Obavy z externe budeneho motora BMW vsak nepramenia zo samotnych uhlikov, ale z jeho dizajnu. BMW tam stale ani pri Gen5 motore nedalo mechanizmus na odchyt prachu a ulomkov a ich odsavanie. Mnozia sa problemy s chybou motora v diagnostike, a to prave kvoli hoblinam, prachu a malym ciastockam kovu. Je nutne vybrat komplet motor a rozobrat, precistit. Trvanie cca 7-10 dni, za predpokladu, ze nie je napachana skoda. V opacnom pripade je potrebna vymena celeho dielu. V Cine menia motor automaticky, zjavne nemaju cas to rozoberat. Staci si pozriet americke fora, tam to je uz celkom rozsirene, hocikedy od 2000 mil. Neviem ci je to len tym potrubim, alebo realne urobili chybu pri vybere materialu, ze robi viac bordelu. Niektorym ludom nepomohlo ani rozobratie a cistenie, do par mesiacov mali chybu znova. Dalsim problemom su aj tie loziska ako si poznamenal, takisto je tam viac pripadov, na v zasade novych autach iX. Teraz je otazne, ci ten technicky nedostatok nechaju tak po vzore motora N63 a nechaju nazrat servisy, alebo urobia nejaky redizajn a zvolavacku. Uhlik je v tomto pripade ten najmensi problem