Áno, tak by to malo byť. Netreba sa toho báť.
Zaujímalo by ma o aký konkrétne plug-in hybrid sa jedná? Lebo tých veľa nie je

Dobíječka v autě si vezme svých 16A nebo 20A, podle toho co umí. I kdyby bylo na vstupu 120A tak se nic nestane.
To je jako byste se bál zapojit 80W (0,35A*230V) žárovku do zásuvky 230V jištěné na 16A.

Na úvod chcem poďakovať Jurovi za tieto informácie. Hľadal som čo najviac o slovenskej infraštruktúre a typoch dobíjania a tu som to všetko našiel na jednom mieste. Skvelo spracované informácie, pochopiteľné aj pre elektrického analfabeta ako som ja.

Zároveň mám ale aj jednu otázku. Čo sa stane, ak pripojím plug-in hybrid koncipovaný na max nabíjanie 1x16A cez Mennekes typ 2 k nabíjacej stanici 3x 32A? 3 fázy zrejmenie sú problém, jednoducho bude použitá len jedna fáza. Čo ale robí tých 32A? Dokáže stanica komunikovať s autom a znížiť nabíjací prúd na 16A? Alebo sa nabíjanie ani nespustí? Môže sa poškodiť auto?
Kábel k autu je dimenzovaný na max 20A, 1 fáza 230V. OBC v aute má poistku 20A. Každopádne by som nechcel tú poistku radšej vypáliť. Ďakujem vopred za akékoľvej rady či názory.

Tá krabička je len prototyp na testovanie. Približne o mesiac bude finálna verzia na predaj. Potom dáme vedieť tu na fóre.

alebo treba si spraviť redukciu so 4 na 5 kolík. Ideálne však je prerobiť tú zásuvku na 5 kolík. Tesly s dual charger nabijú okolo 100km za hodinu na 32A 5 kolíkovej. Tesly bez dual charger nabijú len 50km za hodinu.

Dá sa Tesla Model S nabiť aj zo 4 kolíkovej 380V zásuvky?

Píšete veľmi rozumné názory, so všetkým 100% súhlasím, ale nedalo by sa písať spisovne po slovensky? Strašne zle sa to číta. Ďakujem

Nedá mi to. Načo by som preboha nabíjal Leaf cez 16A trojfázovú 5-kolíkovú zásuvku? To naozaj nechápem. Ked je jednoduchšie použiť klasickú zásuvku na 16A ističi? Asi som fakt sprostý, alebo niekto zo mňa robí sprostého. Ale rád sa poučím.
Tak pre úplnosť:
1. nabíjam cez Chademo, jednosmerný prúd
2. mám aj kábel s koncovkou Mennekes typ2, takže môžem nabíjať aj na staniciach vybavených týmto konektorom
3. mám klasický kábel, takže nabíjam aj z normálnej zásuvky 10-16A
Tieto 3 možnosti mi plne postačujú, neviem načo by som si robil starosti s nejakou 5-kolíkovou trojfázovou zásuvkou.

Hej? A aké nepresnosti? Som strašne zvedavý, vysvetli nám "laikom" nech vtom nemáme guláš.

Ale pán leaf, to že nevieš, že sa dá nabiť Nissan Leaf aj zo 16A 3-fázovej zásuvky, hovorí samo za seba. S tým by ti vedel poradiť pán Radovan s veľmi užitočným príspevkom hneď pod tvojim. Tu je tá zázračná vec čo môžeš použiť:



Ja som laik a mapa mi je celkom jasná. Ak ti nie je jasná, hneď ti tú mapu vysvetlím: Typ 2 môže používať auto čo má Typ 2 zásuvku (alebo adaptér na Typ 2), Typ 1 auto čo má zásuvku na Typ 1, CHAdeMO ten čo má zásuvku na CHAdeMO (alebo adaptér na CHAdeMO). 16A a 32A zásuvky zasa ten čo má na to kábel alebo adaptér. Myslím že viac "po lopate" tá mapa už ani nemôže byť.

Bohužiaľ pán teslafan pri všetkej snahe máte vo vašom obsiahlom komentári znova kopu nepresností. Je to škoda, lebo neskúsení ľudia musia byť z takýchto príspevkov iba zmätení. Už teraz ľutujem ľudí, ktorí ešte nemajú elektrické auto, z tohto všetkého musia mať taký guláš, že sa vzdajú možnosti kúpiť si elektromobil.
Čo sa týka mňa osobne, mám také káble aké potrebujem a viem kde môžem nabíjať. Mojím príspevkom som chcel len upozorniť ne nepresné informácie, ale už sa k tomu nebudem viac vyjadrovať. Nič v zlom, ale mapa je dobrá len pre tých, ktorí to majú celé naštudované podrobne aj z iných zdrojov, ale pre laikov je k ničomu.
Zopakujem len to, že každý si musí podľa svojho auta vybrať takú nabíjaciu stanicu, ktorá mu bude vyhovovať.

Samozrejme že nie ale to neznamená, že sa nedá použiť. Dá sa použiť aj 3-fázová zásuvka na nabíjanie Nissanu Leaf. Len stačí mať na to správne upravený kábel: Na jednej strane je zástrčka na 3-fázovú zásuvku a na druhej zástrčka na Typ 1 do auta. Na kábli je krabička čo vlastne spraví z troch fáz jednu a do auta ide iba jedna fáza.

Typ 2 je určené pre autá s Typ 2 zásuvkou. Každé auto čo má Typ 2 zásuvku tak tam môže nabíjať. A či to je 3 alebo 1 fázové nabíjanie je z tohto pohľadu úplne jedno. Nissan Leaf má zásuvku Typ 1 takže tam logicky nemôže nabíjať a teda Nissana Leaf nemusí vôbec trápiť či to je 3 alebo 1 fázové nabíjanie.


To je jasné a práve o tom je ten prvotný príspevok, pomôcť ľudom vysvetliť, že pri nabíjaní na striedavý prúd sa používajú palubné nabíjačky a že každé auto ich môže mať ináč výkonné. Že si to treba uvedomiť pri kúpe auta.

to je logické, a keď nie sú priložené k danému autu automaticky od výrobcu, tak sa dajú kúpiť mimo. Ani na Teslu výrobca nedáva kábel na 32A zásuvku, treba si to dokúpiť. To že Nissan nedáva ani na 16A zásuvku je vina výrobcu ale dá sa dokúpiť mimo.

Logicky, káble by mal mať majiteľ auta stále zo sebou v aute, určite by som si netrúfal odísť na elektrickom aute bez kábla či je na mape napísané, že tam kábel je alebo nieje, nikdy sa na to 100% spoľahnúť nedá. Ale často to býva tak, že nabíjacie stanice na striedavý prúd káble nemajú lebo nemusia. Ale na jednosmerný prúd už musia mať aj kábel lebo tie už majú moc veľký výkon. A jediné nabíjacie stanice na jednosmerný prúd na SK sú zatiaľ CHAdeMO.


Zase tu stačí použiť len rozum, alebo si ešte raz prečítať prvotný príspevok. Všetko je na striedavý prúd, a logicky aj zásuvky. Jediné nabíjacie stanice na jednosmerný prúd na SK sú zatiaľ CHAdeMO.

Niečo univerzálne je zásuvková rozvodnia (najlepšie do 22KW/32A) kde si každé auto môže vybrať čo mu vyhovuje:


Keď sa Ti zdá mapa nepresná tak čo tak priložiť ruku k dielu a spraviť ju presnou? Čo myslíš, že tá mapa sa spraví sama od seba? Ale to už nie, pravda. Nech druhý spraví všetko za mňa zadarmo a ja to už budem len používať a kritizovať.