Prichadzame do doby, kedy zacne byt kupa EV velmi zaujimavou. Uvidime, kolko si na to cele este bude treba pockat, ale toto uz musi umlcat aj natrvdohlavejsich odporcov. To je dojazd na urovni tych najuspornejsich dieslov.

Skor som zvedavy, co na to operatori nabijacich sieti. Potreba DC nabijania sa tym rapidne znizi, a vacsina ludi si potom vystaci s AC. 1200km znamena, ze bude takmer nepodstatne, ako rychlo auto nabija, pokryje to 99% vsetkych jazd, vratane dovoleniek. Na trhu zostane podiel starsich EV s mensim dojazdom, ale ci to bude dost na udrzanie ekonomickeho modelu, uvidime… vzdy bude par ludi z panelakov a bytoviek, kde im odmietaju schvalit wallbox, ale ci ich bude dost? Asi bude dolezite, ako rychlo sa solid-state baterky dostanu do mainstreamovych modelov a kam sa bude hybat cenotvorba.

Pravdu povediac, s tým AC to tak nejak bude. Mám 4 mesiace Model 3 LR RWD a ešte som nenabíjal DC. Napríklad naposledy otočka na Liptov (200 km odo mňa), tam nejakých 100 km a naspäť bez nabíjania a zostatok ešte 9% v baterke. WLTP je 702 km ale už čakám na novšiu batíriu LG 5M, ktorá dvihne WLTP na 750 km a o 30% skráti nabíjanie z 10% na 80% (nabíjaciu krivku už je najvxyšší čas pre Teslu upraviť). Prichádzam na chuť len zadnému pohonu, aj prvá Teslu 3 pred veľa rokmi som si predstavoval RWD LR dokedy ju nestopli. Nové Model 3 LR RWD už sú nejaký mesiac na lodi a koncom tohto mesiaca by mali byť v EÚ.

Mercedes je určite skvelý ale tá strata hodnoty pri takto cenovo postavených autách je enormná, Tesla sa stáva rozumnou ekonomickou voľbou.