Zalezi na tom ci ide o poskytovanie nabijania pre hosti zdarma kym u vas jedia, alebo o komercnu prevadzku nabijacky s "predajom" elektriny.?

Ale v zasade ak chce nabijat lubovolne auto do plna do 3h musi to byt nabijacka DC min. 50kw.

Ak chces dotaciu, musis sa poponahlat do konca roka:

Tam si takuto 25kW stanicu s dotaciou mozes zriadit "za par drobnych"

Ak to chcete komercne, tak asi s POS platobnym terminalom, alebo by bolo mozno vhodne sa dohodnut s nejakym operatorom ejoin, ZSE ... Aby sa Vam nestalo, ze o par mesiacov si otvoria vlastnu nabku nedaleko a nebudete schopny konkurovat cenou za kwh.
Ale urcite treba aj AC, lebo niektore auta nemaju DC porty, a napr. vsetky <> ZOE nabijaju AC22kw co je takmer ako DC 25kw. Mozete obmedzit dobu statia na max 3h, tak ako oparatori, potom uctuju parkovne typicky 3e/h

Taur neznasilnuj erika kvoli Zoe. V sucasnosti sa uchytil standard AC 11kw a myslim si, ze velmi dlho to takto ostane a nebude sa vykon OBC dvihat. Ak vyuziju dotaciu a kupia pomalu DC stanicu + AC stlpik, vstupne naklady budu velmi nizke a teda vyslednu cenu za kwh dokazu urcite zrazit pod cenu najvacsich (ZSE, GW)

Dotaciu neviem ci stihneme, kedze je uz vysoky datum. Urcite je potrebne mat POS terminal, aby ludia vedeli platit, mozno aj zahranicni turisti, ktorych tu v letnom obdobi mame. Mne sa pozdava aj ejoin, maju na vychode svoje nabijacky. Oslovit budem musiet viacerych a porovnat to. Co sa tyka portov a konektorov. V tom som strateny. Neviem co je standart a co je potrebne, tak aby bolo co mozno najviac aut podporovanych.

Dnes uz kupis iba Nissan Leaf (a Outlander PHEV) s CHADEMO portom, vsetko ostatne je CCS. Skor ci neskor pojde CHADEMO do haja a ostane len veteranom.
Ak zvolis kombinaciu Delta 25kw + AC stlpik, vyhovies vsetkym a zaroven umoznim 2 paralelne nabijania

dango Citaj poriadne, pisal som AJ AC nie len. Ja ho neznasilnjujem koli Zoe i ked je najpredavanjesie EV v EU,ale aj ine auta maju viac nez 11kw napr. Tesly. a ked pride a bude obsadene DC, tak sa mu hodi nabijat na rychlejsom AC, aspon kym sa DC uvolni.
A tiez z hladiska toho aby nesli nabijat ku konkurencii, ved AC ci mas 11 alebo 22kw nieje tak velky investicny rozdiel.
A s nazorom ze standart je AC 11kw a dlho inak nebude nesuhlasim, s nizsiu cenou budu rast kapacity baterii a bude nutnost aj rychlejsieho AC. Ved aj sucasne 100kwh bat s AC 11kw potrebujes nabijat 10h. Niekde soom zachytil ze tusim etron uz nukaju, alebo budu nukat s OBC 22kw.. Ak budu bat 150-200kwh, tak s OBC 11kw ani doma nenabijes cez noc. Takze OBC sa urcite budu zvysovat na viac ako 11kw.

Super, dakujem vam vsetkym za informacie. Mam v tom jasnejsie. Uz len vybrat vhodneho parnera na nabijacku. Dam potom info ako postupujeme. Verim, ze sa to podari.

erik.richy Kludne si tu pockaj este den, dva, tri a urcite pribudnu rozne dalsie nazory a potom si z nich vytvoris vlastny. Niektori sem chodia az vecer a urcite nie kazdy den.

Jasne, ved ani my ako spolocnost to nechceme riesit z dna na den. Nabrat info, spravit nejaku analyzu a tak sa rozhodnut.

Pozitívna správa, že kým iné reštiky prepúšťajú a bojujú o prežitie, tak v Bardejove sa ide investovať do nabíjačky. Palec hore.
Za mňa Delta 25kW DC (CCS+CHDMo)+22kW AC je ideál. Treba poriadne nadimenzovať ističe a káble aby sa neorezával výkon keď bude na nabke plno

Priusák Maju to vymysleme kedze komercna budu krmit elektricky namiesto ludi a prilakaju "bohacov na drahych EV" ktori im urobia trzbu, ti si dokonca aj v case obmedzeni mozu kupit jedlo cez okienko a papat v teplucku auta kym nabijaju.

erik.richy - pani ti tu predostreli idelane riesenie, ktore pojde riadne do penazi.
Pokial by si sa spytal na rozumne optimum tak moj nazor je tych 25 kW DC OK, ale AC na 2x11 kW s tym, ze ked ide DC je AC vypnute a naopak.
Potom ti staci 40A istic.
Kolko ludi, tolko nazorov... a teraz si vyber

No pokial chceme usetrit na istici a rezervovanej kapacite, potom by som sa na AC vykaslal, ak by to malo byt s takou podmienkou, ako predostrel Jirko, ze bud jedno alebo druhe. Pretoze pride fesak s PHEV, zablokuje ti s 3.3kw DCcko 25kW. Fesak s PHEV tam proste pocas obedu aj tak nabije nula cela nic - a ano do troch hodin ma plne auto; ale na dojazd 40km A co sa tyka ZOE bez DC, tych by sme na Slovensku poratali na jednej ruke a este menej by ich prislo do Bardejova.

Ked to chcu ako komercnu nabku kde nieje v okoli ina, dat moznost nabijat len jedno auto je nie dobra obchodna politika. Ked pride k nabke a je obsadene DC, je zakaznik kludnejsi ked nabija zatial aspon AC kym sa uvolni DC, ako ked ma nervozne zazerat na druheho kedy uz uvolni. Ak ten na DC je rozumny, tak pri vyssom SOC sa mozu vymenit. Ak pojde len jedno z toho tak ak potrebuje aj horne % aby dosiel kam treba, tak bude dalsi cakat kym sa nabije kolko chce, lebo ak si to plati apel na korektnost uzivania sa moze minat ucinku ako pri tych nabkach zdarma.
Treba sa pozriet kde ten Bardejov je a kde su najblizsie dalsie nabky. To nieje ako vo velkych mestach ze ked tu je obsadene ideam na dalsiu o ulicu dakej,alebo kusok dalej po trase, tam nie je kam ist.
Tiez ak DC ma poruchu, tak moct nabit AC co najskor aby som dosiel k najblizsej dalsej nabke je tiez fajn.
Predpokladam ze sa budu dost nabijat aj miestny. Mali by si zistit kolko je EV registrovanych v okrese pripadne okoli ktore chcu pokryt + tranzit a podla toho dimenzovat pocet portov a vykon isticov.
Ak je to tah na PL a defacto to bude posledna nabka pred hranicou, tak by som dimenzovanie kapacit nepodcenoval. Ale ak nieje komplikovane porty/istice navysovat tak kludne mozu zacat opatrne a pozvolna navysovat kapacity podla vytazenosti.