Ja nerozumiem prečo pri takomto videu musí odznieť, že nabíjať mu stačí prakticky raz za týždeň (takže to je nájazd do tých 350 km týždenne), či dokonca by možno stačilo aj raz za mesiac (úplný nezmysel kupovať si nové auto, ak na ňom za rok spravím 4000 km) a potom, že za naftu dával mesačne 200 - 300 €. Medzi rečou ešte utrusit, že za pol roka s Corsou spravil 10 tisíc km... To potom nevychádza. Nestačí sa držať reality a povedať fakty na rovinu bez prikraslovania?

Ved povedal ze KEBY chpdil LEN do roboty a spat co mu robi 10km, tak by stacilo nabit aj raz za mesiac. Ake prikraslovanie? Ak ma Corsa dojazd po meste 350+km, tak aj raz za 2mes by stacilo. Lenze on robil aj nejake experimenty ako TN-PO-TN, to Rakusko 1400km atd. tak nabehal 10tkm a logicky musel nabijat castejsie.
Preco by mal byt nezmysel kupovat nove auto pri malom najazde? Ja som kupil nove auto ktore najazdi rocne este menej ako 4000, iba po meste, mam ho 18r a sluzi dalej. Nemeni kazdy auto co 2-3 roky. Niekto chce mat radost z noveho, niekto zaruku, niekto istotu ze nieje kradnute, niekto vyskladane presne podla jeho predstav ... ludia maju rozne dovody.
Je pravda ze ak minul 200-300e na naftu tak mohol najazdit 2-3000km mesacne, co je 2x tolkko ako s eCorsou, ale tazko presne povedat ked nevieme aku cenu platil za naftu a aku mal spotrebu. Ak ma v tej Audi V8 so spotrebou 10L a naftu za 2e, tak to mohlo byt len 1300km/mes.
Fakt co zaznel je ze EV netreba nabijat kazdu chvilu a to je pravda. Ja najazdim 3500 mesacne a rozhodne nenabijam ani len kazdy den nieto kazdu chvilu, priemerne celorocne to vychadza kazdy treti den. Cize kto najazdi polovicu co ja tak staci mu nabit raz za tyzden.

Samozrejme, že môže mať V8 TDI. Teoreticky. Ale pravdepodobnosť je vcelku malá. Muselo by to byť Audi A8, Q7 alebo SQ8...Tažko porovnateľné autá s Corsou...
Naftu za 2€ síce v nejakom čase tankovať mohol, ale dlhodobý priemer cien za dlhšie obdobie bude hlboko pod 1,5€... Podľa štatistického úradu bola priemerná cena nafty za rok 2022 vo výške 1,719€, rok predtým 1,240€.

A pri ročnom nájazde 4000 km po meste ťa vyjdú lacnejšie snáď aj taxíky. To nedáva ekonomický zmysel žiadny pri autách za 30 tisíc plus. Nežijem v Trenčíne, ale Trnava je tiež krajské mesto. Jazda taxíkom tam vychádza okolo 3€. Keby mám každý pracovný deň ísť 2x taxíkom, tak za rok je to povedzme 1200€, možno 1500€. K vlastnému autu treba samozrejme okrem nákladov na kúpu prirátať poistky, pneumatiky, servis a náklady na pohonné hmoty / nabíjanie a tiež zohľadniť nejaké tie riziká.

Takže ak chcel niekto prirovnať elektromobil k TDI tak by mohol porovnávať porovnateľné a nie tendenčne uvažovať nižší nájazd pri elektromobile voči vyššiemu nájazdu s TDI. V mojich očiach to zhadzuje hodnotu daného videa a pôsobí to na mňa, že autor umelo ohýba fakty spôsobom aby EV vykreslil v nereálne pozitívnom svetle. Skús sa na to video pozrieť pohľadom človeka čo nie je elektronadšenec. Ako to pôsobí naňho?

Sám najazdím ročne 45 - 50 tisíc km a ekonomická stránka prevádzky EV je jednoznačne nespochybnitelná. S bežným denným nájazdom okolo 150 km to znamená nabíjanie buď ob deň (hlavne ak človek nenabija do 100 a nejazdí do nuly) alebo proste priebežne podľa možností a príležitosti popri nakupovaní a pod. Zároveň nezvyknem nechávať auto cez noc nabité pod zhruba 30% hoci by mi dojazd mal stačiť na ďalší bežný deň jazdenia - lebo chcem byť pripravený aj na neplánované situácie.
Tvoj nájazd je podobný môjmu a asi teda zvykneš nabíjať do 100% alebo máš super spotrebu keď ti to dlhodobo vychádza na nabíjanie čo 3 dni (ja nejazdím eco majstrovstvá, takže viem, že iní dokážu jazdiť úspornejšie ako ja).

PistaTT Prepac, ale pride mi ze mas problem pozerat a citat s porozumenim. Pisal som ze priemerne vychadza nabijanie kazde tri dni, to znamena ze niekdy 2x za den inokedy raz za tyzden. A ano, nabijam do 90-100% (tiez som rad pripraveny) a vyjazdim kludne aj do 0-1%. Chapem ze ak niekto vyuziva len polovicu kapacity baterie cize aj dojazdu musi nabijat 2x tak casto. Tiez danou za tu psychopohodu vzdy pripravenosti je castejsie nabijanie.
Vo videu on nerobil komparativny test spalovak vs EV. Len spomenul svoje skusenosti s jednym i druhym.
A to ze sa maju porovnavat rovnake kategorie nemas pravdu. Ja prave tym ze som presiel na EV mi staci auto o dve triedy mensie. Male 4m EV mi dava dynamiku a handlink ICE 5m kravy s V8 benzin ktorej som sa mohol zbavit. Mal som vzdy dva ICE auta, male do 4m po meste a velke 5m V6/V8 na mimo. Teraz mi staci jedno 4m EV sikovne v meste a zaroven dynamicke (ako V8) a sediace na ceste vdaka nizkemu tazisku (ako 3x2m razvor velkeho ICE) mimo.
Co mi chyba tak 4x4 a pneupodvozok, ale to poriesim pri nasledujucom EV.

Ak som to správne pochopil, tak (jeden z) hlavný dôvod prečo sa išlo do IT a nie HR boli "šialene zvýšené" ceny nabíjania v HR. Pritom aj Smatrics aj Elen sú v GW roamingu a tým pádom s programom Energia Max by mali byť tie ceny rovnaké, či? Žial u GW si neviem pozrieť, koľko ma bude na danej nabíjačke stáť kWh nabíjania až pokiaľ si nepredplatím na 2 mesiace daný program (resp. som na to neprišiel).

tommik GW MAX má tie isté ceny aj v HR Čiže ceny ako doma 0.19AC, 0.39DC, 0.49UFC - na všetkých staniciach bez rozdielu či je to Ionity, Smatrics, ELEN, Petrol.... Ak nemáš max. asi sú zas ako domáce, ale v nižších programoch sú vyššie, pre mňa nezaujímavé . Možno by GW toto mohol lepšie odkomunikovať aj bez zvolenia konkr. paušalu.

Kazdy rok sledujem ako ludia trcia v kolonach (odmietam jazdit v noci) cestou do HR. Osobne ma to tam vobec nelaka, mozno zbytocne predsudky. Minuly rok tu bolo pribehov na pokracovanie, ze im siet nestiha, elen isiel hore, ma len 50kove stojany atd.
Ano s GW by som nabijal rovnako, ale bolo to myslene skor tak, ze ak by som isiel cez tamojsich operatorov, asi by to bolo drahsie ako IT.
S GW su ceny ako doma pri oboch mesacnych pausaloch. Iba pri zakladnom bez pausalu su ceny tak, ako ich uctuju greenway-u a teda narovinu, drahe.
Inak vo vysledku tohtorocne cestovanie hore dole vyslo celkovo takmer identicky ako minuly rok cez ZSE. Len ina skladba nabijani, iny cas a pocet stani.

A na benzinaku mas HR rovnako draho, ako na EV. S dieslom by to slo este aj lacnejsie a co je hlavne bez nutnych prestavok

To sme to dopracovali, keď benzínom to stojí rovnako ako elektrinou. Ibaže by pri vhodnom paušáli nie. Operátori nás každého dotlačia do nejakého paušálu, ak budeme chcieť jazdiť výhodne.

dango benzin si vyrobis doma na streche? Pretoze este si nikam nevyrazil a uz mas -70e z penazenky. Ceny v IT na pumpach nikde neboli pod 1,8 za liter.
Ja som v HR nebol a nechystam sa.

Mňa HR stálo menej ako z býv. dieslom. Ale nutné povedať, že aj ten diesel nebol závratná položka. Zas tak často tam väčšina nechodí, aj keď dá za nabíjanie o 50 eur viac.

milan84 a v cielovej destinácií si ho vyrobí? a FVE si ty postavil zadarmo?, zase budme trošku objektívny ano.... jasné že dlhé dialničné presuny su lacnejšie na diesely a nie na EV.

Co ja viem, dlhe dialnicne presuny su asi to posledne, co ma uz 8 ci kolko rokov s EV trapi. 90% mojho celkoveho najazdu pripada na jazdy v ramci okresu, takze po spriemerovani “tankovania” jazdim aj na dialnici za babku oproti spalovakom. Subjektivne to vnimam tak, ze jeden z velmi mala ludi, co by to mohol vidiet inak je nick81 v ramci jeho uchylnych experimentov, ale on nepatri k beznym uzivatelom. Ani netusim, preco je vobec potrebne riesit cenu cesty do HR, kam 99.9% vodicov ide 1x rocne. Aj keby to stalo o 200€ viac ako dieslom, z celeho roka mate nasusnenu taku rezervu z domaceho nabijania, ze je to smiesna ciastka 🤷‍♂️

hudino nie, nepostavil som FVE zadarmo. Ale taha mi celu domacnost a od prveho roku sa splaca navratnost. Ani auto som nekupil zadarmo, ked to mam dat k tvojmu prirovnaniu.

ked sem pleties cenu auta tak si to vobec nepochopil , nevadi nechcem sa hadat, ide mi len o to, ze preto je taka stupajuca nenavist voci nam EV, pretoze kecame blbosti...

hudino ved v poriadku, je to tvoj nazor. Ja som realne zaplatil tych 123€ ci na kolko mi to GW napocital. FVE mam dva roky, splatena by mala byt o cca 5-7. Cena, ktoru som zaplatil za cestovanie - PHM (lebo este myto atd) je cena uvedena vo videu. A spalovak sa moze hnevat kolko chce, proste jeho startovna ciara bude vzdy ina.Teda nebola by, keby som siel nabijat plnu na Ionity po 0,79. Snad okrem vyhry auta s plnou nadrzou vtedy je na rovnakom vychodiskovom bode.

milan84 Chapem uhol pohladu ze nemozes ratat vseobecne start s nulou. Co my 50% obyvatelstva v bytovkach? Ci chces tvrdit ze EV pre nas niesu? Ok ja by som vedel nabit pred dovcou zadara na Kaufe, ale su mesta co nemaju Kauf ci ine zdrama nabky. A tiez zatial zdaleka nie vsetky domy maju FVE.
Tak vseobecne propagovat ze s EV "tankovanie" pred startom a po navrate netreba ratat nieje korektne. Nabijanie EV z FVE kvazi zdarma je zatial bonus dostupny pre malu mensinu obyvatelstva.

Taur pozri, to video bol moj priklad, moje naklady s testovacim autom. Ked pojde nick81 s jeho Nirom, ci inym autom, zasa bude mat ine cisla, lebo si to inak naplanuje, nakombinuje viacero poskytovatelov atd. A aj tak kludne mozne, ze to bude mat lacnejsie aj ked je tiez v bytovke. Ani na ten BUZZ a vacsinu inych 60000+ elektromobilov nema vacsina obyvatelov. Napriek tomu treba ukazat tento uhol pohladu a mat to ako motivaciu, ze sa to tak da.

milan84 Ja tomu rozumiem aj si to viem v hlave doratat. Ale ked propagujes emobilitu cez popularne videa ktore ma vidiet co najviac ludi tak by bolo fajn davat info podla vacsiny ludi a nie pre tych 5-10%? obyvatelstva v domoch s FVE. Sumar kolko by stalo cez ciste verejne, s domacim start/navrat a s FVE by bol pekny a bola by zjavna vyhoda tvojej konstalacie, ale divak by nemohol mat dojem ze ked nema dom s FVE tak EV nieje prenho. Ale to len moj nazor no ty si reziser ty si boh.

Len na doplnenie mojho komentara: 750km * 16kwh * 0.39 (GW pausal max pre 50kW ELENY) = 46.8 ; 750km * 5.9l (BA95) * 1.46 = 64.6
Pokial nemas GW pausal tak si na inych (vyssich cislach), duplom ak sa nabija na ELENe za ich ceny. A s dieslom by to bolo opat na inych cislach (tam by vysla celkova priemerna spotreba kludne aj 4.9l , cize celkova cena za naftu 50e (1.36 v tom case v HR za liter) )
No a v neposlednom rade tie nutene prestavky (casovo v zavislosti od auta). Lebo ked uvidis na 50tke stojane visiet Enyaq, tak z toho bude minimalne 1.5h prestavka.

Preferencie sa samozrejme menia podla zlozenia posadky. S 2r dietatom je vsak logicke odmietnut cestovat o 2h dlhsie. Zaverom recnicka otazka. Ma nejaky zmysel ist do HR s EV, ked je to casovo dlhsie a miniamlne tak drahe, ako s ropakom?

V tvojom vypocte by som zmenil ze prve nabijanie mas za 0,19c/KWh s GW pausalom popripade ked nabijas doma a to ti vystaci na prvych 300km takze elektro auto bude lacnejsie. Nie kazdy chodi 790km dole na split. ja to mam z BA na Krk 550km takze len jedno nabijanie 30min staci popripade na 50tke nabijacke 1h a idem sa najest a aj detom to prospeje ze nesedia tak dlho v aute. Pozeram ze posledny raz ma cesta stala 0,19c/KWh * 70KWh + 0,39c/KWh * 38KWh do 30e a to sa neviem s akym dieslom by si sa dostal na tuto cenu nie to este s SUV. Samozrejme neratam ze vies mat zadarmo nabijanie ako na SVK tak aj v HR... Za mna sa da s mensimi obmedzeniami aj s malymi detmi cestovat do HR na elektro aute

dango Nema kazdy doma vozovy park s vyberom vsetkych druhov pohonov. Ja som sa uz vsetkych spalovakov zbavil, tak je pre mna dobre info ze sa po EU da za menej alebo nanajvys rovnako ako s ICE.
PS: Mimochodom Ionity zlacnelo v Nemecku, Francuzku a Norsku o 10c, tak horsa tam cestovat.

Mňa tak vyšla Baška Voda, okolo 80 eur tam aj späť (2x900 km). S dieslom to bolo cca 110 eur (na Pag 2x700). Pohoda aj keby to bolo 200eur. Keď si predstavím, že by sme išli vlakom, alebo lietadlom, pod 50 eur na osobu by sme nemali.

Taur - samozrejme, ak by som nemal na vyber. Tentoraz som mal na vyber a z dovodu najrychlejsieho presunu som zvolil benzin. A spatne, ked som si poratal naklady, tak som nebol od EV nakladov daleko.
Je jasne, ze pre 20 ani 50 eur sa neoplati handrkovat, ked tam clovek necha za porciu cevapov 15e a este ostane hladny...

dango len taka otazka zo zaujimavosti, ktoremu benzinaku pocitas spotrebu 5.9L pri dialnicnom cestovani? To je hodnota palubaku ci realna? Co sme mali koncernovu 1.4TFSI (125k) tak s tym mal krpaty a lahky 3.9 metrovy 1280kg vaziaci mestsky hatchback spotrebu 6.1L na okreske pri 100km/h s velmi vlaznou nohou. Na dialnici sa to pri 130kmh pod 7 nedostalo, a to bol jeden z tych uspornejsich motorov vo VAG portfoliu, s nizkymi emisiami a v kompaktnej kasni. Bavime sa tu teraz o nejakej 1.2HTP alebo 0.9 trojvalci v trojdverovom trpajzlikovi? 🤨 ani na starej atmosferickej 1.6 z talianskej produkcie som sa na dialnici nedostal pod 7 litrov.

Chalani, aj si niekto pozrel video a pochopil, ze som nesiel do Chorvatska? )) A ako tak citam, tak som o nic neprisiel.

Wilo
V Golfe 8 1,5 TSI 96 kW pri 130 km/h je reálna spotreba 5,5 l/ 100 km.

E-Up! ale Golfom asi nesiel na dovolenku s celou rodinou, kedze tu spominal cakanie s malymi detmi 😉 ten udaj je plne nalozeny alebo klasika novinarsky test s 1 vodicom a kabelkou? VW zjavne urobil podla tych cisiel nejaky pokrok co sa efektivity tyka, ale zase, pochybujem, ze isiel uplne predpisovo taku dialku. Proste udaju 5.9L/100km na dlhej trase s plne nalozenym autom s celou rodinou a batozinou neuverim. Zas budme realisti.

Wilo
Ten motor vo výkonnejšej verzii sa montuje aj do O4, tá by už priestorovo mala vyhovovať rodine. A áno tých 5,9 je na diaľnici s naloženým autom. Neviem ako to bolo so spotrebou 1,4 TSI, 1,5 TSI je dosť blízko TDI.
Trasu PP-TT som s e-C4 jazdil za 15,5 kWh na diaľnici som však nešiel rýchlejšie ako 110 km/h. Rovnakú trasu s 1,5 TSI jazdím za 5 l avšak na diaľnici jazdím 130 km/h.

Wilo slo o Kia Ceed - palubny pocitac pocita spotrebu presne. Na taku spotrebu som sa u nas nedostal. Tu mam dlhodobu 6.6l - svoje urobili obmedzenia rychlosti v HR na dialniciach a hlavne madarske okresky. A ano, auto bolo preplnene, odhadom 250kg nakladu (cestaci + batozina)

rozdielni

ups. dik,opravene.

"dvaja moji úplne rozdielny kamaráti"

pozri si pod videom. len nahladovka sa neupravila.

Pekné video. Chválim za ten deep-dive k technickým odlišnostiam. Z môjho pohľadu je to však nezmyselné auto. Jeho potenciál 99% vodičov nevyužije (drvivá väčšina anilen nedokáže využiť).

Akú si mal priemernú spotrebu počas celého testu? asi si sa nedostal pod 25, či?

Na okruhu si asi nebol, ale čo taká Baba? Skúsil si niečo viac ako len 0-100, kde by sa ukázal citeľný rozdiel voči klasickej EV6 AWD?

To auto je taky klenot, pikoska. Proste nieco, co ma ukazat, ze to aj korejci vedia. Mna sklamalo, ze sa s tym nedalo jazdit velmi usporne. Alebo aspon ja som si za tyzden nedokazal na to najst recept. Celkovu ti nepoviem, lebo som to pravidlelne mazal pri merani jednotlivych usekov a etap.
Nad 140 som nesiel, s testovackami je vacsinou zakazane jazdit na okruhu (z dost pochopitelnych dovodov) a na Babu? poviem rovno - netrufam si posielat to tam ako miso karpat, ze na kamere pekne odstreluje zadok. To chce prax a nieco uz odjazdene.
Fakt som mal z toho auta respekt a nemam skusenost s takymito jazdami.
Citelny rozdiel je tam ako pri 0-az hocico, tak od 100vky vyssie. Skusal som aj kamarat o ma TM3LR a pocitovo mu to uz ale prislo pri tych vyssich rychlostiach rovnake ako tesla. Ten najvacsi efekt je tam na zaciatku.

Ja mám E-TRON 2019, jeden z prvých kusov v SR a som dodnes veľmi spokojný. Je to nadčasové prémiové auto.

Momentálne čakám na nové AUDI A6 AVANT postavené na platforme pohonu od RIMAC-PORSCHE
https://youtu.be/sgJ4LhFYjjM?feature=shared&t=8

skusal si nejakou formou zmerat degradaciu? ci uz nejake odpocitane nabijanie,vybijanie, alebo v servise? citis nejaku degradaciu pri beznom pouzivani?

milan84 odborne som nič nemeral. Subjektívne som nič nezbadal. Mám nabehané 90.000km (3 prehliadky)

cize nic nad beznu, prirodzenu a tazko pozorovatelnu degradaciu ako ma vacsina aut Rovnake odpovede chodia aj od inych majitelov. A to aj napriek tomu, ze na fb citam prispevky majitelov americkej znacky, ako Audi dobieha vacsiu spotrebu rychlym nabijanim a rube to tam hlava nehlava. Tie baterky su vraj na odpis ))
To je ta zaujimava matematika ked 250kW v Tesle je menej ako 170 v e-trone a asi maju kvalitnejsie kW, lebo o teslu sa majitelia nestrachuju.

Milan jedna technická. - začínaš byt s tými anti Tesla vyjadreniami trápny.
Nesvedčí ti to lebo inak robíš dobrú robotu.
Ber to ako radu od deda 😉 ku zlepšeniu.

Ono je to zo zivota, taketo nazory ma cast vasej komunity a verejne ich pravidelne publikuje na sietach ako smrtelne vazny fakt. Viem, ze to nie je vacsina, viem, ze to nie je pravda, ale je to image Tesly odkedy je na vyslni. Neviem, mam sa tvarit ze je to normalne a ignorovat to? To asi nedokazem, ale skusit to mozem.

milan84 a cital si uz vyjadrenia fanusikov Audi na margo Tesly alebo elektromobility ako takej? A fanusikovska zakladna VW ma v tomto este ortodoxnejsie nazory, napriek tomu su vzdy len radikalni fanusikovia Tesly ti zli, ktorych treba podprahovo spominat vsade kde sa da 🙈

Wilo som v niekolkych vseobecnych skupinach na fb a z taborov, ktore spominas je zazrak natrafit na prispevok, kde niekto pride s tendecnym prispevkom zhovadit teslu.
A ludi co poznam a maju nieco z koncernu su na tom uplne rovnako. Teslu uznavaju, akceptuju a su radi, ze si kazdy vyberie co mu vyhovuje viac.
Preto poukazujem na tieto situacie. Z mojich skusenosti je to 90:10.

milan84 tak to si asi v inych skupinach ako ja 🙈 ja by som povedal, ze 95% clenov VW skupin je silne anti-Tesla, a len o nieco malicko menej uplne anti-EV. O fanusikovskych skupinach GTI klubov uz ani nehovorim, tam najst niekoho s otvorenou myslou je nadludsky vykon 🙈 takisto v mediach sa spravy o horiacej Tesle objavia takmer vzdy, spravy o horiacej Kone sa dostanu len do hrstky medii. Pozri si organicke sirenie FB prispevkov o horiacej Tesle vs horiaci EV autobus alebo Leaf. Kuk klasicke weby ako Auto.cz, Autobild, Auto-Moto-Revue atd, ak tam najdes aspon 10% diskutujucich co akceptuje Teslu tak mas moj obdiv. Mas velmi selektivne a tunelove vnimanie okolia, a na zaklade par sibnutych jednotlivcov nalepkujes celu skupinu. A ver, ze takych zadubenych radikalov je mozno 5%, ak vobec. Akurat su hlucni, tak ich je mozno viac pocut, mas to iste ako sympatizanti Republiky 😉

Wilo som v "Majitelé a příznivci elektromobilů v ČR / SK" a "Elektromobily CZ/SK" z tych vacsich. A tam som si uz par ludi zablokoval, co mali denne potrebu prist a napisat hejt na cokolve ne-tesla. Opacny problem som uprimne, nezaznamenal. Maximalne nieco vramci srandy, pripadne o šparach na aute a podobne.
Urcite su ludia aj opacnej skupiny, presne tak ako pises, ale z mojich skusenosti je toho vyrazne, vyrazne menej. A bavime sa o majiteloch. Nieo o kriklunoch na auto.cz a inych weboch, kde je na EV najvacsi odbornik vodic Favoritu.

milan84 a akurat si si sam odpovedal. Si v EV skupinach, ktore su urcene pre obmedzenu skupinu ludi. Aj napriek stupajucim predajom BEV, SK aj CZ maju stale zanedbatelne pocty majitelov EV. Aj priaznivci sa najdu, ale je to dokopy kolko, 5% vodicov? Ten zbytok, co je aktivny na socialnych sietach, je podstatne pocetnejsi, a velmi rychlo by ta vytrhol z tvojho idylickeho sveta 😉 ako hovorim, je to par kriklunov, na zaklade ktorych (neviem z akej motivacie a co tym sledujes) nalepkujes celu skupinu. Uz len to, ze na internete stale zije mytus o sparach a licovani je dokaz, ze niekomu lezi Tesla riadne v zaludku. Produkcii z Ciny a Nemecka sa neda vskutku nic vytknut, a ked ma niekto stale potrebu vytahovat licovanie, nieco to naznacuje. Ale ano, daju sa nad tym prizmurit oci a hodit to “akoze na zart”, ale sam vies, ze ti ludia si ziju vo vlastnom svete a nema to nic so zartom. Ked som kupil obe Tesly, vsetci z okolia a rodiny, kolegovia aj nahodni ludia pri kazdej hned chodili okolo auta a pozerali kazdu medzeru, co nikdy nerobili pri ziadnom predchadzajucom aute. Nezaujimal ich interier, technika, nic. Uplne bolo vidiet tu urputnu snahu najst co i len najmensiu nedokonalost, a na konci frustraciu, ked zistili, ze nedokazu nic najst, Zial aj to ukazuje, ze ludia su zmagoreni, a neriesia dolezite veci, ale to, co sa pise po internetoch. Ale ano, ludia nehejtuju Teslu a nemaju predsudky, len Teslisti su sektari 🙄

Wilo ja nemam silu riesit autoforum, auto.cz a ine stranky, kde nenajdes zakaznika pre akukolvek znacku EV, ale len hejterov. Ja ti vravim, ako to vnimam medzi majitelmi EV. Keby si nemal tak ako hovoris ty mne, selektivne a tunelove vnimanie, videl by si, ze tesla je akceptovana normalnymi uzivatelmi vsetkych znaciek. Akceptuju jej niektore prednosti v technologii a zasa nemaju potrebu ju zhadzovat za auto-zalezitosti, kde stale zaostava. A pri tesla majiteloch to vnimam presne naopak.
A za to, ze takto na mna robi takyto dojem dana skupina (a na slovensku je to do velkej miery vdaka Jairovi), hadam mozem este mat tento nazor ci nie?

Clanok o horiacej Kone ani Leafe veru nenajdes. Nie som si isty, ci tie auta mali nejaky poziar. Len to opat zas prosim ta nezober ako utok, ze ti utocim na teslu

Zaujimave, presne to co vycitate milan84, tak presne to ja vidim na vecine kanalov o EVckach robit prave Tesla majitelov a fanusikov. Len Tesla a za tie peniaze by som mohol mat Teslu 3, Y a podobne komentare. Ci je to prave kanal milan84 ov, alebo Radekov kanal Akcelerace electric, alebo u Jana Stanka Electro Dad, ci Ondra Bacinu alias Teslacka. A Wilo co si cakal ze bude na klasickych weboch: Auto.cz, Autobild, Auto-Moto-Revue atd. alebo v skupinach ako VW ci GTI a podobne, ze tam asi tak bude. Ty budu hejtit aj EVcko od VW group a nie len Teslu. Usetrit si nervi a nebut ani v jednej skupine a mas pokoj. Tesla dokazala to co iny nie a je tam kde je, ale nieje to jedine EVcko na svete.

milan84 aha, takze nejaka autorita (teda ty) urcil, koho nazor je relevantny a koho nie. Nazor diskutujuceho v FB EV skupine je ok. Nazor cloveka mimo tejto skupiny uz nie. Tak poviem hned, ze tu selektujeme. Nastastie nie som clenom ani jednej z tych skupin, ale som pritomny napriklad v diskusiach Auto.cz kde sa snazim branit BEV, takze moj nazor je vlastne nepodstatny, lebo tych si vytesnil zo svojho sveta, cim to mozme cele ukoncit. Btw clanky o horiacich Konach najdes na tomto Tesla fore, staci pohladat. Jedna bola myslim v Kanade, jedna v Norsku, a dake este v Korei, a na zaklade toho spustila automobilka vymeny akumulatorov. Bol som v tom, ze toto je informacia bezne znama. Ale nakolko nebol o nu medialny zaujem narozdiel od Tesly, tak chapem, ze upadla do zabudnutia. Stava sa.

ICE666SVK a rapid vdaka za podporu a potvrdenie mojich skusenosti. Podpisujem sa pod ne a som rad, ze to vidia aj dalsi ludia a vnimaju podobne.
Cele moje podprahove a selektivne vnimanie (ako nazval Wilo) vzniklo pred par tyzdnami, ked som prave v EV skupine zavesil fotku s tym, ze testujem etron. Napisali tam dvaja majitelia, ze su po rokoch spokojni, ze nepocituju ziadnu degradaciu a vylepseny e-tron sa im paci aj vdaka vacsej bateri a tym padom lepsiemu dojazdu.
Nasledne sa tam zacal nemenovany majitel tesly aktivizovat (alebo aj dvaja, uz si nepamatam), ako to audi spravilo nabijanim na ukor baterky. Ze je to tak neusporne auto, ze musi mat vacsiu baterku (pricom cisla v kapacinte hovoria nieco ine) a na ukor jej zivotnosti dali ten nabijaci vykon. Ze to sa urcite prejavi. Hotova vec "odbornika". Tak preto som sa tu opytal aj cio ci pozoruje nejaky problem s kapacitou, pretoze to dany uzivatel (majitel tesly) odprezentoval ako jasnu vec a samozrejme, etron je blbost a tesla je najlepsie riesenie.

Sam som pred par rokmi (cio si bude pamatat) mal etron za nepodarok. Ale prisli dalsie velke opachy a hla...tie spotreby su podobne a nabijanim audinu okrem najnovsich S a X s 250kW asi nikto neprekonal. Takze hoc sa mnohym ludom auto nepaci, nezdielaju jeho fungovanie (vysoka spotreba, tazka baterka), to auto si uz naslo 150000 majitelov a patri medzi celkom uspesnu premiu.
A to nevravim o tom, ze majitelia iX, alebo Mercedesov v tychto EV skupinach nikdy nevystupuju tak ostro a zaujato voci audine (hoc v niektorych argumentoch by mali pravdu) ako majitelia akejkolvek Tesly.

milan84 lenze ty tu teraz miesas jablka s hruskami, a zas pokladas nazor jedneho “majitela” za nazor komunity. Ak ja ako Teslak kritizujem Audi za spotrebu, je to kvoli uplne inym veciam, a znacka ani zivotnost baterie ako taka nema s tym nic spolocne. Priznam sa, som fanusikom EV kvoli filozofii, kvoli tomu, ze ludstvo by malo nieco robit s plytvanim zdrojmi a ked uz nie znizit globalne emisie, aspon odstranit tie lokalne a hodit ich niekam za dedinu, aby sa nam lepsie zilo tam kde zijeme. Svoj postoj som uz argumentoval v prispevku od nicka81 - serie ma, ked ludia plytvaju. A Audi plytva. Rovnako ako plytva Mercedes a x inych znaciek. Pride mi absurdne, ze niekto zacne davat von akoze ciste elektromobily, chvalia sa v reklame udrzatelnostou, a potom vypusti von chu*ovinu co zerie o 30-40% viac energie ako by mala, pokial by vsetko urobili poriadne. A kompenzuju to rychlejsim nabijanim. To je presne ako rozsirit hrdlo nadrze a hadice na cerpackach, ked nedokazem urobit usporny motor. Vsak co, ze plytvam, ved majitel nebude cakat zbytocne a vysoka spotreba sa tak zakamufluje. Kde sa podela udrzatelnost a tie ekologicke kecy z marketingovych materialov? Kazdy vyrobca uz mal u seba rozobratu Teslu, urcite. Elektromobily tu mame vyse 10 rokov, kazdy uz videl co funguje a co nie, a akym sposobom treba robit veci. Korejci to pochopili na prvy krat, zobrali co je dobre a napriek par mucham robia vyborne EVcka v zmysle filozofie udrzatelnosti uz od ich prvotin. Potom pride Audi, a realne urobi ekvivalent benzinovej preplnanej V8 a ide sa tvarit, ze aha aki sme zeleni. Ja nepotrebujem hejtovat znacku, to co je na kapote mi je ukradnute. Stve ma, ked sa niekto nesnazi a plytva potencialom. A niekedy pritom staci tak malo, ako urobit lepsie a udrzatelnejsie auto. Staci chciet, ale Europania nechcu. Oni si ziju vo svojom fosilnom svete. Preto teraz vsetci Nemci biju na poplach a lobuju za spomalenie Cinanov, lebo Cinan vie urobit efektivne EV. Zaujimave, ze Korejci ani Tesla proti Cine nebroja, nemaju totiz dovod. Ale my tu ideme branit tieto spiatocnicke pohlady na vyrobu aut, a kohokolvek kto na to poukaze nazveme fanatikom a sektarom. Bravurne 👏 aby neboli sudruhovia v DE prekvapeni skor ako cakali. Prave o Audi sa uz dlhsie spekuluje, ze bude spolu so Skodou a Cuprou ako prve na odstrel, ked pride Cinan. Ludia uz pozeraju na premiu inac ako kedysi, a Audi straca kazdym rokom viac na vyzname. O chvilu to bude len ludovy a masovy VW aby stihali drzat krok s Cinou, a k tomu premia od Bentley a Porsche pre tych majetnejsich. Vela ludi este zaplace, a prave tato filozofia plytvania od Audi ich onedlho velmi zaboli 🤷‍♂️

Wilo prosim ta ktore auto rovnakej kategorie zerie o 30-40 percent menej?

milan84 neviem uplne s cim to mam porovnavat, lebo klasicky eTron je vacsi ako TMY, ale mensi ako TMX. Ale ked napriklad Audine pomozem a zoberiem TMX, rovnako vykonny eTron vo vykonovom stupni S zerie cez 38kWh s prstom v nose aj bez tazkej nohy. Jasne vies zobrat zakladnu verziu, ale s cim to potom porovnat ked ani vykonovo ani velkostne to nikam nepasuje. Uz tak ma TMX velkostny aj vykonovy handicap a predsa je efektivnejsia. Kam vsetka ta energia v eTrone ide? Dalsi adapt plytvania je napriklad Volvo XC40, ktore na svoju mini velkost zerie tolko co zakladny eTron alebo este viac ako TMX. Ako to niekto mohol von vypustit ako zelenu alternativu mi hlava neberie. Testujes auta, mas porovnani milion, a viac krat sam spotrebu kritizujes, tak nechapem taketo otazky. Ale akceptujem, ze si sa vydal inym smerom a efektivita uz nie je u teba na programe dna ako kedysi. Byvalo to inac…

Wilo ty prekrucas ako sa len da. Navyse nemas pravda ani v cislach. Pytam sa prave preto, ze sadam z auta do auta a uz mam nejaky prehlad v porovnavaniach.
Povodny etron ked som testoval s autozurnalom vs. dve tesly X (ano, to je priama konkurencia velkostne), tak bral v lejaku, tepote tesne nad nulou a dialnicnom tempe asi 34 (Xko 90P bolo za 32 a obycajne LR za 30). Pisat, ze najvykonnejsi etron S zerie 38 s prstom v nose je nic nehovoriace cislo a vykrik. Ak taku situaciu nasimulujes, tak aj to Xko zoberie aspon 35. Je v tomto pripade Xko super efektivny elektromobil a etron zle navrhnute spalovacie auto prerobene na elektriku?
Volvo XC a C vylepsuje. O dva tyzdne mam modifikovany C40. Nova bateria, zadny nahon, komplet prepracovane. Uz povodna C40 bola citelne uspornejsia ako XC40. Tie pokroky tam su a zodpovedaju kratsim skusenostiam s vyvojom a inemu pristupu pri navrhu. Resp. ked prerabas krabicu na EV tak asi tazko navrhnes efektivne auto ako Tesla.
Zrejme nepozeras moje videa pozorne. Ioniq si odo mna za cisla vysluzil obrovsku poklonu. ID.3 po facelifte na dialnici zerie len nepatrne viac ako sedany od tesly a hyundaiu. To, ze su na trhu SUV znamena, ze ich mam ignorovat, lebo zeru viac ako male a nizsie auta? Ci ako bola mienena tvoja vycitka? Ak chces ukazat, aky si eko, tak predaj obe auta a chodievaj na bicykli. To nie je, ze EUropa nechce mensie a uspornejsie auta. Ani my ! inak by sme sa nevozili v autach, ake mame. Zacat treba od seba, ked ti to vadi.

milan84 to nie je ziadny vykrik, ale fakt. Preco si nepozicias eTron S a neodskusas to, namiesto toho, aby si tu popieral niekoho skusenost? Presvedc sa sam na vlastnej kozi, nic ti v tom nebrani.

Za druhe, verejne tu teraz klames. Precitaj si test Autozurnalu, hned v prvom odstavci sa jasne pise, ze TMX je o kategoriu vacsie auto:

https://www.autozurnal.com/audi-e-tr...ju-na-dialnici

Mas aj link, aby si si mohol poupratovat v tom, co si teraz trepol 😉 Pohlad do interieru a na tabulku tiez jasne ukaze, ze sa nebavime o tej istej kategorii. Nie som si uplne isty teraz, aky vztah mate s Karpatom, ale vase verzie sa ocividne rozchadzaju.

Testovali ste “novinku” od Audi proti starsim modelom TMX, ktore presli prave v tom roku viacerymi upravami. Chapem, ze nie vzdy sa da mat to najnovsie k dispozicii, ale zatial co Tesla od toho testu citelne vylepsila efektivitu, eTron isiel uplne opacnym smerom so svojim S-kom.

Moja vycitka bola mienena tak, ze na videu hovoris jednu vec, velebis nizku spotrebu a vycitas nizku efektivitu, tu na fore je tvoj nazor casto opacny, a zrazu vysoka spotreba az tak nevadi. Neviem preco mas takto odlisne pohlady na roznych platformach, ale asi mas dovod.

Je fajn, ze sa zaujimas o moj ekologicky prinos pre planetu. Ak mi najdes bicykel, ktory uvezie 2 deti a 2 psov, a v zime na nom nezmrznem, rad sa vydam aj touto cestou. Nemam s tym problem. Kym mi vsak dodas link na takyto prostriedok, budem sa musiet uskromnit s obycajnym autom, ale aspon kludnym svedomim, ze bola snaha vybrat to, ktore je co mozno naiviac efektivne a neplytva zbytocne zdrojmi, nielen mojimi. Ale jasne, svet je solidarny, kde niekto usetri, druhy moze zozrat viac, tak uzivajme vsetci 😉

Chlapi skusim napísať niečo ako človek čo 4r jazdí na etrone a môže to porovnať s ID.3, TMY.
Mám všetky tie autá doma.

AUDI poskytuje luxus, ktorý vám TMY ani ID.3 nikdy nedodá. Je to predovšetkým AUDI až potom EV
Sú aj iné možnosti prečo to auto milujem. Spotreba je s ohľadom na veľkosť auta prijateľná a primeraná, uvedomme si že to auto je z roku 2019 a vtedy AUDI s eletkromobilitou len začínalo. Matrix svetla, podvozok na vzduchu, nadherny interier, Bang&Olufsen zvuk. Auto predsa nie je iba pohon.
žiadna Tesla nesvieti v noci ako etron.
Na okresných cestach to žerie 23kWh/100km
Na diaľnici pri rýchlosti 130 to zerie 28kWh/100km
Na IONITY mi to nabija konštantne 135-150 kW až do 80%

A spýtajte sa.ktorjekolvek ženy... ci audi alebo tesla .. všetkým sa viac páči AUDI

Keby bol v SR servis, asi si kipim TMX, ked je teraz tak lacné, ale nie som ochotný sa handrkovať o servis v Budapešti alebo Viedni.
Uráža ma.ako zakaznika ze tu stale nie je zastúpenie a servis. To je momentálne najväčší problem Tesly v SR

Wilo test bol Misov a Misove su aj slova.
https://www.carsized.com/en/cars/com...el-x-2015-suv/
Mas pocit je ze etron vyrazne mensie auto? o triedu?
Test robil miso, ja som sa zucastnoval, lebo som zohnal majitelov do testu. Boli to v tom case predavane Xka. Raven prisiel o par mesiacov neskor. Neviem, ci je to tazke pochopit, alebo preco teraz mas nutnost dokazat si, ze zly bol Misov test lebo stare tesly, zly je moj test, lebo tesla je dnes uspornejsia. Pises, ze tesla isla smerom ze zefektivnila a audi ide opacnym smerom. To kde prosim beries?
Skusal si niekedy etron? jazdil si s nim?
Ale vlastne je mi to jedno, si vecny stazovatel. Nema vyznam dalej debatovat o tomto.

milan84 Staci sa posadit dnu. Do eTronu das dokonca aj 7 ludi, ale to uz vsetci vieme, ze? eTron som jazdil, ako povodnu verziu, na ktoru som mal dokonca zlozenu zalohu, ale po skusobnej jazde ma to auto nepresvedcilo a vycuval som z toho, tak aj S model, ktorym sa ma snazil predajca neskor zlomit znova. Ale ta spotreba nebola ze vysoka, to bola katastrofa. Chapem, ze 3 motory si cucnu svoje, ale toto bolo uplne peklo. Po vikendovej zapozicke som mal priemerku 39kWh/100km, na TMY mam 17.7-18.6kWh. Niektore dni ked som tomu slapal na krk to islo cez 45kWh, pri tak dynamickej jazde som mal na Tesle do 25. I ked musim povedat aj to, ze eTronS je vykonovo vyssie a je to konkurent silnejsich Tesiel. Avsak ten rozdiel v spotrebe bol desivy.

Nepotrebujem nic dokazat, stale sa ti len snazim naznacit, ze si neustale protirecis, a ty sa furt nechytas a ides si svoje. Alo vidis, dokonca ani nepadli osobne urazky alebo narazky na teba alebo majitela akejkolvek znacky, jedine ne-Teslaci tu zacali majitelov Tesiel nalepkovat ako primitivov, narcisov, povysencov a cokolvek… ok aj tak sa da viest diskusia, ale je potom otazne, kto je naozaj ten radikal

Ja: Volvo XC40 je neumerne uzrane svojej velkosti
Ty: Pracuju na tom, nove modely budu/su lepsie

vs

Ja: Pouzili starsiu verziu TMX
Ty: Ine vtedy nebolo (zrazu nevadi, ze vyrazne lepsia verzia uz bola vo vyrobnom pipeline?)

Ty: Teslu skoro nikto nehejti, je to len par ludi
Ja: no v skupinach co som ja je to velmi vela ludi
Ty: som v dvoch vacsich skupinach a vzdy Teslaci hejtia inych, na ostatne skupiny a weby nemam silu, tak som si urcil, ze ich nazor nie je relevantny a budem si nazor formovat len v tejto malej bublinke

Ty: napisat, ze eTronS zerie 38 s prstom v nose je nic nehovoriace cislo a vykrik
Ja: Auto som jazdil od piatku do pondelka rana na mojich beznych trasach, ktore mam dennodenne odjazdene s inymi autami v roznych podmienkach. Ty si predpokladam v eTroneS ani nesedel, nieto este skusal, ale hned vies co je vykrik 🙈 nejakeho zaujateho blazna, co ti nabura diskusiu na YouTube nazves “odbornikom” lebo nema ani sajnu a keca nezmysly, ale ked tu zacnes ty teoretizovat o niecom, co si ani neskusal, tak je to ok a utvrdzujes sa vo svojej pravde.

Nerozumiem tvojmu radikalnemu obratu, kedysi si bol z tych umiernenych, robil si neutralne testy a podaval neskreslene informacie. V nejakom bode si zacal neustale utocit, mat uplne zbytocne podprahove narazky a vsetko zacalo byt dako cudne tendecne. Tvoje argumenty boli vzdy trefne a racionalne. Teraz si schopny hned v druhom komentari uplne popriet to co si povedal v prvom, a zapajas do debaty teoreticke dojmy pred faktami. Ja som primitiv a narcis tak ako vacsina ostatnych Teslakov, mna si vsimat nemusite. Ale teba je skoda 🤷‍♂️

Ja len zasnem. Kedysi v jeho zaciatkoch som Milana sukromne kritizoval za neprimerane nadrzanie a propagaciu Tesly (napr. Teslacke tricka pri recenziach konkuencie) s tym ze by mal byt fakticky a neutralny. Obhajoval sa mi vtedy ze je fanusikom Tesly a nehambi sa za to. Niesom jeho sledovatelom ci ako sa to vola, pozeram jeho videa len sporadicky ked ich tu postne a zaujme ma uputavka tak som nepostrehol kedy presiel na "temnu stranu siy", ale dufam ze som nenastartoval ten proces ja.