To sedí, vďaka. Ako by to bolo pri DC nabíjačkách do 50kW?
Povedzme 0,49€/min pri 50kW to vychádza 0,59€/kWh ale pri 28kW(náš piemer na stanici obmedzený len samotnými autami) je to 1,05€ za kWh.
Pre 0,3€/min by to bolo 50kW 0,36€/kWh a 28kW by to bolo 0,64€/kWh.

Ďalej má zmysel deliť AC a DC tarify v prípade že sa platí za kWh? Podľa mňa nie...

Ma... plati sa za rychlost. Mozes byt filantrop a robit to pre dobro veci, ale DC nabijanie je v podstate “premiova sluzba”. A DC stanica potrebuje zaplatit aj udrzbu. Zase 0.59€/kWh ti za AC nikto neda

@electro - Nechcem byt “hnidopich” ale to “h” za kW máš presne na opačnom mieste.
Výkon sa udáva v kWattoch a energia z kWatt hodinách.
Čiže platí sa za kWh a nabijas výkonom vyjadreným v kW.

podla mna je najlepsia kombinacia, najprv za kWh a potom penale za straveny cas, ak tam auto ostane visiet po napr. 90%...(ako nase oblubene Kia taxiky)

V provom rade napisem, ze nevlastnim zatial EV. Ale ked idem na CS kde kolvek aj ked najradsej mam jednu znacku, kde mam aj kartu dobre skusenosti, ze netankujem nejaku vodu, ale riaden benzin a registracia tam bola o niecom inom ako je to pri spolocnostiach poskytujucich nabijanie. Proste pridem natankujem, pri pokladni davam dve karty, jedna na ktoru mi idu body a druha debetna, tou platim. Cize pridem, natankujem, zaplatim a idem dalej. Hlavne vidim na stojane kolko stoji cena paliva za 1 liter a viem aku mam nadrz, plus ked tankujem do plna tlacim palivo do hrdla, kim mi to pistol dovoli. Jednoducho neprestanem tankovat, hned po prvom raze, ked mi pistol vypne. Takze si viem hned spocitat, kolko ma to vide a kolko asi z tym prejdem.

Rovnako by som to bral aj pri nabijani EV. Ak by som si teraz pozical EV asi by som ho mohol nabijat len doma. Registracia pri prevadzkovateloch je na meno a chcu aj udaje o aute a neviem co vsetko. Jednoducho nemam sancu sa zaregistrovat, kedze niesom vlastnik auta. Tym padom je kopec ludi co si nemozu auto trebarz v buducnosti v pozicovne si pozicat a stravit snim nejaky cas a povedat si OK, beriem lebo mi vyhovuje, alebo nie a hladam dalej.Teda pre ferovost nabijanie aj pre rozsirenie pre masy je dolezite, aby bola cena za kWh. Kazdy je nauceny pri palive na CZK, €/ za 1 liter. Ked viem kolko, tak si pekne zracem naklady na dlhu trasu na jedno napriklad 100% nabitie, ked ides trebarz na dlhu trasu.

Pri platbe za minutu, ale vidim vela neznamych a veci co sa mi proste nepacia. Nedokazem si presne spocitat kolko ma bude stat jedno nabijanie a to je problem. Lebo nabijanie zavisi od nabijacky, od auta, od pocasia a kopec dalsich faktorov. Pri platbe za minutu, mam pocit, ze prevadzkovatel naschval obmedzi kapacitu nabijacky, aby nabijala co najpomalsi. Tym sa aj predlzi samotne nabijanie a zaplatis viac, lebo platis za minutu. Keby bola platba za kWh, nema dovod poskytovatel obmedzovat vykon nabijacky. Sprehladni sa nabijanie, teda aj cena a aj cas. Budem presne vediet pri vykone danej nabijacky a type daneho EV + cene, ze kolko zaplatim a kolko sa tam asi zdrzim. Sam si urcim kolko nabijem, trebarz z 20-80%, ci 30-70% alebo...

Este je jedna moznost, ktorou ide Ionity a to 8€ za kazde nabijanie. Tak tam neprides s 70% ci 80% nabitou baterkou a nabijes do 100% ale trebarz s 20% ci 30% nabitou baterkou a nabijes sa trebarz do 80% a cvaknes 8€ pri nabijani z 20-80% za 60kWh ci z30-80% za 50kWh.

Pausal ktory dava ZSE je sice fajn, ze nabijas kolko krat potrebujes z sumu momentalne 69€, ale je vhodny len pre tych co jazdia vkuse a potrebuju casto nabijat mimo domova. No tu je obmedzenie od ZSE mozne, lebo aby nam tam neboli vkuse na nabijackach. No a ked budes mat tento pausal a vsade natrafis na obsadenu ci blkovanu nabijacku asi rad nebudes.

tak tak. Zima a stary Leaf je pre mna 45minut na DC uplne bezne. V pripade platenia za minuty by to bolo ako zivit A8Long V12.
Idealne nad 80 percent nabitia uctovat inu sumu, alebo zacat pocitat minuty, aby sa to ozaj neblokovalo.

to nestaci, ludia sa len znova zapoja a dalej blokuju nabijacku...treba mat "penale" za nabijanie cez 90% SOC, nieco podobne ako TESLA

To je blbost, kolko sa za dany cas nabije EV? Ked nabijacka sa z autom dohodne a nabija, tak kolko zvladne za 30-40minut nabit? Uz su tu EV aj z baterkami nad 64kWh+ a rychlosti su ani nie 40kW co pisete tu na fore. Kolko si nabije taky vodic pri terajsich vykonoch za 30-40minut, ked ma trebarz Konu 64kWh. Ziadna prirazka, ani ziadne poplatky za prvu hodinu ci 45minut ako je to teraz. Na to sa im mozem vykaslat.

rozmyslal som aj nad tym, bolo by to viazane na tvoj ucet/kartu a napr. na dalsiu pol hodinu alebo hodinu ak by si sa napojil na tu istu nabijacku tak by ti isla ta minutova tarifikacia...ale "penale" za nabijanie nad 90% je mozno este lepsi napad

ICE666SVK: Dobre tak povedzme 45minut. Spominana kona nabije pri 45kw vykone nabijania za 45minut asi 34kWh co cini 53% z kapacity baterky a dojazd asi 150km dialnicneho cestovania - to mi pride celkom rozumne. Pridem na nabijacku s 20%, odchadzam s 73%. Plus ta "prirazka" s minutovou tarifikaciou by nemusela byt az taka uplne zabijacka, len aby odradila nabijat dlho toho kto to nepotrebuje aby uvolnil miesto dalsiemu. Ked si pozries videa co robi Bjorn tak v Norsku je zvycajne len minutova tarifikacia a funguje to. Tarifikacia cisto len za kWh je podla mna dlhodobo neudrzatelna a bude dochadzat stale viac a viac k blokovaniu nabijaciek sebeckymi/neznalymi ludmi co odidu prec od auta a nechaju ho nabijat na DC do 100%.

Neviem prečo zrovna 45 min. Keď prídem s Teslou s minimálnym nabitim, potrebujem cez CHAdeMO adaptérom, ktorý nepustí viac ako 35 kW (limit 120A) kľudne aj dve hodiny aby som nabil na 80-90%.

No ved prave preto aby ten chudak co pride po tebe necakal tie dve hodiny na to ked si mozno potrebuje dobit 10kWh aby dosiel domov. Obsadenie DC nabijacky (hlavne ak je jedina v okoli) na hodinu-dve mi nepripada uplne idealne.

ICE666SVK kazde, ak nie vsetky EV nabijaju velmi pomaly nad 90% SOC a je to uz len zbytocne blokovanie DC nabijjacky, ak potrebuju ist na 100% tak nech sa presunu na AC. Jeden zo sposobov ako to dosiahnut je financne znevyhodnit "pomale" nabijanie a tym padom blokovanie nabijacky, ked niekto iny moze vyuzit plny vykon nabijacky

juris - tu si rochu nerozumieme. Prišiel som do Kosic prázdny. Potrebujem to otočiť spať na Žilinu. SC na východe nie je. Jediná šanca je ZSE alebo GW.
Ale za 3/4 hodiny pridám dojazd len asi 150 km. Určite nebudem odpájať ale nechám to do tých 80%.

Jiri GrandPa Nie je to uplne idealne riesenie (to ale ani nabijanie hodinu a pol v kuse a blokovanie nabijacky nie je) ale ja to vidim takto. Vydrzis teda o par minut na nabijacke dlhsie (s miernym poplatkom navyse) a budes to mat akurat do LM(170KM), tam dotlacis na ZSE pol hodinku na cestu do Ziliny...ak to naozaj chces z nejakeho dovodu nabit vsetko naraz v KE, zaplatis za tento "luxus" nejake eura naviac...Pevne vsak verim, ze to bude coskoro o mnoho jednoduchsie ked nam pribudnu nabijacky na viac miestach, vykonnejsie ako 50kw a snad aj viac ako jedna na jednom mieste. Nemusis samozrejme suhlasit, ale pri tych obmedzenych moznostiach ake teraz mame si myslim, ze sa to bez podobnych kompromisov nezaobide.

Ked pride majitel naftaku na CS a stoji pred nim kamion, ktory tankuje co ja viem 700 litrov asi sa nepotesi, ale tiez musi urcity cas cakat, ak sa neuvolni miesto niekde inde. Ano nieje to hodina, ale ako priklad to nebol zly.
Ked medzi LA a SF sa tvorili rady pri nabijackach co urobila Tesla? Navysila stavy. OK ani toto asi nebol dobry priklad lebo to je USA a nie SR.

Ale preco by mal malobaterkac cakat koli trebarz Tesle na nabijacke je to rovnako nefer, ako preco by si Tesla nemohla nabit auto na 80%, aby presla trebarz naraz usek medzi trebarz KE a ZA. Majitel Tesly su kupil auto, aby mohol bez obmedzenia jazdit aj dlhe trasy. Ak je v KE nabijacka ktora mu neda vykon, ze auto na 80% nabije za trebarz 1 hodinu je to chyba majitela? Je to chyba malobaterkaca, ze si tam nemoze nabit auto a musi cakat koli tomu, ze Tesla sa nabija? NIE. Je to chyba prevadzkovatelov nabijaciek, ze nejdu z dobou a neinstalovali nabijacky z dostatocnym vykonom a dostatocnym mnozstvom na danom mieste. Preco by mali majitelia EV robit TOUR de CITY, aby nasli volne miesto, kde sa mozu nabit? Je jedno ake mate EV z akou baterkou. Ja nemam EV ani netusim, kolko casu a nervou Vas to stoji najst volnu a funkcnu nabijacku. Zrejme to je aj stresove a ak je blokovana spalovakmi, tak frustrujuce. Rozhodne by som to takto nechcel zazivat a pravidelne. Ja pridem na CS natankujem, zaplatim a idem. Rovnako by som to chcel a urcite aj k masovejsiemu rozvoju by to pomohlo, keby to tak bolo aj pri nabijani a cena za kWh bez dalsich poplatkov.
V cene paliva je zaratane vsetko, servis, revizie atd. Ano mnozstvo aut co za mesiac natankuje to zaplati. Rovnako by to v buducnosti mohlo byt aj pri nabijani, ze to mnozstvo aut zaplati. Stat z prevadzkovatelmi by to mali riesit. Preco sa osadzaju nabijacky z vykonom len do 50kW, ked uz prichadzaju auta, ktore zvladnu viac? To je aka priprava do buducna? Preco stale nechcu osadzat ani v takych mestach ako je BA ci KE, alebo ostatne krajske mesta aj po viacerych kusoch nabijaciek na jedno miesto? A co take odpocivadla? Na D1, D2, alebo R1ke. Kde su na odpocivadlach a kde niesu? Je toho dost co treba vyriesit. Ano vsetko nieco stoji a zdroje su obmedzene.

ICE666SVK je to preto, lebo aj za nevyťaženej nabíjačky sa plati... aj ked je to napr ZSE, tak plati miestnej distribúcii... a napr. v KE, tie nabíjačky 99% nikdo nepoužíva a 99,99% na nich nabíjame jedneho leafa... raz som dosiel k obsadenej nabijacke, to boli cestujúci z Maďarska a raz dávno som tam videl nabíjať Švajčiarsku teslu... Napriek tomu sa bude v KE stávať UFC 350kw + 4 stojany 50kw

Tak tak, vsetko je to o prioritach... aj ked tam sa zase dostavame do roviny, ze keby sme minuli vsetko rozkradnute na nabijacky, ci to zase nie je viac eticke naliat do zdravotnictva a skolstva, ktore su chronicky podvyzivene a trpia svojimi problemami, ktore su imho vaznejsie ako elektromobilita. Ale rozumny kompromis sa da najst vzdy.

Stacilo by 10% z tej sumy a elektromobilisti by boli vysmiaty..

No aj takto sa to da vidiet.