A toto si videl?
https://www.teslamagazin.sk/kia-ev5-...e-cena-sprava/

Uvedená má byť o 3 týždne. Čiže ak ťa čas netlačí, ja by som ešte na tvojom mieste počkal cca do konca roka..

A co tak si pozicat I6 a skusit to spanie/rozlozenie, ked len to je otazka? Nohy v tej zadnej splyvavej casti by nemal byt problem zmestit...

Preco I6 ano ale M3 nie? Pre mna by bola I6 jasna volba, ak by bola liftback. Uz si to na 100% nepamatam, ale zda sa mi, ze I6 nema rovnu podlahu po sklopeni sedaciek. Ked si spominal zle parkovanie s EV6, tak I6 moze byt kvoli dlzke este horsie, zalezi aky typ miest mate na sidlisku. Pri parkovani mojej I5 na sidlisku si casto vravim, ze dlhy wheelbase parada v interieri, ale otaca sa s tym na ** 😅

Aj keď nick81 s jeho skúsenosťami je viac než kompetentný vybrať si to najvyhovujúcejšie auto a jeho otázky považujem za "rečnícke", určite túto tému čítajú aj iní, čo uvažujú čo teraz vybrať.

A ako v Novom Bývaní na JOJ, z troch možností ja by som pridal tú štvrtú, podľa môjho názoru najlepšiu v súčasnosti na diaľkové cestovanie a aj cenovo najvýhodnejšiu. Teda ešte predtým, z tých troch hore by som si vybral Ioniq 6, lebo na diaľkové cestovanie nie je nič lepšie ako nízky sedan.

A tá štvrtá, ktorá je v týchto dňoch dostupná ? Tesla mimo konfigurátora cez skladové vozidlá predáva aj Model 3 Long Range s WLTP 620 km. Je to v súčasnosti medzi 3/Y najlepší dojazd a je za cenu 40000€ aj s DPH, čím podlieza I6 Style o 15000€ a ponúka ešte lepšiu efektivitu a žiadne platené povinné prehliadky a návštevy servisu a samozrejme plnohodnotné OTA.

Keďže na všetky moje "dlhé" trasy chodím na Model 3 a Model Y nechávam doma, nakoľko je asi o 10-15% menej efektívny, iné ako sedan by som neuvažoval. Aj spanie sa dá poriešiť, proste nohy má človek zastrčené v kufri. Model Y je lepšia voľba ako Ioniq 5 ale nie lepšia na diaľkové trasy ako Ioniq 6 - teda pre tých, čo nepotrebujú nabaliť pol domácnosti na dovolenku. A najlepšia voľba sa mi javí už spomínaný Model 3 Long Range (nie AWD), ktorý má plnú Premium výbavu ako AWD LongRange, veľkú baterku ako LongRange, len nemá predný motor a má skvelú cenu.

Ja by som bral asi TM3 LR RWD.

Len pre získanie ďalšieho uhla pohľadu by som skúsil cvičenie s nacenenim operatívneho lízingu (all inclusive so servisom, pneu, poistením) pre jednotlivé modely v užšom výbere u aspoň dvoch lízingových spoločnosti.

Skúsenosti lizingoviek s dlhodobou prevádzkou ako aj hrubý odhad zostatkovej ceny môže napomôcť pri posudzovaní ekonomickej stránky prevádzky toho ktorého modelu.

A teda by si asi našla priestor excel tabuľka s porovnávaní parametrov aby si si mohol rozhodnutie čo najviac objektivizovať.
Vstupné náklady, náklady na prevádzku, odhadovaná výška predajnej ceny o X rokov, dojazd, spotreba, priestor, výbava... A každému parametru vieš dať inú váhu.

V minulosti som si takto objektivizoval výber ICE auta. Pri voľbe ev6 pred rokom a pol nie, lebo som prakticky nemal z čoho vyberať (ioniq 5 možno) a ev6 som zvážil ako alternatívu k dieselovému autu.

Dnes by som pre seba favorizoval ioniq 6 a ako alternatívu TM3, no musel by som si obidve autá vyskúšať aspoň na 24 hodín. Ak by som nebol s ani jedným z nich spokojnejší ako aktuálnou EV6, tak by som chcel EV6 LR RWD. Matrix by som pri EV6 neriešil ako nutné, ak ich teda face-lift neprinesie komplet prepracované. Svetlá sú jednou zo slabých stránok tohto auta a ani tie matrixy nie sú žiadna hitparáda. A vlastne voči EV6 by som ešte zvážil aj TMY. Predsalen Kia dosť zdražela a Tesla naopak. No EV6 a TMY by dnes pre mňa boli až druhou voľbou.

Ak su pre teba matrixy jednym z nosnych kriterii, tak to sa s Koreou moc nepohnes. Ako mat ich maju, ale oproti europskym vyrobcom su to skor take velmi jednoduche lampasiky, ktore toho vela neprinasaju, a aj mnohe staticke full-LEDy mi casto pridu, ze svietia lepsie. Ale to su moje dojmy z EV6 2023, neviem ci chystaju na rocnik 2024 nejake vylepsenia. Osobne by som sa na tvoje dlhe cesty asi tiez rozhodoval medzi Ioniq 6 a TM3 LR, kazde ma svoje vyhody aj nevyhody. Ale dodacie lehoty vytuzeneho konfigu by na tom Ioniqu mohli siahat az k jednemu roku ak nebudes mat stastie, a zjavne to ma este detske choroby, ako sme uz citali aj tu na fore. Aj ked Tesla tiez nie je bez chyb 🙈 OpenPilot by mal byt udajne toto leto spojazdneny aj pre Teslu, ak uz nebol. Pripadne mozes pockat este na VW ID7 co sa z toho vykluje, karoseria ma dobry tvar, koncern ma dobre matrixy, a Milan sa inde hadal, ze to bude tento rok v predaji, tak mozno by to dodali aj skor ako Ioniq6. Cenovo to predpokladam bude nastavene ako konkurent Ioniqu. Ak trvas na nizkej kasni kvoli spotrebe tak ti doba velmi nepraje, vsetko sa robi v XL konfekcii.

Pripadne neviem do akej miery si otvoreny Cine, na jesen 2023 by sa mal v EU zacat predavat BYD Seal, co je asi priamy konkurent I6 a TM3, a ma to snad vsetky tech vychytavky co su mozne, na vyssej urovni ako ti dvaja. Cenovo pojdu agresivne po krku TM3 takze to bude velmi zaujimavy kauf. Dokonca aj s LFP bateriou. Otazne zostane servisne zazemie ak sa ti nechce chodit do Viedne 😅

Zvážiť, odskúšať snáď môžem. Ono aj tak je latka dosť vysoko. Včera som bol asi 9 hod na cestách v ČR z toho 3-4 hod. (brzda/accel) v zápchach. Niro+Sunnypilot išlo celé tie zápchy plne autonómne, bez zásahu, chytania volantu/pozerania dopredu. Ešte aj držalo záchranárskú uličku. A teraz vyberaj...

ID.7 - zatiaľ nie, chýbajúci camp/utility režim, autonómne riadenie.
Seal - Nikto to ešte nemá, nechcem byť test králik a potom si trieskať hlavu Tiež to nemusí byť CAMP mode pozitívne.

Stále sa držím toho poradia EV6, IONIQ6, alebo potom keď ma Kórea naštve tak TM3/Y.
Pri EV6 viem čo čakať. Dobre sa spí aj na predných sedačkách, plus sú ventilované, v noci sa ide s tými matrixami fajn, 230V 3.6kW. Za 650 eur (red panda, harness) si tam prenesiem Comma3. Aj keď sa dá s Teslou veľa ušetriť, neviem či chcem zrovna šetriť na týchto veciach.

A taky <> Megane ten je asi vsetkym uplne mimo, ze? Jedine + je ta 22kW AC OBC

nick81 a nová Kona Electric?

Uzatváram tému, teda môj výber. Už mám objednanú skladovku Hyundai Ioniq 6 Premium AWD, 18". Auto budem mať do 4 dní doma. Niro, ak má niekto záujem za fajn cenu, možný odpočet dph sa ozvite. Inak pôjde medzi blízkych. Voliteľne aj bez/s Comma3.

Uvedomujem si, že každý má iné požiadavky a finančné limity (takisto).

Som si vedomý, že tie moje sú pre väčšinu až prehnane choré (vanlife so spaním 5-10 dní v aute a pod nerobí asi nikto). Ale je pre mňa fakt dôležité, aby som 3-5 dní vedel vydržať prakticky nonstop len na predných sedačkách bez újmy na zdraví.

Koho by zaujimalo, prečo som sa takto rozhodol. Vo finálnom výbere bol ten I6/EV6 24 alebo TM3/Y.
Pôvodne som bol ok s I6 style RWD, lebo už aj to má matrix. A cez fleet by som mohol mať zľavu okolo 52 tis eur s DPH. Čiže celkom ok.
Lenže style nebola v okolí skladom. 2024 EV6 stále v nedohladne. Dodačky na custom sú také, že I6 objednali teraz 2.8 a doručenie je na 1 kv. 24.
Jediná možnosť je chytiť výbavy čo sú na lodi, alebo skladom. Tj. 0-2 mesiace dodanie.

Testovaciu jazdu som mal v I6 AWD Premium s digitálnymi zrkadlami. Strávil som pár dní v TMY, aj EV6, ale takto dobrý feeling z interiéru som nemal ani z EV6 v plnej. To auto mi úplne sadlo. Tou chvíľou sa mi zatvorila voda nad Style a ochota mesiace čakať. AWD sa mi hodí na ľadové cesty v Škandinávií v zime. Čakal som do včera na EV6 2024. Špecifikácia stále nikde, aj keď už začala práve výroba. A potom som si uvedomil, že EV6 AWD žerie trochu viac a GTLINE výbavy sú len na 20". Tá má WLTP má skoro ako Niro.

Tým pádom nebudem vymýšľať a beriem skladovku I6.

TM3/TMY - ma zaujalo hlavne cenou. Aj keď ten ten I6 style s fleet má podobnú cenu a matrixy. Tesla - naviac bezkonkurenčný infotainment a SCH.

Žiaľ ku premium výbave, tesla neponúka žiadnu alternatívu/príplatky. Tj.
- matrix - hl.dôvod prečo nie. Ventilované poriešim v Tesle cez Ali, ale toto asi nie
- nabíjanie za 18 min (predsa len 18 a 30 je rozdiel) - vadilo 30 min, keď sme testovali autá
​- výrazne lepší podvozok na naše rozbité cesty
​- V2L 3.6kW - chcem dosť
- 360 st kamery - toto mi vôbec nevadí. Tesla to má tiež ok.
- Bonusy - HUD - viem bez toho žiť, ale keď už je nepohrdnem.
- Otvárateľná strecha, - netreba, ale keď je možnosť
- Digitálne späťáky - dá prežiť. Mal som možnosť verziu bez, zapáčilo sa mi to
- Ventilované / relaxačné sedačky - pre toto som tiež zamietol i6 style. Tie sedačlky sú to naj, na čo som dlhodobo sedel. Hlavne sa dajú dať do režimu kolísky, na spanie vpredu vynikajúce.
- Plná podpora Comma3 s navigate on pilot. Ten navigate on pilot som išiel na nirovi s rodinou okresky z Dudiniec, absolútne spoľahlivé, nebrzdí premávku, čitateľné. Nejaké zásahy tam boli, ale v Nirovi to veľa nevie (ani blinkre).
- 5 rokov záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. To nemali písať

nick81 Gratulujem k vyberu a prajem vela km bez nehody. Pocuj ty mas momentalne KIA eNIRO a KIA charge a to su dve veci nezavislé na sebe, alebo KIA charge sa viaze nato, ze si majitel KIA eNIRO. Celkom ma zaujima, ze ci pri predaji KIA e NIROa auta musis automaticky zrusit aj sluzbu KIA charge, alebo ako to vlastne je? Lebo ked kupujes Hyundai Ioniq 6, tak asi prejdes na Charge myHyundai. Alebo ako to vlastne budes mat ty? Netusim ako mas zazmluvnene KIA charge. Mohol by si toto vysvetlit? Dik.

Wilo Ja som na škaredené autá Alebo keď si dnu je to jedno ako vyzerá zvonka

Snáď to vyjde (ešte sa to môže pokaziť) a bude kopec nových meraní.

Tie myšlienkové pochody... Taký tvar auta ako I6 nechcem, preferujem EV6 max. TMY. Farbu tmavú nejakú gray, interiér tmavý, digitálne - načo?, strecha - nevyužijem, HUD zbytočnosť. Niro som tiež nechcel Silver Vlastne ani Niro som nechcel, páčila sa mi Kona.

Cvak pár dní ... úplne iné auto. A páči sa ti aké je ... Nemenil by som na ňom nič. Tie isté feelingy ako pri Nirovi. :-)

Hlavne Niro aj toto do 4-5 dní doma. Zbláznil by som, ak by som mal čakať 6-8 mesiacov.

​