Ano. Tesla išla dole v celej Európe zhruba o 15 centov.
Konkrétne v Bratislave z 60 c na 45 c ( mimo špičku ktorá je za 50).
Takto je to aj v odolných štátoch ( cena sa líši rádovo o centy).
U mne dobrý.

Ja som dostal k autu teraz 5000 km zdarma na Superchargroch, takze ma ceny netrapia. Ale uz si viem predstavit argumenty - zajednavame dopredu elektrinu, nemozme zlacniet atd. Ked sa zdrazuje, treba okamzite, lebo nemajundopredu. Podobne argumenty ako pri benzine a nafte. A ked clovek vidi ako pribudaju elektromobily, tak aj rozpocitavanie fixnych nakladov prevadzkovatelov by sa malo prejavovat na znizovani cien.

dango cenu neurčuje len vstupná cena nákladov ale aj spotrebiteľ. Ked uhorka se vypredá aj za 3eurá, prečo by stála znovu 0.5 Eura? Ty by si to zlacnoval keby si ten obchodník?, Cenu určuje dopyt, a spotrebitel: ked cena neodpovedá kvalite, potrebe alebo prínosu, nekupuj to. Bohužial aj ked sa snažím o tom presvedčit okolie, márne... máme sa stále ako prasce v zite, takze zlacnovanie nacakaj nikde neni dovod.

Dnes rano zasa zlacnovali Superchargre, v Cechach su lacnejsie ako je dotovana elektrina pre domacnosti (maju strop 10CZK). Po Europe okolo 35 centov za kWh bez karticiek, pausalov a inych nezmyslov a to na 250kW stojanoch. Tolko spravy z opacneho sveta.

A z mojho konta som zistil, ze Srbsko a Bulharsko je stale zdarma, neodratali mi ani km z free superchargingu na 5000 km, co som dostal k autu. Radost cestovat.

Miroslav Rojko Takto by to malo byt. Jedina Tesla chape, ze ked budu ceny drahsie ako ICE tak ma smolu. Ale koncerny a bezni operatori si z toho spravili ryzu. Chory stav aby si clovek 1-2x rocne menil operatora a zahranici zlozito hladal navky za normalne ceny. Vraciame sa presne tam, kde sme boli v 2020.

Jedna vec je, ze ryzuju arogantne a vysoko ako vzdy boli zvyknuti, nielen na nabijani ale aj na cene servisu je to vidiet ako za par rokov dvihli dvoj az trojnasobne EV prehliadky ale vidim tam mozno aj snahu o spomalenie narasdtu predajov, dokedy nebudu vacsie kapacity. Koncerny nechcu predavat zasa medzirocne o moc viac EV, lebo ich nedokazu vyrobit a preto urcite maju vypracovane sofistikovane studie aby umiestnili tie auta co vyrobia s co najvacsou marzou a zarobkom na ostatnych doplnkovych sluzbach.

A zatiaľ sa im sem z Číny ticho plížia nové a nové značky. Čo to tí uji nevidia že za tri roky sa im na tie ich káry ľudia zvysoka?
Najhoršie na tom je že na to veľmi silne doplatí aj slovenská ekonomika.

Dufajme ze vidia a chcu len vyuzit dobu kym tu Cinania este niesu a potom ceny prisposobia.
A Cinania tiez nebudu v EU tak lacny ako doma skrz povinnu bezoecnostnu vybavu v EU, cla, dane, DPH a ani prace v servise nebudu ako v Cine kvoli EU minimalkam, odvodom, byrokracii ....

Aj mna to hneva. Hlavne ten (po novom) chaby vyber Ionity pausalov. Hadam sa to na novy rok zmeni (ceny energie su uz zda sa zastabilizovane), inak tiez rozmyslam ze Kiu Charge uz budem vyuzivat na cestach len vynimocne ako backup - hlavne ked nespustim nabku cez ZSE co sa mi uz parkrat stalo. A co sa tyka DCS, tak je to DE spolocnost, neviem presne ci uplatnuju nejaku globalnu cenovu politiku, ale nemoze to byt tym ze su tam pomaly najvyssie ceny za nabijanie EV v Europe? Vid tu: https://www.driving.org/europes-chea...-electric-car/

Keď sa neozveme, tak sa nič nezmení. Inak je to škoda. 560 tis staníc a aj kvôli pár s nenormálnou cenou sa človek bojí v zahraničí použiť.
DE spoločnosť - ceny sú individuálne dokonca aj pre automobilky, od paušálov s jednotnou cenou po rôzne. Skôr asi aké zastúpnie si čo vybaví, alebo zadotuje.

Nevadilo mi, že platím 4 eur mes aj keď pri zahr. staniciach sú zhodné ceny bez a s paušálom, ale keď ionity power ide do paže, slovenské nabíjanie je úplne out, tak sa pýtam aký je potom benefit tej 1 karty. Lebo ako drahý backup mám plugsurfing, chargemap atď, ďalší mi netreba.
Viď ČR tam majú extra aj mimo DC karty dalšiu, kde zastúpenie vybavilo normálne ceny u všetkých poskytovateľov. Toto by tiež bolo ešte schodné.

Tie vysoké ceny sú skôr preto, že nemajú priamo zmluvy s prevádzkovateľmi, ale zas to ide cez niekoho.
Ale úprimne je mi to jedno, DCS malo dosť času zjednodiť nabíjanie v EÚ a nájsť kompromis medzi ziskom a ústretovosťou ku zákazníkom non-Tesla automobiliek.

Kedy konkrétne došlo u KiaCharge k tomu navýšeniu cien? Nech viem, čo ma u Charge myHyundai zrejme tiež čaká. Teraz za 7€ paušál nabíjam 0,19AC a 0,36DC u GW/ZSE/Lidl.

tommik V zime, keď zvyšovalo výrazne ZSE aj GW kvôli elektrike, tak po cca 1-2 mesiacoch. Ale stále napr. ZSE bolo okolo 40, tých 55 centov je až teraz. Ono sa to mení každú chvíľu. Jedine lídl si tam drží celkom normálnu cenu.

Kia má len 2 paušály a vy tam máte aj ten tretí s fix cenami. Ten by som bral hneď Budem musieť niekomu ukradnúť VIN

nick81 Ešte ma napadlo, že ak človek jazdí častejšie do AT, tak si urobiť registráciu na AT KiaCharge. Potom sú tam tie ceny o niečo lepšie. Ale nerieši to nabíjanie jednou kartou v celej EU.

tommik Európu chodím hlavne po Ionity. Nepotrebujem tých 550 tis. staníc. Akurát HR/FI jednoducho použijem lokálnych operátorov, lebo KiaCharge bolo vo FI nenormálne uletené.

Úplne odveci nie je ani Greenway max. Síce paušál ale nemám problém tých 100kWh minúť a zahraničie dosť posilnili, plus cena v zahr. 0.19 / 0.39 / 0.49 AC/DC/UFC je väčšinou lepšia ako hocičo miestne (ENEL/ELEN...).

BMW má inak stále cez DCS IONITY, nevolajú to POWER ale PLUS. 13e/mes a 0.3e - na 1 rok. Potom druhá možnosť zareg.sa tam s VIN BMW
https://bmw-public-charging.com/web/sk/bmw-sk/tariffs

EVčkár si nájde cestu k lepším cenám. Len je choré to preskakovanie 1-2 ročne medzi operátormi. Už by sa to mohlo utriasť.

neviem kto si ten novy tarif bude platit. rovno to mozu zrusit. Greenway ma AC za 0.19, ale mne vobec nesedia ich lokality.

Lidl tuším začne dávať zmysel.

Zrušil som kvôli vysokým cenám KiaCharge a dal si max program na Hyundai. Dlho mi to "lacné" nabíjanie nevydržalo. A to som ešte zvažoval, že GW Max už asi nepotrebujem :-) Môžem zas prehodnocovať.

Kale Áno, GW má AC za 0,19 ale až potom ako vyčerpáš 100 kWh za 0,3. Ja fungujem celý rok na AC (30 tis.km). Ale nakoniec aj tak zrejme skončím od októbra u GW Max a budem mať priemer cca 0,25€. V zime možno menej keď bude treba viac nabíjať. Uvidíme.
Nerobím z toho tragédiu, mesačne pôjdem hore cca o 5€.

Odpoveď z KMSS Customer Care. Analýza trhu?... čo takto reálne jazdiť najlepšie s autom s priemerkou 30-35, či sa tie ceny budú páčiť.

"Vami opísanú situáciu s výraznými rozdielmi v cenách nabíjania pri produktoch Kia Charge a u lokálnych operátorov verejných nabíjacích staníc priebežne monitorujeme. Vďaka vášmu podnetu sme si spracovali analýzu trhu, porovnali sme si konkurenciu
Pracujeme na riešení, ktoré prinesie výhodnejšiu ponuku pre zákazníkov služby Kia Charge.
Zahraničie ovplyvniť nedokážeme, budeme sa zameriavať hlavne na lokálnu ponuku.
Najväčšou výhodou Kia Charge od DCS je stále veľkosť nabíjacej siete, kde služba funguje (>500.000 nab. bodov v celej EU)."


Treba robiť tlak. Možno to nebude mať veľký účinok, ale aspoň majú feedback. Úplne všetci v DCS uleteli. Ak chcú mať paušály, musia ponúknuť cenu ako má operátor cez paušál. Načo to potom platiť Min rok to mali nastavené rozumne a dobre. Nemal som zas dôvod platiť GW/ZSE na občasné.

Ja som napr aj Charge My Hyundai po zdražení dal na 0 paušál. Chodím len IONITY a cez GW MAX mi vykryje "lokálnych".
500 tis staníc si môžu za tie ceny strčiť, veď to mi kryje Plugsurfing, Chargemap, etc. ešte aj GW MAX má už solídne zahraničie a výborne AC ceny (0.19), UFC 0.49.

Toto je racionalny pohlad 👍 Tesla je vskutku ekonomicka volba z rozumu, aj ked sa mnohi stale snazia ju prezentovat ako predrazenu hracku. Najst porovnatelny pomer cena/vykon v kategorii BEV je aktualne v zasade nemozne. Ked uz aj ta Skodovka stoji o 10-15tis viac… Cinania si mozu len ruky madlit ako im EU vyrobcovia otvaraju dokoran dvere a pozyvaju ich do vlastnej spajze. Zostali zaseknuti vo svete ICE so vsetkym co k tomu patri. Hlavne, ze ma zakaznik moznost naklikat si cacky-macky v konfiguratore 🙈

Keď som si pozeral konfigurátory rôznych automobiliek, tak naozaj Tesla a tuším aj Nissan Ariya majú dobrý konfigurátor. Farba, kolesá, AWD/RWD, Performance a to stačí. No, ešte by som bral možnosť mať textilné sedadlá, alebo ešte lepšie niečo ako bude mať EX90 - z vlny tusím, prípadne niečo ako má škodovica, teraz neviem ako sa tomu nadáva. Aj BMW iX50 má tie modré sedadlá perfektné. Kožu vôbec nemusím (nie kvôli "ekokecom" ale kvôli tomu, že sa mi to proste nepáči). Čo viac mi ešte vlastne treba? Pozeral som MB a tam aby som mohol mať pos.atý 360°-vý pohľad, tak aby som si priplatil okrem základnej verzie + čosi málo, ďalších vyše 10.000,- € za kraviny okolo toho. Na kieho otca mi bude panoramatická strecha (keď po nje netúžim, áno, prvotný wow efekt ale potom to bude aj tak stále zatiahnuté), kožené ultra mega masážne sedačky, hromady totálnych blbostí len kvôli parkovaciemu 360°-vému systému. Mercedes, značka, ktorá bola roky prémiovka a nemá obyčajné 360°kamery v základe, čo už majú niektoré "sockové" automobilky. To isté HUD a podobne. Alebo keď by som si chcel vymeniť tie hnusné chrómové lesklé sprostosti okolo okien za čierne, musím mať AMG verziu. Nech mi idú do psej matere s tým. V tomto je Tesla naozaj neprekonateľná. Prakticky si tma môžem hov.o vybrať, proste to tam bude a hotovo. Už len mať normálnu plechovú strechu, HUD, rámové dvere, tlačidlo na zapnutie auta (nie som zástanca toho, že sa mi auto zapne, keď doň nastúpim), normálne páčky na blinkre a nie tlačidlá (to si ale nie som istý, či to už Tesla má, mám pocit, že to má X-ko nové, ak sa mýlim, opravte ma), samostatný volič R, P, N, D, showroom na Slovensku + samozrejme servis a idem po tom bez váhania. Buď X-ko alebo Y. Dizajnovo krásny a až neskutočne jednoduchý exteriér. To sa im podarilo dokonale.

patapuf na Tesle su smerovky normalne na packe, a takisto volic “prevodovky” je na packe rovnako ako mali odjakziva este spalovacie Mercedesy. S tym servisom je to horsie no, ale je to prilezitost spravit si vylet 😁

Wilo A nemá Y-ko volič smeru cez displej? Či nové X-ko to malo mať či ako. A blinkre som videl tuším tlačidlové, či to bolo len na tom paškvile Yoke? Ono, ten Yoke by nebol vôbec zlý, len to by musel byť prevod volant-kolesá meniteľný v závislosti od rýchlosti, ak by dokázali to, že by sa kolesá dokázali otočiť do krajnej polohy len 1/4-kou toho Yokevolantu, už by to malo zmysel. Ale to samozrejme podľa rýchlosti. Mám pocit, že niektorá automobilka s týmto experimentuje.
No, ak sa s tými blinkrami mýlim a aj ten volič smeru nemusí byť len cez displej, veľmi sa týmto ospravedlňujem.

Jo to na tych novych X a S malo byt, popravde netusim ci sa to dostalo do vyroby, nesledujem kazdu prkotinu. Ale 3/Y to maju uplne normalne ako bezne auto

Mam nove S s Yoke volantom. Cize nemam ziadne packy pod volantom, uz by som za normalny nemenil lebo:

- ma to smart shift, proste sadnes, priputas sa, stlacis brzdu a same to zaradi D alebo R (ak je pred autom prekazka)
- prepinat D/R na displayi nie je ziaden problem, je to proste swipe hore/dole, uplne prirodzene
- ak by ti to nahodou vadilo, tak dole pri nabijacke na telefony su senzorove tlacidla PRND, ale nikdy som ich nepouzil (su zalozne, keby nesiel displej)
- smerovky tlacidlami na volante su v pohode, treba si na to zvyknut, na dialnici to je uplne super, lepsie dostupne ako packa (proste kliknes prstom a predbiehas), jediny problem je kruhac, ale da sa to naucit (das prst na tlacidlo pred tocenim volantu)
- nemam ziaden problem tocit volantom aj pri parkovani, bud normalne 2 prstami na hornej casti pretocis, alebo mas zatlacenu dlan a tocis, nikdy mi nechybala horna cast
- Yoke je uz za priplatok, standardne dostanes normalny volant

Mam aj TM3, ked tam presadnem je to rovnaky pocit, ze tam je nieco zle, ako ked presadnes z Tesly do ineho EV. Nehovoriac o tom nezmysle startovacieho tlacidla. So smart shift je to dokonale, otvoris auto, sadnes, zaputas kliknes na brzdu a davas ply a ides do predu. Rukou nemusis nikde nic stlacit. Tomu ja hovorim automatizacia.

Ono je to ako so vsetkym ostatnym. Jeden s tym pride, a za nejaku dobu to budu mat vsetci. Je to cisto zalezitost adaptacie. To iste ako pri odstraneni CD/DVD mechanik v notebookoch, odstranenie nabijaciek pri telefonoch, postupne odstranovanie mechanickych tlacidiel v autach. Zachvilu s toutou “nenavidenou funkciou” pride VW alebo Mercedes, staci pockat 😉

VW už predstavilo tlačidla na smerovky.