Keď sa chce, tak sa dá.
Za mňa najzaujímavejšie porovnanie nákladov v poslednej minúte videa. Jasne vidieť, ktorá technológia má pri aktuálnych cenách nabíjania a nafty lepšiu ekonomiku jazdy. Aj keď v mojom prípade by aj to 85 kWh nabíjanie bolo na ZSE AC stĺpiku a teda za dvojnásobnú cenu, stále som na 75 € voči 100€ pri nafte.
V tomto prípade je bod zlomu niekde na úrovni 1,4 €/l nafty tak verím, že s poklesom jej ceny bude mať podobný trend aj cena nabíjania.

tommik je to jeden z prikladov. Da sa to nasimulovat rozne, da sa to kombinovat aj s nejakym lacnym AC stlpikom na pol ceste, ak si chces spravit dlhsi obed atd a uz to opat znizuje cenu. Alebo si zapocitaj iba 69€ za Flat a rozpocitaj na trasu do KE - kolkokrat to mozes len za to otocit a zistis, ze je to super lacne.
V zime to bude horsie, ale s nadejou, ze korejci naozaj spravili pokrok v HW a SW termomanag., by to aj tak mohlo byt fakt velmi rychle cestovanie.
Ceny nafty podla mna tak skoro dole nepojdu, ak vobec. Elektrina ale moze, ak si ju vyrabas doma a znizujes tak celkovy priemer. To je zasadny rozdiel.
Asi nikto z nas necakal, ze sa situacia v EU takto pohne a EV zacnu byt konkurencie schopne tak rychlo a bez dotacii.

milan84 Ako príklad je to super, lebo v pomere cena/rýchlosť cestovania asi najlepší pomer. Ani so spalovákom normálny človek neotočí BA>KE bez "medzipristátia" a ak to je s EV ešte lacnejšie tak paráda
S ekonomikou výroby elektriny doma opatrne. Kopec znalcov si myslí, že keď nasype x-tisíc € do panelov, tak následne vyrobenú elektrinu má zadarmo. Treba si vypočítať LCOE a s tým potom operovať ako cenou nabíjania z vlastnej FVE Ja ako panelákač to mám jednoduchšie...0,3€ AC, 0,5€ DC.
Tiež mi je jasné, že "Slovák" by šiel severnou trasou, aby mohol povymetať Lidl nabky a som neuveriteľne rád, že tento test sa nezvrhol na "ako najlacnejšie niekam prísť" bez ohľadu, koľko mi to bude trvať.
Inak nerozumiem poslednej vete "...bez dotacii." Veď predsa aj na EV aj na nabky sme tu dotácie mali/máme. Alebo o akých dotáciách hovoríme?

tommik Preco .0,3€ AC, 0,5€ DC.? Ved 0,19AC a 019-0,29DC pripadne 0,29-0,39UFC. Ci si ratal ako bezpausalovec?
Inak ja som stastny panelakac co moze parkovat 1,5m pred oknom, tak doma mozem za 0,12 garantovane dva roky.

Taur Áno, rátam ZSE bez paušálu aby som nemusel ten FIX rozpúšťať do ceny nabíjania a počítať tak po koľkých odobratých kWh už vlastne nabíjam za cenníkovú cenu

Jeden páčik za praktický test. Len ste to kúsok pos*ali, lebo teraz neviem, čím budú argumentovať všetci tí obchoďáci, čo potrebovali otáčať BA-KE 3x týždenne a dušovali sa, ako ta na baterku nejde. Za tých 8 minút na nabíjačke nestihnú odpísať ani na email 😕

Wilo stale su dost drahe, Nie kazdy ma 50-60k na auto.

Catchcash to je subjektivne, podla mna su cenovo uz minimalne zrovnane, v niektorych pripadoch aj lacnejsie. Bavime sa o triede >220kW. Tato Kia EV6 je vykonovo na urovni Golfu R, obe AWD, priestorovo dokonca este stedrejsia. V takej vybave ako EV6 stoji ten eRkovy Golf cez 50tis€, a nakladovo to bude inde. Pripadne Tiguan R ale ten je este drahsi. Jasne, ze ked chces elektricku alternativu k budgetovemu autu typu Fabia tak este nie sme uplne tam kde chceme byt, ale to pride. Otazka je, ci pouzitelne rodinne EV klesnu na cenu pod 20tis€, alebo skor vsetko ostatne pojde hore a Fabia za 25tis€ bude novy standard. V tejto dobe by som sa nebal ani ten druhej alternativy 😉

no offence chalani, ale vy na tie porovnavacky vyberiete vzdy take kriteria, ze do toho fituje mozno 10% ludi..
ja napr. vykonu nad 200kw nerozumiem.. kvoli comu ten vykon? na predbehovanie na okreskach? na dialnici aj tak pri 160-180 zapipa obmedzovac rychlosti...

ja sa stotoznujem s Catchcash, ze cenu su este hore.. vacsina ludi kupuje auta do 110kW, takze porovnaju EV6ka so Sportagom, cize 50tis vs 30tis.. velkostne je to to iste a 20tis za extra kone nedaju

Tak ked niekto nechce 200kW AWD auto, preco by mal vobec pozerat po EV6? Na trhu su aj lacnejsie alternativy s nizsim vykonom, a moze si kupit povedzme eNiro alebo eSoul. A tam sa uz nemusis bavit o cene 50k€

PS: ked sme kedysi do firmy kupovali Ioniq, stale nas po vsetkych zlavach, odpocte atd cca 21tis€. Porovnatelna i30 Fastback / Elantra stala v tej dobe v takej vybave a po odpocte DPH cca 18tis€. Ten rozdiel 3k€ sa vratil do 30 mesiacov. Leasing sme mali na 48m

tommik Ved to nem tazke. 11.90/40=0,30 1kwh a 69/400=0,17 1kwh.

Wilo ja som pouzil tu EV6 ako priklad lebo ste sa o nej bavili a je napr. aj pre mna velkostne vyhovujuca.. eNiro je pre mna male auto (batozinovy priestor)

eNiro s normalnou baterkou mas za 40k, benzinova verzia je za 24k.. 16k rozdiel je velky rozdiel pre cloveka, ktory nie je vyslovene elektro-nadsenec.
tych 16k mas pri cene 1.8e za liter na cca 120k km

ale ano, chapem tvojmu business case so zlavou, dph, atd. len to je fit iba pre urcitu skupinu ludi

Suhlasim, je to individualne. Za mna osobne je 120.000km aktualne otazkou navratnosti do 3.5 roka. A do toho je nutne zapocitat este servis, takze realne tam bude ta navratnost este nizsia. To podla mna nie je vobec zle. Toto je o mentalnom nastaveni ludi, namiesto pockania kym mam zdroje a nasledneho dlhodobeho setrenia, kupim radsej lacnejsie hned a priebezne budem platit viac, takze vo vysledku zaplatim podstatne vyssiu sumu. Preto su spotrebaky a splatkove predaje take oblubene. Ale ako hovorim, je na mieste sa pytat, ako dlho tu budeme este mat tieto “dostupne” auta za 20tis€. Vo vyrobe je kriza, za rohom ciha financna kriza, do toho problemy s ropou a emisiami. Ked si pozrieme stupajuci dopyt po BEV a dlzku dodania novych BEV z vyroby tak by som povedal, ze tento “fit” sa rozsiruje a preklapa, a coraz viac ludi chape, ze ten spalovak je slepa ulicka, aj ked moze byt lacnejsi, ale to mnozstvo jeho nevyhod zacina zakaznik vnimat coraz viac. A nevadi im zaplatit extra peniaze za odstrihnutie sa od ropy.

Ivan91 Viem, že idem sám proti sebe ale chytím sa tvojho príkladu so spaľovacím Nirom a ušetrenými 16 k€.
Dnes nemáš problém tých 16 k€ nechať zarábať 10% p.a., čo ti pri cene 1,8 €/l a spotrebe 7 l/100km zarobí ročne na cca 13 000 km. Zvyšok si doplatíš. Ale na druhej strane máš fosil.
Ja sám som to takto neurobil a zatiaľ neľutujem.

A teraz si z toho este odrataj rocnu mieru inflacie a dan

Rok 2010 a argumenty, prečo nie EV:
- batéria sa pri nabíjaní zahrieva, kvôli čomu bude potrebné znížiť nabíjací výkon a tým sa budú tvoriť na nabíjačkach fronty,
- batéria časom degraduje a nová je drahá,
- EV sú v porovnaní s aktuálnou klasikou drahšie,
- batérie vybuchujú a keď vybuchnú, tak horia.

Rok 2022 a argumenty prečo nie vodík v doprave:
- tankovanie H2 prehrieva nádrže vozidla a je teda nutné tankovať pomaly - budú sa tvoriť fronty na čerpačkách,
- palivový článok časom degraduje a nový je drahý,
- aktuálne predávané, v podstate 2, vozidlá na vodík sú údajne drahšie ako rovnako veľké a vybavené EV s podobným dojazdom,
- H2 vybuchuje a keď vybuchne, tak horí.

Také malé Deja vu

Inak pred pánom klobúk dole.

tommik
Bateria sa da vylepsit a deje sa to z roka na rok. Vlastnosti elektriny su stale rovnake, rovnako tak vlastnosti vodika. Tam je cely problem. Dookola hovorim, ze v dobe, kedy ceny energii letia hore, vypinaju sa jadrove a uholne elektrarne mozme snivat o obrovskych prebytkoch zelenej energie na vyrobu zeleneho vodika. To je utopia, sci-fi.

Namerané čísla: 1241km, priemerná rýchlosť 87km/h, priemerná celková spotreba 20,3kWh/100km.

Mal by som zopár otázok k videu:

1) Ako sme prišli na to, že toto ID.5 má mimoriadne efektívnu klimatizáciu? Máme k tomu nejaké exaktné merania, prípadne porovnania s konkurenciou?

2) Čo tak v budúcnosti skúsiť urobiť trip podľa odporúčania VW k plánovaču nabíjaní a takto overiť, či sú tie výpočty reálne aj bez nutnosti jazdiť pod MPR?

3) Pre dokázanie si, že s EV sa dá jazdiť za menej ako s ICE je dnes naozaj ideálny čas, kedy sú ceny fosílnych palív na historických maximách. Na druhej strane sa ceny na Ionity za posledné mesiace, pokiaľ viem, moc nezmenili. Čo tak ale porovnať to s nejakým dlhodobým priemerom, povedzme 1,3 €/l?

4) Nadviažem na predchádzajúcu otázku...Zámerne porovnávame EV s ICE so spotrebou 8 l/100km? Prečo neporovnávame napríklad s dnes už bežnými ázijskými HEV s diaľničnou spotrebou 5 l/100km?

5) Som rád, že bola spomenutá téma vŕtania do kolena pred Lidlom. Možno by sa do toho dalo ísť aj razantnejšie no chápem, že to nemala byť nosná téma videa.

6) Ak chválime výbavu, a to platí pre akékoľvek auto, spomeňme prosím aj cenu testovaného modelu. Nech majú ľudia predstavu, koľko musia "dať na stôl" aby dostali napríklad tie komfortné sedačky.

7) Je z pohľadu etiky nabíjania OK na 350kW nabíjačke dotláčať posledné percentá do auta rýchlosťou pár desiatok kW len preto, aby som z 25€ poplatku vymlátil čo najviac?

8) Údaj, na ktorý som sa ja osobne tešil najviac buď nepadol alebo som ho nezachytil...cena za 100 km jazdy...0,51 € x 20,3kWh = 10,35 €/100km. Správne?

Vopred ďakujem za odpovede a teším sa na ďalší test z reálneho života, z ktorých by si mohli brať príklad aj ďalší testovatelia

V komente pises ze ZSEroaming uctuje kazdu zacatu hodinu nabijania. Dufam ze opakovane spustenia pri preruseni nabijania v ramci 60min sa neuctuju zakazdym.
A aby jeden nezaprel Slovaka hypoteticka otazka; Dokazali by sa za jednych 25e nabit dve auta kazde po 30min, aby vyuzili max vykon pri nizsom SOC?

tommik
ad 3: Sucasne historicke maxima nebudu nahodou novym standartom? Ozaj veris ze sa ceny vratia na 1,30 resp. pod este niekedy?
ad 4: Ozaj tie HEV jazdia 700km 130tkou s 5L spotrebou?
ad 7: Ak bolo na nabkach tak prazdno ako spominal, ze tam bol sam max 2ja, tak na dotlacani hadam nic neeticke nebolo. A akym vykonom je eticke nabijat na Ionity? EV ktore zvladnu iba 100kw, alebo 70kw tam nesmu? Podla mna je jedno ako pomaly sa niekto nabija pokial tym nezdrziava ostatnych.

@tommik
1. efektivne v zmysle, ze je ucinna a netreba nastavovat "LO", ale rychlo vychladi a staci mat nastavene na 22-23. Nebyva pravidlnom u vsetkych aut. Na svojom pri takomto teple musim ist na "LO", inak to nestiha uchladit.
2. v buducnosti to moze spravit majitel wecharge karty, ked ma predplateny vyhodny pausal, aby sa taketo nabijanie oplatilo aj na Ionity. Ceny bez pausalu su v tom zakladnom programe ustrelene. Simuloval som realnu situaciu, kedy idem do zahranicia na dlhu cestu max 2x do roka a teda ani pri svojom aute by som neplatil rok pausal pre vyhodnejsi Ionity. Auto velmi dobre prepocitava a vzdy som prisiel (vdaka hustejsej doprave) s viac percentami, ako mi avizovalo na konci trasy.
3. Nehnevaj sa na mna, ale vytahovat par tyzdnovu cenu 1€ pocas najvacsieho lockdown? Naozaj si myslis, ze sa na 1,5 este niekedy dostaneme? Ked uz si nacal historiu, tak pred dvoma rokmi malo aj ZSE ine ceny a podmienky na roaming a tiez bolo menej stojanov, ine produkty mal aj greenway. Utopia. Porovnavam dnesnu situaciu. Ako si videl na fotke - dialnicne ceny v AT boli 2,4 za bezne PHM, 2,6 za premiove.
4. pretoze, keby som porovnal s hybridom tak sa dalsich 20 ludi opyta, preco prikraslujem spalovakom a pocitam s autami, ktorych je stale ledva par percent. Spotreba 7L nafta a 8L benzin su realne spotreby pri dialnicnom presune dnesnych spalovacich aut.
5. to sa mi tam len tak hodilo, kedze aj tu je par takych dobrodruhov
6. cena bude povedana (a aj kritizovana) v uz pripravenom kompletnom teste
7. kedze som bol 90 percent vsetkeho casu na nabijackach sam, nemam s tym ziadny problem a urcite nie vycitky. Na zaciatku videa zaznela vyzva ZSE nebolkovat stojany, ked potrebuju dalsi nabijat.
8. cena za 100km jazdy je v tomto pripade pre mna irelevantna, kedze kazde nabijanie bolo po prepocte za kWh v inej sume. Cela cesta stala hore/dole 125€+9,60 rakuska dialnicna + cca 23€ talianske myto.

Este doplnim, ze nabitie do 100 doma bolo skoro vyhradne z FVE takze takmer zadarmo.

Taur ziadne spocitavanie, ani zaratavanie na dalsie auta. Neblazni.
Kazda autorizacia a zahajene nabijanie = 25€ na fakture a 60minut k dispozicii maximalne. V pripade, ze by ta nabijacka vypla, uctuje ti znova, ale myslim, ze sa to da ci uz telefonicky, resp. pisomne reklamovat a vyriesit v tvoj prospech.

milan84 to si si istý ? Aj ked mali denný roaming, tak sa jednalo o hocikolko nabijani a podla toho, co maju v podmienkach, tak je to ako bol denny, len to skratili na hodinu.
Takze ako pise Taur, by sa malo dat urobit. Predpokladam, ze od prveho zapnutia sa ide 60 minut bez ohladu na pocet zahajeni nabijania. Tak to aspon prezentovali.

Stane sa ze sa nabijanie prerusi ci uz zo strany nabky, alebo auta a treba zapnut znova, alebo sa podari rozbehat poriadne az na 4ty pokus a keby mi prislo 100e za jedno nabijanie tak ma klepne. Dokonca by koser akceptovat aj presun k inemu stojanu/nabke do 60min, ak pomoze len to.
A este by mali akceptovat aj zmenu DC/AC ked napr. zacnem nabijat na AC kym sa uvolni DC, alebo naopak ak si chcem dotlacit na AC a laskavo uvolnim niekomu dalsiemu DC.

Miroslav Rojko OK, idem sa opytat priamo v ZSE na tieto konkretne situacie, aby som nesiril aj ja mylne info. Napisem ked pride odpoved.

Milan, skús sa pri tej príležitosti opýtať, prečo na ZSE Roamning majú tak málo UFC stojanov - napr. Elen v Chorvátsku nemajú na mape ani jeden. Ako keby naschvál umožňovali len na obyčajnom DC nabíjať.

Ja mam realnu skusenost s IONITY, pri ceste do HR Pinkafeld 4 stojany velmi casto iba jeden volny, naposledy jeden nesiel vobec, po preparkovani ked sa uvolnilo miesto max 78kW, dalsie preparkovanie a rovnaky výsledok aku 39%.Po ceste nazad rovnaký stav max 80 kW.Ak by som pouzil ZSE tak neviem. Nabijaci bod Spodnje Dobrenie zapad 4x stojan zvycajne poloprazdne vykon ok na prve zapnutie, raz v minulosti som musel zmenit stojan. Nabijaci bod Koper 4x stojan casto obsadene naposledy 3 stojany, tesla nabite 85%,kia 95%, peugeot 99%, posledný stojan nesiel aktivovat. Po kratkom cakani cca 10 min som pohladom vytlacil peugeota ktoreho posadka sa potom rozlozila v tieni na trave a isla si pospat, som preparkoval a nabijal plnou rychlostou 129kW. Nabijal som cez WE Charge pri bezpausalovom programe za 55cenotv/kW. Od 7/22 zmenil VW Charge cennik pri bezpausalovom je to za 79 centov/kW

Peter A v akom case to bolo? Pred letom mavaju aj vypadky, aj servis. Vyslovene som si overoval situaciu pred mojou cestou a bol som ubezpeceny, ze by vsetko malo fungovat ako ma. Okrem 2 vypnutych stojanov zo 6 v Portoguaro islo vsetko ako malo a Pinkafeld bola spolahliva lokalita tiez. Kazdou cestou som stal na inom stojane.

milan84 zaciatkom juna.

Dobrý a hlavne užitočný príspevok. Takejto evanjelizácie treba čo najviac.
Sám sa na niečo podobné chystám, len mám nevýhodu v tom, že som kolaudoval ešte v roku 2005 a vykurujem plynom, navyše mám všade klasické radiátory, ktoré sú vraj na prechod na vykurovanie tepelným čerpadlom menej vhodné ako podlahovka (kvôli pracovnej teplote). A nenechal som si voľnú chráničku medzi rozvádzačom a strechou, vtedy nebol k tomu dôvod. Takže to bude vyžadovať trochu viac plánovania a práce. Ale PV chcem mať, aj keby bola návratnosť veľmi dlhá. Do ekonomických výpočtov terba zakomponovať aj dobrý pocit, že nespolufinancujem vojnu na Ukrajine viac ako je nutné.

S tou poslednou vetou mozem len a len suhlasit.

Chlapci, za inflaciou urcite nestoji UA/RUS. S obcasnym sledovanim ekonomickeho vyvoja sa to dalo cakat. Ako inac by sa malo pretavit 750 miliard eur? A podrezavanim si konara rusenim plynu a ropy naopak Rusakov posilujete. Len tak dalej

Jasne ze nie, tie bomby na Ukrajinu a neododrziavanie dohodnutych zmluv dodavok plynu robia iluminati.

Toto je web Teslaclubu, geopolitické debaty si nechávam na večer do krčmy. O PV som uvažoval ešte keď bola cena elektriny na burze 50€/MWh. Súčasné ceny zmenia pár riadkov v Exceli, ale nie podstatu. Trvám na tom, že ak sa dá nejaké fosílne palivo ušetriť, treba tak spraviť. Nakoniec, aj tie fosílne palivá existujú vďaka slnečnej energii, len vznikali nejaké milióny rokov, a tak nie je veľmi rozumné ich minúť za jedno či dve storočia.

No, svet je maly a prepojeny. Nase € su len dalsie polienko do ohna bilionov "vytlacenych" $ za poslednych par rokov. V globalnej polievke sa to vsetko pekne premiesalo a kazda ingrediencia zvacsi objem polievky a teda pocet naberaciek, co sa (v priemere) kazdemu ujde. No a vela zjes.(stimuly)....vela vyka.(zaplatis=inflacia)......a logicky dalsi krok, rastie kopa hov....v ktorej zijeme (dlhy za polievku).

Samozrejme Dus - co sa tyka tych fosilii, je to podobne, ako ludia a polnohospodari sypu tony dusika a pritom uz len v metri nad zemou je ho skoro 0.8kg na meter stvorcovy. O FVE - Ja som mal tak nizku spotrebu, ze bez EV a VB by sa o nejakej rozumnej navratnosti FV systemu nedalo hovorit. Nastastie minuly rok bolo viacero pozitivnych udalosti, tak konecne som siel do toho aj ja

dango s tvojim politicko-svetovym nazorom tu vacsina nesuhlasime, uz si si to mohol vsimnut. Prosim spat k teme. Ja som do FVE investoval hlavne z presvedcenia a ako mojim malym prispevkom k lepsej buducnosti zivotneho prostredia. Uz planujem rozsirenie a robim to tym duplom rychlejsie prave z dovodu, co sa na pravo od nasich hranic deje. Nedavam si vlajocku do profilu na fb, ale spravim realny krok aby som nepodporoval tento druh rezimov, diktatorov a likvidacie zivotneho prostredia.

viem, ze som tu jedine lietadlo ja konam podla svojho presvedcenia nezavisle na tom, co sa deje blizsie alebo dalej odomna

dango dako som nepochopil tvoj hodnotny komentar o inflacii, ktoru tu vobec nikto nespomenul. Pises do spravnej temy? Alebo sa len potrebujes vyventilovat a otocit temu niekoho ineho svojim smerom, ktory nikoho nezaujima? 🤨 tema tu je FVE, jej vyhody, osobne motivacie, riesenia… o inflacii tu nepadlo ani slovo. Ci bezne budeme od teraz odpovedat na vsetky prispevky odpovedami mimo temy? Neviem aky mas osobny problem, mozno je to vazne, mozno recesia, je to tvoja vec, nesudim. Ale opakovane tu pri najmensom naznaku politiky zacnes stahovat diskusiu mimo temy, smerom ktory nema nikto zaujem nasledovat. Mozno skus byt trosku menej citlivy a brat veci s nadhladom, a neskakat po kazdej lacnej navnade. Mas na to uz urcite vek aj rozum. Udrzime tym diskusiu pri povodnej teme.

neviem ako je to poriesene na tychto novsich a vyspelejsich autach ale ja pri citigu teda mam rozhodne obmedzeny vykon pri slabej baterke

uplne rovnako. Je tam maly ubytok vykonu. Pre niekoho je pol sekundy "svetelne roky" a "vyrazny pokles", iny si to nevsimne.

Pravdou je že som to nemeral ale pocitovo je to veľmi výrazne. A nie len z miesta ale aj pruzne zrýchlenie

Spalovacia automobilka, aj turbodieru nasimulovali.

Miroslav Rojko ale tá sa im na rozdiel od ostatných funkcií vydarila na jednotku.