-
Komentár
-
Pekna folia na prednej maske, ale 250€ by som za nu asi nedal :-) Uvidim, ako bude na ciernom realne vyzerat ta seda ci strieborna..
Podla videa ma vo vybave aj type2 nabijaci kabel, hrubkou vyzera na 32A, to je standartna vybava aj pre SK? -
Nasiel som od toho chlapika este jedno video:
Pekna aplikacia v mobile, ale nepochopil som, kde videl 101% nabitia baterie pomocou rekuperacie -
markus ide do Poreč, mal glympsee:
.png)
pozeral som "naživo" na diaľnici 110km/hod ...
-
-
Ukazka rychlonabijania Hyundai Ioniq electricKomentár
-
Test spotreby v realnych podmienkach na jedno nabitie. Viac info vo videu.Komentár
-
dnes videny novy biely/sivy (??) ioniq electric v BA este na prevoznych znackach. soferovala to pani asi 50r.
priznajte sa, kto z fora je jeho (auta
) novy majitel?
Komentár
-
Hurá, po 217 dňoch od objednania (áno, vyše 7 mesiacov) som dnes išiel do BA na Leafe a z BA už na Ioniq-u.[priezvisko]@me.comKomentár
-
3000 km mesačne nie je tak moc, proste keď som predtým ciele spájal a čakal, tak na elektrike som proste vždy vyrazil keď som potreboval, lebo jazda bola aj radosť a pri Ioniqu je to ešte o ďalší kus silnejšie, tie milé drobnosti ma dostávajú, napr. opíšem nastupovanie:
Keď prichádzam k autu, tak asi 15 metrov od neho zacíti kľúč, zabliká smerovkami, pozdraví, potom ešte raz a pri príchode (ešte nestláčam čidlo na kľučke) sa narovnajú zrkadlá, tak viem že je to ono a potom stlačím čidlo na kľučke. Akonáhle otvorím dvere, začne sa sedadlo vodiča posúvať dozadu, aby sa mi pohodlne nasadlo a po zavretí dverí sa zasa prisunie k volantu. Proste aj nastupovanie do auta je celé dejstvo zložené z niekoľkých udalostí a takých zážitkov začínam mať viac.
Sám som prekvapený, že vo všeobecnom ponímaní nemecké autá sú prepracované, ale u BMW ani Mercedesu, ktoré som v minulosti striedal, som nezažil tak premyslené veci a to hovoríme o kórejcoch. Proste keď iné postupujú o generáciu, oni svojimi modelmi postupujú vždy o dve.
-
Gratulujem nech slúži minimálne tak dobre ako mňe.Komentár
-
Gratulujem, nekonecne cakanie sa skoncilo. Vela vela stastnych kilometrov a radosti
Komentár
-
EČV bez podložky:
Komentár
-
Pozeral som § 123, zákon č. 8/2009 Z.z.: ktory hovori o znackach a podla tohto to ani nie je nelegalne:
"(4) Držiteľ vozidla je povinný vydanú tabuľku s evidenčným číslom bezodkladne pripevniť na
vozidlo. Tabuľka s evidenčným číslom nesmie byť pripevnená spôsobom, ktorý narušuje jej
celistvosť a znemožňuje jej čitateľnosť alebo identifikáciu. "
Prilepenie znacky nie je podla tohto zakazane.
No mozno existuje nejaky iny predpis co prilepenie vylucuje.
Ked viete napiste. -
problem nastane vo chvili, ked sa policajt rozhodne ODOBRAT evc. -
Tak k tomuto mám jednu vecnú poznámku a zažil som ju dnes. Ako si idem na Ioniqu k prechodu pre chodcov, auto predo mnou zastavilo, ja asi dva metre za ním. Chodec prejde a auto predo mnou začne cúvať. Hneď stlačím klaksón, ale už len cítim náraz, ako nejaký dvadsaťročný Hyundai Elantra v cene 100€ na bazoši sa do mňa oprel. Si viete predstaviť, ako po 7 mesačnom čakaní som vyletel z auta. Chvalabohu mi len dolámal držiak EČV, ohol prevoznú značku a na tom zlome nárazníka vedľa EČV odrel lak asi 3 x 1 mm (ako od väčšieho kameňa). Samozrejme som privolal políciu na spísanie škodovej udalosti, lebo ešte neviem, kde všade sú tam čídlá a keď začne nejaké blbnúť, aby som mal škodu podloženú.
A teraz k veci - určite by som to nerobil ako na videu, nakoľko u mňa mi ten výstupok, ktorý je vystúpený nad tie zlomy hlavného nárazníka, zachránil striekani nárazníka a pôsobil ako retardér nárazu. -
Neviem ci ste si to vsimli poriadne, ale ta znacka je v podstate na suchom zipse. Takze dat dolu sa da. V Rakusku je mozne mat jedny znacky na viac aut a toto je jeden so sposobov ako ich prehadzovat.
-
-
Mna by zaujimalo ake rozmery pneumatik je mozne umiestnit na IONIQa. 205ky sa mi zdahu dost siroke. Je mozne tam nahodit 195 alebo 185?Komentár
-
Pozdravujem Vas.
Som cerstvym majitelom Ioniq-u a chcem sa opytat, ci mate niekto skusenost s kablami. Bol som v Poprade a pri nabijacke od VSE som nenasial ziadny kabel a tak som len tak-tak dosiel na GW. Viem, ze potrebujem T2-T2, 32A, ale neviem ze ci jednofazovy, alebo trojfazovy.
A takto vyzera pohlad na konektor na aute:
Komentár
-
Pozri si aj prispevky o jednofazovom 32A nabijacom kabli pre Ioniqa, vyraba ho napr. evselect.
http://teslaclub.sk/forum/v%C5%A1eob...2954#post12954
-
-
Pozdravujem.
Som cerstym majitelom Ioniq-u a rad by som si dokupol nabijaci kabel-
Viem, ze potrebujem T2-T2, 32A, ale neviem ze ci 1-fazovy, alebo 3-fazovy. Viete mi poradit? Vdaka.Komentár
-
keby niekoho zaujímala krátka štatistika z trasy Sl.Ľupča - Prešov na Hyundai Ionic ElectricKomentár
-
Super video. Inac pre druhy raz, natocte aj zabery okolia. Zacinam Sl. Lupci, tak daku tabulu, zastavka Certovica, tak je tam parkovisko a chaty, nasledne Presov a tiez nieco, aby bolo jasne vidiet, ze to je miesto o ktorom sa hovori. Lebo pridu ludia typu.... a budu hovorit, figu viem, ci tade isiel alebo vobec neviem ci tam naozaj dosiel videl som len palubne dosku. Uvodny obrazok je parkovisko Strba na D1ke? -
Keďže som mal auto len zapožičané, bola to pre mňa jednorazová aktivita o ktorú som sa podelil. Chcel som vedieť, ako sa auto správa v kopcoch. Horšie to bol cestou naspäť. V Prešove na GW nabité na 94%, ale cesta späť ide viac do kopca ako tam. Išiel som pre istotu na diaľmici len do 100km/h. Musím povedať, že mi nebolo všetko jedno, keď som hore na Čertovici mal dojazd 34km a cieľ bol ešte 47km. Ale pri zjazde som zrekuperoval dostatok energie a prišiel do cieľa s dojazdom 25km.
-
-
Mal som na 6 dní požičaný Hyundai IONIQ Electric. Urobil som na ňom 1500km. Doteraz som jazdil na hybridnom Prius-e a chcel som zistiť, čo sa dá absolvovať elektromobilom. Tu je pár mojich postrehov:
- výbava vozidla je naozaj dostatočná. Keby sa ešte na elektriku otváral kufor, bolo by to už na 100%
- prekvapil ma na túto triedu dobrý podvozok, určite svoje robí aj nízke ťažisko
- rýchlo som si obĺúbil rekuperáciu páčkami pod volantom
- keďže tam nieje klasická stredová konzola, konečne som si pri dlhšej jazde neotlačil pravé koleno...
- keďže som doteraz nemal elektromobil, myslel som si že dobíjanie 35 - 40 min. je zdĺhavé, toto sa mi na moje prekvapenie vôbec nepotvrdilo, skôr som mal pocit že občerstvenie mi trvá dlhšie ako dobitie
- výkon motora a režim ECO je pre môj štýl jazdy úplne postačujúci
- vylepšiť by sa mohla tá palubná nabíjačka, lebo 6,6 kW je málo, mohlo by to byť cca 11 kW a možnosť pripojiť trojfázový striedavý prúd 400 V/16A. Na klasicke 230V/16A sa nabíjal 14 hodín
- čo sa týka dojazdu tak to, čo mu najviac prekáža je diaľnica a dážď. Úplne najhoršia kombinácia je asi dážď na diaľnici... Diaľničná rýchlosť je 115 km/h, vtedy bola spotreba cca 15 kWh/100km, pri 130km/h to bolo cca 20 kWh/100km. Povedal by som, že keď je trasa dlhá cca 150 km, nieje sa čoho obávať. Ak je to 180+ km, je treba už šetriť energiu. To hovorím o diaľnici. Na okreskách je v pohode možné jazdiť pod 12 kWh/100km s dojazdom cez 200km
- príjemne ma prekvapilo "plachtenie" vozidla, tu je vidieť naozaj dobrá aerodynamika
- keď sa zahustí sieť rýchlonabíjačiek, tak s autom tohto typu nebude žiadny problém robiť aj dlhšie trasy. Teraz treba ešte kalkulovať s nabíjaním. Jedna nabíjačka je príliš blízko a ďalšia príliš ďaleko. Neoplatí sa dobíjať, keď je batéria na 50% lebo na GW treba zaplatiť hneď 5,- € a potom vychádza 1kWh príliš draho. No nedá sa niekedy vyberať, smerom od stredu SVK na východ nieje veľa iných možností ako GW.
Musím povedať, že po 6 dňoch mi bolo celkom ĺúto, keď so vracal auto späť. To ticho je návykové...Komentár
Komentár