-
Dizajn je jedna vec, ale zasadne je, ze je to opat len velke 4miestne auto. Kedy sa zacnu robit konecne realne 5 miestne auta (okrem vanov, buzikov) ??? -
Tak, za mňa naozaj krásne auto. Aj spolu s EV9-kou. Ešte uvidím ako to bude s reálnym dojazdom tej EV9-ky. Ale rátam, že cez 400-430km sa nedostane. Táto EV5-ka je super v tej veľkosti. Nie je to ešte veľká krava a pritom to nie je ani nič mrňavé. Takže v tomto smere super. Len škoda toho 400V systému. Mohli tam dať rovno 800V a to zvýšenie ceny s.al biely tesák. Ale uvidíme ako to bude s reálnou prevádzkou. Osobne by som do toho určite šiel. Už EV6-ka je pekné autíčko, naživo oveľa lepšie ako z nejakého videa či fotiek.Pridajte komentár:
-
takze predsa to nie je auto pre Bratislavcanov, ale pre nas horalov? ;-)Pôvodne zverejnené od nick81 Pozrieť príspevkyPridajte komentár:
-
V tejto triede chladenie/ohrievanie nápojov
Určite si nájde miesto, kto bude potrebovať praktické priestorné, rýchlo nabíjajúce s V2L.
Pre mňa majú svoj dizajnový jazyk. Hlavne v interiéri. Tie tlačidlá sú stále rovnaké, interiér konzervatívny aj keď sú tam až divné niektoré vychytávky. Ale s týmto napr vôbec nemám problém.
Akurát tie predné masky - tie linky na svetlometoch mi nejako moc nesedia. Ale zas ako pri Nirovi, človek sedí dnu.... a po čase to čo je vonku nerieši.
Hmm, terrain mode na volante. Už tam chýba iba naviják a sprcha :-D
Pridajte komentár:
-
Je to individuálne. Ja mám trebárs rád keď nie je nutné sa na auto na pár minút zadívať aby si videl medzigeneračný rozdiel. Toto pri Nemcovi nehrozí. Dneska ide oproti tebe vw grup a dumáš, či má to auto 10 rokov alebo ide rovno zo showroomu lebo na prvý pohľad nedokážeš rozoznať, či je to 2. alebo 4. generácia. Veľa ľuďom to ale vyhovuje pretože ich autíčko psychologicky tak rýchlo nestarne a tak sa dá aj na starej šope jazdiť so zdvihnutým nosom. -
To je v poriadku, kazdy zakaznik preferuje nieco ine a kazda vec si najde kupcu. Nic to vsak nemeni na fakte, ze chaoticky a vecne sa meniaci dizajn ma zly vplyv na lojalitu zakaznikov a budovanie identity znacky. Kratkodobo to zvysuje predaje, najma tie zalozene na emocnej stranke, ale z dlhodobeho hladiska je to problem. Je vsak tiez mozne, ze Korejci to ako jedini prekukli, a povedali si, ze ked uz je ta invazia cinskych elektromobilov do EU tak blizko, mozu sa vykaslat na nejake budovanie identity znacky a do tejto invazie sa len rozhodli vyzmykat co sa da z predajov 😁 ked sa tu rozbehne BYD, Nio a spol tak asi pojde beztak vsetko zauzivane “do kytek”, vratane dizajnu. -
Za mna hrozne 🙈 ale verim, ze pre azijsky trh je to lubive, a par cudakov sa najde aj v EU 😁 toto ma vzdy stvalo na Korejcoch, ze nemaju vlastny dizajnovy jazyk. Kazdy model iny dizajn, a este aj kazda generacia je uplne odlisna a nicim nenadvazujuca. Proste ziadna identita na ceste, a vdaka tomuto harakiri dizajnu to vacsinou ani velmi dobre nezrie, po uvedeni novej generacie to zrazu vyzera strasne zastaralo. Nemci su v tomto striedmejsi a mozno nudnejsi, ale dizajn zrie vyborne aj pri starsich modeloch 🤷♂️Pridajte komentár:
- Ak je toto Vaša prvá návšteva, uistite sa, že ste si pozreli FAQ kliknutím na odkaz. Budete sa musieť zaregistrovať predtým, než môžete písať príspevky: kliknite na odkaz, kde sa môžete registrovať a pokračujte. Pre začatie prezerania príspevkov, si zvoľte fórum, ktoré chcete navštíviť, z výberu nižšie.
Pridajte komentár: