Hyundai Ioniq Hybrid a Electric - prvá jazda v Amsterdame
-
Hyundai Ioniq Hybrid a Electric - prvá jazda v Amsterdame (https://www.youtube.com/watch?v=VTu3...dex=12&list=WL) Začínám mít silný dojem, že elektrické ledy se pohnuly. Po tomto krátkém testu Rasťa Chvály a přečtení podobného v tištěné verzi včerejšího magazínu AutoDNES to vypadá, že po městě opravdu dojezd 280 km, dálnice přes 200, bez ohledu na způsob jízdy, klimatizaci či topení. Udělat Ostrava-Brno-Praha s 1 zastávkou 24 minut na rychlonabíječce je v podstatě to, co děláme dneska se spalovákem. Minimálně jedna zastávka po trase +-400 km (podle toho odkud v Ostravě vyjedete a kam v Praze míříte) na WC+kafe+svačinku. čili klasicky místo 3,5 hodiny 4 hodiny.
Tady je nutno ovšem poznamenat, že to je ideál neslučitelný se stavem D1 a navazujících rychlostek a vlak Pendolino to dává za 3 hodiny s plným pohodlím, když jsou nějaké výluky tak obvykle za 3,5. Regiojet a Leo expres stejně nebo podobně, navíc s jídlem a od necelých 2 stovek za jízdenku.
Podle magazínu DNES dokonce i 280 - Na 140 km dlouhé trati jsme skutečně „odmazali“ 138 kilometrů, takže i při troše rezervy třeba na topení či klimatizaci bychom celkovému dojezdu kolem 250 km věřili. A to je vynikající hodnota. Zdroj: http://auto.idnes.cz/hyundai-ioniq-e...auto_testy_fdv
Nějaké technické detaily zde Hyundai Ioniq přichází do Evropy http://www.hybrid.cz/hyundai-ioniq-prichazi-do-evropy
P.S. Teď by mne silně zajímalo, co na to odpovědí soudruzi z NDR s i3, eUP a eGolf. Aneb proč musí impuls k rozvoji přijít vždy z Asie, předtím z Japonska, dneska z Jižní Koreje?RadovanKomentár
-
http://www.autorevue.cz/hyundai-ioni...-stredni-tridy
Ak v CR Hyundai Ioniq Hybrid model Future 699.990 CZE = 25 903,49€ a Hyundai Ioniq Hybrid model Ultimate 849.990 CZE = 31 454,3€ a Hyundai Ioniq EV model Future stoji 849.990CZE = 31 454,32€ a Hyundai Ioniq EV model Ultimate stoji 999.990 CZE = 37 005,14€ podla aktualneho kurzu.Komentár
-
-
Test po diaľnici od Lubosa Geletu: Štart: Nová Dubnica - cieľ Bratislava 131 km Štart 2: Bratislava - cieľ Nová Dubnica 146 km.Komentár
-
dnes rano v ruzinove modry ioniq s BL znackou..... niekto miestny?
arogancia, predbiehanie zprava, blokovanie odbocovacieho pruhu lebo sa chcel predbehnut a zaradit aby nasledne vosiel do krizovatky cez ktoru nevedel prejst a zostal tak rovno na prechode...... paradna reklama pre elektro auta. Uplne pecka. Aj dostal vynadane od starsieho pana v Touaregu.Komentár
-
Psssst, dostanes vynadane od ludi zo severu, ze tak sa ma jazdit a v podstate nikoho neohrozil
V kazdom pripade, 2 modre BL Ioniqy ma Uniqa poistovna, parkuju pravidelne pred ich budovou vedla Auparku (ta nova tmavo-seda kocka), a chodia sa nabijat do Auparku. Mozno niekto od nich. Na firemnych autach byvaju vacsinou najvacsi pretekari
-
Oni nemaju firemne polepy, su cisto modre. Ale mozno nie su firemne, len patria zamestnancom. Ale parkuju skoro stale pred Uniqou. V kazdom pripade smutne, ze sa niektori nevedia spratat do koze kvoli tomu, ze pride do ciela o 1 minutu skor (v lepsom pripade). V horsom pripade stretnes takeho debila stat na cervenej na najblizsom semafore a cele jeho usilie ide do kanala
-
-
Test kapacity po najazdení 100.000 km, 1 majiteľ. Nabíjanie prevažne na rýchlonabíjačke 50 kW do 85% čo je moc dôležité pre životnosť akumulátora. Kapacita cez nabíjanie 26,8 kWh maximálne. Využiteľná kapacita bude ešte asi 25,5 kWh čo činí stratu asi 8,5% s pôvodnej kapacity.Komentár
-
to je sice fajn, ale bije sa to s tu preberanymi 100 percent SOH na inych autach. Kde je rozdiel, co je zle?
Pravdupovediac, 8 percent je stale samozrejme veeeelmi dobry vysledok, ale najdu sa aj Leafy, ktore sa priblizia - vid Teq -ov, ktory vari bateriu pravidelne a ma pri polovicnych km pokles cca 4 percenta. -
Prekvapil ma ten dojazd 285 km, to som nikdy na mojom nevidel aj keď som jazdil ako mních. Má to niekto iný na Ioniq-u okrem Ľuboša ?
P.S. AC nabíjanie (kWh) je pred odpočítaním strát internet nabíjačky. -
Wilo opat neplati automaticky celoplosne. Vadi jej to pri vysokych teplotach. Teda malo by. Teqov Leaf aj tuto fyzikalnu vlastnost zatial uspesne popiera
Na mojom ide skutocne vysokym prudom max prvu tretinu. Takze je ine nabijat 45kw celu dobu a ine 40-45-40-35-25-15-5 -
Ano viem. Ale aj Tesla mierne obmedzi vykon SC nabijania po urcitom pocte nabijani. Nieco na tom podla mna bude. Nerobili by to len tak zo srandy. To ze sa najde auto na ktorom sa to badatelne nepodpisalo nie je uplne vedecky fakt ktory stanovuje vynimku z pravidla Zaroven ale verim ze aj pri vyrobe baterie (rovnako ako pri vyrobe akehokolvek spotrebica) nastanu okolnosti ktore z baterie urobia bud nepodarok alebo absolutnu dokonalost. Mimo beznej produkcie spadajucej do bezneho priemeru.
-
-
milan84 ano, dnes som siel na dve rychlonabijia 280 km, po druhom som mal bateriu na 50 C, po praci bol takyto vysledok
Komentár
-
Komentár
-
Hmm. To som ani ja na mojom este nevidel. Max okolo 230km. Okrem tepla a lahkej nohy to myslim chce aj jazdit mesto/okresky bez dialnice. Dalsia vec, ze do 100% som nabil asi 4x za skoro 2 roky tak aj keby som mal predtym malu spotrebu, nevidel by som takyto dojazd. Zhodou okolnosti som dnes jazdil "po dedinach", urobil som 180km a este mi zostal dojazd 60, rano som nemal uplne doplna.
-
-
Hyundai Ioniq Electric výborná efektívita spotreba 9,2kWh na 100 km Jazda po meste. Pekne Lubos.Komentár
-
To je skoro tak ako ked nemci urobili na TMS 100D 1128km za 30hodin (priem 37,6km/h) so spotrebou 89Wh/km.
Pri tak malom zatazeni im dala 100-vkova bateria celych 100kWh.Komentár
-
Komentár