Klasika, zmatok s rated vs. typical.

Bateria je uplne ok, ona z nej stale dostane tych 300mil. Ma to prepnute na "rated" mode, kde jej prepocitava dojazd podla toho ako standardne dobija auto napriklad 70perc a podla stylu jazdy. Bola tam este mierne vyssia spotreba pri ceste spat, ked dala dole "puklice" Spotrebu mala okolo 142wh/km pri 110-120km/h

Mna zaujali tie sedacky. Prvy krat vidim v TM3 perforovanu kožu.

Dojazd padol s 310 na 260 mil - z videa vôbec nie je jasné že nestratila kapacitu akumulátora. Neviem po Anglicky

Ved to tam vysvetlila. Nabijaju vyhradne do 70% a vybijaju iba do 50%. Cize ten algoritmus vyhodnocovania baterie je totalne zblbnuty, Ked dosla do ciela, auto ukazovalo 24 mil dojazdu (co by bolo celkovo ~260 mil; na zaciatku ukazoval dojazd na 100% len 210 mil!) ale v skutocnosti mala este zhruba dalsich 25 kWh energie v baterii. To je normalne spravanie, kazdy BMS potrebuje z casu nacas uplne nabitie a vybitie aby neukazoval nezmysli.

Ahojte pani vie mi niekto niečo povedať k tomuto ? Priznam sa že ma to video videsilo evidentne to bude na záruku. Ak vie niekto k tomu niečo povedať počúvam.

TM3 (1) CZ test


ps - pri popise autoplota, adaptívneho tempomatu som si spomenul na dávny vtip o blondíne ako vo fujavici (alebo hmla?) sledovala koncové svetlá až sa zastavili. na dvore ...

Mas to priamo v texte na tej stranke:

TM3 —— 11.79s —— 115.18mph
570S —— 11.62s —— 124mph

Plus McLaren mal zle starty, pokazil to. TM3 mala este aj vyhodu AWD. Ale to je vedlajsie. Rozhoduje cas, a aj napriek nevydarenemu startu to dal McLaren o 0.17s rychlejsie.

Keďže som 5 násobný majster Slovenska v Dragracingu v kategórii AS4 s Corvettou Z06, pokúsim sa ti odpovedať.
Pravidlá sú takéto. Prvé sa jazdia rozjazdy, kde nezáleží na tom či budeš v cieli prvý alebo nie. Tam je dôležitý čas. Pretekári sa plne sústredia na bezproblémový a rýchly rozjazd. Ten pri porovnateľných autách rozhoduje o víťazovi v kategórii a v neposlednom rade aj celkovom výťazovi. Podľa času urobia usporiadatelia poradie do finálových áut. T.j. auto s najlepším časom je prvé a pokračuje to až do 8 miest. Vo finále nastupujú potom autá podľa kategórii( v závislosti na objemu,hnanej náprave a pod. viac na zrýchlenie.sk). Prvý ide s ôsmim, druhý so siedmim...atď. Je to klasická vyradovačka až sa zozhodne medzi dvoma najrýchlejšími autami. V týchto finálových jazdách je víťaz ten, čo je 1. v cieli, a nie ten, čo mal najrýchlejší čas...Ja som takto porazil o 100 PS výkonnejšiu Corvette ZR1. Ona mala rýchlejší čas o 0,15 s ale ja som mal rýchlejší reakčný čas, skôr som vyštartoval a to rozhodlo. Vyhral som o dĺžku blatníku, aj ked som mal slabší čas...
Čo sa týka toho videa, tak je vidieť že McLaren sa sústredil na dobrý štart( aj tak bol strašne pomalý na také superauto) a mal rýchlejší čas. Preto asi vyhral. Je možné, že to boli také voľné jazdy, ako má napríklad Slovakiaring za úplatu, pre bežných vodičov amatérov...

https://www.teslarati.com/tesla-mode...ed-salt-flats/ TM3 na solnom jazere Bonneville 140mph/h / 225km/h