovy pausal. Ako bolo pisane, nie je to moc vhodne pre castych cestovatelov. Tiez to nie je asi moc vhodne pre velkobaterkace, ktorym staci mozno jedno kratsie nabitie a vedia prejst tych 400-500km. Tam zbytocne preplatia. Ale pre dovolenkarov s malobaterkacmi alebo pre ucely nejakeho dlhsieho road-tripu to nie je zle.

Toto sa mozno bude akurat hodit pre Teq na ten jeho Benatsky trip v lete

Ja som po prečítaní ceny 39€ a 24 hodín si premietol moje nabíjania a spotreby pri dlhých cestách, či už do Chorvátska alebo na Balt a musím povedať, že to nie je ani pre malobaterkáče.

Dovolenka nie je len dovoz na miesto a tam auto stojí, dovolenka je aj cestovanie tam na mieste. Takže netreba brať len 2 dni po 39€ ale napr. pri ceste na Balt by som platil 5 dní a to by vyšlo ešte o 80% drahšie ako nabíjať u Greenway po 44 centov za kWh. Chorvátsko to isté, tam som potreboval v Slovinsku nabiť dvakrát, na čo majú dva kupóny po 10€ tam a dva späť a teda spolu 40€. Cez ZSE raz toľko, cez drahý roaming Greenway 65 centov za kWh by to bolo 89€.

Buď mám mať komfort, že mám jednu kartu, kde draho platím a mám pokoj, alebo rovno si môžem vybaviť lokálne karty alebo hľadať zdarma nabíjačky. Ale kombinácia, že jeden deň 39€ a namieste hľadať iné riešenie, lebo za jedno nabitie v dni dám ďalších 39€ - to nič nerieši - aj tak musím hľadať lokálne riešenia a karty.

Toto vidím pre i Pace a eTron - žráčov, čo nemôžu použiť Superchargre ako Tesla X, jediné výhodné. Tie si potiahnu 30 kWh na 100 km a dá sa s nimi urobiť aj 800 km za deň. Prvých 300 km je nabitých doma a 500 km nabijem cez ZSE roaming a kWh stojí okolo 25 centov. Ale zasa - keď sa urobí v deň kratší výlet, je to 39€ za 90 kWh - plné nabitie alebo menej.

Malobaterkáč má síce malú baterku ale má aj polovičnú spotrebu. Viac ako 700 - 800 km sa s ním neurobí, ak pravda sa nestredajú šoféri ako kórejci vo filme Taxi, že jeden spí v kufri, keď druhý jazdí. A dobiť 500 - 600 km pri 15 kWh / 100 km je cena cez 50 alebo 60 centov za kWh.

ZSE proste strelil od buka cenu aby nejaký roaming mal a bude čakať. Ale jazdiť za výrazne drahšie ako spaľovákom a ešte navyše stáť 3 hodiny v dni na nabíjačkách, to je ekonomický nezmysel.

Ja mam malobaterkaca i3/60Ah. Naozaj dufam ze co najskor postavia nabijacky na severnej D1 tak aby som z nej nemusel schadzat. Nabijanie mi monetalne trva do 10min/nabitie ale viac mi trva dostat sa k nabijacke a spat na dialnicu. Aj malobaterkacom sa da cestovat do 300km ale nabijacky musia byt na dialniciach a nie mimo.

Za dcerou do francuzska chodim lietadlom, ale napadlo mi ked teraz ZSE ponuka nabijaci roaming za 39€/24h zadat trasu do abetterrouteplanner. S Ioniqom 12 nabijani... Skusil som Konu 64, vysledny cas cesty sa velmi nezmenil, akurat by som isiel rychlejsie a menej casto ale zato dlhsie nabijal. Do tretice TM3- tu sa vyrazne prejavil vyssi nabijaci vykon na SC a cas cesty vyrazne klesol. Platene nabijanie na SC by vsak bolo drahsie ako ZSE roaming. Parametre aut som nechal defaultne nastavene hodnoty v planneri.

Dobry den
Da sa prosim vzhladom na sialene ceny na verejnych [platenych] nabijackach fungovat dlhodobo na domace nabijanie?400 alebo 220V.Daju alebo ponukaju energetici nejake speci tarify aj k elektromobilom ?Nic som nenasiel v ich cenniku...Nejake tarify maju ak ked mate doma tepelne cerpadlo?Neviem ci im to treba dokladovat alebo sa to len nahlasi a oni to zmenia...Viete poradit?

A co alternativny dodavatel elektriny? nemate skusenosti ? ponukaju lacnejsiu elektrinu , dodavka je ta ista ako od ZSE. Tiez rozmyslam co by sa viacej oplatilo , ratam tento rok spotrebu okolo 40 000 kWh az 50 000 kWh ...

g211 no mam 4 ev auta , robim aj s bateriami pre elektrobicykle , ev skutre, atd... a planujem este nejaky EV pickup , RD dom na elektrinu , TC, (nemam plyn, nechcel som ) dielna na TC , elektrina vsade . . a to sa daju dohodnut indiviualne ceny??? aj ked som fyzicka osoba ?

Ja myslim, ze si individualne ceny ako FO nedohodnes. Ja som mal v casoch najvacsej tazobnej horucky rocnu spotrebu cez 50MWh a o cenach sa nedalo bavit. Podla vyjadreni viacerych alternativnych dodavatelov oni zarabaju na podnikateloch, pri FO maju regulovane ceny a ledva im to vyjde, takze nie je priestor na ine ako hladat najlepsiu cennikovu sadzbu. Aj minuly rok som mal este cez 40 MWh, mal som Magna stvortarif a bolo to vyrazne menej ako jednotarif D2, ale aj to padlo. Po zdrazeni stvortarifu tento rok sa mi uz mierne neoplati, platim o 2% viac ako pri D2 jednotarife. Bohuzial sa neda zmenit pocas roka.

zdravim, prosim vas ti poskytovatelia nabijaciek funguju na nejake cipove karty alebo maju vsetci aj mobilnu apku na qr kody? lebo ked si predstavim, ze mam so sebou nosit 10 kariet pre kazdeho poskytovatela, tak si pripadam, ze sa vraciam v case, dakujem za info

tak realne tu vacsina z nas pouziva bud ZSE alebo GW, pripadne kombinaciu. Dalsi poskytovatelia su rozne appky - polyfazer a neviem este ake.
GW aj ZSE maju ako RFID karty, tak aplikacie. S tou v GW som doteraz problem nemal, ta v ZSE mi od aktivacie firemneho uctu pred 2 tyzdnami viac nejde ako ide.
Takze zatial stacia dve karty, aby bola istota, ze sa nabijes

Dúfam že to raz bude tak že budeme nabíjať tak ako ked sa tankuje na klasickej a ktorejkoľvek čerpačke ktorejkoľvek značky ,iba platobná karta...nic viac...

Áno,stlačí ale hneď si na to štát prihodí extra spotrebnú daň a tí čo budú odkázaní iba tankovanie na verejných nabijačkach (panelákový vodiči)budú tam kde aj teraz a pevne verím že štat si nájde paku aj na to ako zdaniť domácich nabíjačov z verejnej el. siete...

Dnes okolo 17tej na D1 pri Senci, Tatra mala na korbe nalozenu ABB nabijacku ZSE DRIVE nedalo sa mi odfotit, vybity telefon. Celkom usmevne, ako zasrata tatrovka, co chodi po stavbach a rozvaza makadam a hlinu si vezie nabijacku

hm, mne toto nepride ako taka tragedia, vsak greenway ked chce, tak si moze prenajat miesto na stavajucich cerpacich staniciach a budovat infra tam, cim hustejsie tym lepsie alebo je v tom nejaky hacik?

Novinky ZSE z dnesneho emailu: