60k máš za všetky blbosti (nepotrebuješ, nie za 60), solár preč, kamero späťáky a panoramatická heš, AWD stačí ti RWD, V2G preč... :-))) A budeš na 45 Na druhú stranu v kategórií ~45tis, kto ti dá 800V arch. a 230kW dobíjanie.

A co ste si vsetci mysleli, ze auto priblizujuce sa kvalitou Tesle bude stat polovicu? Z hovna bic neupleties...

Pravda je... ale

cakam, ze ceny sa budu tlacit dole zvysujucou konkurenciou a znizujuvou sa cenou za technologie a baterie

Cize za cenu enyaq/id.4 s lepsimi parametrami

Ja by som to trochu poopravil. Kvalitou techniky sa priblizujucou Tesle a kvalitou spracovania na ovela vyssej urovni. A Teslaci to neberte ako hejt, je to proste fakt kedze Hyundai ma daleko vacsie skusenosti s vyrobou aut ako Tesla.

Pozor toto nie je klasicke V2G, je to len V2L. Z tohto dom nepotiahnes, mozno tak romanticky pobyt v zahradnom domceku alebo stane.

Jiri GrandPa to asi nie, ale prichadza otazka, kolko ludi bude stat v rade na Hyundai za 60k. Ci by to uz nemalo zmysel predavat pod odznakom Genesis. Ale tak uvidime, cisla predajnosti ukazu.

Wilo Kukni sem. Dolný pravý roh infotainmentu V2G: on ,,, ďalšia ikona V2L.. Vyzerá, že tu sú obe

Catchcash - kedy si naposledy sedel v novej Tesle? Nesmies brat tie "vsetci proti Tesle" videa na YT ako bernu mincu. Kazda autmobilka ma zle kusy, ale ludia nerobia taku paniku ked maju domrvene spalovacie auto a nemaju hned potrebu robit o tom videa. Ja som kupoval 2 nove Tesly a ani na jednej som nenasiel chybu.
Hej, nemam v aute sto gombikov ako v inych ale to je vec akceptacie toho designu.
Tesla nema spustu hovadin do interieru, ktore si mozes dokupit a utratit za ne peniaze, to je dalsi fakt takze ti co miluju onanovanie na cennikmi a konfiguratormi nemaju taku pasiu, no.
Ina vec je pristup servisu k rieseniu problemov, tam ma ozaj Tesla co dohanat.

nick81 hmm pravdu hovoris, zaujimave, ze sa tym nikde nechvalia. Vsade pisu len V2L a hen v infotainmente zrazu V2G.

Jiri GrandPa hadat sa nechcem kedze nemam Teslu ale pocul som par ludi co sa na to stazovalo dokonca som aj videl nejake drobnosti nedotiahnute + co sa pise na nete. Bez vanku sa ani listok nepohne ci ako sa to hovori? Pravda je asi niekde uprostred. Nehovorim ze je to uplne zle ale priestor na zlepsenie urcite je. Ked k tomu pridas aj ten pristup servisu + servisna a predajna siet...Ale tak aspon maju na com pracovat A konfiguratory a cenniky mi ani nespominaj radsej

Catchcash O prístupe Hyundai/Kia servisu pri reklamacií by ti vedeli niektorí ľudia hovoriť.. Ono je to tak, že každé auto má niečo super a niečo zle. Jedno či je to Tesla, alebo H/K. Ak by malo byť dokonalé auto, časť ľudí by ho potrebovala vyskladať z x značiek. Ja by som skladal hybrid Teslo-Kio-VW-Škodo-Honda-Polestárovec :-D Ale toto je téma na iné vlákno.

nick81 si narocny, mne by stacil Lexus s crevami z Tesly. Asi by som sa nestazoval vobec na nic 😄

Jiri GrandPa Moj sused, majitel nezavisleho autoservisu vymenil MB C AMG za TM3. Ked sme pred rokom po prevzati okolo nej chodili a pozerali dielenske spracovanie tak zahlasil "klasicka amerika" (predtym jazdil F F150, ale ked na neho spadlo pri vymene na ceste koleso tak sa ho zbavil ;-)). Napriklad kompletne chybajuce zatmelenie vsetkych spojov a dier zospodu sa neda nazvat inak ako slendrianstvo. To pri sedeni v kabine nespoznas. Tesla je dizajnovana velmi dobre a SW je super, ale vyroba je "na spotrebu". Samozrejme kvalita vyroby sa zlepsuje uz teraz citam ze modely z ciny su kvalitnejsie robene a predpokladam ze pri vyrobe v nemecku tento pociatocny problem Tesly zmizne.

S tymto “slendrianstvom” to nie je uplne len problem Tesly. Vidno to skoro vsade, vsetci setria a snazia sa vyrobit co najskor. Staci ak by pan majitel Mercedesu C AMG rozobral pristrojovku, a potom urobil to iste na Mercedese z roku 1995, a ten pristup k detailom, trasovaniu a viazaniu kablov bude zjavny aj laikovi. Detto materialy na menej viditelnych miestach... vsetci to zacinaju flakat, doba je taka. Aj ked je pravda, ze to aspon “odrbavaju” tak aby to bezny clovek nepostrehol. Tesla ma tu smolu, ze ked nieco odflakne, je toho plny YouTube lebo odflaknu veci, ktore su zjavne na prvy pohlad kazdemu co to zacne pouzivat a najma su to dost komicke veci, ktore majitel uz v 21. storoci tak uplne neocakava (zatekajuca voda do kufra, odpadavajuce narazniky kvoli vode, neprisrobovana sedacka vodica...). Ale snazia sa, vacsinou zapracuju fix relativne rychlo a snazia sa riesit postihnute auta. Tovarne v Cine a Berline to snad posunu k lepsiemu. Mam taky pocit, ze tie prvotne chyby s licovanim dielov uz maju plus minud vyriesene, teraz su skor chyby, ktore pramenia z absencie testovania vozidla v realnych podmienkach, tak ako to robia ine automobilky. Potom sa stane, ze voda utrhne naraznik no

Wilo toto co popisujes je produktom pokroku v materialovom inzinierstve. Teraz sa diely vyrabaju na presne designovanu zivotnost. Pocitac to vie spocitat velmi presne a vyroba vie dodrzat presne pozadovane parametre. Kedysi ta to uplne presne spocitat nedalo a aj vyroba radsej daco prihodila aby bola garantovana zivotnost. Teraz uz ziadne "extra" netreba, ide sa presne podla spocitanych hodnot. To iste farbene/nefarbene diely. Tam kde je spocitane ze vydrzi nefarbeny pozadovanu zivotnost, necha sa nefarbeny, farba stoji peniaze. Kable pravdepodobne to iste, obvijanie zvazkov tiez stoji peniaze ktore nikto nevidi. Servis si pri oprave uctuje realne hodiny, im to nevadi ze to musia riesit ;-).
Suhlasim, ze toto je problem vsetkych vyrobcov, nie len Tesly

Co tym chcel basnik povedat?

Jiri GrandPa Nic. Len som sa hral, a pridal som tam veci co mi v EV chybaju. Napr. ani Tesla nezobrazuje zostavajucu kapacitu baterky v kWh, iba %. Dojazd sa zobrazuje iba 1, bolo by fajn mimo referencneho vidiet aj mestsky vs dialnicny (130kmh). Live spotreba v kWh/100km, a ine zakladne info.

nick81 Tesla ukazuje dojazd pri typizovanej spotrebe, ale dolezitejsie je ze pri zadani ciela ukazuje dost presne, kolko ti ostane, ked prides do ciela. Mna aktualny dojazd pri typizovanej spotrebe nezaujima, preto si nechavam na displeji radsej aktualny % SoC, no len ako pomocne info, ale riadim sa podla vypocitaneho zostaku %SoC v cieli, co vypocita navigacia.
Naco ti je ˝live spotreba v kWh/100km˝ - aj ty si sa dal oblbnut analogiou so spalovakmi?
Pri elektromobile je zaujimavy aktualny vykon (alebo ak chces prikon) a ten sa udava v kW. Aktualny vykon tesla ukazuje, aj aktualnu rekuperaciu v kW - sice len analogovym pasikom, ale to je lepsie, lebo aktualny vykon sa casto meni velmi rychlo.
Navyse tesla ukazuje priemernu spotrebu za minulych 10, 20 alebo 50km vo Wh/km, cize ak tak velmi chces, mas k dispozicii spotrebu v kWh/100 km v priemeroch za posledny usek ktory si vyberies.

jux to je vsetko pekne ale navigaciu pouzivam tak 3x do roka ked idem niekde kde nepoznam cestu ci ty si davas navigaciu aj ked ides napr. na chatu (dosad si co sa ti hodi)? Ale na druhej strane suhlasim ze tie % by mi asi stacili ved vidim ako mi to klesa.

Catchcash Keby si mal teslu, urcite by si pouzival navigaciu prave kvoli tomu aby si lahko prisposobil jazdu zmenenym podmienkam.
To si pis, ze ked idem na chalupu teslou, vzdy idem podla navigacie, nie kvoli trase ale kvoli tomu ako navigacia naprojektuje spotrebu a ako ju potom koriguje podla zmenenych podmienok pocas cesty. Tesla stale pocas cesty prepocitava spotrebu podla mnozstva parametrov, takze netreba nic riesit, len sa spolahnut na jej vypocet.

jux Z praxe. Nemám Teslu a keď jazdím diaľkové a na doraz. Sú to užitočné info. evDash mi ukazuje zostatok baterky v kWh, vyborná vec. A realtime [1sec update] kWh/100km je tiež užitočný údaj, pekne vidno pre každý moment aký dopad ma daný kus terénu a zatlačenie akcelerácie. O tomto nemá veľa ľudí ani šancu, aký je EV dobrý zotrvačník vďaka neustálej redukčnej prevodovke. S týmito info vie koľko prejdem, ako si nastaviť rýchlosť. Proste všetko ... Niro tiež má kWh/100km ale je to kumulované za 10-20 sekúnd, je to o ničom info. Samotné kW je tiež na nič.. Lebo 20kW pri 50kmh je iné ako 20kW pri 120kmh. Lebo na 100km mám v jednom prípade 40kWh/100km a druhom 16.7kWh/100km.
Takže nad 40kmh si zobrazujem kWh/100km a pri menej alebo rekuperácií tam iba kW. Takto je to ideálne.

Veľa ľudí používa Toque/EvDash/Ev notify a iné diagnostiky. Chcel som len užitočné info prečo mám diagnostiku dostať do clustera. Akoby to mohlo vyzerať, napr. po zapnutí advaced info. O nič tu nejde. Aj tak to žiadna automobilka nespraví. Ja sa podľa týchto info orientujem neustále, dosť mi to pomáha.

@nick84 pre teba su tie informacie mozno zaujimave, no takych ako ty je mozno 2% Aj ja som zo zaciatku sledoval kopu udajov, tiez som jazdil so zapnutym scanmytesla, kde su tony informacii, no vemi rychle ma to preslo. Teraz ma zaujima len jedno, s akou rezervou pridem na dalsiu nabijacku, ci do ciela.

jux Dojazd na Nirovi je počítaný podľa posl. jázd a lajkovi na bežne stane, že si behá okresky, vidí dojazd 480km. Vybehne s tým na diaľnicu môže si zabehu hľadať nabky. Orientačný dojazd pre mesto/130kmh by sa lajkovi hodil. Degradáciu baterky mnohí rátajú cez dojazd alebo %, mysliac si aké je to presne a potom zisťujeme že nie je.. kWh baterky je užitočný údaj. Teplota baterky je tiež fajn info, je to ako teplota motora pri fosile. Zas dal som tam len základné veci, nie sú tam napätia článkov...
Seicento nemalo otáčkomer, ani teplotu motora a žil som .. Ale zas tváriť sa že to nikto nepotrebuje je blbosť.
Kopec EVčkárov žije v tom aký má Tesla/eTron/Niro dokonalý battery menežment. Slepo, pritom to tak ani náhodou nie je.

jux super to som nevedel ze to ludia takto pouzivaju a ak je to spolahlive to urcite ma zmysel. Mozno ak by som chodil na dlhsie trasy tak by mi to davalo vacsi zmysel (samozrejme ze tu moznost ani nemam na mojom prditku ). Ja sa orientujem podla toho kolko km som presiel, ako rychlo idem a viem cca aky mam dojazd pri tych podmienkach zo skusenosti na danej strase (ak idem napriklad na tu chatu)

nick81 - chápem prečo chceš všetky tie čísla. Ale jediný dôvod prečo ich chceš mat je presne to, čo ukazuje Tesla. S akým SOC prídem do cieľa. Prídem vôbec? A aj tak musíš matematicky prepočítavať údaje.
U Tesly zapneš panel Energy -> Trip a vidím priebeh poklesu (alebo nárastu) SOC od štartu až do cieľa.
Cize ano, zapínam navigáciu pri 90% všetkých jázd. Nie že by som podľa nej išiel ale presne kvôli výpočtu SOC.
Na dojazd v meste samu Tesly dá použiť normovaný dojazd, to sedí včely dobre.
Na čo je v praxi ti informácia o kWh v batérii mi stále nedošlo.

Jiri GrandPa kWh baterky - ja používam Waze. Viem že mám 200km do cieľa, spotrebu 15kWh/100 a 34kWh v baterke tak som v klídku. Ak mám spotrebu 22 tak už nie som v klídku .. Stále píšete o Tesle... Ja viem že ona to má a má to najlepšie zo všetkých. O podobné sa snaží polestar, a už aj ID.x. Ale úprimne nemyslím si, že Hyundai /Kia budú tak progresívni v tomto smere. To čo vám "ráta" Tesla, tak ja s tými údajmi si to prerátam sám a viem si ísť napr. ku nabke na doraz (2-5%), alebo ako potrebujem. Suplujem si "Tesla" computer, alebo od neho presnejšie ABRP.
Tesla mi nevyhovuje, takže je zbytočné stále písať, že si mám kúpiť Teslu, alebo že to má....

Ja sa priznam ze mne Niro ukazovatel vyhovuje. Prisposobuje ukazovatel dojazdu podla stupna intenzity kurenia aj AC. Vem ze ked je zima tak po dialnici mozem ratat s max 280km dojazdom a podla toho nabijam. V lete po dialnici od 320-350km. V meste pod 420km nepojdem. Rezervu na dojazd si vzdy davam trocha viac a mam klud, neriesim.

mozeg V lete pri 137kmh tacho / 130gps čistá diaľnica 320-350km? To dáš? V júni 260km BA-PB-BA .. a to je 100%->0% prechod. Takýto dojazd mám cca pri 115kmh. A presne na toto sú dobré tie sekundové updaty kWh/100km a kWh .. Hneď vidím koľko ubrať podľa toho koľko chcem prejsť, v danom teréne a podmienkach. A nie riadiť sa tým čo mi plánovač vyhodí.

nick81- 140km/h nejazdim aby som siel tych realnych 130km/h. Nerobil som to na spalovaku a nebudem ani pri EV. Ani spalovak mi nedal 1000km ak som siel po dialnici 130km/h rozdiel bol znacny. Takze zalezi s cim porovnavas. Mozes mat spotrebu 5l okrsky, 8 litrov v meste aj 10l na dialnici, zalezi... Pri EV to inak nie je. Chod 115/120 km/h tachometrovych a rozdiel oproti 130 je znacny priam priepastny a casovy rozdiel pri 200-300km cestach zanedbatelny. Ak clovek musi jazdit stovky km denne a dlhe trase pre toho EV nie je, zvysku to staci bohate a ten zvysok je viac ako 80% populacie.

Okrem toho cele je to jednuduchsie ako sa zda staci si porovnavat pokles dojazdu s prejdenymi km. Ak je to jedna k jednej tak vies kolko prejdes ak to ide rychlejsie dole tak aj dojazd sa skracuje, tak voco go.

Porovnavanie zostatku dojazdu vs km používam takisto (super vec). Chalani, prosím ukončime to. Ja som si len spravil grafiku, čo by som chcel vidieť na clustery, aby som si nemusel lepiť M5 aj do niektorého budúceho EV s údajmi, ktoré dlhodobo využívam. O nič nešlo, iba o koncept pre mňa. To, že vy tie údaje nepotrebujete, je úplne ok. PS: Chodím aj 115, ale nebaví ma to. Radšej si priplatím za palivo/čas na nabke.

Ja som dostal len taketo vagne info ked som sa pytal:
SK importer: "začiatok predaj IONIQ 5 plánujeme spustiť začiatkom mája (zverejnením cenníka začína aj predaj vozidla). Dodanie sa vzhľadom na súčasnú situáciu môže líšiť."
SK predajca: "Cenník na vozidlo IONIQ 5 očakávame v priebehu mesiacov máj/jún 2021 a týmto termínom bude možné vozidlo objednať a príchod prvých vozidiel predpokladáme na jeseň tohto roku."

Ja by som to kúpil - 4x4 a 73kWh. Ale vadí mi ako sa Hyundai/Kia nestará o vylepšovanie auta z pohľadu EV, resp. nefixujú chyby. Ak to mám zhrnúť..

TMY
+ všetky tie výhody ako infotainment orientovaný na multimedia a EV svet, superchargery, dvojité sklá, čerpadlo, octovalve, neustále inovácie
- čo mi vadí, že servis je v zahraničí. Aspoň 1 predajné/servisné miesto ak by tu bolo
- tá degradácia pri TM3 - 5-6% 1r, 8-9% 2r.. cez toto sa neviem preniesť, chcem 1 auto na dlhé roky. Ale nikde nie je napísané, že ioniq s 230kW nebude mať to isté alebo horšie, resp. že to štrukturálne 4680 nefixnú. Tiež to nezmyselné prekurovanie. 0C baterke tiež nerobí dobre ju vyháňať stále na 40-50C, aj pri krátkych jazdách

IONIQ5/EV6
+ servis na dosah, "tradičné" auto.
+ funguje openpilot
+ V2L, 800v, NCM811, AR HUD
- zabíja to ten infotainment. Nepoužiteľný na multimédia, EV plánovanie trás, atď.. Prístup hyundai Kia napr. ku tej BMS, že sa roky to nevedia dať dokopy chyby a serú na to napriek tomu , že to reklamujem už rok. 1 infotainment pre všetky autá koncernu (ICE), "žiadne" inovácie. Pol rok - rok čakať na update a dostať prepojenie s kalendárom, map podklady a split pre AA Čo tu malo byť od začiatku je hmm smutné..

VW ID4
+ berie to naj z tesly aj ioniq .. cize klasicke "tradicne" auto, + zaroven sa staraju o softver + matrixy
- nepochopim ako mozu plytvat priestorom pod kapotou, tam mal byt frunk .. A tomu mali prisposobit rozvody HVAC/BMS
- NCM712
- Platit za travel assist (co má Hyundai/Tesla v cene).

Bude to ťažký výber...

Mas stare zmyslanie, co je pre “nasu” generaciu (40+) v poriadku. Ale casy sa menia. Uz bolo robenych viacero prieskumov, a tak ako sa v 1990-2010 bral odznak na aute ako jedna z najdolezitejsich veci, posledne prieskumy hovoria jasne. Nova generacia (<39) produktivnych ludi, zvacsa pracujucich v IT sektore, ma uplne ine zaujmy. Historia a renome automobilky su uz uplne nepodstatne, hnana naprava je neznamy pojem. Nova generacia sa orientuje na vyspelost infotainmentu a konektivitu, autonomne rezimy a vykony hodne zavesenia na YouTube. Chapanie auta sa zmenilo z ukazky vyspeleho inzinierstva a spolocenskeho statusu na elektronicky gadget na urovni smart hodiniek alebo tabletu, spotrebny tovar ktory sluzi na presun z bodu A do bodu B, schopny poskytovat multimedia a online funkcie pasazierom na palube. Kedysi posobilo Ferrari na ceste ako prizrak, ktory otacal hlavy. Dnes sa uz za supersportom ledva niekto otoci, ludom je to uz jedno, a nova generacia ma priority nastavene uplne inac Vela ludi zistuje, ze uz ani ta premia nie je premiova. Kedysi ponukala prelomove technologie, dnes mas uz casto rovnake riesenia v aute za polovicnu cenu. Vykony sa vdaka emisnym limitom zrovnali. A kvalita isla za poslednych 20 rokov prudko dole. Kedysi sa kupoval Mercedes do konca zivota a slapal ako hodinky aj 15-20 rokov, dnes si casto rad ked sa auto dozije konca zaruky bez nejakej vacsej vymeny. Premia uz neposkytuje absolutne nic okrem odznaku, ktoreho dolezitost mam taky pocit je vnimana len v krajinach strednej a vychodnej Europy. Vacsina zapadneho sveta to uz ma v trubke, a skor to pritahuje nezelanu pozornost.

To kolko si Hyundai pyta je imho uplne ok, odzrkadluje to dobu a zakaznikov. A dako som si isty, ze to pojde ako teple rozky, a cakacky budu neumerne. Zvykaj si na novu dobu 😉

nick81 aky tazky vyber? Ved si povedal ze chces 1 auto na dlhe roky este musis vydrzat s Nirom ved ho mas kolko rok ci rok a pol?

Catchcash Kupoval som si auto, ktoré podľa predajcu nabije 10->80% za 42min. V zime trčím v aute každé jedno nabíjanie v BA/SC na ten istý prípad 1.5-2hod + 40/60 min cesta. Takže ak to neopravia, čo si neurobia za 2r ide preč.

nick81 to by bolo asi treba reklamovat ak tam neboli nejake male pismenka pod ciarou. Aspon raz sa ti to poradilo (napr v lete)?

Catchcash Áno v lete je to v pohode. Aj jar jeseň ak je teplejšie vykúri sa na trase s 130kmh .
Predajca sa odvolá, že s tým nič nemá. Čo chápem, lebo čo má nejaká s.r.o. spoločne zo zastúpením. Zastúpenie že si to mám riešiť s predajcom. A tak dokola. Technik na servise si myslí, že je to zubná pasta.
Takže jediné čo sa podarilo je dať podklady šéfovi servisu, ten odovzdal importu a tí to mali dať do Kórei.
Vo výsledku dostávam len update infotainmentu, kde sa hrajú s farbami, synch kalendára a to je všetko.
Podklady/grafy o colgate majú od 04/2020 a doteraz nič. =)

nick81 1.5 hod ?, kolko tam ide priemer toho nabijania?, ale zase pre jazdy (nie testy) ti dojazd staci nie?

hudino 22kW, časť 43kW, ak sa nezohreje na 25C od 55% ide dole 22kW, ak áno pokračuje 43, samotná 22kW bez PTC už neohreje baterku ani na 15C.

Kdesi mam 400str. prezentaciu ku konferencii 5G a jednotlive techn. sektory vratane automobiliek. Dnes je cyklus vyroby modelu a jeho podpory nastaveny na 15r. Pokial si dobre pamatam, vzhladom na novu generaciu a sherovanie aut v buducnosti to chcu stiahnut niekde na 5-10 rokov.

Takže klasika Korejec, nema to doriešené.po sw stránke hmm..