Oznámenie

Zložiť
Zatiaľ žiadne oznámenie.

Audi e-tron

Zložiť

1000,- € zľava na Model S, X

Zložiť


Objednajte si nový Model S, alebo Model X cez tento odkaz a získajte zľavu 1000 eur! Zároveň získate osobnú konzultáciu s majiteľom Tesly a zážitkovú jazdu na Tesle Model S P85D zadarmo (kdekoľvek na SK/CZ). Pre viac info nás kontaktujte.

teslaclub blog bok vrch detaily konverzacie

Zložiť
X
 
  • Filter
  • Čas
  • Ukázať
Vymazať všetko
Nové príspevky
  • milan84
    Member
    • Jun 2015
    • 362
    •   

    #76
    Pôvodne zverejnené od mozeg Pozrieť príspevky
    Btw.: jedine co cakam je kedy sa dodrbe to otvaranie a zatvaranie nabijacieho socketu-sneh a mraz a mozno sa neotvori, ale je to efekt jak sfina. :-)
    nemusis cakat. Na novinarskom modrom to uz nefunguje - vid moje prispevky vyssie.
    Este poznatok ku kameram-zrkadlam, ktory tu mam pocit neodznel - snimanie je v nejakej frekvencii, ze niektore svetla aut za vami na displeji preblikavaju. Ako ked napr. fotakom snimas telku alebo podobne. Neviem ci je to vec nejakeho snimkovania, ale je to pocas jazdy neprijemne. Stal som v zapche, za sebou som videl kolonu a dve-tri auta akoby na mna blikali.

    Komentár


    • mozeg
      mozeg komentoval
      Upraviť komentár
      Nemali tie blikajuce auta Led svetlomety?

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Aj zadna kamera na tesle niekedy zobrazuje niektore svetlomety blikavo. No LED-kove svetla i-MiEVa na teslackej spetnej kamere neblikaju. Neviem co to blikanie sposobuje.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      najprv som si to vsimol na merc S, ktory LEDky ma. Ale neskor ako som to pozeral ked som stal na cervenej, tak blikali aj dve,tri auta co LED nemali. Neviem si to vysvetlit.
  • cio
    cio
    Junior Member
    • Feb 2019
    • 14
    •      

    #77
    IONITY ide zdá sa ako pílka tu je to už aj v češtine
    https://elektrickevozy.cz/clanky/ion...-jich-bude-500

    Komentár


    • ivan32
      ivan32 komentoval
      Upraviť komentár
      ??? Akože ide ako píla? Veď tam píšu že v CZ ešte nieje ani jedna nabíjačka od Ionity. SK taktiež.

    • juris
      juris komentoval
      Upraviť komentár
      Mozem potvrdit, jazdim kazdy tyzden Budapest a kusok za Gyorom postavili priamo na dialnicnom odpocivadle 4 stojany a podla ich mapky uz stavaju dalsie nabijacie miesto na dialnici medzi Budapestou a Balatonom.

      Uz len aby postavili par kusov aj u nas a v CR.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Každý kto očakáva že ČR alebo SR je v centre diania elektromobility, tak sa hlboko mýli. Ako trh sme nepodstatní.
      Podstata je v tom že plánované počty sa rapídne navyšujú a teda je väčšia šanca že dačo príde aj sem.
      Pozitívom je že postupne to musia dostavať všade a k nám už pôjdu vychytanejšie kusy.
      Takí Srbi, Ukrajinci, alebo Macedónci nedostanú ani PRD.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      tak kedze sme sice na kraji EU, ale sme v nej a mame €, myslim ze aj pre automobilky fungujeme ako mala bodka na mape co sa o spominanych krajinach neda povedat.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Prave Tesla pri S a X v podstate zrovnopravnila vsetky krajiny Europy (nielen EU) kedze umoznila objednavat cez internet, aj ked auto si bolo treba prevziat v Holandsku. No teraz pri TM3 Tesla pouzila podobny model ako maju ostatne automobilky, ze na niektorych trhoch niektore auta nepredavaju, resp ich predavaju neskor.

    • ICE666SVK
      ICE666SVK komentoval
      Upraviť komentár
      Este pride cas kedy im budeme dobry.
  • milan84
    Member
    • Jun 2015
    • 362
    •   

    #78
    Textova podoba porovnania je vonku.
    jux + voloda69 opatovne vdaka za vase poznatky, cas a osvetu elektromobilov
    https://autozurnal.ta3.com/audi-e-tr...ju-na-dialnici
    Video v motoringu bude o 2-3t.

    Komentár


    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Je to fajn test, vyvážený a reálny. Bez démonizovania a zbytočného nafukovania.
      Nič nového pod slnkom, auto ktoré má DC nabíjanie 150kW potrebuje sieť nabíjačiek.
      Tempo výstavby rýchlo nabíjačiek tak ako skoro pri všetkom nie je také ako by sme si predstavovali a ak sa majú dať tieto autá každodenne používať, tak bez solídnej siete ULTRA FAST chargerov to bude chcieť väčšiu dávku trpezlivosti. Ja ju mám, každý kto chce jazdiť na elektriku, ju musí mať.
      Hustejšia sieť rýchlonabíjačiek CCS pomôže aj majiteľom áut TESLA
      Naposledy upravené cio; 02-06-2019, 20:23.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Dobre, prehladne a zaujimavo napisane.

      Az na zopar nepresnosti... skoda ze to nedali skontrolovat skusenemu elektromobilistovi...

      Piskali len najstarsie zadokolky S-ka, novsie zadokolky S-ka, a dvojmotorove S-ka ani ziadne X-ka uz nepiskaju.

      Neviem odkial mali info o vykone P90DL 395kW, ja mam napisane v COC pre P90DL 193kW front, 375kW rear.
      S 90-tkovou bateriou sa sice neda vykon predneho a zadneho motora len jednoducho spocitat, lebo 90tkova bateria nedokaze dodat potrebny teoreticky vykon 568kW, no vecsinou sa Pre P90D uvadza maximalny vykon okolo 500kW. No 100-vkova bateria uz zvlada kompletny vykon oboch motorov aj v PL verzii.

      Tiez je v clanku prilis zdoraznena potrebu wallboxu. Skoda, ze v tej sekcii o wallboxoch clanok vyzera skor ako reklama na konkretne wallboxy a sluzbu ZSE DRIVE. Jednak sa daju kupit aj lacnejsie wallboxy, napriklad 11kW WALBE za cca 500€ alebo 22kW Webasto za cca 650€.
      Pre majitelov tesiel ponuka tesla svoj 22kW tesla wallbox za cca 500€.
      Vecsou chybou vsak je, ze nespomenuli "prenosne wallboxy", pretoze ak je k dispozicii 400V "miesackova" zasuvka wallbox je plne nahraditelny prenosnym nabijacim kablom rovnakych parametrov. Hlavna vyhoda nabijacieho kabla je, ze ho netreba napevno instalovat, cize odpada instalacia kvalifikovanym elektrikarom vratane reviznej spravy. Ja povazujem wallbox za predrazenu a zbytocnu investiciu, Nabijaci kabel ma rovnake uzitkove vlastnosti a je aj lacnejsi, pricom netreba robit ziadne upravy na instalacii. 400V zasuvka byva takmer v kazdej garazi rodinneho domu, alebo niekde na stene RD. Nabijam v garazi tri elektromobily, pricom nemam ziaden wallbox. Kazdy elektromobil ma na svojom parkovacom mieste svoj nabiajci kabel stale zasunuty v zasuvke a ich kable su zvinute na "hadicovych"drziakoch s velkymi oblukmi, aby sa kable zbytocne neamortizovali.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Palec hore pani. Tuším z vás budú mediálne hviezdy .
      Mne ešte chyba jedna maličkosť v tom odseku o nákladoch a to ceny nabíjania Tesly na SC na Slovensku. Sú síce len 2 ale veľmi dobre umiestnené.. To je totižto takmer polovica v porovnani so ZSE alebo GW.
      Ale to už by e-Tron vychádzal asi príliš negatívne...

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      Tak ZSE je partner audi, dava k audi rovno nabijaciu kartu, marketing maju akcny a tlacia ich wallboxy. Ja by som to napisal trochu inak, ale pri velkosti tohto media musia zostat spokojne aspon trochu vsetky strany
      A som rad, ze vdaka vam vobec ludia mohli vidiet priame porovnanie aspon v niektorych oblastiach a vyznelo to pre Teslu pozitivne, kdezto audi sa nad sebou musi v niektorych oblastiach zamysliet.
      pockajte si este na motoring - na kamere to bude este ine

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      K tým wallboxom iba toľko, samozrejme že to je product placement (je jasné kto platil reportáž), ale treba to vnímať aj tak, že nie každý kto jazdí na aute je odborník na elektriku. Sú ľudia ktorí tomu nerozumejú a ani nechcú rozumieť, uvítajú ak im to pekne niekto nainštaluje a povie že to je OK. Ja vítam že taká možnosť pre existuje.
      Mne to v AUDI nikto nenútil, pekne mi to ponúkli a nezabudli zdôrazniť že mi odporúčajú to riešiť vo vlastnej réžii.
      Privítal som že mi dali program ZSE Partner bez mesačného poplatku. To vie vybaviť aj NISSAN.
      Samozrejme ja som si dal na stenu normálny 5 kolíkový MENEKES samica konektor 3x16A zapustený pod omietku, do rozvádzača som si dal digitálny merák a dedikovaný prúdový chránič 30mA
      PIKOŠKA: Viem o chlapíkovi ktorý pred 3 týždňami kúpil E-TRON prišiel domov, zle zapojil zásuvku a odpálil vstupnú zásuvku v E-TRON. Na jeho šťastie mu to opravili na záruku. Ľudia nevedia
      Naposledy upravené cio; 03-06-2019, 12:36.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      cio zle zapojil zasuvku akoze prehodil fazy či?
      audi ti ponukalo tieto iste riesenia wallboxu od ZSE ?

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Nikto presne nevie čo zle pozapájal, ale sú také indície. Asi pripojil fázu na kolík N alebo PE
      Áno, ponúkli mi wallbox

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      cio a tie ceny ponukane cez audi ako sprostredkovatela su identicke s tymito, ktore prezentuje autozurnal? Clovek by cakal, ze ked to ide cez dalsieho "agenta" bude sa to lisit.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Výpočty autožurnálu som nekontroloval.
      AUDI vec iba sprostredkuje a človek je zákazníkom ZSE. https://www.zse.sk/sk/Uvod/E-mobilita/ZSE-Drive#cennik
      Na karte mám program PARTNER bez mesačného paušálu, to isté mi ponúkol aj NISSAN, lebo ja mám aj EV NISSAN
      Naposledy upravené cio; 03-06-2019, 12:46.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      cio Nevies zistit ako presne "odpalil" zasuvku na etrone? Akym wallboxom alebo mobilnym nabijacim kablom?

      Velmi by ma to zaujimalo, lebo niektori predajcovia EV oblbuju klientov, ze mozu pouzivat len wallboxy alebo nabijacie kable co si kupia u nich - ze inak im padne zaruka.

      Ked vymenis nulak s fazou na zasuvke, kam zapojis jednofazovy mobilny konektor, tak auto bude nabijat, pretoze vymena fazy s nulakom nie je chyba - nulak a faza maju rovnaky charakter - prenasaju vykon a narozdiel od SK a CZ, v niektorych krajinach je pozicia nulaku na druhej strane, alebo nie je pozicia nulaku definovana.

      Napr. vo Francuzku pouzivaju rovnake zasuvky ako u nas, no nulak je prehodeny s fazou.
      V Polsku maju tiez rovnake zasuvky ako u nas, no je jedno kde je faza a kde nulak. V Nemecku, Rakusku a inych krajinach pouzivaju zasuvky s zemou na bocnych kontaktoch a vidlica sa da zasunut hociako. Pritom vsade sa pouziva rovnaka kombinova zasuvka s zemou na koliku aj na bocnych kontaktoch - to je tiez dokaz ze vymena nulaku a fazy je v poriadku.
      Ak by bola v zasuvke faza na koliku, tak to je sice zasadny problem instalacie, ale vtedy za zase nespoja nulak ani faza pomocou rele v mobilnom konektore a teda do elektromobilu nepride energia co by nieco mohla odpalit. Zopnutie rele s vykonovymi vodicmi (nulak a faza) v wallboxe alebo mobilnom konektore iniciuje auto az potom, ked je vsetko v poriadku na riadiacich pinoch Typ2 konektora. "Odpalit" zasuvku v aute elektrinou teda nie je mozne.

      No mozne je mechanicky poskodit riadiace piny - su v porovnani s vykonovymi velmi male. Preto je treba vzdy pred zasunutim neznameho konektora do auta pozriet ci nie su zdeformovane, alebo inak poskodene piny v konektore. Ak by boli poskodene, mozu poskodit piny v aute. Uz sa stalo, ze nejaki nepriatelia elektromobility nastrkali do pinov zapalky a podobne (aj kovove) predmety...

      Vzdy hovorim, ze to boli idioti, co navrhli riadiace piny v typ1 aj typ2 konektore take male. Dalsi idioti to tak schvalili a teraz sa to uz neda zmenit. Alebo to tak navrhli a schvalili zamerne, lebo kazdy predany konektor sa pocita.

    • Rasto6
      Rasto6 komentoval
      Upraviť komentár
      V prvom rade konečne niekto napísal že porovnávajú autá rôznej triedy. E-tron patrí rozmermi o kategóriu nižšie, čo som si plne uvedomil keď som ho testoval. To je akoby sme chceli porovnávať Mercedes GLE s BMW X7 a nie s BMW X5. Všetko vynikajúce autá, ale porovnávať treba v rámci triedy a Tesla X ani E-tron nemajú vo svojej triede konkurenciu, tak ani nie je veľmi ako porovnávať.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Ako pise jux - no way aby nabijacim konektorom odpalil elektroniku v aute. Lebo wall box alebo mobilny konektor (HW to iste, form faktor nie) nezopne vykonove rele a teda nepusti "stavu" do auta ak nie je spravne zapojeny. Keby mal nahodou fazu zapojenu na zemniaci pin ( a tym padom by musel mat zem zapojenu na fazu) tak aj keby mal nakrasne uplne smejdovy wall box ktory by zopol rele tak istic na ktory je zapnuty wall box okamzite spadne lebo dojde ku skratu. Ale normalny wall box by vobec nemal hodit "ready" stav.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Ako som napísal vyššie, netuším ako sa chlapovi podarilo odpáliť ten vstupný obvod.
      Každý predajca, ktorý použije nefér praktiky musí počítať s tým že zákazník sa môže informovať aj inde a vec sa môže prevaliť. Preto väčšinou postupujú dosť opatrne. Samozrejme aj ja som sa už stretol s kadejakými ľudmi, možné je samozrejme aj to že ti niekto nanúti do garáže zbytočný Wallbox bez akejkoľvek funkcionality, len ako predlžovačku.
      ---------------------------------------
      Budúcnosť vidím v špeciálnych nočných tarifách pre EV, vtedy tie WallBoxy majú skutočný zmysel, aby bola zaistená komunikácia:
      ZÁKAZNÍK - AUTO - WALLBOX - DODÁVATEĽ_ENERGIE
      a teda sa bude dať nabíjanie trochu rozumnejšie plánovať podľa miery nabitia áut, záťaže sústavy, a potreby odchodu
      Toto je ale zatiaľ u nás SCI-FI a teda MENEKES to istí

    • Peterka
      Peterka komentoval
      Upraviť komentár
      Viem si "odpalenie" portu predstavit tak, ze si sam zapajal T2 kabel a prehodil jednu z troch faz s nulakom. Potom by rele zoplo a usmernovac v aute by namiesto 230V dostal 400.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      To by nemal pustit prudovy chranic. Ak tam nejaky bol

    • Peterka
      Peterka komentoval
      Upraviť komentár
      Viem si predstavit aj taky scenar, ze chlapik za nic nemoze, nic zle neurobil a port "odisiel" sam. Technici nevedeli najst presnu pricinu a nejake vyjadrenie dat museli, tak to "hodili" na majitela auta, ze zle zapojil zasuvku :-D

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Tak nejako to bolo, aby bol zakaznik vdacny za zarucnu opravu, aj ked sa Audi "nekazi".
  • milan84
    Member
    • Jun 2015
    • 362
    •   

    #79
    cio prosim ta vies povedat kedy cca a v ktorom meste ti nissan ponukal ten zse pausal? zaujimalo by ma to, lebo minimalne v BA bola historicky akcia GW karty k autam.

    Komentár


    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      AutoImpex BA

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      dik a kolko rokov dozadu to bolo?

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Kedze pisal o ZSE Partner, tak to roky dozadu nemohlo byt. Ved ZSE ma spoplatnene programy necely rok.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      hej, mas pravdu. to som si neuvedomil. Ale auto sa vyraba uz 5. rok a takemu curgali tiey naslubovali hory doly s pin kodom, kartou atd

    • Peter A
      Peter A komentoval
      Upraviť komentár
      Ja som dostal od Autoinpexu BA prislub nabijania zdarma na nabijacke v BA a TT s pristupom cez PIN, neskor po spoplatneni ZSE mi pridelili kartu s logom ZSE Nissan ktora v januari tohoto roku pri prihlasovani vyhlasila ze karta bola deaktivovana. Nabijal som za jeden a pol roka na nabijacke Autoinpexu BA spolu asi 3 krat priebeh nabijania vzdy rovnaky na zaciatku viac aku 100A po par minutach 25-30A bez ohladu na teplotu akumulatora. Nabijacka byvala sustavne obsadena ich firemnymi vozidlami.
  • Peterka
    Member
    • May 2017
    • 181
    •   

    #80
    Aj GW testoval eTron:
    https://greenway.sk/audi-e-tron-luxusne-e-suv/

    Komentár


    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Nuz, mne ten text GW "testu" etrona skor pripada ako opisany zo stranky predajcu, nie su tam ziadne realne informacie co by vyplyvali z osobnej skusenosti pri testovani. Chapem, ze ludia z GW nie su zurnalisti, no ked sa dlhodobo zaoberaju nabijanim, je predpoklad, ze su to skuseni elektromobilisti, tak by som ocakaval v "teste" viac podrobnosti, kde ako jazdili a ake mali pocity z jazdy.
      Priamo z toho krici ako je to napisane povrchne, aby sa nahodou importer neurazil a nabuduce im neodmietol pozicat auto.
      Obrovsky rozdiel voci clanku autozurnalu.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      jux ano, uz odo mna dostali hubovu polievku kedze si to mozem voci nim dovolit kvoli vztahom ))
      vedia o probleme, verim, ze to bud stiahnu alebo napisu nieco pouzitellnejsie.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Toto ma dostalo:
      "Ten je podľa reálnejších parametrov (EPA) až takmer 330 km, čo je napríklad vzdialenosť z Bratislavy do Popradu alebo z Bratislavy do Prahy. Pri jazde na diaľnici s adaptívnym tempomatom niekde medzi 120-130 km/h je tento dojazd reálne dosiahnuteľný. "
      Ti garantujem ze ked pojdem na e-trone 120 km/h do Prahy tak uz v Humpolci (200 km) som takmer na suchu lebo je to do kopca. Esteze su tam Eon nabijacky...
      Do Prahy cez Vysocinu podla mna ani 90kou neprides na tomto aute. Tak naco mazu medove motuzy pod fuzy?

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Pri ceste do Prahy počítajú s kolónami a opravami, to rýchlostný priemer dá na polovicu a spotrebu vylepší

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      Miro, etron zabijaju rozbehy, v tej zapche by bol hned vycucany
      GW prerobi v tom texte niektore informacie, aby to nebolo az take okate. Teda tak slubili...

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Áno, ale po rozbehu nasleduje brzdenie a tam rekuperácia (ak je dobrá, čo Audi tvrdí), vráti väčšinu energie späť. Preto u elektromobilu by mala byť podstatná aerodynamika ( co je najvacsi odpor, ktory nejde rekuperovat) a spotreba spotrebičov (kurenie, pocitace).

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Spravne. Problem je v tom, ze ked u e-tronu pustis plyn, tak nerekuperuje vobec. Aj ked nastavis padlami maximalnu rekuperaciu tak pri dalsom stlaceni plynu sa zase vrati do rezimu "plachtenia". Zacne rekuperovat az ked stupis na brzdu a to tak vela ako vela tlacis na brzdu. Takze ano, rekuperuje ale neskor a musis stale stupat na brzdu. Na rozdiel od Tesly ktora rekuperuje akonahle pustis plyn na plno.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Toto je veľmi zaujímavá debata. To ako E-TRON plachtí je fajn, ale skutočne je divné, že po stlačení pedálu akcelerácie zabudne nastavenia rekuperácie z pádiel. Je ale pravdou, že som si na to celkom rýchle zvykol, lebo sklony klesania ciest sa aj tak neustále menia a úroveň rekuperácie je tak ako tak potrebné neustále korigovať. A to či už nohou alebo pádlami.
      Riešením je jazda na tempomat, čo je veľmi príjemné. Vtedy to auto robí samé.
      Super je, ako auto "predvída" rýchlostné obmedzenia a začne samé rekuperovať včas.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      GW konecne upravil text toho "testu" dali si povedat, ze tam boli bludy. Teraz je to sice malo informacii, ale aspon nie su zavadzajuce. Navyse tam pribudol aj graf nabijania.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Mne to stale plachtenie etrona vadilo. Tesla aj i-MiEV na ktorych jazdim rekuperuju uvolnenim plynu. Tesla rekuperuje plynom uplne, i-MiEV cca do polovice rekuperacneho vykonu plynom, druhu polovicu jemnym stlacenim brzdy. Najviac sa mi paci uplne oddelenie rekuperacie od mechanickeho brzdenia u tesly. No na plachtenie u tesly aj u iMiEV-a treba udrzovat plynovy pedal v polohe, ked nepridava ani nerekuperuje - treba na to cvik a jemnu nohu. Plachtenie sa na oboch tiez da vynutit prepnutim do N a potom zase zaradenim D. No niektori hovoria, ze u trojcata moze zaradenie N pocas rychlej jazdy poskodit invertor indukovanym napetim z motora s rotorom s PM.
      Stale plachtenie u etrona sice zrejme znizi spotrebu, ale mne pripadalo velmi nepohodlne stale klikat padlami, alebo stlacat brzdu aj kvoli najslabsej rekuperacii.
      No mozno sa na to da zvyknut.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Miro, rekuperacia ma straty v motore, invertore, pri nabijani baterie rekuperovanou energiou aj straty v pneumatikach a prevodoch. Neverim, ze ucinnost rekuperacie je podstatne rozdielna u roznych elektromobilov. Rozdielny moze byt rekuperacny vykon - teda pri extremnom brzdeni, ked jeden elektromobil uz musi brzdit mechanickymi brzdami, druhy moze este kusok energie vratit rekuperaciou.
      No extremne brzdenie, ked nestaci rekuperacia je velmi zriedkave.
      Formule E rekuperuju cca rovnakym vykonom ako zrychluju ~250kW.

      Na skutri som mal rekuperaciu jemnym stlacenim niektorej brzdy. Nepacilo sa mi to, tak som dorobil tlacitko, ktorym rekuperujem bez toho aby som sa dotkol brzdy. Prakticky tak brzdim len rekuperacnym tlacidlom, Brzdami len pri nepredvidatelnej situacii.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      jux - presne tak som cítil to plachtenie ja. Audi jednoznačne chcelo aby sa auto chovalo čo najviac ako spalovak. Ľahká pomoc - stačí aby spravili update SW tak aby si auto pamätalo nastavenie padlami až do vypnutia.
      Fiatka sa chová úplne rovnako. Keď pustím plyn je rekuperácia iba 2-4 kW podľa rýchlosti. Akonáhle začnem brzdiť začne silno rekuperovať. Najviac som videl výkon až 75 kW pri prudkom brzdení z veľkej rýchlosti
      Naposledy upravené Jiri GrandPa; 05-06-2019, 21:31.
  • Miroslav Rojko
    Senior Member
    • Nov 2016
    • 657
    •      

    #81
    Nejako sa cudujem, ze nemate radi plachtenie.

    Plachtenie je to najuspornejsie ako sa s elektromobilom da ist. Ved rekuperacia nahradza brzdenie, ale len ak je treba. Najefektivnejsie je plachtit a rekuperovat len namiesto potrebneho brzdenia, napr. pri zastaveni alebo spomaleni. Rekuperovat stale (bez moznosti plachtenia) je menej efektivne.
    redsa pri rekuperacii sa meni kineticka energia naspat na elektricku so vsetkymi stratami z toho vyplyvajucimi. Kedysi ceski elektrokobilisti robili testy efektivnosti rekuperacie na prvej generacii EV (uz nenajdem ten clanok) a vysla im pomaly tretinova strata. Preto lepsie je predvidat a plachtit ako pridavat a rekuperovat.
    Skor mam pocit, ze Vam chyba brzdenie motora ako pri spalovaku, ked Vam chyba trvala rekuperacia, teda spomalovanie pri uvolneni pedalu.
    Ja som teraz velmi spokojny s tzv. inteligentnou rekuperaciou - auto mi stale plachti (padlami mam nastavenu najslabsiu rekuperaciu, co je skoro ziadna) a ked ma pred sebou ine auto, tak rekuperuje aby pribrzdilo na jeho rychlost. Taky ciastkovy adaptivny tempomat v situaciach, kde sa adaptivny neoplati zapinat (vela kruhovych objazdov, prudke zakruty).

    Len som chcel povedat, ze to plachtenie povazujem u Audi za vyhodu, nie nevyhodu (a aj napriek tomu je tak zrave). Samozrejme to musi byt nastavitelne a nie aby sa uroven rekuperacie sama vypinala alebo aspon nejaky zapinatelny ePedal pre pripad mestskej prevadzky.

    Komentár


    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Miro, ved je jasne, ze plachtenie je najefektivnejsie a plachtime stale. Nerekuperujeme zbytocne. Len sposob ovladania plachtenia je iny a mne vyhovuje len ovladanie plynovym pedalom.
      Straty zbytocnym pridanim a naslednou rekuperaciou su blizko polovice.

    • ICE666SVK
      ICE666SVK komentoval
      Upraviť komentár
      Plna rekuperacia je asi najlepsia na horske priechody nie? Aby to auto bezpecne pribrzdilo a nenicili sa brzdy. A platechtenie na tiahle klesania no okreskach a dialniciach ci rychlostnych cestach. Aj pre mestsku premavku je asi plna rekuperacia najlepsie riesenie. No vyjadrite sa ostatny ja EV nemam.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Miro garantujem ti, že ako náhle začneš jazdiť na Tesle prídeš na to, že to ako to má Tesla je najlepšie riešenie lebo to najviac pripomína “one pedal driving”. Je to vec zvyku samozrejme ale plachtiť na Tesle jemným stlačením plynu sa dá veľmi presne. Netreba zapájať ešte aj ruky, všetko robíš jednou nohou. Jednoducho si ovládaš úroveň brzdenia polohou pedálu plynu.
      Ale to chce nacvičiť a zvyknúť si na to, jeden deň požičania auto si to ani nevyskúšaš.
      Edit: Kto chce aby sa Tesla chovala ako ty píšeš si môže nastaviť úroveň rekuperácie na Minimal v nastaveniach auta. Potom sa to správa ako píšeš.

    • Peterka
      Peterka komentoval
      Upraviť komentár
      Hmm, ja mam na Ioniqu vacsinou nastaveny najvacsi stupen rekuperacie- ta plati pri uplnom uvolneni "plynu" a uroven rekuperacie ovladam polohou pedala. Existuje teda aj "nulova" poloha, ale nikdy mi nenapadlo, ze by to mohlo byt aj plachtenie. Musim to otestovat... teraz ked chcem plachtit, podrzim dlhsie prave padlo pod volantom, tym skoci uroven rekuperacie na nulu a nohu dam dole z pedala.
      Nemal som doteraz potrebu skusat jazdit na Tesle, "pretekarske roky" uz mam davno za sebou, ale kvoli takymto "vychytavkam" o ktorych som doteraz nemal tusenia to budem musiet skusit...

      Edit: tak som dnes cestou do prace na ioniqu skusal pri nastavenej najvacsej rekuperacii plachtit polohou plynu. Pocitovo som tu polohu trafit nevedel, ked som podla palickoveho indikatora vykonu na displeji dosiahol "nulu"- dost tazko je to trafit- podla diagnostiky bol ale vykon trochu v pluse alebo trochu v minuse, cize neslo o ozajstne plachtenie. Je jasne a logicke, ze tesla je v tychto veciach ovela dalej
      Naposledy upravené Peterka; 06-06-2019, 07:13.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      No neviem ale mne pride urcite komfortnejsie plachtenie bez pouzitia pedalu. Rozbehnem sa na nejaku rychlost a zlozim nohu z pedalu. Noha moze oddychovat na podlahe a auto ide same. Fakt ze mam mat nohu neustale v pozore a ciastocne napnutu v polohe ciastocneho stlacenia pedalu ma tak velmi nelaka. Urcite je to unavnejsie to je holy fakt vychadzajuci z fyziologie ludskeho tela.

    • head
      head komentoval
      Upraviť komentár
      Tak na take “plachtenie” je adaptivny tempomat. Pri obycajnom plachteni predsa zacnes spomalovat co nie je ziaduce.

    • Peterka
      Peterka komentoval
      Upraviť komentár
      Jasne, ze adaptivny tempomat je najpohodlnejsi. Ale je pri nom vyssia spotreba, ako s plachtenim. Skusal som raz ist dost dlhy usek po dialnici tak, ze som rozbehol na 130, potom plachtil kym rychlost neklesla na 110 a znova pomaly zrychlil na 130. Je to sice otravne takto ist, ale spotreba (aspon na Ioniqu) je vyrazne nizsia ako pri tempomate na 120. Moje najdlhsie skoro kazdodenne plachtenie je ked idem zo Stupavy po dialnici, pri OMV pumpe Lamac mam rychlost 90 a doplachtim skoro bez straty rychlosti cez celu Sitinu az do Mlynskej doliny. Jasne, ze je to trochu dole kopcom, v Sitine mi Ioniq pri plachteni dokonca zrychluje.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Dnes som opäť dostal E-TRONa na 4 dni. Momentálne je nastavený tak že si pamätá nastavenie rekuperácie pádlami.
      Zajtra to mienim preskúmať kde a ako sa to nastavuje. Ale viditeľne je to možné nastaviť rôzne, teda aj tak že si nastavenie úrovne rekuperácie pamätá a aj, že po stlačení akcelerácie a pustení pedála prechádza auto do plachtenia.
  • Wilo
    Member
    • May 2019
    • 64
    •      

    #82
    E-tron akurat podstupuje zvolavacku. Bateria ma zle navrhnute tesnenie a vnika dnu vlhkost co moze sposobit viacero zavaznych problemov vratane poziaru. Nastastie to stihli zachytit este pred vacsim rozsirenim auta k zakaznikom. To su tie nestastia skorych objednavok. Trpezlivost zjavne ruze prinasa

    Komentár


    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      ale vraj sa to tyka len aut v USA. nerozumiem, ci maju inu bateriu, alebo preco je tam rozdiel voci zvysku sveta.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Mozno v USA dostali auta skor alebo cosi. Ktovie.
  • cio
    cio
    Junior Member
    • Feb 2019
    • 14
    •      

    #83
    Budča 142kW

    Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu

Meno:	etron_147kw.jpg
Videní:	679
Veľkosť:90,7 KB
ID:	38775

    Komentár


    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      fajn, takze opat sa ma etron kde na Slovensku nabit.
      Lebo ked vidim opat tu spotrebu....

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      No ja som na tom behal 4 dni kade tade a obmedzovalo ma všetko možné len nie spotreba. Ja neviem čo sa nad tým poniektorí stále odbavujú. Dá sa na tom jazdiť aj za 22kW (štýl DACIA) a podarilo sa mi urobiť aj spotrebu 45kW keď som tomu plieskal na diaľnici hore kopcom 200km/h.
      Dôležitá je iba sieť nabíjačiek a rozvaha kam idem a ako pôjdem.
      Pustíš si BANG & OLUFSEN VIVALDI 4 ročné obdobia a môžeš ísť aj 90-kou

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      cio ten udaj o rychlosti si radsej vymaz ak to nebolo na nemeckych dialniciach
      myslim, ze elektromobilisti by mali byt kultivovani vodici a nie cestni pirati
      Co ta obmedzovalo ked nie spotreba a snou suvisiaci dojazd? Pytam sa teraz vazne - nasiel si nejake nedostatky pri uzivani auta?

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Jasné milan84, samozrejme že to bolo na nemeckej diaľnici
      Vnímam 2 slabiny:
      - v mape auta zatiaľ nie sú v SR absolútne žiadne nabíjačky. Palubný plánovač sa absolútne nedá používať. Nabíjačky ani nie je možné si ručne pridať. To je fakt zlé
      - druhá skutočná slabina tohto auta je zatiaľ neexistujúca sieť ultra nabíjačiek, na túto tému očakávam skutočný progres až v roku 2020.
      Obe tieto slabiny sú mimo auta, ale dosť citeľne sa ho dotýkajú. Inak ma nevyrušuje vôbec nič.
      Na oplátku za tých pár dní som zistil že na rýchlonabíjačky vôbec nie je potrebné chodiť, zatiaľ mi stále stačilo nabíjanie v garáži. Opäť ma začalo baviť jazdenie na aute.
      Ak človek pôjde na dlhší trip tak musí na ceste počítať s dlhšími zastávkami na 50KW DC nabíjačkách. Ja osobne nie som žiadny fanúšik McDonaldu ale asi na určitý čas budem nútený byť ich zákazníkom. Našťastie majú aj iný sortiment ako hamburgery.
      Dnes mi prišla už aj karta MOL plugee, takže zase sa mi rozšírila možnosť nabíjať.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      mozem ta potesit, ze coskoro sa dockas druhej lastovicky v podobe UFC. Ale nie od zse
      Tu absenciu map tusim kritizovalo uz viac testerov. Som zvedavy, ci a kedy to audi napravi.
      Mcdonalds predsa nie su jedine 50kW nabijacky popri hlavnych tahoch. Tusim zamerne vynechavas GW.

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      By sa patrilo aj u nas, ked najprv dali do Polska ti "nie ZSE".

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Nie kdeže , ja nič proti GreenWay nemám. Mám ich kartu, ale v poslednej dobe sa mi zdajú nejakí zaspatí.
      Ak vychádzam z ich cenníka tak sú oproti ZSE aj trochu drahší, ale to až tak neriešim.
      Tiež ma mrzí že nabíjačka v SC Europa v BB nevie nabíjať E-TRON. Samozrejme im držím palce.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      cio hej, boli zaspati, ale uz sa zobudili precitaj diskusiu o ranajkach buduci piatok.
      Bystrica bude vyriesena behom par tyzdnov-mesiacov a budes tam moct nabijat na normalnej nabijacke.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      To rád počujem.
      Je mi jasné že táto oblasť nie je žiadny med lízať a že sa do toho musia teraz len liať peniaze z iných biznisov.
      Držím chalanom palce

    • Peterka
      Peterka komentoval
      Upraviť komentár
      Som zvedavy na lokalitu tej "zelenej" UFC, dufam ze nebude par km od "cervenej"

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Nema to byt v tom novom “HUBe” v Ziline? Tam sa ma dat naraz nabijat 2-4 auta cez DC. Nebude to tam?

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      vydrzat
      doteraz malokedy GW sklamalo lokalitou

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      No ja by som uvítal UFC v Bratislave. Chápem že najviac EV cars je z BA a tých zaujíma nabíjanie ak idú mimo BA, takže Žilinu ocenia.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      V Bratislave nabija vacsina ludi asi doma. Jediny vyznam by som videl ak by to dali niekde v lokalite Luky/Aupark kde sa pretina D1 a D2 ako strategicke miesto na hlavnom tahu pre tych co prechadzaju cez BA. Ale v meste mi vyznam UFC trosku unika. Ked ides na nakupy alebo kino/restauracia staci ti AC lebo sa zdrzis pripadne existujuce 50kW ktore stale potrebuju pri eTrone/Tesle takmer 2 hodiny na nabitie. Na urade si tiez vacsinou posedis postojis. V praci stravis tiez peknych par hodin ak nabijas pocas toho. Nie som si uplne isty pre koho by to malo byt 150+kW nabijacka v Bratislave. Ta hrstka ludi co by to kvoli vyssej cene za UFC nabijanie pouzivala pravidelne by rentabilite velmi nepomohla.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      urcite sa dockame v dohladnej dobe UFC aj v hl.meste, resp. niekde v jeho okoli-obchvate. Aut ako etron a pod. bude len pribudat a pri politike ZSE platitl 3e parkovne po prvej hodine jednoducho bude potreba mat aj miesto, ktore majitela vybavi rychlejsie. Samozrejme tie pocty budu mozno 1 a mozno 2, urcite nie 30 alebo kolko je tu teraz dokopy 50kW

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Nie každý býva v BA. Ja chodím minimálne 1-2 x mesačne do BA vybavovať veci, kopa stretnutí. Dobre dostupné UFC pred nejakým shopingom, napríklad AVION by ma veľmi potešil. FRESH market je tiež fajn lokácia. Len nie prosím AUPARK alebo nedajbože nejaké BORY.
      Ideálne nejaká pumpa pri zlatých pieskoch
      Naposledy upravené cio; 22-06-2019, 08:38.
  • dango
    Member
    • Nov 2014
    • 201
    •   

    #84
    Dnes na D1 kamión naložený 5x e-tronmi, čo ma zarazilo sú skorodované brzdové kotúče. To im tie autá tak dlho stáli na parkovisku alebo je to proste taký kov, čo po daždi o ľ dni na to má na sebe hrdzu?
    Každopádne nepotešilo by ma preberať takéto auto

    Komentár


    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Brzdove kotuce kazdeho auta jemne skoroduju, ked sa namocia a auto sa tak odparkuje. Ked umyjem teslu, tak minimalizujem rekuperaciu a par krat zabrzdim, lebo, keby som dal auto s mokrymi diskami do garaze, tak na druhy den uz bude na diskoch vidiet hrdzavy povlak. Detto ak pridem do garaze pocas dazda. No nie je to ziadna katastrofa, staci raz zabrzdit a disky sa okamzite vylestia. Ked som kupoval ojazdeneho i-MiEV-a, tak mal lavy predny disk dost nepekny od hrdze, aj som si myslel, ze to bude problem, no po dvoch dnoch jazdenia po meste sa disk pekne vylestil aj bez toho, ze by som naschval nejako dynamicky brzdil.
      Na spalovakoch sa to tak neprejavuje, lebo spalovak ma z brzdenia podstatne teplejsie disky, takze sa aj po jazde v dazdi stihnu vysusit. Kedze na elektromobile sa brzi ovela menej, tak disky nie su teple a po odstaveni sa mokre disky nestihnu vysusit a preto je korozia na diskoch elektromobilov vzdy viac viditelna.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Nemusi byt vobec dlho. Ked umyjem svoj spalovak pred domom a necham ho stat tak brzdy su hrdzave do hodiny. Do dalsieho rana auto vyzera ako vrak V umyvarke je to ine lebo tam sa to jazdou hned zoskrabe a kotuce zostanu pekne leskle.

    • mozeg
      mozeg komentoval
      Upraviť komentár
      Pre niekoho je i3 nakupna taska, pre niekoho rodinny elektromobil.

      😁
  • cio
    cio
    Junior Member
    • Feb 2019
    • 14
    •      

    #85
    Ak má niekto záujem sledovať ako AUDI postupne akceptuje nabíjačky do svojej mapy ktorá je dostupná aj vo vozidlách
    https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-ie/map
    Máme na Slovensku 3 prvé lastovičky v Trnave
    V akceptácii sme oproti Maďarsku, Česku a Poľsku v tažkej biede. Sme na úrovni Rumunska a Bulharska.

    Komentár


    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      akceptacia znamena, ze ich zobrazi v navigacii ako funkcne-odskusane pre etron?
      je uplne smutne, ze je tam nabijaciek viac ako obyvatelov a oni vyberu prave polyfazer alebo komu to vlastne patri.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Metóda akou si tie nabíjačky vyberajú mi je tiež záhadou. Tie v Trnave beriem zatiaľ iba ako výborný vtip.
      Predpokladám že chalani kontaktovali AUDI, technické požiadavky spĺňali a nabíjanie poskytli veľmi výhodne, ak nie rovno zadarmo.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      ano, to je rozumna uvaha vzhladom na "vyvolenost" prave tychto nabijaciek

    • ICE666SVK
      ICE666SVK komentoval
      Upraviť komentár
      By ma zaujimalo, ci je to len pre AUDI, alebo v buducnosti aj pre VW group.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      No vonok budú hrať divadlo že je to oddelené, najmä v poradí uvoľňovania noviniek, ale v skutočnosti si myslím, že spolupráca je veľmi úzka

    • dango
      dango komentoval
      Upraviť komentár
      cize predpokladas, ze s e-tronom budes mat ine ceny za nabijanie, ako su komercne nasadene polyfazerom?

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Pozor, to nie je polyfazer. Zistil som že nabíjačky patria do projektu www.e-trnava.eu.
      A k cenám je ťažko sa vyjadrovať. Vo všeobecnosti pri rýchlonabíjačkách podľa mňa nejde ani tak o cenu, ale o výkon, dostupnosť, spoľahlivosť, bezporuchovosť a cena je u mňa až na druhom mieste. Neskôr keď bude nabíjačiek viacej, tak konkurencia začne ceny tlačiť dole. Následne očakávam nástup gridboosterov, čím sa do hry dostane nočný prúd a to ešte uvidíte tú cenovú vojnu. Momentálne je to všetko v plienkach. Ale našťastie už sa to neskutočne hýbe.
      Zajtra tranzitujem cez Maďarsko, pôjdem pozrieť IONITY v Kajászó.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      v cenniku maju polyfazer ako partnera. A cital som to este aj niekde inde - nabky, plugshare alebo nieco podobne.

    • dango
      dango komentoval
      Upraviť komentár
      Takze cena pre teba nie je dolezita? hm zaujimave
      A ziadne gridboostre sa konat nebudu. Baterka nebude nikdy lacnejsia, ako pripojka a prave s nastupom viac aut by stratili tieto gridboostre vyznam. Teraz to pre GW vyznam ma, kedy ma bateria dostatok casu sa nabit. Ked sa bude na nabijacky cakat ako pri DriveIn v McD, tak bateria v gridboostri bude uzitocna, ako voda v topankach

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      dango, buď si nepochopil čo píšem, alebo nechceš chápeť.
      píšem že momentálne je cena až nad druhom mieste - MOMENTÁLNE je oveľa väčší problém dostupnosť a počet nabíjačiek
      ------------------------
      K zbytočným gridboostrom, skúsim teda doplniť viac info:
      Zdroje silovej energie (jadro atď ...) sa nedajú vôbec regulovať tak aby v noci keď je malý záujem, energiu nevyrábali. Vyrábajú energiu aj keď ju nikto nespotrebuje a preto je v noci energie obrovský prebytok a teda je takmer bezcenná.
      OBROVSKÝ PREBYTOK. To čo z tých prebytkov dokáže uchovať Čierny Váh, je iba zlomok. Ľudstvo doteraz nemalo nástroj ako túto energiu uchovať tak aby sa spotrebovala cez deň. Budúcnosť je jednoznačne v gridboostroch. Baterka je DC úložisko. EV je DC spotrebič a to je ideálna kombinácia.
      Veď uváž, napríklad TESLA battery power parky s kapacitou 100MW ? To inštalujú len tak z plezíru ?
      Naposledy upravené cio; 17-07-2019, 22:30.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      presne tak. Gridboostre si svoje uplatnenie este len hromadne najdu, ale urcite je to vyborny nastroj na vyuzitie inak nevyuzitej energie.
      Este dlho potrva, kym budu na nabijackach rady. Ovela skor sa dockame toho, ze elektrina poje hore (a to hlavne pocas VT) a tieto zariadenia budu na seba pomaly zarabat.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      To odkedy sa nedá jadro regulovať? Nedá sa úplne vypnúť (ak sa nerobí odstávka) ale regulovať sa dá.
      A vôbec jej nie je obrovský prebytok. Ešte aj v noci dovážame elektrinu z Česka.
      www.electricitymap.org

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Na problematiku nenazerám provinčne. Skutočne nemienim na tejto úrovni riešiť otázku čo kedy a kade tečie.
      A k tomu jadru. Isteže, jadrová reakcia sa riadiť dá, aj výkon reaktora a teda aj množstvo vyrobenej pary atď. Ale náklady na chod elektrárne ako takej to nezníži a ani to nezníži cenu energie. Inak povedané, to či reaktor beží v noci na plno alebo nie, nemá vplyv na ceny. U jadra je cena hlavne vo výstavbe a likvidácii elektrárne.
      Ak si niekto myslí, že nočnej elektriky je nedostatok, tak to je potom ťažká diskusia.

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Ja celý život počúvam ako je nočnej elektriny dostatok a tiež ceny tomu napovedajú. Niekto si myslí opak ? Lebo taký názor som ešte nepočul, skôr stále čítam ako nabíjanie elektromobilov v noci vylepší stabilitu siete (že nebude stúpať napätie kvôli prebytku).
      Jadrovú elektráreň považujem za čistý zdroj, jadrové palivo sa dá uložiť bezpečne a ekologicky alebo recyklovať na "špinavú" jadrovú bombu o čo je na diktátorskom trhu záujem a je po probléme s použitým palivom.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Vazeni pani keď ste pozreli ten link čo som vam dal tak zistite, že momentálne je SK bohužiaľ bez dát ale z analýzy exportu z Česka a Poľska a importu do Maďarska od nás Vám vyjde, že k nám ráno okolo piatej “prúdilo” zhruba 750 MW výkonu.
      Tak kde je ten prebytok výkonu SK elektrárni?
      cio - láskavo rob vola zo seba a nie z druhých. Tvoje poznámky sú dosť nepatričné.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      To si kazde rano varim kavu sorry Som nevedel ze ta kanvica tolko zere.

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Vsimol som si v tom grafe, ze chybaju nase krajiny.
      Jirko, to nie je nejaky priemer za obdobie, to je okamzity stav medzi krajinami ? Taketo data su volne pristupne ? Aj ked teda ak berieme tu ich spinavu energiu z Polska, nemame sa moc cim chvalit aky mamem dobry mix, ked potom vetry od susedov zaveju vsetko z tych uholnych elektrarni.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      To je real tíme. Normalne sú tam dáta aj zo Slovenska. Je tam ako výroba tak aj spotreba. Z toho vidno že Slovensko bude sebestačné vo výrobe až keď spustia ostávajúce dva bloky Mochoviec.
      Je tam aj pekne vidno koľko solárnej energie ide. Pri peknom dni až 10% spotreby.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Grand Pa a Pi
      Aj na grafoch ktoré uvádza WEB electricity je zrejmé že v noci má spotreba významný pokles, nikto z teba robiť vola nemusí, zvládaš to aj sám
      Pozri si Nemecko, Rakúsko, Poľsko, nočné poklesy sú dosť značné.
      To čo som tu napísal nie je otázka môjho názoru, bol som na pár diskusných paneloch.
      --------------------------------------------
      Napíšem to ešte inak. Ak by sa tie gridboostre postupne neinštalovali tak to tie grafy ešte viac vyexponuje a situácia sa iba zhorší.
      UFC predsa potrebujeme hlavne cez deň, nie ?
      --------------------------------------------
      Ak chceš, kľudne ma urážaj, som ale zvedavý ako chceš reagovať na to že TESLA vo veľkom inštaluje tie ich BATTERY PARKY.
      To akože nemajú čo robiť s baterkami a inštalujú to len tak pre potešenie ?
  • dango
    Member
    • Nov 2014
    • 201
    •   

    #86
    diletanti si zase vydupali zmenu pravidiel, aby mohli vyhrat. BRAVOOO
    Už včera jsme informovali o tom, jak duch fair-play dostal na frak. Ve zkratce - zahraniční posádky e-tronů nestíhaly dobít a nedojely by, proto FIA zrušila

    Komentár


    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Co cakas od koncernu VW? Podvadzali s emisiami. Podvadzali s kartelovou dohodou v Nemecku. Podvadzaju aj pri zavode EV. Podvodnik zostane podvodnikom. Doplatia na to slusni ucastnici ktori sa uz tuto sutaz rozhodli bojkotovat a mnozstvo ucastnikov buduci rok bude otazne. A doplati na to cela elektromobilita a jej vnimanie verejnostou. Ale prikaz znel jasne - Audi musi vyhrat aj cez mrtvoly. Nevadi ze nedokaze dojst do ciela. Upravime pravidla a nasereme vsetkych ktori nedoniesli cash v kufriku

    • kayle
      kayle komentoval
      Upraviť komentár
      Práve som to objavil a chcel som si ísť rypnúť do Audi (firma, nie auto), ale vidím že netreba. Keby to bolo prvý raz, ale opakovane? A pritom vraj netovárenská posádka nemala problém, pretože sa pripravila ako mala.

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Nechapem jedno. Ked aj stary Leaf 24kmal 10A mobilny konektor, ako moze tovarny team Audi mat k trojnasobnej baterke len 8A ? Napr. na Kone ked si prepnem na 8 A tak nabitie z 0 na 100% trva 40 hodin. U Audi to musi byt 60 hodin.
      Prelozene na kilometre, za jednu hodinu nabije eTron na 5 km. To vazne mali 8A nabijaci kabel ?
      Uz pri minulej rally mali nejake rusenie etap, teraz zasa. V dnesnej dobe vsetko vyde na povrch, ze sa nehanbia takto stale podvadzat. Nerobi to dobru reklamu.
      Naposledy upravené Miroslav Rojko; 18-07-2019, 20:16.

    • dango
      dango komentoval
      Upraviť komentár
      A najnovsie smradi chodia lobovat na superchargre teslakom, aky je etron ppc Toto je najspodnejsie dno, ake mohli prerazit

    • head
      head komentoval
      Upraviť komentár
      Akoze salesaci? LOL. Keby aspon mali lepsi produkt tak nepoviem nic, ale s e-tronom?

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Pobavilo

    • dango
      dango komentoval
      Upraviť komentár

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Všimnite si tu obrovský reklamu na e-trón na priečelí Auparku takmer nad SC.
      Je veľmi pekná a nenapadlo ma, že by to malo byt proti Tesle.
      Nechápem že ich taka blbosť vôbec napadla.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Chlapci myslím že sa tu rozohňujete trochu zbytočne, ale to tu poniektorým asi píšem zbytočne
      S vysokou pravdepodobnosťou sa jedná o nepremyslenú akciu premotivovaného lokálneho predajcu.
      Centrálne AUDI rieši veci na úrovni partnerstva s FIS - svetový pohár v zjazdovom lyžovaní, kde bolo celú zimu všade AUDI E-TRON
      Myslím že každý z vás pozerá ako Peťa Vlhová šikovne lyžuje.
      Oni sa nebudú zahadzovať s umiestňovaním vozidla k nejakému kaštieľu. Takže si schlaďte hlavy
      ---------------------------------------------------
      Predaje TMX v Európe vôbec neklesajú, všetko je OK
      05/2017 - 704 ks
      05/2018 - 749 ks
      05/2019 - 746 ks
      ---------------------------------------------------
      Počet predaných E-TRON za mesiac máj 2019 - 1200 ks - tiež dosť pohoda
      ---------------------------------------------------
      Všetkých pekne napráskal JAGUAR, ktorý predal 1375 kúskov toho ich I-PACE
  • jux
    jux
    Senior Member
    • Apr 2015
    • 1019
    •      

    #87
    Mna napadlo, ze je fajn, ze Aupark aj takto podporuje elektromobilitu.
    No na konto BMW ma hned napadlo, ze namiesto reklamy akehokolvek druhu mali radsej postavit hoci hned vedla teslackych aspon dva vykonne DC stojany a oblepit ich reklamou na etrona. Urcite by to bolo uzitocnejsie a pre potencialnych kupcov etrona aj ako reklama ucinnejsie, pretoze nabijaciek vhodnych pre etrona je ako safranu. To by som im doporucil aj v Nemecku, namiesto vysmechu by zozali pochvalu.

    Komentár


    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Lenze to je drahe a museli by investovat a to sa im nechce Radsej zaplatia nejakeho dilina co im bude brigadovat postavanim pri zaparkovanom aute a budu si mysliet aky skvely marketing vymysleli a este aj usetrili

      By ma zaujimalo kolkych majitelov Tesly realne oslovil eTron natolko aby uvazovali o jeho kupe. Teraz ked su uz zname vsetky technicke detaily. Tipol by som ze ak poviem jeden zo sto tak som este stale optimista. Toto bude marketingovy fail roka.

      Vzdy sa mi pacilo ako sa nemecka trojka dotahovala a navzajom do seba rypali na napaditych billboardoch v USA. Tlieskal som ich marketingovemu oddeleniu za originalne dotahovacky nad ktorymi sa kazdy pousmial. Tento zufaly pocin len ukazuje ze na Teslu nic nemaju a nemaju realne cim oslovit zakaznika Tesly. Komicke.
  • milan84
    Member
    • Jun 2015
    • 362
    •   

    #88
    Dam to aj sem, nech sa k tomu dostane co najviac ludi
    Video k dispo 17.8 po 18.00
    https://www.youtube.com/watch?v=oDFJ...ature=youtu.be

    Komentár


    • Teq
      Teq komentoval
      Upraviť komentár
      ok, zatial je to nedostupne ale dnes som videl etron nabijat sa v lidli na trencianskej...rovno som odtial odisiel lebo to je pracicka tak na hodinu a pol...

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      zajtra rano startujem na juh (spalovakom ) tak to sem neviem hodit v sobotu.

    • ICE666SVK
      ICE666SVK komentoval
      Upraviť komentár
      No na TA3 uz to islo aj odkaz uz funguje.

    • Teq
      Teq komentoval
      Upraviť komentár
      sem tam pomyili kW a kWh ale inac dobry test. Spotreba by bola asi vyraznejsie mensia u tesiel pri lepsom pocasi

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      A tá modrá Vladova Tesla ešte nie je po upgrade Raven, či áno ?

    • Teq
      Teq komentoval
      Upraviť komentár
      Miroslav Rojko raven to nebude, ten pouziva ine oznacenie - long range / standard range

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Čo sa týka tej spotreby - vystihli to - spotreba je podobná. Reči o počasí sú zbytočné, u nás je skoro polovica roka zima.
      Skutočný problém je to, že pri dlhšom tripe musí každý často nabíjať a bez solídnej siete poriadnych a fungujúcich nabíjačiek to je a aj bude na PRD.
      Škoda že na konci neprehnali do terénu aj TESLY.

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      aj mne sa zdá, len si overujem, potom ten rozdiel medzi aktuálnou Teslou X a e-Tronom bude ešte väčší, o 7 - 8 kWh / 100 km

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      Akú ste mali priemernú rýchlosť?

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      ta spotreba by bola v tomto pocasi a s novsim modelom Xka este o poznanie nizsia. Dovolim si tvrdit podobne cisla ako Miro.
      Volodova modra fešanda este nie je Raven.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Spotreba podobna? Sme pozerali rovnaky test? Porovnavame tu auto so starou technologiou z roku 2015 proti premiantovi z roku 2019 ktory sa hrdi sloganom “Naskok vdaka technike”. A mame tu v teste rozdiely 10-15%.

      Dajme do hry Model X 2019 s novymi motormi aby sme mali ferovy test a mas tu rozdiel 17-20%. Ale chapem ze pre niekoho je 20% zanedbatelne. Ved to je v podstate “len” vyska DPH ktoru vsetci tak radi a dobrovolne platime. Dokonca je to tak zanedbatelna ciastka ze nikto neziada ani o vratky

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      Wilo tak vies,keby to bolo opacne tak hejteri fuuuj tesla taka zrava 😀 kedze sa jedna o mienkotvorne medium, bolo to podane citlivom ale tak ako ty, vzdelani ludia vedia citatedzi riadkami a pochopia ze ten rozdiel je viac nez zanedbatelny.

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Nato o čo je X-ko väčšie od toho podvodníckeho germánskeho premianta, je to určite hanba aby bol taký rozdiel.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Nie je komické ak človek ktorému vadí hejtovanie na TESLU, veselo hejtuje na E-TRON ?

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Ja tu v tomto konkretnom prispevku ziadny hejt nevidim. Len tvrde cisla. Ci to akykolvek “slabsi” produkt budeme odteraz nazyvat obetou hejtu?

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      Wilo to cio je len citlivy na etron, lebo ho ma doma ved uz sa tu viackrat strhla vrma on vs. vseci ostatni
      Ja tiez vidim cisla a kedze ani jedno z aut nemam (lebo nan nemam), porovnavam svoje kratke skusenosti s cislami redakcii. Navyse ako je tu pisane, Xko s verziou Raven bude este o dva milove kroky pred ho...om
      cio sorry ale takto to vidime vacsina nekop do nas dlho a ano, vsetci hejtujeme
      Audi skratka ako premiova znacka pustila do sveta iba celkom dobre, vnutri premiove auto, ale urcite mu nepatri nalepka naskok vdaka technike. A oni si ju veselo pouzivaju a maju vysoke ego.

    • ICE666SVK
      ICE666SVK komentoval
      Upraviť komentár
      Pisete tu o Tesla Ravene ale tusim aj Audi ma uz vylepseny e-tron, ale neviem ci uz sa predava. Tak ak su tu vylepsenia na oboch stranach, treba porovnat tie auta. Lebo takto to bude argument proti argumentu. Tu sa kope do vsetkeho nie len do e-tronu. Pri Teslach sa riesia predaje a servis + karosarske spracovanie. Nemecke automobilky, tak tu sa kopat bude este dlho, koli ich neochote prejst do elektromobility. Ked to pochopili, tak teraz sprintuju tam, kde iny bezia uz davno maraton. VW group dlho dlho nic a ked to pochopili aj vdaka ich spinavej hre dieselgate, tak e-upom ci e-golfom to nespravia. Porsche Taycan je luxusny voz a na tom si museli dat zalezat, ako to sa este len uvidi, ked pride. Audi prislo s e-tonom a ak je tam piskot od motora a vysia spotreba a viaceri vravite, ze to mala aj Tesla na zaciatku. Ak sa ta spotreba da vyladit sw a ten piskot odstranit, tak az tak zle to nieje. Uvidime co sa stane ked pride VW ID 3 a ine znacky. Uz tu mame Mercedes EQC aj BMW volaco bude mat, tak sa uvidi.

      Ono sa to nezda, ale cim skor zacnu tie EV z roznych automobiliek pribudat, tym lepsie. Je dolezite, aby tu bolo viac Europskych EV a nie len spoza mlaky ci z Koreje a aby to bolo rovnomerne davane do celej Europy a nie len zapadnej Europy. Uz tu su EV z nizsou cenou a celkom slusnym dojazdom, ale vzdy pre CR ci SR par kusov a dlhe cakacie doby. Mas peniaze, potrebujes auto, tak ho chces co najskor a nie cakat skoro aj rok. Chces ho kupit doma a nie cestovat za nim kilometre a vybavovat si dovolekny, alebo zariadovat si volno, ked si podnikatel. A hlavne chces komunikovat v CZ ci SK jazyku.
      Naposledy upravené ICE666SVK; 19-08-2019, 16:26.

    • head
      head komentoval
      Upraviť komentár
      Neviem o ziadnom vylepsenom etrone. Ak aj je, tak sa nepredava, cize sa porovnava aktualne s aktualnym.

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      on asi zachytil ten okresaný bazmek s dojazdom 200 km, čo má menšiu baterku a o 25% menší dojazd, o 25% menší výkon a až o 7 % menšiu cenu, ponuka ktorá prekonala samú seba

      https://www.mojelektromobil.sk/audi-...slabsi-e-tron/

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      ano,etron oznamil len mensie a lacnejsie H.... technicke zlepsenia nema. Uz by mala byt v ponuke verzia s nabijanim AC portom aj vpravo ale tam to asi konci. Tusim chceli ponukat vykonnejsiu palubnu nabijacku, zatial som nezachytil ci to plati.
      Paradoxom toho na druhej miske vah je Tesla, ktora auta snad aj 2x do roka vylepsi co sa tyka motor, vybavy alebo len SW tak, aby auto preslo viac km alebo bateria vydrzala dlhsie. Ked toto bude mat Audi, poviem ze Teslacky naskok dobiehaju. Zatial je to pre mna zrave velke auto, ktore za cenu Tesly (ktora tiez pri Xku zerie dost, ale zlepsuju to postupne) ponuka menej pre koncoveho uzivatela.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Iste všimol som si že toto nie je celkom diskusné fórum ale aréna "kopni si koľko vládzeš". Je to také slovenské.
      Súhlasím s názorom ICE666SVK že ide predovšetkým o to aby sa všetci čo najviac snažili a každé aké také EV na trhu je plus.
      Mohli by sme kopať aj do LEAF-a ako málo NISSAN s tým autom ukázal, ale na čo by to bolo dobré ?
      -----------------------------
      Ja osobne už mám 1 elektromobil (NISSAN e-NV200) a E-TRON mi majú dodať každú chvíľu. Dal som si do toho komplet výbavu a auto bude skutočne luxusná obývačka, posluchové štúdio a aj čo sa týka pohonu to bude výborné auto. Keď dobudjú dostatočnú sieť UFC, tak sa na tom bude dať aj poraidne jazdiť. Krákanie o nabíjaní 22kW zadarmo nie je pre mňa.
      -----------------------------
      Ja za to nemôžem že TESLA nevyrába auto ktoré by ma oslovilo. Nerobia ani auto pre moju ženu (niečo ako i3 alebo dačo podobné), ani dodávku a ani poriadnu prémiovku. Sú to výborné autá - ale nie pre mňa. Ja nechcem hračku, ja chcem auto v ktorom sa pohodlne, bezpečne a spoľahlivo odveziem, vypočujem si muziku a to je všetko.
      Super je to že existuje kopa ľudí, ktorí si TESLA kúpi a sú spokojní. To ma ako zanieteného elektromobilistu a enviromentalistu veľmi teší.
      HAWKH
      Naposledy upravené cio; 19-08-2019, 21:11.

    • head
      head komentoval
      Upraviť komentár
      Ja si rad kopnem do Audi (a hociktorej klasickej automobilky) kvoli tomu, ze na elektromobilitu (a lepsie zivotne prostredie) srali a stale seru. Tesla ich musela dotlacit k tomu, aby vyrobili ako tak schopny elektromobil, pritom keby chceli tak elektromobily mohli vyrabat davno pred Teslou.

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      cio - tato web stranka sa vola Teslaclub.sk ak si si nevsimol. Najviac tu furt pindas ty. Kasli na nas a predavaj e-trony. Drzime ti palce (myslim to v dobrom).

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Pa a Pi ukľudni sa daj si pod jazyk nitroglycerin a z hlboka dýchaj. Ak to nepomôže, navštív lekára
      Ja za to nemôžem že sa ti podarilo sebaidentifikovať sa s firmou TESLA. Mám pre teba zlú správu. Oni o tebe ani nevedia, nestoja o to aby si toto pre nich robil a keby vedeli čo stváraš, určite ti povedia aby si s tým prestal.
      Mercedes tiež bola prvá automobilka na svete a čo ? Koho to zaujíma ? NIKOHO.
      Prvý elektromobil postavil PORSCHE a koho to zaujíma ? NIKOHO.
      Prvé poriadne vozidlo s pohonom 4x4 postavilo AUDI a koho to trápi ? NIKOHO.
      Kašli na to a teš sa zo života

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      Cio ale mu tu kopeme do vsetkych dovrzanych a odflaknutych elektromobilov. Ak mas pocit, ze o Leafe tu spievame ody, asi si nebol v spravnom vlakne. Leaf si od nas skoro denne schyta kritiku. to ze sa pustame stale a znova do etronu je neschopnost audi vyrobit v r 2019 modernejsi a lepsi elektromobil ako jeden bohaty american,ktory zacinal len nedavno.
      Ved si pozri udaje z Xka Raven o kolko ho vylepsili. A kruzky namiesto vyladenia motora kvoli spotrebe predstavia kripla s jednou nohou. Iba tak sa da nazvat osekany etron s mensou bateriou 😀

    • Jiri GrandPa
      Jiri GrandPa komentoval
      Upraviť komentár
      cio - vidis, vidis, takto sa tu vyjadrujes a navazas sa do ludi iba ty. Nikto iny.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Isteže, kľudne kopte. Ak vás to baví ... každý potrebuje nejak tráviť čas. Je to detinské, nikam to nevedie, ale ak to niekomu urobí radosť, tak DO TOHO !
      Ja mám na to úplne iný názor. Ale to zase nezaujíma poniektorých z vás ... našťastie, sem chodí kadekto.
      Ale ocenil by som aby ľudia ako Pa a Pi z toho nerobili osobnú vojnu. Milý Macko uško, nie som predajca áut, nepracujem pre AUDI a ani s nimi nie som v žiadnom vzťahu. Spokojne kopte ďalej do áut, mňa vynechajte, ďakujem.
      ----------------------------------------------
      PS: Predaj v EÚ za 06/2018:
      E-TRON 1554
      TESLA-X 1097
      to by jedného aj rozdrapilo, však
      uvidíme ako sa bude dariť tomu "kriplovi"
      Naposledy upravené cio; 19-08-2019, 21:08.

    • milan84
      milan84 komentoval
      Upraviť komentár
      Cio tymi predajmi si hladis svoje ego ako dobre si kupil. Ale to neznamena, ci je jedno auto lepsie alebo to druhe
      kruzky maju ten tento tank, pri tesle tie cisla robi (ako iste vies) iny model.
      Aj na Slovensku je najpredavanejsia tusim Fobia ci Rapid ci ktorá embéčka. Nic to nemeni na tom, ze kym som mal spalovacie auta, vobec som o tu znacku nezavadil, lebo okrem "božstva" v narode to auto nicim nebolo lepsie ako konkurencia, aj ked kazdeho odvezie z A do B. V tomto je to uplne rovnaky pohlad na etron a jeho konkurenciu.

    • kayle
      kayle komentoval
      Upraviť komentár
      Kieš by sa Audi (VW) podarilo vyrobiť/predať čo najviac e-áut. Budú to potrebovať.

    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Pani, aj ked ma cio specificky sposob vyjadrovania, nenechajte sa vytocit, je to elektromobilista, nasa rodina, je jedno aky elektromobil ma ci nema, aky sa mu paci alebo nepaci, hlavne a najdolezitejsie je, ze jazdi na baterky.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Imho kopat do automobiliek treba. Nejde o to ci sa niekomu chce alebo nechce alebo ake ma sympatie. Bez stazovania frflania a porovnavania nebude nikdy pokrok. Ak by boli vsetci ticho tak tu mame doteraz elektromobily typu VW e-UP. Zakaznik musi byt hlucny aby vyrobcovia poculi co chce a aby boli tlaceni vyrobit co najlepsi produkt. Bez kompromisov. A ak si niekto mysli ze frflanie a hejtovanie na forach nema zmysel tak sa myli. V dobe internetu sa vsetko siri. Bolo X pripadov ked sa vdaka nevinnemu vlaknu a zdielaniu cez dalsie weby a twitter dostali problemy az na najvyssie miesta. A vedenie spolocnosti bolo nutene konat. A tak ako sa kope do Audi za odflaknuty e-Tron sa rovnako kope do Nissanu za chybajuce chladenie coby elementarnu sucast kazdeho EV alebo do Tesly za otrasny zakaznicky pristup. Kopat sa da aj bez osobnych invektiv a narazok ako tu predvadza cio ale to uz je na osobnej sile jedinca ako sa dokaze alebo nedokaze vysporiadat s kritikou svojho oblubenca. Fakt zostava ten ze treba kricat na plnu hubu a netreba to brat osobne. Na konci budu z hejtovania profitovat najma koncovi zakaznici a prospeje to konkurencii

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      1. nepáči sa mi ak niektoré ataky idú do osobnej roviny
      2. kritika vozidiel a značiek prečo nie, ale neustále onanovanie sa na spotrebe je podľa mňa chorá vec, lebo každé auto je iné, má iného zákazníka a podľa mňa je to do určitej miery marginálna vec. Samozrejme ak by auto žralo 60kWh na 100km a malo 80kWh baterku tak by to bol prúser. Ale tak to nie je ani u TMX a ani u E-TRON Q6. Opakujem že ak auto žerie 26 alebo 31 alebo dokonca 35 ak sa ide ostro, je OK.
      3. som toho názoru že naším hlavným problémom je slabý nástup elektromobilov a priveľa spaľovákov. Som toho názoru že nie je dobré že sa elektromobilisti nespoja proti všetkým fosílákom ale práve naopak, ničia sa medzi sebou. Je to choré.
      Ja tu nie som ani za TESLU ani za AUDI ani za NISSAN. Ale to tu poniektorým stále nedoplo.
      ---------------------------------
      Ale toto všetko som tu uviedol už viac krát a stále tu máme pár chytrákov čo si myslia že niekto v TESLA alebo AUDI je zvedavý na ich postrehy.
      Oveľa vážnejšia je vec že v našej čudnej krajine máme málo nabíjačiek a ak aj sú, tak sú na zlých miestach.
      Tak isto už dávno malo byť na EV 0% DPH atď...
      Ale tieto témy nie sú vhodné na diskusiu, lebo si tu stále neikto musí honiť cicinu na tom že išiel na TMX 110 km/h. Pre boha živého, na čo ti je také auto, ak s tým máš jazdiť 110 ?

    • Teq
      Teq komentoval
      Upraviť komentár
      cio v Norsku maju max rychlost tusim 110 km/h na dialniciach a Tesiel tam veru malo nie je...
      Tych 130 km/h v EU nie je vobec tak caste, na mojej letnej dovolenke som tiez mal 75% casu max 80km/h alebo 100 km/h limit

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Ved toto, Slovensko je jedna z mala krajin celeho sveta kde mame rychlost 130kmh. Vacsina krajin sa ustalila na 100-110kmh a dalsie krajiny sa pridavaju k znizovaniu rychlosti. Tento stav nepotrva dlho. Aby sme neboli este raz vdacni aj za tu hustu 110inu.

      Na margo “onanovania nad spotrebou”. Zial zijeme aktualne vo svete ked je spotreba jednou z najdolezitejsich a klucovych ukazovatelov na EV. Nabijaciek je malo. Tych vykonnych este menej ako kriticky malo. A nielen na Slovensku mame oblasti kde najdes pokrytie nula. Pripadne velku oblast obsluhuje jedna nabijacka ktora ked ma poruchu tak si skoncil. Spotreba je aktualne najdolezitejsia pre kohokolvek kto nejazdi striktne po meste. Az sa dostaneme do fazy ze nabijanie bude trvat 3 minuty ako tankovanie tak spotreba upadne do zabudnutia.

      Btw ako zarytemu elektromobilistovi by ti malo zalezat aj na spotrebe kedze ma priamy dopad na ekologiu prevadzky auta. Cim vyssia spotreba tym viac CO2 aj pri EV. Ak ti je spotreba ukradnuta potom mozes rovno jazdit na diesly.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Áno už som pár krát predbiehal ľudí na TESLA a išli 110. Keď pôjde 110 LEAF alobo IONIC, tak nech sa páči, ale TESLA je iná trieda. Je to choré a aj komické. Samozrejme kým nebude dostatok UFC tak to tak bude aj nadalej. Projekty ako IONITY, NEXT-E a koniec koncov aj aktivity GREENWAY a podobne to určite zmenia. Ja si rád za UFC zaplatím a rád pôjdem po diaľnici tempomatom 140 km/h.
      Pre mňa EV nie je vozidlo ana ušetrenie na PHM. Je to pre mňa ekologický, čistý a tichý spôsob dopravy. Rád budem za jazdu platiť rovnaké náklady ako pri nafte. Bez problémov. Ale to som ja, nikomu ten pohľad nenútim.
      -------------------------------------------
      Jazda a emisie CO2 ? Svojím spôsobom áno, ale takto by som to nespájal. Elektromobilista primárne nedokáže ovplyvniť aký je primárny zdroj energie pri výrobe elektriny. To je iná hra. Nemám obavu o to, že časom sa podiel emisnej výroby elektriky zníži na zanedbateľný pomer. Ale zároveň musí byť väčší podiel EV vozdiel a až potom sa dá rozprávať o serióznom znižovaní CO2 z dopravy. Do vtedy je to stále iba štart novej technológie.
      Navyše ak je tých vozidiel 2% a ich vodiči jazdia po diaľnici 110 a potom sa hádajú s ostatnými elektromobilistami, tak tým planétu rozhodne nezachránia!
      Skôr je to na smiech všetkým tým ktorí po diaľnici 110 chodiť nemienia a ani ich to nebude motivovať kúpiť si EV.
      A úprimne ? .... majú podľa mňa pravdu
      -------------------------------------------
      Pikoška k téme: Ja som v sobotu pred záhradným centrom zpucoval chlapíka s OCTAVIA r.v. 1997 ktorý tam na voľnobehu v 35° teple chladil interiér. Spýtal som sa ho či mu to nevadí že nám tu všetkým otravuje vzduch a či sa nehanbí. On mi odvrkol, či sa musím vyťahovať s mojou elektrickou dodávkou. Ja som mu odpovedal, že sa nevyťahujem, ale že mi vadí že deťom znečisťuje vzduch - bol som tam s malou dcérou.
      Toto je podľa mňa zmysluplná hádka. A nie označovanie E-TRON trápnym francúzskym invektívom ho***no
      Nemyslíte ?
      Naposledy upravené cio; 20-08-2019, 17:27.

    • EVan
      EVan komentoval
      Upraviť komentár
      Nechcel som sa zapájať do tejto "odbornej" debaty, ale keď tu teraz čítam o tých rýchlostiach, tak mi nedá neprispieť 🙂
      cio, akože sorry, ale ja jazdím tých 110 a to bez ohľadu na to čím a akú to má spotrebu. A tak ako ja neriešim tých čo dávajú 130 a viac, nerozumiem, prečo by si ty (alebo ktokoľvek iný) mal riešiť ako rýchlo (pomaly) idem ja.
      Pre mňa je šoférovanie relax, užívam si to a pokiaľ výnimočne nemám nejaký špeciálny dôvod ponáhlať sa, tak si idem do pohody. Chvalabohu som už na tom tak, že mám čas a nemusím stresovať a naháňať každú minútu (iste, boli také časy, ale sú už našťastie za mnou).
      Takže keď sa konečne dopracujem k TM3 a stretneš ma na diaľnici ako idem 110, môžeš si kľudne myslieť, že je to choré a komické, je mi to fuk. Len aby si vedel 😊

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Ahoj EVan,
      sorry, ja nemienim stráviť svoj život v aute. Podľa mňa je skutočná pohoda čosi iné (rodina, záhrada atď..), ale to je samozrejme subjektívna záležitosť.
      Na 200km trase je to zbytočná strata času až 24min, bez toho že by som ohrozil bezpečnosť alebo kazil niekomu pohodu.
      Prepáč, to nie
      Prajem ti mnoho zdaru, pracuj na tom aby si si EV zadovážil. Good idea
      Naposledy upravené cio; 20-08-2019, 17:29.

    • Teq
      Teq komentoval
      Upraviť komentár
      tak ja sa tiez musim priznat, ze ked idem do roboty autom (LEAFom) tak idem 145 km/h po dialnici, lebo to je len 35 km a auto to v pohode zvlada, ked idem dlhu trasu tak bohuzial musim ist 90 -100 km/h, kedze na lepsie autom nemam

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      cio o akej komickej jazde na smiech tu hovoris? Ja chodim s i3 120km/h a obieham 90% premavky (a to su spalovaky). To ze som 2% frajerov ktori maju nutkanie ist 150km/h na smiech ma dako netrapi. Ked idem kratsie trasy idem aj 140km/h a to ma uz ozaj obehne 1 auto za hodinu. Vacsina ludi sa uz neponahla.

      To ze ako majitel EV nevies ovplyvnit emergeticky mix danej krajiny je fakt ale je to alibisticka vyhovorka. Vies ovplyvnit vysledne CO2 sposobom jazdy a spotrebou auta. To je proste fakt ktory nevyvratis. Ak ti je spotreba uplne ukradnuta tak tu prosim nehovor o ekologickom zmyslani. Akekolvek plytvanie zdrojmi je neekologicke. A ked su neobnovitelne tak to plati dvojnasobne.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Len troska perspektivy. Mnozstvo predanych eTronov za 6/2019 podla tvojho zdroja je 1550ks. Rozdiel v spotrebe oproti TMX 2019 je cca 6-7kWh.

      Za 1 rok a 20.000km je pri pocte kusov 1550 teda rozdiel 2.015.000kWh. To je priemerna rocna spotreba 500 domacnosti.

      Kupa e-Trona oproti TMX je teda skutocne ekologicka. Teraz si daj do rovnice este taky Hyundai Ioniq alebo TM3 a zrazu zistis ze ani pri e-Trone ani pri TMX nemozes v ziadnom pripade hovorit o ekologii. Tam bude rozdiel uz okolo 1200-1300 domacnosti rocne. A to sa stale bavime o smiesnych 1500 kusov aut. Daj si tam celorocnu produkciu a mas elektrinu pre priemerne slovenske mestecko. Prepac ale SUV nebude nikdy ekologicke. Mozno bude ekologickejsie ako porovnatelna popolnica ale stale to bude zbytocne plytvanie zdrojmi.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      Wilo - skutočne som rozmýšľal či ti odpíšem, ale tvoja Marxistická demagógia ma nemohla nechať chladného. Za tie bludy čo tu uvádzaš by sa nemusel hanbiť ani doktor Goebbels
      Naposledy upravené cio; 20-08-2019, 20:19.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      Aha. Cize namiesto vecneho argumentu s cislami zvolime radsej osobne invektivy? Ak mas iny nazor tak kludne napis fakty.

    • cio
      cio komentoval
      Upraviť komentár
      To sú čísla a fakty ak niekto vynásobí hrušky s jablkami a vydelí nadmorskou výškou ?
      Pre boha živého to sa nedá takto počítať. Ale OK, kľudne si tu robte svoje cool TESLA výpočty a žite si vo svojom TESLA svete. Čas ukáže ako to skutočne bolo.

    • Teq
      Teq komentoval
      Upraviť komentár
      kazde nove ev je lepsie ako ICE, idealne ked sa nabija cistou energiou, tak ak vyhovuje ciovi Etron, tak budis, ja nemam nic proti. Faktom ale je ze tesla ma pred ostatnymi naskok min 6 rokov a to bude velmi pravdepodobne stat vela automobiliek a biznisov krk - taka uz je technologicka revolucia. Ludia tazko chapu exponencialnu krivku - progress nebude linerarny, ale nahly a ja som rad, uz bolo davno nacase, nechcem aby moje dieta zilo v zamorenom prostredi, ktore nema ziiadnu buducnost.

    • Wilo
      Wilo komentoval
      Upraviť komentár
      cio Sorry ale trepes blbosti. Najprv povies ze si environmentalista a zalezi ti na ekologii. Nasledne povies ze neriesis spotrebu. Nevylucuju sa tieto dve veci tak trosku? To je ako ked povie majitel nemeckej 3.0 V6 pred majitelom Priusu ze mu zalezi na ekologii ale je mu jedno kolko jeho auto zerie. Ved je vlastne uspornejsie ako nejaka americka V8 takze vsetko je fajn

      Proste normalne povedz ze chces nemecke premiove auto a o ekologiu vobec nejde a nehraj sa tu na environmentalistu
  • jux
    jux
    Senior Member
    • Apr 2015
    • 1019
    •      

    #89
    Rychlost podla predpisov, po Trnavu 110, potom 130, vecsinou tempomat, autopilot som dal len chvilu, bolo hnusne pocasie, protivietor. Pol cesty naspet som isiel na etrone - je lepsie zatlmeny ako moja 3-rocna X-ka hluk od kolies je mensi, no zvuk invertora ci motora etrona mi vadil - bol to ten isty kus, na ktorom som jazdil predtym.

    Komentár

    • Miroslav Rojko
      Senior Member
      • Nov 2016
      • 657
      •      

      #90
      Ďalší vtip na elektromobilitu od štyroch kruhov, e-tron po vzore Tesly ukazuje nabíjačky a aj ceny nabíjania (pardon, v ponímaní prémiového Audi je to čerpacia stanica a ceny nafty) v infotainmente e-tron.

      Ale aj táto hanba je na niečo dobrá - môžu ukázať či im funguje "over-air-update". (Len aby to nebol ďaľší prúser a odťahy do servisu.)

      It appears that while the Audi e-tron is a solid-built all-electric SUV with a premium price to match, the German automaker might have neglected to adjust some of the vehicle’s finer details. Take the e-tron’s navigation system, for example, which was recently observed to have a very interesting, and notably humorous feature: it gives drivers …

      Komentár


      • milan84
        milan84 komentoval
        Upraviť komentár
        milé. takemu elektromobilistovi s prazdnou bateriou je uzitocne poznat ceny PHM mozno je to rovnaky marketingovy mag ako ten, co zaparkoval etrony k superchargerom tuto to mozno poňali ako poslednu sancu vymenit etron za spalovaciu Q7,Q8 ved tam predsa stava nedôjde...
        V kazdom pripade este par takychto chyb a ludia si uvedomia, ze robit srandu z tesla preslapov a nedokonalosti nie je ani vtipne ani fer a ta tesla na tom vlastne az tak zle vobec nie je.

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        nieco ako ked mi v jednom kuse waze ponuka ceny paliva... a neda sa to vypnut. Aj tak stale lepsie ako americky nissan, ktory posiela LEAF majitelom maily so zlavou na vymenu oleja.. :-/

      • Wilo
        Wilo komentoval
        Upraviť komentár
        Aj Hyundai je daky smadny po fosilnych palivach. Ak sa nemylim tak aj po viacerych updatoch SW ma Ioniq stale v tom menu nastavenia casu nabijania polozku “Napiť podľa plánu” Ale zas chapem ze slovenska mutacia asi nie je pre nich uplne prvorada a toto bude asi nieco co nezmenia nikdy.

        Dinosaurie automobilky sa zial len tazko zbavuju navyku chlastania

      • Daliborko
        Daliborko komentoval
        Upraviť komentár

      • Miroslav Rojko
        Miroslav Rojko komentoval
        Upraviť komentár
        Troška je rozdiel kde to je, do garančnej knižky nepozerám stále keď cestujem ako na displej navigácie v aute. Tú ani neotváram, len podávam raz za čas na servisnej prehliadke a Ioniq aj Kona sa robia aj v spaľovacej verzii. Na druhej strane Leaf je len EV a tiež má v serviske rôzne "fosílne" odkazy a rady.

      • cio
        cio komentoval
        Upraviť komentár
        Je to skutočný trapas. Je to samozrejme dôkaz toho ako je AUDI ešte stále predovšetkým klasická automobilka. Som presvedčený že sa vydali na cestu zmeny.
        Je viacero automobiliek ktoré vyrábajú výborné autá a na elektriku úplne kašlú. ALFA (FIAT), FORD, BMW, HONDA atď.. a to je škoda
        Naposledy upravené cio; 26-08-2019, 20:32.

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        problem je, ze zaspali a hlavne cela afera dieselgate, ktoru si celu WV zas zopakoval...

      • jux
        jux komentoval
        Upraviť komentár
        cio FIAT presnejsie povedane Fiat Chrysler Automobiles ma sice len vynuteny Fiat 500e, ale ma. Toto auticko je technologicky velmi dobry elektromobil, zrejme preto, lebo vsetko okolo elektriny robil BOSH. Fiat 500e ma kvapalinove chladenie aj zohrievanie baterie. Jedine co mu chyba je rychlonabijanie a podla zdrojov aj to bolo Boshom navrhnute, no Fiat ho zavrhol, lebo by to bol potom prilis dobry elektromobil :-(((

      • Miroslav Rojko
        Miroslav Rojko komentoval
        Upraviť komentár
        fiat má vystarané, dohodol sa s Teslou na zdielaní flotilových emisií, tak tohovie aký bude osud 500e

        som zvedavý kedy sa nová dieselgate prevalí, zatiaľ len tiché články, že aj nový softvér má podvádzanie - v určitom rozmedzí teplôt (aké sa vyskytujú vnútri) utlmuje výkon, ale inak má stále veľmi nadmerné

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        Miroslav Rojko ja o novom viem z kanalu now you know https://www.youtube.com/watch?v=lfOD0PrRZN8

      • Wilo
        Wilo komentoval
        Upraviť komentár
        BMW kasle na elektriku? i3 je potom asi z inej planety. A to tu bola v case ked v Audi este len kreslili omalovanky so zarezanou elektrickou R8 a o eTrone ani nerozmyslali Dokonca je to jeden z predavanejsich EV. A takmer v kazdej rade maju plugin variant. Sice je to stale smradlak ale aspon cosi. A hlavne ked automobilka postavi fabriku beziacu cisto na obnovitelne zdroje vyhradenu pre elektricke modely asi to nerobili len tak zo srandy. Zatial tam sice vyrabaju len i3 a hybridnu i8 ale novy model by mal pribudnut uz buduci rok spolu s iX3. Ford mal tiez elektricky Focus aj ked to bolo trosku fiasko. Fiat ma 500e ako uz bolo spomenute.

      • cio
        cio komentoval
        Upraviť komentár
        Sorry pre mňa je i3 iba nákupná taška do veľkomesta, nie skutočný elektromobil.
        Prepáč ale podľa mňa prechod na elektriku vyzerá trochu inak. To čo predvádza BMW, to podľa mňa rozhodne nie je. Oni sú podľa mňa učebnicoví maskovači. Tvária sa že na tom makajú a pri tom na to z vysoka kašlú. Tak ako pred tým celé VW.
        https://finweb.hnonline.sk/zahranicn...ci-rok-odstupi
        Odvolali ho hlavne kôli elektromobilite.

      • mozeg
        mozeg komentoval
        Upraviť komentár
        Pre niekoho je i3 nakupna taska (133k predanych kusov k 2018), pre niekoho rodinny elektromobil. 😁
        Naposledy upravené mozeg; 03-09-2019, 13:36.

      • Wilo
        Wilo komentoval
        Upraviť komentár
        S nakupnou taskou ciastocne suhlasim. Ale to je vacsina aktualnych EV. A najma SUVcka s ich spotrebou a slabymi nabijackami tiez nie su zrovna etalonom dialkoveho cestovania. Skor luxusnejsie kabelky pre blondynu do Auparku. Ale tak kazdy ma inu predstavu o plnohodnotnom aute

      • cio
        cio komentoval
        Upraviť komentár
        Samozrejme, väčšie autá bez poriadnej siete UFC majú obmedzené využitie

      • milan84
        milan84 komentoval
        Upraviť komentár
        Cio pre teba je i3 nakupna taska, pre ineho etron a pododbne auta hladkanie si ega ked vozis kopu vzduchu a materialu navyse ak nemas nonstop ten priestor vyuzity. Ak mas deti co im staci podsedak a teda nemas ziadny kocik, dokazal by som si i3 predstavit ako auto pre 4clennu rodinu. V dnesnej dobe treba rozmyslat trochu minimalisticky, obmedzovat zbytocnosti.
        Kedysi som pri prvom dietati mal ako rodinne auto Seicento

      • Wilo
        Wilo komentoval
        Upraviť komentár
        milan84 to prichadza vekom Ja som za slobodna zacinal so sportovym coupe. Potom prisiel sportovy V8 sedan. Narodilo sa dieta tak s kocikom prisiel kombik. Neskor sa narodilo druhe a prislo SUV. Potom deti odrastli do predskolskeho/skolskeho veku a na 95% presunov pouzivame i3. SUV islo prec lebo bolo nonstop prazdne a akurat sa s tym nafigu parkovalo. A pre tie ojedinele pripady ked sa potrebujem rychlo niekde dostat alebo cosi prestahovat mam sluzobneho Passata Combi. Ale to je fakt zriedkave Dozrel som do stadia ze kupujem len to co realne spotrebujem/vyuzijem. Cokolvek naviac mi pride uz zbytocne. TM3 by mala coskoro nahradit aj toho Passata ako druhe auto v rodine

      • cio
        cio komentoval
        Upraviť komentár
        Môj pôvodný príspevok nebol o hodnotení i3, čo je vo svojej triede fajn auto. Bohužiaľ od nich jediné.
        Samozrejme každý môže používať také auto ako potrebuje, aké mu vyhovuje a na aké stačí jeho peňaženka. Poznám ľudí čo jazdia na elektrickej kolobežke a odsudzujú ľudí čo sa vozia na i3 alebo seicento. Všetkým sa nedá vyhovieť. Voziť 4 člennú rodinu všade trolejbusom a kolobežkou nie je veľmi praktické.
        Chcel som poukázať na to že BMW doteraz elektromobilitu robilo ako folklórnu záležitosť a nie ako strategické smerovanie automobilky. A zatiaľ som ani nepobadal zásadnú zmenu.

      • Wilo
        Wilo komentoval
        Upraviť komentár
        No co sa tyka pripravenosti vyroby tak BMW boli a stale aj su pred VW.

        VW az pred nedavnom zacalo s prestavbou fabriky v Zwickau na cisto elektricku produkciu. A doteraz mali co? Neschopny eUP a eGolf so smiesnymi predajmi. V Audi prisla tento rok prvotina - prisiel eTron. Jedine auto. V BMW pride buduci rok elektricka X3. Medzitym predali velmi slusne mnozstvo i3 viac ako cely VW dokopy eUP, eGolf a eTron.

        A potom tu mame Mercedes ktory vsetkym vypalil rybnik lebo ako jediny zainvestoval do vlastnej bateriovej fabriky a odstrihol sa od zavislosti.

        Neviem ale z mojho pohladu to vidim na Mercedes na prvom mieste z pohladu buducej vyroby. A v priebehu 2020 bude rozstrel medzi BMW a Audi o druhe miesto. Z pohladu doterajsich predajov vedie jednoznacne BMW.
        Naposledy upravené Wilo; 04-09-2019, 11:11.

      • mozeg
        mozeg komentoval
        Upraviť komentár
        cio neboj chapeme. Tiez nerozumiem preco nespravit BMW 3 ako baterkac. Bol by to bestseller. Rovnako ako GOLF variant, Kia Ceed SW ci hyundai i30. Stacilo by jednu verziu medzi 50-60kWh a DC chargingom na urovni 100kW. Cena do 50k v pripade BMW s cenou do 40k pre ostatne znacky.

      • Wilo
        Wilo komentoval
        Upraviť komentár
        Trojku nevedia urobit ako baterkac. Nemaju kam dat baterky. Jedine riesenie by bolo dat ich pod zadne sadacky ako ma Ioniq ale tam je zas problem ze BMW je zadokolka nie je tam dost miesta plus jazdne by to bolo na ho*no. To by im vyslo mozno na 20kWh pack a to by bolo fiasko. Preto ju ponukaju len ako Plugin Hybrid. Potrebuju komplet novu platformu ktora je uz v testovani (iNext) ale bude pripravena az buduci rok.

        Nemci zaspali. Vsetci do jedneho. A to prebudzanie sa z letargie je len velmi pozvolne Otazne je ci sa prebudia vcas kym neujde vlak. Na ich stastie aj konkurencia spi a Tesle stale chyba kvoli vyssim cenam a servisom potrebny tlak.

      • Jiri GrandPa
        Jiri GrandPa komentoval
        Upraviť komentár
        Tesla nemá v Európe dostatok aút. Napriek všetkým komentárom ako sa Tesla potápa apod proste nestíhajú vyrábať. Do Európy stihnú tak 2 lode za kvartál, to je nejakých (možno) 20000 aut. Ja čakám na dodávku M3 s taznym už 4. mesiac. Dnes mi zase posunuli termín kvôli hurikánu o 12 dni. Pravdu povediac už ma to nebaví ale čo narobím.
        Naposledy upravené Jiri GrandPa; 04-09-2019, 13:39.

      • hudino
        hudino komentoval
        Upraviť komentár
        Jiri GrandPa bude pod stromcek
    Pracuje...
    X