Inak hybrid.cz prevzal prvotný príspevok z tohoto vlákna a je preložený tu.

Uvažoval som dlho nad týmto čánkom a musím konštatovať, že je v ňom dosť veľa dobrých informácií ale aj dosť nepresností. Napr. úvodná tabuľka, konkrétne Nissan Leaf, píše sa, že obsahuje 6,6 kW 1-fázovú nabíjačku, ale v riadku o zásuvkách sa píše o dobe nabíjania 6 hodín prostredníctvom 16A 5-kolíkovej červenej 3-fázovej zásuvky 11 KW. To nedáva zmysel, lebo ak je v aute 1-fázová nábíjačka, tak nie je možné auto nabíjať 3-fázovým prúdom. Aspoň tak to chápem.
Táto nepresnosť, resp. nejasnosť sa týka aj mapy nabíjacích staníc, kde sú uvádzané napr. (blue) Nabíjacie stanice Typ 2
(22kW, 32A), (light blue) Nabíjacie stanice Typ 2 (11kW, 16A), to je pravdepodobne trojfázový prúd, ale nie je to z toho jasné. Pri uvažovaní o možnostiach nabíjania treba zohľadňovať viacero faktorov.
1. akú nabíjačku má v sebe auto
2. aké káble s akými konektormi sú priložené k danému autu
3. aké konektory alebo káble sú na strane nabíjacej stanice, niekedy používa svoj kábel majiteľ auta, niekedy je kábel na strane nabíjacej stanice
4. aké parametre má nabíjacia stanica alebo zásuvkový systém, či ja sa jedná o jednosmerný prúd DC (napr. Chademo), striedavý prúd AC a akého typu, jednofázový alebo trojfázový.

Uvažoval som zriadiť nabíjacie miesto u nás, ale po zvážení všetkých okolností mi vychádza, že zriadiť niečo univerzálne a relatívne výkonné za min. náklady nie je možné.
Pri inštalácii zásuvky som prišiel na problém, čo tam dať. Ak tam dám 5-kolíkovú 16A červenú trojfázovú zásuvku (mám tam takú možnosť), tak budú môcť nabíjať majitelia Tesiel, ale nie iných značiek. Takže mi zostala možnosť dať tam klasickú Schuko zásuvku na 16A istič. V danom mieste je len 25A hlavný istič, takže aj tak viac ako 20A tam dať nemôžem.
Ak by niekto vedel poradiť, čo tam dať, aby to bolo v zmysle týchto možností čo najuniverzálnejšie a najvýkonnejšie budem rád.

Najjednoduchší spôsob:
V každom prípade by som odporúčal novým záujemcom o elektrické auto aj novým majiteľom, zistiť si najprv aké možnosti nabíjania umožňuje daný typ auta a potom si podľa mapy nabíjacích staníc pozisťovať, kde všade môže auto nabíjať. Keďže ani žiadna mapa nie je presná v informáciách, nezostáva nič iné len si zistiť u konkrétneho majiteľa nabíjacej stanice alebo zásuvky o aký typ nabíjania sa jedná a aký typ konektorov používa. Potom si majiteľ auta vytvorí akoby vlastnú mapu nabíjacích možností pre svoje auto a vyhne sa tak komplikáciám a nedorozumeniam radšej vopred.

Určitě nabíjecí místo udělejte, hodí se. A určitě 5 kolík červenou 16A zásuvku. Mám sice Peugeot Ion, ale mám za 500,- Kč redukci z 5 kolík červené 16A zásuvky na Schuco 16A. Dá se poměrně lehce v ČR sehnat nebo vyrobit. Třeba takový http://elkov.mywac.cz/produkty/dk-ad...-400v-zas-230v nebo bez kabelový http://elkov.mywac.cz/produkty/sm-pc...r-16-5-na-230v ,který mám já. Samozřejmě můžete pověsit na zeď kombinovanou zásuvku 400V a 230V, jakotohle http://elkov.mywac.cz/produkty/est-z...31-kd-nas-ip44 .
Navíc se tím zařadíte do evropské sítě trojfázových dobíjecích míst, která mezi sebe pouští jen majitele dobíjecích trojfázových míst a ti tak mohou cestovat po Evropě docela pohodlně a zdarma. Síť je ostatním nečlenům nepřístupná www.drehstromnetz.de , je nekomerční a existuje díky spolupodílení se na nákladech na vybudování a dobíjení.

No Juraj tu propaguje 16A a 32A zasuvky ako jedno z dostacujucich aj cenovo najmenaj nakladnych a aj co sa tika nabijacieho casu akceptovatelnych nabijacich zasuviek. Na prvej strane je toho popisane dost v popise aj z komentarov ostatnych clenov, ze otom nieco vie a stale sa tu clovek nieco nove dozvie. Zaujimalo by ma aj na fotkych, alebo na videu by bolo asi lepsie, keby ste povedali hlavne majitelia Eaut, ze co ste dostali pri kupe a co je si dobre prikupit pre kazde jednotlive auto. A potom sa da z takychto komentarov alebo fotiek ci videii si spravit obraz, ze co je asi najuniverzalnejsie. Ono aj na videach od Bjorna Nylanda ktory si teda robi riadne vylety a nenabija len na superchargeroch, ze ma urcite problemi, ci uz je pre nieco nefunkcna nabijacka, alebo nema kabel, ci kartu k nabijacke, alebo je nabijacka na parkovisku pred nakupnym centrom, ktore je v zavrete a parkovisko je uzavrete branou a podobne.

Rozbehla sa tam celkom búrlivá diskusia ohľadom legálnosti/nelegálnosti prevádzkovania vyrejných nabíjacích staníc. Nemohlo by sa k tomu vyjadriť VSE?

Samozrejme že nie ale to neznamená, že sa nedá použiť. Dá sa použiť aj 3-fázová zásuvka na nabíjanie Nissanu Leaf. Len stačí mať na to správne upravený kábel: Na jednej strane je zástrčka na 3-fázovú zásuvku a na druhej zástrčka na Typ 1 do auta. Na kábli je krabička čo vlastne spraví z troch fáz jednu a do auta ide iba jedna fáza.

Typ 2 je určené pre autá s Typ 2 zásuvkou. Každé auto čo má Typ 2 zásuvku tak tam môže nabíjať. A či to je 3 alebo 1 fázové nabíjanie je z tohto pohľadu úplne jedno. Nissan Leaf má zásuvku Typ 1 takže tam logicky nemôže nabíjať a teda Nissana Leaf nemusí vôbec trápiť či to je 3 alebo 1 fázové nabíjanie.


To je jasné a práve o tom je ten prvotný príspevok, pomôcť ľudom vysvetliť, že pri nabíjaní na striedavý prúd sa používajú palubné nabíjačky a že každé auto ich môže mať ináč výkonné. Že si to treba uvedomiť pri kúpe auta.

to je logické, a keď nie sú priložené k danému autu automaticky od výrobcu, tak sa dajú kúpiť mimo. Ani na Teslu výrobca nedáva kábel na 32A zásuvku, treba si to dokúpiť. To že Nissan nedáva ani na 16A zásuvku je vina výrobcu ale dá sa dokúpiť mimo.

Logicky, káble by mal mať majiteľ auta stále zo sebou v aute, určite by som si netrúfal odísť na elektrickom aute bez kábla či je na mape napísané, že tam kábel je alebo nieje, nikdy sa na to 100% spoľahnúť nedá. Ale často to býva tak, že nabíjacie stanice na striedavý prúd káble nemajú lebo nemusia. Ale na jednosmerný prúd už musia mať aj kábel lebo tie už majú moc veľký výkon. A jediné nabíjacie stanice na jednosmerný prúd na SK sú zatiaľ CHAdeMO.


Zase tu stačí použiť len rozum, alebo si ešte raz prečítať prvotný príspevok. Všetko je na striedavý prúd, a logicky aj zásuvky. Jediné nabíjacie stanice na jednosmerný prúd na SK sú zatiaľ CHAdeMO.

Niečo univerzálne je zásuvková rozvodnia (najlepšie do 22KW/32A) kde si každé auto môže vybrať čo mu vyhovuje:


Keď sa Ti zdá mapa nepresná tak čo tak priložiť ruku k dielu a spraviť ju presnou? Čo myslíš, že tá mapa sa spraví sama od seba? Ale to už nie, pravda. Nech druhý spraví všetko za mňa zadarmo a ja to už budem len používať a kritizovať.

Bohužiaľ pán teslafan pri všetkej snahe máte vo vašom obsiahlom komentári znova kopu nepresností. Je to škoda, lebo neskúsení ľudia musia byť z takýchto príspevkov iba zmätení. Už teraz ľutujem ľudí, ktorí ešte nemajú elektrické auto, z tohto všetkého musia mať taký guláš, že sa vzdajú možnosti kúpiť si elektromobil.
Čo sa týka mňa osobne, mám také káble aké potrebujem a viem kde môžem nabíjať. Mojím príspevkom som chcel len upozorniť ne nepresné informácie, ale už sa k tomu nebudem viac vyjadrovať. Nič v zlom, ale mapa je dobrá len pre tých, ktorí to majú celé naštudované podrobne aj z iných zdrojov, ale pre laikov je k ničomu.
Zopakujem len to, že každý si musí podľa svojho auta vybrať takú nabíjaciu stanicu, ktorá mu bude vyhovovať.

Hej? A aké nepresnosti? Som strašne zvedavý, vysvetli nám "laikom" nech vtom nemáme guláš.

Ale pán leaf, to že nevieš, že sa dá nabiť Nissan Leaf aj zo 16A 3-fázovej zásuvky, hovorí samo za seba. S tým by ti vedel poradiť pán Radovan s veľmi užitočným príspevkom hneď pod tvojim. Tu je tá zázračná vec čo môžeš použiť:



Ja som laik a mapa mi je celkom jasná. Ak ti nie je jasná, hneď ti tú mapu vysvetlím: Typ 2 môže používať auto čo má Typ 2 zásuvku (alebo adaptér na Typ 2), Typ 1 auto čo má zásuvku na Typ 1, CHAdeMO ten čo má zásuvku na CHAdeMO (alebo adaptér na CHAdeMO). 16A a 32A zásuvky zasa ten čo má na to kábel alebo adaptér. Myslím že viac "po lopate" tá mapa už ani nemôže byť.

Nedá mi to. Načo by som preboha nabíjal Leaf cez 16A trojfázovú 5-kolíkovú zásuvku? To naozaj nechápem. Ked je jednoduchšie použiť klasickú zásuvku na 16A ističi? Asi som fakt sprostý, alebo niekto zo mňa robí sprostého. Ale rád sa poučím.
Tak pre úplnosť:
1. nabíjam cez Chademo, jednosmerný prúd
2. mám aj kábel s koncovkou Mennekes typ2, takže môžem nabíjať aj na staniciach vybavených týmto konektorom
3. mám klasický kábel, takže nabíjam aj z normálnej zásuvky 10-16A
Tieto 3 možnosti mi plne postačujú, neviem načo by som si robil starosti s nejakou 5-kolíkovou trojfázovou zásuvkou.

Píšete veľmi rozumné názory, so všetkým 100% súhlasím, ale nedalo by sa písať spisovne po slovensky? Strašne zle sa to číta. Ďakujem

Dá sa Tesla Model S nabiť aj zo 4 kolíkovej 380V zásuvky?

alebo treba si spraviť redukciu so 4 na 5 kolík. Ideálne však je prerobiť tú zásuvku na 5 kolík. Tesly s dual charger nabijú okolo 100km za hodinu na 32A 5 kolíkovej. Tesly bez dual charger nabijú len 50km za hodinu.