Problem Ioniq-u electric je, ze zdiela platformu s hybridom a plug-in hybridom, takze je to kompronisne riesenie. Ma relativne malo miesta na bateriu a ma ju umiestnenu prilis vzadu, pricom ma na elektromobil zbytocne dlhy predok.
Mali by dat karoseriu ioniqa na podvozok z KONA alebo este lepsie z NIRO, To by bol asi najlepsi a aj cenovo najpristupnejsi EV na trhu.

Lenze Kona je o triedu mensia a ma mensi razvor, Ioniqovu kasnu by tam nenapasovali, resp auto by malo potom velmi dlhe previsy a vyzeralo by smiesne s kolieskami uprostred. Hyundai zial nema modularnu platformu ako napr. VW, ktoru vie po clankoch natahovat a zmensovat podla potreby. S podvozkom neurobia uz nic, jedine vyvinut novy, ale to sa im financne oplati az pre novu generaciu, nie pre facelift. Toto 3in1 riesenie bolo velmi zlym napadom ale zial je tu. Urobili si zo zakaznikov testerov pohonnej sustavy na lacnej mulici. Realne sa ako-tak snazili az pri Kone, kde vychytali platformu a aplikovali skusenosti s pohonom, ale stale je to FWD krabicka. Ono na bezne jazdenie taketo 3in1 staci, niezeby si ludia kupovali Hyundai kvoli sportovaniu Len nedavno zacali so svojou performance N diviziou, ale stale je to auto “pre masy” a su si toho sami vedomi. Ale maju ambicie a je badat pokrok na vsetkych frontoch, aj ich silnu snahu dostat sa k dynamicky zalozenym zakaznikom.

Edit: podvozok Nira by sa pouzit dal, ale ked projektovali Ioniq tak myslienka Niro EV bola este len v nejakej teoretickej rovine, co je skoda, a na tak zasadny zasah je teraz uz neskoro. Keby sa tie projekty zrodili v rovnakom case, tak by mali bud obe auta 3in1 riesenie, alebo obe auta regulerny baterkovy podvozok. Pre majitelov Ioniqu bohuzial, pre buducich majitelov Nira EV nastastie

Pisu, ze facelift bude mat bluelink- mobilny pristup do auta. Mrzelo ma, ze to do terajsich modelov nedali, ked tu technologiu v USA mali funkcnu. Druha vec je, ked to nedali do EU Kony, mam obavy ze ani novy ioniq ju v EU nebude mat..

nezatracujte ich, ved tam (a aj ine media to uvadzaju) pisu, ze electric bude neskor a vsetky udaje su len dohady.
Vykonnejsi motor by mozno potesil, ale bateria je podstatnejsia. Ak by tam dostali tu 39z Kony, bol by to rozumny kompromis dojazd/vaha/cena.
Nechajme sa prekvapit.

Okolo 260-280km by som povedal, kludnejsou jazdou po okreskach by to mohlo dojst cez 300km

Tiež som to zhruba takto kalkuloval, to už vyzerá celkom slušne. Ďakujem za potvrdenie.
Už by sa ten dojazd dal asi porovnať s Tesla Model 3 Standard Range.

Ja myslim ze pri vyssich teplotach aj viac, ja som v lete bezne urobil 250-260 km, bez nejakeho vaznejsieho odmedzovania komfortu (v rozumnej miere klima, ventil. sedadla..). Samozrejme na eco mode pri kombinacii silnej a nulovej rekuperacie a 95% km po BA a blizkom okoli. Mysli ze by sa pri tychto podmienkach dalo spravit tak cca 350km, jasne ze v zime menej, mozno tych 280-300

To je teda pekné číslo, no to je hlavne mestská prevádzka. Čo tak diaľkové cestovanie, kde je prevažná časť cesty po diaľnici?

Komat44 a kolko si v lete spravil km pri nejakom vylete => nalozene auto, okresky... bezna rychlost ... a kolko to je teraz v zime?, Pytam sa, lebo sa tesim na letne vylety so Soulom a teraz by som usiel takych 170km (ale to uz by som bol prazdny), a uz by som rad planoval letne cesty ))

Hasky hudino ano presne, drviva vacsina mesto, co si spominam raz som bol v lete v brne, dvakrat v nitre, dvakrat tusim v piestanoch. Raz v namestove a na jesen katschberg cca 350 km z ba (2 dospeli 3 deti plne nalozeni). Po dialnici som po TT isiel predpisovych 110, potom tak 120 priemerka.
Nie som zdaleka fanda statistiky (na vysokej som mal sakra stastie na skuske zo statistiky, inac mam mozno opravaky do dnes 😳) - takze nemam nejake ucelene info o priemernych spotrebach. Teraz citam z displeja auta posledne dni spotreba 13.3, 14.6, 12.9,13.8 atd. V lete som sa jediny krat dostal pod 10 to si pamatam 9.9. Vynimocne som bol nad 12, drviva vacsina dni bola okolo 11.
Ako som spominal- podla mna vela urobi “hranie” sa s rekuperaciou- brzdil som hlavne packami na volante a vyuzival plachtenie bez rekuperacie. A este si spominam ze cesta BA -Namestovo mala tak o 2-3 vyssiu spotrebu ako opacnym smerom. Proste prevysenie robilo vela, rovnako aj na Katachberg

@Komat44...to tam zmestis 3 deti? ), alebo uz nemaju sedacky?

Da sa relativne v pohode aj s tromi, nas najstarsi ma 13 ten uz nepouziva nic a najmladsi je este vo vajicku tak ten vela miesta nezabere. Ale mam pocit ze tu niekto pisal ze dostal dozadu aj 3 detske sedacky, asi nejaky tetris 😃

Miro mas tam chybicku v matematike. Priemerna cena bola 6 centov na km, nie 100 km. A potom aj dalej u toho BMW vypoctu.
Inak palec hore za putave citanie, najma o polskych vodicoch . Kedysi som po Polsku jazdil sluzobne ale v 90tych rokoch nemali take dobre auta na blbnutie ani tolko dvojprudovych ciest.