BMW i3

Juro

Administrator

Dátum registrácie: Mar 2014

Príspevky: 2209

Referral: juraj1702
#1

BMW i3

22-07-2014, 01:08

i3 je štandardne vybavený 3,7 kW 1-fázovou palubnou nabíjačkou. Za extra príplatok sa dá dokúpiť 7,4 kW 1-fázová nabíjačka. Výkonnejšia sa už dokúpiť nedá.

Čas nabíjania závisí od typu nabíjačky. Auto je možné nabiť aj z klasickej 220V zásuvky (za 8 hodín). Pri použití špeciálneho doma nainštalovaného wallboxu sa čas potrebný na nabitie skráti (6 hodín v prípade 16 ampérovej zásuvky s príkonom 3,7 kW a 3 hodiny u 32 ampérovej zásuvky s príkonom 7,4 kW).

V i3 nájdete 8 modulov batérii (značka Samsung). Moduly je v prípade potreby možné vymieňať separátne. Spolu vážia 230 kg a majú využiteľnú kapacitu 20 kW (reálne 24 kW; posledné 4 kW ale nie je možné využiť aby sa zamedzilo poškodeniu batérií alebo vozidla).

tu článok: http://automix.atlas.sk/modely/82275...ktricke-bmw-i3

Ako zdieľať odkazy na príspevky, Ako pridať obrázok, Ochranná fólia Xpel Ultimate
Moje príspevky sú mojim duševným vlastníctvom chránené autorskými právami a NESMÚ byť použité/citované mimo teslaclub.sk bez môjho súhlasu.
Tagy: -
Ľuboš Geleta

Senior Member

Dátum registrácie: May 2014

Príspevky: 511

Referral: lubos98970
#2

02-10-2014, 13:10

Toto výkonné E auto som vyskúšal aspoň na sedadle spolujazdca a ako uvidíte z výkonu a akcelerácie som bol viac ako očarený.
Keď mi majiteľ auta povedal že jeho otec spravil pri úspornej jazde 200 Km na jedno nabitie a ešte mu ukazovalo dojazd 20 Km nemohol som uveriť ale chcem tomu veriť.

https://www.youtube.com/watch?v=tlE8...cszOf2LlnMKzYw
Likes 1
Komentár
1 komentár

#2.1

ICE666SVK komentoval

26-10-2014, 19:53

Upraviť komentár

odkaz na to video mi nefunguje, zevraj neexzistuje
ICE666SVK

Senior Member

Dátum registrácie: Jul 2014

Príspevky: 1999
#3

26-10-2014, 20:09

BMW i3 - Official Launch Video.

https://www.youtube.com
Likes 1
Komentár
ICE666SVK

Senior Member

Dátum registrácie: Jul 2014

Príspevky: 1999
#4

31-10-2014, 23:42

Test PC Revue video.

https://www.youtube.com
Komentár
1fisker

Senior Member

Dátum registrácie: Aug 2014

Príspevky: 1547
#5

01-11-2014, 21:16

Je to k ničomu, kúpi si to len super nadšenec, ktorý nevie čo s peniazmi. Kto normálny by za to auto dal 50000 eur? Len preto, že je vyrobené z ekologických materiálov? Ako som písal už inde, elektromobily sa nerozšíria, pokým nebude ľudová cena. Žiaľ je to realita.
Komentár
1 komentár

#5.1

ICE666SVK komentoval

01-11-2014, 22:13

Upraviť komentár

To je pravda, ze pokial to nepojde dole z cenou, tak ten prudky rozvoj nebude. Tiez nechapem, coho sa boji automobilka BMW, ked nevie dat elektomobil do trebarz 3koveho ci 5koveho radu. Ja som hlavne daval videa k tim autam co tu su a hladal som hlavne cz, alebo sk videa. Ale vela ich nieje, hoci v USA ci inde vo svete nataca videa elektromobilov viacero ludi. No mozno su aj u nas viac, len to neviem hladat. Neviem
ICE666SVK

Senior Member

Dátum registrácie: Jul 2014

Príspevky: 1999
#6

25-11-2015, 13:18

http://auto.sme.sk/c/8081787/bmw-pon...3.html?ref=tit
Komentár
1 - 2

2 komentáre

#6.1

jux komentoval

25-11-2015, 14:34

Upraviť komentár

Rozumiem, ze pri rovnakej kapacite akumulatorov mozu zvysit dojazd lepsim riadenim motora, lepsim chladenim baterii, inteligentnejsim riadenim vybijania a podobne, ale nechapem co znamena ...vyššia energetická hustota...

...Nové Li-Ion batérie majú mať rovnakú kapacitu, ale vyššiu energetickú hustotu...
co je to energeticka hustota baterii? mne to pripada ako mnozstvo energie co sa zmesti do nejakeho objemu ci vahy.

inak originalny clanok je tu
http://www.autocar.co.uk/car-news/ne...t-bmw-i3-range

Naposledy upravené jux; 25-11-2015, 14:37.

#6.2

denial komentoval

29-11-2015, 16:50

Upraviť komentár

podla mna nova bateria bude mat vyssiu kapacitu, alebo auto nebude mat vacsi dojazd

aj nova bateria do leafu ma vyssiu hustotu, rovnaku velkost, vyssiu hmotnost .... a vacsiu kapacitu (24 -> 30 kWh)
denial

Member

Dátum registrácie: Jun 2014

Príspevky: 326
#7

30-11-2015, 19:30

http://insideevs.com/2017-bmw-i3-get...-range-rating/

spekulacie: -> Using the new 94 Ah cells, BMW would increase the i3’s total battery pack size from 21.6 kWh to 33.4 kWh

Assuming BMW continued allowing approximately 90% of the total pack as usable energy, that would mean that the new i3 will have approximately 30kWh accessible to use.
30kWh usable would increase the i3 BEV’s range to approximately 125 miles per charge and the i3 REx to about 115 mpc.
Komentár
Podlesny

Member

Dátum registrácie: Jul 2015

Príspevky: 115
#8

01-12-2015, 12:33

http://www.hybrid.cz/bmw-i3-bateriov...-dojezd-200-km
Komentár
denial

Member

Dátum registrácie: Jun 2014

Príspevky: 326
#9

09-12-2015, 14:25

http://bmwi3.blogspot.sk/2015/12/bmw...ouse-fire.html

i3 zhorela kvoli poziaru domu, vela z nej nezostalo
Komentár
ICE666SVK

Senior Member

Dátum registrácie: Jul 2014

Príspevky: 1999
#10

07-03-2016, 21:06

Bjorn Nyland a jeho video v EN o BMW i3

2015 BMW i3 review - YouTube

https://www.youtube.com

Review of the 2015 BMW i3 electric car. Special thanks to Espen Limstrand, Anette Limstrand, Johnny Horsdal and OfficeLink for lending me the car. Music: htt...
Likes 1
Komentár
ICE666SVK

Senior Member

Dátum registrácie: Jul 2014

Príspevky: 1999
#11

12-04-2016, 16:06
Komentár
Marcel Pavlík

Member

Dátum registrácie: Apr 2016

Príspevky: 138
#12

12-04-2016, 16:32

Pôvodne zverejnené od ICE666SVK Pozrieť príspevky

http://auto.sme.sk/c/8081787/bmw-pon...3.html?ref=tit

všeobecne je to množstvo energie - v prípade batérií koľko sa dá "do nej naládovať - spätne vytiahnuť".
termín sa používa mnoho desaťročí, prvý krát som sa s ním stretol r 1987 v časopise T(éčko), kde autor popisoval vtedajšie alternatívne zdroje energia a porovnával s "atómovou elektrárňou".
Komentár
Radovan

Member

Dátum registrácie: Aug 2014

Príspevky: 304
#13

30-05-2016, 15:55

Taky jsem BMW i3 otestoval, týden jsem ho poctivě týral. Výsledek - TEST: BMW i3 - malá Tesla (nejen) do města viz http://www.hybrid.cz/test-bmw-i3-mal...nejen-do-mesta

Radovan
Likes 1
Komentár
Hati

Member

Dátum registrácie: Jan 2016

Príspevky: 77
#14

11-09-2017, 23:38

Mal som možnosť zažiť a poriadne otestovať hybridnú verziu „i3 94 Ah (REx) – Range Extender“. Ako iste viete, benzínový dvojvalec nie je priamo spojený s kolesami ale slúži iba na dobíjanie batérie v prípade núdze. Chcel by som sa podeliť o pár postrehov:
Auto odhaduje dojazd veľmi spoľahlivo. Čisto v EV režime zvládne 200Km bez problémov aj po diaľniciach.

Záložný motorček sa zapína okolo posledných 10km dojazdu a pri bežnej jazde v meste batériu stíha bez problémov dobíjať stále do plusu, pričom ide na svojich konštantných otáčkach. Voliteľne je možné zapnúť režim, keď REX nenechá batériu klesnúť na tak nízky dojazd a začne spotrebúvať benzín oveľa skôr. Inak ho ale neovládate ničím, jeho činnosť je plne autonómna.

Nádrž na benzín má kapacitu okolo 8 litrov a sľubuje/plní predĺženie dojazdu o 150Km. Po ceste si jednoducho môžem vybrať či raďšej nabijem alebo natankujem, aj podľa toho čo je dostupné a koľko mám času. Veľmi praktická vec. Taký opačný hybrid oproti tomu na čo som bol zvyknutý doteraz pri tom slove.

Snažil som sa vozidlo na Nemeckých diaľniciach dostať do úzkych a trvalou jazdou na maximálnej rýchlosti (153 km) a vybitej batérii sledoval, ako sa _postupne znižovala maximálna rýchlosť podľa aktuálneho stavu nádrže_. Ešte okolo polovice je rýchlosť pekných 120Km/h. Najnižšia je vraj 80Km/h. K tak nízkej hodnote som sa žial nedostal, pretože začali platiť rýchlostné limity na ceste a pri nižších rýchlostiach REX opäť stíhal dobíjať batérie, čím prestali platiť limity na rýchlosť. Aj keď za cenu výrazne vyšších otáčok REXa.

Autíčko je prekvapivo priestranné vo vnútri, naozaj klame telom. Nič to nemení na veci že je to taký extravagatný škaredý buldoček, ale viem si predstaviť že si svojich priaznivcov nájde.

Veľký predajca BMW ich nakúpil pre svojich zákazníkov ako náhradné vozidlá, pre mnohých to bude zaujímavá prvá skúsenosť s EV.

4 Fotky
Komentár
1 - 5

5 komentáre

#14.1

Jiri GrandPa komentoval

12-09-2017, 07:49

Upraviť komentár

Pekny popis, nevedel som, ze to takto funguje.
To by ma zaujimalo, co to spravi so zivotnostou baterie, ked ju majitel tyra s urovnou vybitia na 1%, a hlavne, ked ta bateria ostane vybita na tejto urovni nejaky cas, lebo vykon extenderu sa pouziva na pohon vozidla.
Tymto zposobom sa da aj ciastocne kompenzovat chybajuca infrastruktura rychlych nabijaciek (lebo 50 kW nie je rychla nabijacka, len zrychlena IMHO). Sice mat v aute benzinovy motor na dobijanie baterie EV je oxymoron, ale mozno by toto bola cesta ako presvedcit masy prestupit na elektrinu. Co myslite?

Naposledy upravené Jiri GrandPa; 12-09-2017, 07:53.

#14.2

Hati komentoval

12-09-2017, 09:19

Upraviť komentár

To 1% podľa mňa zobrazuje len využiteľnú kapacitu, stále tam je rezerva ako bezpečnostná poistka pred poškodením článkov. A ešte aj tú by si auto mohlo držať tak že si naštartuje REXa a dobije aspoň trošku

#14.3

Jiri GrandPa komentoval

12-09-2017, 09:30

Upraviť komentár

Samozrejme, ze elektronika nedovoli autu vybit baterie natolko, aby sa poskodili. Ale vieme, ze Li-ion baterie casom degraduju=znizuje sa ich vyuzitelna kapacita z dovodu permanentneho zachytu Li+ ionov vo vrstvach okolo anody (ked je plne nabita) alebo katody (ked je vybita). To je efekt, ktory sa da zmensit napr. tak, ze sa umelo potlaci maximalne nabitie aj vybitie na mensie/vyssie urovne napatia, co ale zase vedie k mensej "realnej" kapacite baterie (=mensi dojazd) - napr na urovne SoC 90 % - 10% (aj ked auto ukazuje 100% - 0%). Napriklad Tesla to nerobi, vsetky dobre mobily to robia.

#14.4

1fisker komentoval

12-09-2017, 10:40

Upraviť komentár

To je už tá novšia verzia?

#14.5

Hati komentoval

12-09-2017, 12:10

Upraviť komentár

Áno, doplním aj tabuľkové parametre toho nového modelu, budeme to tu mať pekne pokope.
1fisker

Senior Member

Dátum registrácie: Aug 2014

Príspevky: 1547
#15

12-09-2017, 13:08

Možno by stálo za zváženie dať aj porovnanie starého a nového modelu
Komentár