Oznámenie

Zložiť
Zatiaľ žiadne oznámenie.

Hyundai Ioniq 6

Zložiť

1000,- € zľava na Model S, X

Zložiť


Objednajte si nový Model S, alebo Model X cez tento odkaz a získajte zľavu 1000 eur! Zároveň získate osobnú konzultáciu s majiteľom Tesly a zážitkovú jazdu na Tesle Model S P85D zadarmo (kdekoľvek na SK/CZ). Pre viac info nás kontaktujte.

teslaclub blog bok vrch detaily konverzacie

Zložiť
X
 
  • Filter
  • Čas
  • Ukázať
Vymazať všetko
Nové príspevky
  • Miroslav Rojko
    Senior Member
    • Nov 2016
    • 1333
    •   

    #76
    V komentaroch youtube som zbadal aj zaujimave komenty od zdielatela viseu tu, ale vela ludi komentare necita, tak ich skopirujem sem:

    Dúfam, že to asap doriešia. Nemať peniaze ani auto je šialené. Neviem si to predstaviť. :/ Ak by si mal nejaké auto za 20-30 tis eur, ale 60-70 tis eur stroj? Nenormálny prístup. Tú kontrolu na to čerpadlo zad.motora tam dúfam dajú pre ostatných asap. Blbé, že aj tie OTA na ECU jednotky stále vôbec nechodia Odpoveď SK zastúpenia, že bude raz za rok a že je to prvotina. Škoda, že mi to nepovedal nikto v lete pred kúpou keď som si vyberal medzi Ioniq 6 a TM3.

    A druhy:

    Inak aj BMW zrušilo už Ionity plus. Neviem ako chcú automobilky predávať autá, keď tie koncernové karty majú 2-3x vyššie ceny ako má Tesla Superchargery bez paušálu a špičkovo integrované infotainmente auta. Kto potom často jazdí diaľky tak jedine Tesla a streamliner len okolo domu :-) Je to choré diaľky jazdím drahšie s Ioniq ako som mal Kia diesel

    [priezvisko]@me.com

    Komentár


    • jurajsun
      jurajsun komentoval
      Upraviť komentár
      Včera som zadal 11 reklamáciu na svoj kus, po oprave znova nefukčný ľavý spetak, nevyklopí sa (oprava prevedená vyčistením spetaku, načo som reagoval tak, že toto nebude fungovať lebo importér neodsúhlasil výmenu zrkadla za 3500 eciek), ale mám aj druhú chybu kompletne nefukčné 360 stupňové kamery, pri zaradení spiatočky , alebo spustení kamier cez live view , je len čierna obrazovka, ešte že senzori fungujú korektne. To auto keď budem predávať bude mať fakt všetko vychytané... teraz čakám na stanovisko importéra....

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      slovom JEDENÁSTU ? auto nemáš ani rok, čo ? ale aspoň jazdíš

    • jurajsun
      jurajsun komentoval
      Upraviť komentár
      Áno 11 ty krát za celý rok... Nepomýlil som sa bohužiaľ
  • nick.n17
    Member
    • Oct 2023
    • 83

    #77
    Pôvodne zverejnené od Miroslav Rojko Pozrieť príspevky
    V komentaroch youtube som zbadal aj zaujimave komenty od zdielatela viseu tu, ale vela ludi komentare necita, tak ich skopirujem sem:
    K týmto veciam som sa vyjadroval viac krát. Zvláštne, že si ich doteraz nenašiel.

    - OTA ECU .... PR propaguje že to má. V sústave auta je špeci kabeláž na OTA ECU. Príde mi dosť zbytočne, že som to platil a je to tam zatiaľ na nič. Kvačka na OTA vehicle pribudla len v novembrovom update. Raz za rok,... to mohli napísať v PR

    - Ceny SCH vs iní. Hej človek si musí zvážiť. Koncernové karty to úplne zabili. Aj Ionity Power aj iné stanice (nie len zahraničie ale aj doma).
    Ja mám ešte fix na ionity u konkurencie za 0.3-0.35 ... ale to nebudem mať večne. Jednoznačne bežný používateľ si zvolí radšej Teslu ako by mal riešiť Ionity za 0.79.

    Moje auto ide, nekazí sa mi zatiaľ nič. Tak som s ním úplne spokojný.

    Komentár


    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      Podľa diskusie spred dvoch dní som bol presvedčený, že 800V je v súčasnosti skvelá voľba a ani Wilo -ve stanovisko, že ako celok (vrátane infraštr.) to nemá až taký zmysel, bol ostro vyvracaný. Môj názor je, že to nie nemá zmysel ako celok, ale nemá zmysel ani auto mať.

      Preto som reakciami bol prekvapený, toť vše.

      Ono všetko chce čas, závady si nájdu každého skôr či neskôr, keď je výrobok taký aký je. Aj mňa si našli pri Kone, ak je niečo od výroby zle navrhnuté, odfláknuté alebo správne nenadimenzované, je to len otázka času, aj keď som si myslel, ako šetrne sa k autu správam a mne sa to nemôže stať..

    • nick.n17
      nick.n17 komentoval
      Upraviť komentár
      Miroslav Rojko Zas si ideš svoje... Zopakujem ti to...

      Môj Ioniq poslúcha (nič sa zatiaľ nekazí), 800V mi výrazne šetrí čas a dáva voľnosť v mojom type ciest (random) so sídliskovým AC. To predsa s tým nemá nič spoločné? Z UFC ťahám 1-2MWh mesačne. Ak by som mal opustiť Hyundai, tak jedine na 800V.
      Takisto mám ešte lacné ionity. HW je auto super spravené. Som s ním úplne spokojný. V kombinácií s Openpilot je to auto úplne v inej lige. Lenže ako vieš - som specifický typ používateľa.

      Ako som aj minule hovoril.... Ľudia keď sa ma spýtajú či im odporučím Ioniq6, tak v tomto období nie. Lebo:

      - ak nemajú mať Openpilot, tak je jedno či budú mať HDA2 alebo Tesla AP ( každé ma svoje negatíva)
      - vyžadoval som vetrané sedačky .... Highland v tom čase nebol.
      - chcel som matrix.... Tesla matrix už je...
      - podvozok --- highland vybavil ....
      - ultrazvuky - ok nahradené už vision. Vyzerá to slušne. Ale tu ale sprostá poznámka, ako kolega mohol zobrať strom, toto Ioniq6 s ultrazvukmi spoľahlivo ochráni.
      - cestovanie občas ďalej -- tu je Tesla líder, ceny SCH, integrácia v aute. V dobe keď som kupoval Ioniq zmizol potichu Ionity Power, zabili myšlienku koncern karty ak su ľudia nútení mať GW MAX, alebo ELLIE a aj tak sú drahšie a bez plnej integrácie v aute.

      Pre bežného používateľa je teda M3H alebo ID7 momentálne lepšia voľba. Pre mňa má stále zmysel kórea, keď tam ide Openpilot. Ale dôvody sa postupne mínajú (matrix, ventilované). Uvidíme, čo budem mať o pár rokov.

    • Miroslav Rojko
      Miroslav Rojko komentoval
      Upraviť komentár
      "Ale tu ale sprostá poznámka, ako kolega mohol zobrať strom, toto Ioniq6 s ultrazvukmi spoľahlivo ochráni."

      Nejaký český užívateľ pri cúvaní telefonoval a ignoroval varovania a pri cúvaní a zároveň točení tenkým kmeňom stromu si odtrhol predný nárazník. Chceš mi povedať, že Hyundai by pri cúvaní malou rýchlosťou automaticky zastavil a zabránil zrážke ? Lebo čo si čítam manuály, núdrzové brzdenie funguje len od určitej rýchlosti a pochybujem, či by Tvoje auto samo zastavilo. Opakujem, upozornený bol senzormi, ale pokračoval v cúvaní.

      Rovnako som si na svojom Ioniqu ja oškrel predný blatník, cúval som v úzkom priestore, kontroloval zadok a predok zatiaľ ošúchal betónový múr - auto mi nezastavilo a dokonca pri cúvaní predné senzory ani nezapípali ani nijako neupozornili. Ako sa to pri Hyundai s maximálnou výbavou asistenčných systémov mi mohlo stať ?

    • nick.n17
      nick.n17 komentoval
      Upraviť komentár
      Miroslav Rojko Ľahko, lebo starý Ioniq to nemal. Ani Kona/Niro 2020 to nemá.

      Zastaví to samo aj na utrazvuky ako iné autá. Enyaq, Volvo to má už min. 2-3 roky.
      Naposledy upravené nick.n17; 13-09-2024, 11:54.
  • nick.n17
    Member
    • Oct 2023
    • 83

    #78
    Pôvodne zverejnené od Miroslav Rojko Pozrieť príspevky
    Chceš mi povedať, že Hyundai by pri cúvaní malou rýchlosťou automaticky zastavil a zabránil zrážke ?
    Áno, veď toto malo už Volvo XC40 alebo Škoda Enyaq pred rokmi. Proste ak si na pár cm cez ultrazuky aktivujú sa núdzové brzdy. Trhne s autom, že máš pocit že si nabúral, vibruje pri tom volant.

    Už som mal x kolízií, kedy som si nevšimol nejaký predmet a bol som mal po nárazníku. A dosť často to používam aj zámerne pri parkovaní na nabkách Nechávam zastaviť jeho

    So starými Kona/Ioniq 28 to neporovnávaj. Tu je to o 10 levelov ďalej. Navyše auto má až 5 radarov. Veľmi dobre sa samo chráni zo všetkých smerov aj keď cúvaš rýchlo.

    Toto je jedna z vecí o ktorú nechcem pri prechode na Teslu prísť. Ale tak vision už celkom dobre ladia, snáď sa to tam niekedy objaví.

    Komentár

    • jurajsun
      Member
      • Jun 2020
      • 114

      #79
       

      Komentár


      • PistaTT
        PistaTT komentoval
        Upraviť komentár
        ak toto niekto nahodou bol schopny pozerat cele (alebo aspon tak dlho ze z toho ziskal nejake relevantne fakty), tak by som mal velku prosbu:
        je mozne zhrnut ten rozhovor do 5 - 10 riadkov pre ludi ktori to vzdali po 2 minutach, pocas ktorych sa nedozvedeli vobec ze nic z tejto takmer dva a pol hodinovej a urcite velmi zaujimavej story (okrem toho ze teda treba tuto dat odber kanalu, sorry ael netusim preco by som to mal spravit).
        naozaj nemam chut to pozerat alebo pocuvat vyse 2 hodiny (ani popri vykone inych cinnosti)
        dakujem dobrodincvovi co by si dal namahu ten sumar spravit. v opacnom pripade ostanem o obsah pribehu ochudobneny a mam pocit ze nielen ja

      • jurajsun
        jurajsun komentoval
        Upraviť komentár
        Takže pozrel som to celé ako majiteľ Ioniq 6 a ako človek ktorý si v tomto momente prechádza v podstate 11 navštevou servisu. Pointa videa je nasledovná: Peter podrobne opisuje ako si vyberal auto, ako mu na začiatku Hyundai profesionálne namazal med na ústa, pokial neposlal peniaze s uistením že auto je na najnovšom sw a nemá žiaden problém s popisovaných problémov nedokonalosti sw v tej dobe ktoré boli známe. Auto prevzal a zsitil že nič nie je po sw stránke urobené, a plus vychytal kus s vadným olejovým čerpadlo, ktoré u 4 kolky nehlási chybu iba auto v momente stratí výkon bez upozornenia. A tu zčína to rošambo kvality služieb Hyundai, ktoré som zažil aj ja. Neochota servisu riešiť tento stav lebo na problém 4 kolky doteraz nie je sw záplata, arogantné jednanie zo strany predajcu, potom sa nabalilio aj zastúpenie, protichodné vyjadrenia importér vs. predajca, si pri vybavopvaní reklamácie a nakoniec úplne ticho a žiadne reakcie na výzvy Petra o riešenie situácie, iba papiere od právnika nech si vezme akože opravené auto, lebo mu budú účtované poplatky za stojné.Keď som kúpil auto a mal som prvé reklamácie, tak prístup servisu bol z ľudksej stránke nevrelý, veľa o aute nevedeli, báli sa reklamácii, a musel som vyslovene tlačiť na nich osobnými návštevami. Tvárili sa že nestíhajú...., ale všetko to vyplívalo s ich nekompetencie a neodbornosti , kde aj Peter rátal s tým že kupuje auto od veľkého výrobcu s veľkým počtom pobočiek a masívnom reklamou že Hyundai sa dal na elektromobilitu vo veľkom.Situácia v SR a vČechách je taká , že v SR sa predalo 28 ks Ioniq 6 v ČR 68 ks , čo sa týka počtu tak toto sú fakt exclusive autá, predpokladám že asi Hyundai chcelo robiť série ala Ferrari, ako zberateľské edície (aspoň podľa predajov v SR a CZ oproti iným automobilkám) Hyundai má veľký problém aj v logistike dielov, naposledy som čakal na výmenu infotaimentu, kde mi pár podstatných vecí nefungovalo až 3 mesiace!!! (bez náhradného auta, žiadali platbu za zapožičanie, auto je na firmu tkže bežné praktiky koncaka neplatia, riadime sa obchodným zákonníkom) Po urgencii a stažnosti až na importéra sa ľady trochu pohli a zrazu už možem žiadať náhradné adekvátne auto Ioniq 6 od importéra v prípade opätovnej reklamácie nad 30 dní, dovtedy mi ponúkli náhradnú I20 za 40 eur na deň!!!(u tejto automobilky nemáte záruku mobility, je to na každom predajcovi , ako sa ku Vám postaví a bude ochotný riešiť toto na svoje triko) Príbehov mám viac ale to tu potom napíšem román, podstatné je že aj na záklede Petrových videí sa troška zlepšila komunikácia na strane servisu (dostali interný prípis ako majú komunikovať so zákazníkom ak sanáhodou bude dopytovať na prvé video spred 2 mesiacov, i keď tiež diskutabilné, vyznelo to veľmi zle pre Petra ..., bolo to proste stavané formou nejalý Čech nám hejtuje značku, čo nie je pravda , lebo detailne popísal nekvalitné služby a praktiky značky), síce keď prídem na servis a vidia ma vo dverách dvíha ich zo stločiky , ale keď na aute ukážem daný problém, tak už jasne chápu že za toto nemôžem je to potrebné riešiť a proste to vyriešiť. Teraz znova čakám na ND , uvidíme časový úsek pri tejto reklamácii (nefukčné všetky kamery, a vodičov digitálny spatak), ale je prvada že sa snažia , cítiť konečne zmenu a ochotu ako takú, aj na základe videí od Petra.
        Naposledy upravené jurajsun; 12-04-2024, 05:46.

      • PistaTT
        PistaTT komentoval
        Upraviť komentár
        dakujem za zhrnutie, len pre zaujimavost o ktore servisy ide pri tych problemoch? su to servisy vo velkych mestach (Praha, Brno v CZ, Bratislava v SK) alebo servisy niekde "na vidieku"?

        to, ze konkretne Ioniq 6 ma nizsie predajne cisla je podla mojho nazoru vecou neschopnej obchodnej taktiky Hundai. celkovo korejci v tomto umeni zaostavaju. hned sa mi vybavi ako zbabrali otchodnu taktiku pre Kiu Stinger (ktora ako produkt mohla konkurovat aj nemeckej premii, no akonahle prislo na fleetove podmienky, tak bol zrazu bavorak vyrazne lacnejsi - v 2018 ked som vyberal auto tak rozdiel mesacneho najmu operaku 800 vs. 600 bez dane Stinger CRDi vs. BMW 425d Gran Coupe - a tym padom nebol dovod dat akukolvek sancu korejcovi...)

        ja Kiu za servis tiez nemam velmi preco chvalit. dostupnost nahradnych dielov a logistika su fakt zle... to s tou nahradnou mobilitou je proste realita. Tiez som necha auto zo servisu v Trnave radsej odtiahnut do Bratislavy, kde ocividne maju ovela vyssie znalosti a skusenosti s EV.

      • jurajsun
        jurajsun komentoval
        Upraviť komentár
        V podstate je to problém celkovo v SR aj CZ, v DE aspoň jednaju lepšie zo zákazníkom nakoľko má zákazník na predajcu lepšie páky a oporu v zákone. Pre automobilky to je skôr príťaž ale snažia sa čerpať výhodu v emisných povolenkach a až teraz im dochádza že môžu rýchlo zakapat, takže až teraz dúfam dôjde k zmene k lepšiemu ale výhra to nie je ani v oblasti servisu spalovakov tejto značky.

      • Kale
        Kale komentoval
        Upraviť komentár
        ja som mal so servisom I5 dobru skusenost (neslo o EV specificku zavadu). praskla mi panoramaticka strecha, zvonku ziaden skrabanec/tuknutie/nic, tak som to siel s malou dusickou reklamovat a cakal, ze sa budem natahovat medzi servisom a poistovnou. od zavolania si pre termin obhliadky, schvalenie reklamacie, po vymenu to stihli do mesiaca. nahradne auto (na vyber i30/Kona/Tucson) som dostal na 5 dni, kym bolo auto v servise. sice je trochu vidno ked hladam detaily, ze strecha bola menena, ale cakal som dost obstrukcie, ked mi vraveli, ze nikomu v SR sa to este na Ioniqu nestalo a je to diel, kde sa da lahko zacat vyhovarat na kamienky/...

        na druhu stranu, ked som sa ich pytal, ze sa mi zahmlievaju elektricke spataky a chcem to dat reklamovat, tak mi nevedeli poradit, ze si mam zapnut vyhrievanie zadneho skla (poradilo az forum) a vraveli, nech to dobre zdrokumentujem a posleme na schvalenie.
        Naposledy upravené Kale; 12-04-2024, 09:24.

      • jurajsun
        jurajsun komentoval
        Upraviť komentár
        Buď rád, kde si reklamoval? Áno tie spetaky som písal ja pametam si to, servis nemal o tomto žiadne info a prišiel som na to čírou náhodou.

      • Kale
        Kale komentoval
        Upraviť komentár
        karireal bratislava, ale reklamaciu schvaluje centrala. tak ci tak by sa to zahmlievat nemuselo a ked ano, mali spravit samostatne tlacidlo, aspon v infotainmente. na beznych spatakoch nemas dovod pustat ohrev mimo mrazov. pride mi dost bizar v lete palit elektrinu na vyhrievanie zadneho skla, ked potrebujem vyhriat 1cm2 spatakov.
        dakujem, pomohlo mi to. zo zaujmu som to potom pozeral aj v manuali, je to tam tiez a AFAIK funguje to takto na ±vsetkych autach s vyhrievanymi spatakmi.
    • nick.n17
      Member
      • Oct 2023
      • 83

      #80
      Dáta z IONIQ 6 AWD na Pezinok -> Baška Voda /Makarská/ a späť.

      V pohode na 2 nabíjania - 17 min. (Záhreb) a 13 min. (Gospic). Posledné tretie 13 min v Splite bolo na jazdenie počas týždňa (lebo v Baške nie je nabka).
      Späť domov len na 2... (Gospic a Sormas). Plná rýchlosť+niečo.

      Perfektný stroj...

      Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	baska.jpg Videní:	0 Veľkosť:159,3 KB ID:	96475
      Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:620,9 KB ID:	96476
      Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	4 Veľkosť:835,3 KB ID:	96477​​
      Naposledy upravené nick.n17; 07-07-2024, 17:10.

      Komentár


      • jurajsun
        jurajsun komentoval
        Upraviť komentár
        Paráda chystám sa koncom mesica KE-Krk

      • tommik
        tommik komentoval
        Upraviť komentár
        Spotrebu ťažko posúdiť, za daných podmienok a danej premávke asi fajn. Ak by popri I6 išiel trebárs I5, dalo by sa porovnávať.
        Pribúdajú úseky kde je trvalo/dočasne MPR 100 ako v HR tak aj v SI. A to urobí dosť na celkovej spotrebe. Otázne je, či to človek aj dodržuje.

        Zaujal ma minimálny rozdiel v spotrebe "dole" a "hore". Čakal by som väčší rozdiel.

      • jurajsun
        jurajsun komentoval
        Upraviť komentár
        Približne ioniq 5 je zravejsi okolo 4 kWh na 100 km navyše , nakoľko som ho mal pred 2 rokmi a jazdil som s nim aj Chorvátsko

      • nick.n17
        nick.n17 komentoval
        Upraviť komentár
        tommik Skoro nikto tie 100 nedodržoval - hlavne tie medzi Záhreb - Goričan späť. Nejazdím na spotrebu... Čísla netreba riešiť. Aj 130 vie ísť I6 za 16-18, ale aj za 21-23, podľa režimu a štýlu jazdy. Bez toho aby išli 2 autá spolu sa to nedá porovnávať.

        Jazdil som tú trasu niekoľko krát s Nirom a EV6, tak si to subjektívne s tým. Dojazd je výrazne vyšší a I6 je vďaka Cx imúnne na vysoké rýchlosti nad 130.

        Brat išiel s jeho EV6 deň po mne. EV6 pri plnej rýchlosti a danom rozložení nabiek musí robiť už 3 zástavky. Ale tiež je to veľmi komfortné s tým rýchlym nabíjaním. Akurát s každou zástavkou rastie riziko, že tam bude v špičke plno a môže sa čakať.

      • nick.n17
        nick.n17 komentoval
        Upraviť komentár
        jurajsun Len to porovnávaš I5 Rwd s I6 Awd.. A aj tvoja I6 Rwd to dá ešte o 5-10% lepšie ako bola táto jazda s Awd :-) Zavisí aká je rýchlosť. Pri 130tke je napr EV6 Awd o 20% žravejšia, pri 150-160 už skoro o polovicu..
        Naposledy upravené nick.n17; 08-07-2024, 09:39.
    • nick.n17
      Member
      • Oct 2023
      • 83

      #81
      Aký je Ioniq6 po roku? Čo sa mi páči a čo nie...

      Komentár

      • nick.n17
        Member
        • Oct 2023
        • 83

        #82
        Recenzia od Tesláčka na Ioniq6.

        Komentár

        • nick.n17
          Member
          • Oct 2023
          • 83

          #83
          Odložím si sem nejaké poznámky. Prenajal som na celý víkend TM3H LR AWD a trochu sme to prevetrali s Hyundai Ioniq 6 AWD.
          Chcel som si skúsiť, či budeme kupovať druhé auto ako Teslu... Postrehy.
          • Volant bez páčok. Žiadny problém. Prevedenie venca fajn, len tie lacné plasty na tlačidlách, ktoré reagovali tak, že často nereagovali na prvý krát (blinkre/tempomat/ap).
          • Sedenie ok, oproti I6 trochu stiesnené (na šírku). Tu to dobre Tesláček poznamenal, že I6 je skôr niečo medzi M3 a TMS.
          • Keď si dám sedadlo ako mám v I6 na komfort, človek za mňa si nesadne (cca 13cm na nohy). V I6 je vtedy cez 20. Interiér je M3 menší. Lepšie sa mi sedí v I6 (nastaviteľná hlavová, mierne vyšší posed...)
          Čo je na Tesle super
          • Infotainment na ryzen pecka. UX. Tiež nie je o čom. Kórejský Gen5W je dávno outdated, ale zas úplne nepoužiteľný nie je .
          • Sentry a live prístup na apku. Len za cca 12-13 hod to zožralo cca -6% SoC. Toto je dosť fail. Hlavnú vec prečo by som chcel tým pádom padá. Dávať skoro 5kWh na deň len na stráženie kamier je hodne cennej energie.
          Prečo by som Teslu nechcel - nabíjanie je slabota
          • Ráno, studené autá. Pezinok cca 50%. Cieľ SCH V3 Trenčín 250kW, I6 som dal susedné 150kW GW
          • Tesla prišla cca s o 3-4% menej. Čo sedí na predohrev.
          • I6 neaktivoval predohrev, aku mal len 15°C a coldgate. Asi vedel, že pri 150kW viac netreba 120-130kW. Po pár min už mal 20°C a plných 149kW držal cca do 65%.
          • I6 skončil na 80% SoC na pomalom 150kW stojane so studenou baterkou o 12min skôr ako M3H na svojom SCH 250kW.
          Dostávame sa na našu obľúbenú spotreby - porovnateľné
          • To, že spotreby oboch AWD sú zhodné tvrdím dlhodobo. Testovali sme ako ECO vs Chill mode, tak Sport / Custom My drive s max. výkonom vs Normal u Tesly
          • Stovky KM, v rôznych profiloch od 110kmh, 130, 150 a viac. Jazdenie na tempomat, ale aj ručne dynamické rýchle jazdenie
          • Poklesy percent boli u oboch modelov zhodné - je to až neuveriteľné ako sú odlišne pohony (tesla skúsený dlhoročný hráč so silným zadným a predným indukcia), vs korejský nováčik s oboma permant, spojkou pripájaný predný.
          • Boli len 2 úseky, kde si v jednom Tesla vydobila zisk +2% a v druhom teste zas kórea +2%. Neriešim tie max 2%, je to zanedbateľné.
          • Samozrejme Tesla ukazovala spotreby napr o 1kWh /100 lepšiu aj keď mala SoC o 2% horšie Lietalo to tam nezmyselne 1 aj 3kWh/100. Logika sa v tom nedala nájsť, čo je tam vynechané, alebo sa to počíta cez komplex. výpočet.
          • Za mňa super, že kórea na prvý pokus s eGMP po 2 rokoch spravila celkom efektívny pohon. A to má o 200 kilo viac
          Tempomat a autopilot
          • Človek by čakal, že sa to za tie roky niekam posunulo, ale nie. Ani vision nepomohol, ani tie roky...
          • Auto raz nezmyslne vypípavalo na chodca na chodníku. Alebo v serpentínach pod karpatami išlo auto v pruhu oproti. Nie som na toto zvyknutý, že robí auto tak často falošné poplachy.
          • Aj samotný autopilot, zákruta, až také trhanie s volantom. Toto mohli už za tie roky s e2e vyladiť.
          • Potom ta nemožnosť súbehu so šoférom. Auto oproti rezalo v lese zákrutu 30 cm cez môj pruh. AP sa išiel zraziť. V zákruhe pohnuť volantom, zruší sa a ustáť to. Alebo krajnica dedine, auto pri ceste a on takmer odrazil späťák.
          • Default asistenti v Hyundai/VW sú úplne inde komfortom. Tu akoby vývoj zastal.
          Podvozok, trakcia, zrýchlenie od 120km/h hore..
          • Tesla mala 18" 235 a I6 18" 225
          • Podvozok komfortom porovnateľný. U HL trochu lepšie sedel v zákrutách, ale napr nedával to čo EV6 20" 255. Adekvátne teda všetci svojim pneu.
          • Zrýchlenie na ďaždi. Tesla to nejako nedávala a zasahovalo pri rozbehu smerom rovno ABS. I6 v tomto istom prípade plynulo.
          • Diaľnica. Zrýchlenie pri predbiehaní (I6 v custom my drive).. 120kmh+ ... na podlahu veľmi porovnateľné. Vo vysokých rýchlostiach skončila Tesla len o dĺžku auta ďalej.
          Ostatné
          • Displej vzadu u Tesly fajn. Ale zas tu chýba V2L 230V
          • Frunk je väčší ako tých 15L na Awd I6, vaňa v kufri pod podlahou. I6 má výrazne menšiu.
          • Otváranie porovnateľné. Nevidím rozdiel medzi telefónom a mať kľúč vo vrecku - a vyskočia mi rovno kľučky. Obe sú pohodlné.
          • Tlačidlo engine start - tiež mi nejako nevadí, či je alebo nie je. To isté ako zaradenie cez display - nie vždy určilo smer. Ale opäť obe ok.
          Posledný test boli núdzové systémy. Nechal som sa na parkovisku "zraziť" s I6 a Teslou. Ale o tom viac vo videách na YT.

          V každom prípade veľmi fajn skúsenosť. Obe autá majú na trhu svoj priestor a využitie.

          Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:884,7 KB ID:	97123
          Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:617,5 KB ID:	97126
          Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:791,8 KB ID:	97124
          Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:899,2 KB ID:	97125​​
          Naposledy upravené nick.n17; 13-10-2024, 18:40.

          Komentár


          • Miroslav Rojko
            Miroslav Rojko komentoval
            Upraviť komentár
            Autopilot nezaspal, autopilot sa s updatami výrazne zhoršuje. Je to na nervy, samé falošné brzdenia, na 4 km úseku aj 5 falošných poplachov a na Model 3 je to ešte horšie ako na Y. Neviem či je to sklonom čelného skla a nižšie umiestnenými kamerami alebo lepším rozlíšením kamier v Highland oproti Y ale aj oproti Y je to výrazne horšie. Brzdí to pred protiidúcimi autami, ktoré idú v svojom pruhu, aj 30 cm vedľa čiary a aj tak to robí divy. V meste bezdôvodne brzdí na 30-ku na rovnej ceste a ide 30 aj keď má nastavené 60 km/h.

            Samozrejme brzdenie je neskoré - ničomu by nezabránilo, lebo protiidúce auto prejde a Tesla začne brzdiť tak pol sekundy neskôr, keď už dávno by bola zrážka (ak by náhodou auto išlo do mňa a nie v svojom pruhu).

            Ak Teslu niekedy vymením za iné auto, bude to kvôli autopilotu, čo je odrbávka Muska celý čas ako trepe ako sú s Autopilotom ďaleko. Dokonca tento rok zrušili návrat na rýchlosť - človek nastaví 90 km/h, je 70-ka, spomalí na 70km/h, potom je značka ukončenia (keby nebola ani nevie) a zobrazí povolenú 90, teda prečítal ale pôvodnú rýchlosť už nezvýši na 90. Treba točiť kolečkom a pridávať, nakoľko na Highland už nie je možnosť dlhším podržaním páčky nastaviť najvyššiu dovolenú rýchlosť.


            Ak niekto má rád asistenčné systémy, Tesla človeka bude len rozčuľovať, niekedy mám chuť rozbiť ten displej, keď ma furt upozorňuje na zrážku.

            Keby aspoň sa dal pustiť obyčajný tempomat na nastavenú rýchlosť, ale to nejde, lebo ten ich "sofistikovaný autopilot" vie len rozčuľovať.

          • jurajsun
            jurajsun komentoval
            Upraviť komentár
            Paráda som zvedavý na video 👍😁

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Miroslav Rojko To mi tiež chýbalo možnosť si nastaviť posl rýchlosť. Ale nevedel som či len niečo robím zle. Ja čo som zvyknutý nepretržite na centering, tempomat, som išiel radšej ručne. Kupodivu napr držanie volantu celkom išlo dobre a nedostal ani jeden strike. Dažďový senzor tiež išiel dobre. Ako nie je to zlé auto, kto jazdí manuálne a ide na cenu, tak super.

            Som rád za skúsenosť. Po tých Ioniq6 hejtoch na FB/YT som si chcel poriadne porovnať komfort, spotreby, nabíjanie.

          • head
            head komentoval
            Upraviť komentár
            Obom diky za postrehy! Dlho vaham, ci nevymenit moju staru Teslu za novsiu, ale toto ma moc nepresvedcilo :/. Ja autopilot pouzivam casto, a moj v aute z 2019 funguje celkom OK, ale to co popisal Miro... asi by ma z toho slak trafil. Okrem toho som uvazoval aj nad inymi znackami, a autopilot je jeden z dovodov preco stale zvazujem Teslu, ale ak to ma tak (ne)fungovat ako popisal Miro, tak to je nic moc.

          • head
            head komentoval
            Upraviť komentár
            A to nabijanie je teda tiez nic moc... Vyzera to, ze tesla setri kde sa da.

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            head Ideálne je auto si takto požičať. Je to síce drahé, ale poriadne si to prevetrať vo svojich podmienkach. A zas to, že niečo nesadne mne, pre iného to môže byť v pohode.

          • Jiri GrandPa
            Jiri GrandPa komentoval
            Upraviť komentár
            Miroslav Rojko - skus si nastavit v menu upozornenie na frontalnu koliziu na minimum. Ma to velky vplyv. Aj na phantom braking. Co sa tyka AP tak Tesla s nim nic nerobi lebo sa chysta uvedenie FSD do Europy a potom ten kod na AP bude pouzivat kod z FSD. A tam je to vraj uplne ina liga.
            Aspon tak pisu znalejsi. Musia nieco spravit lebo tych negativnych ohlasov je neskutocne mnozstvo.
            Aj ked moja TM3 z roku 2019 mne osobne jazdi na AP uplne v pohode (s najnovsim SW) ale teda viem, co su slabe miesta a ked mam predo mnou cyklistu alebo prekazku tak to proste vypnem protoze viem, ze to auto neda.

          • Miroslav Rojko
            Miroslav Rojko komentoval
            Upraviť komentár
            Jiri GrandPa mám nastavené na minimum, taktiež vypnutú tú možnosť niečo ako "Prispôsobiť rýchlosť okoliu", ale aj tak to robí ale ako hovorím, nová trojka s novšími kamerami a harvérom to robí výrazne častejšie ako Y 2024, jazdím na tom tie isté trasy striedavo, do ktorého práve sadnem, ale autá sa správajú inak, aj keď majú tie isté procesory a verzie softvéru.

            nick.n17 ako píšeš - pre manuálnych šoférov to je skvelé, keď odmyslím autopilot, tak som spokojný so všetkým, efektivita, priestor, zrýchlenie, podvozok, ventilované sedačky pridali, len ten autopilot, za tie tri roky čo mám Tesly, je to horšie a horšie

            mne to pripadá, že tam pridávajú nové situácie, na ktoré má reagovať a to len zhoršuje používanie na bežných cestách, na diaľnici je to OK, tam nemám výhrady ale bežné cesty, to už radšej ani nepoužívam a to som kedysi na Hyundai neprešiel kilometer bez tempomatu, aj v meste, na tesle už radšej ani nezapínam

            a to podmieňovanie stieračov je tiež naprd, aj keď vypnem stierače na "off" z "auto" (v poslednom sw si to už pamätá a nepúšťa ich stále zároveň s tempomatom na "auto") a kolečkom pridám rýchlosť, aj tak raz alebo dvakrát zotrú (a tiež len na trojke, nie na Y)

            stále mám chvíľky, že sa obzerám po konkurencii ale potom to vždy zabije cena, efektivita, priestor, nutné chodenie na servisné prehliadky, hlúpy infotainment. proste aj keď ten autopilot je nahovno, priplácať 10 alebo 15 tisíc za žravejšie auto nechcem.

            head čím starší HW, tým je to asi lepšie a použiteľnejšie, lebo sa tam nedostávajú nové situácie, na ktoré sa snaží reagovať a nevidí tak dobre ako s novými kamerami

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Miroslav Rojko Ja mať Teslu, tak jedine s ... https://www.facebook.com/share/p/qmmyatvZUpmrxVYD/
            Už to tu má jedno TMY. Comma chodí už na 3/Y cez kábel od lukasloetkolben. To vyradí celý AP a väčšinu "kontrol" Ale chápem, nie každý chce dať 2 litre za toto. Len ja mám iba jedny nervy

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            Starsie modely v poslednom roku vyroby pred HL su podla mna lepsimi autami. Podstatne lepsie a vykonnejsie svetla, lepsie brzdy, trosku lepsi autopilot, a najma sa daju splasit za taku cenu, ze ani Korea, ani Nemec, ani Cinan este nepolozili na stol dost padnych argumentov alebo technologii, ktore by ten cenovy rozdiel akokolvek ospravedlnili. Jedine co ma HL lepsie su podvozok a ventilovane sedacky, a to prve sa da riesit aftermarketom (a casom mozno aj tie sedacky) 🤷‍♂️ a HL vyzera lepsie, ale to je subjektivne… s tym Autopilotom som sam zvedavy, kam to pojde. EU modely su oproti US verziam funkcne dost okresane. Uvidime, ci Musk cely cas len oblbuje alebo konecne uvidime nejaky pokrok.

            Celkovo sa tie auta asi dost zle porovnavaju, I6 je dialkovy dostavnik stavany na komfort, M3 je skor sportovy sedan. Realne nemala I6 priameho konkurenta, az teraz ID7. A zas ID7 je podstatne viac rodinne, ten kufor je vyuzitelnostou uplne inde aj pre mlade rodiny alebo psickarov. M3 aj I6 maju asi odlisnu cielovku s odlisnymi preferenciami, a nie je tam vela prienikov. Kto splna kriteria vacsieho poctu zakaznikov ukazu len predaje. Zatial mi to pride tak, ze cena je az na prvom mieste.

            V “recenzi” len poopravim vetu o novacikovi na poli EV Hyundai… Hyundai ma podstatne viac a dlhsich skusenosti s EV ako Tesla. Vyvoj EV zacali uz v roku 1991 so Sonatou EV, potom mali viacero regionalnych pokusov, vo vyvojovej timeline mali viacero modelov, a realny vyvoj nikdy nezastavili. Takisto tie roky silno investovali do hybridnej technologie, kde dalej rozvijali aj elektrifikaciu. Keby neboli pos*ati z ropy, tak ako aj Amici so svojim povestnym GM EV1, tak sme mohli byt uz uplne inde. Zial nebola vola a lobbing bol silnejsi. Zjavne musel prist blazon z Juznej Afriky so svojou vlastnou viziou, aby to nakopol. Skoda, ako ludstvo sme prisli o vela cennych rokov, a realne Tesla ani nemusela existovat, keby vtedy do toho vlozili viac usilia a nedali prednost peniazom.

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Wilo Nováčik EV. Myslel som to tak, že Hyundai Kia mali pred eGMP, len Ioniq28, Konu/Niro... Jedno motorové do 150kW. Na to, že 2019 Kona/Niro malo problém s ložiskami naskočili do toho veľmi rýchlo - 2021 výkonné kompaktné efektivne motory s int. reduktorom/chladením, ktoré VW priniesol len minulý rok. Zároveň vtedy masové nasadenie 800V v tejto cenovke nikto nemá ani dnes.

            Predsa Tesla je tu s veľkými dojazdami od 2008/2012. M3 predstavené 2016 a to si už 8 rokov nesie titul jedného z najefektívnejších výkonných pohonov. Z tohoto pohľadu sa podarilo kórejcom s I6 nabehnuť sakra rýchlo na rýchle nabitie / top efektivita. Cena... Netreba sa držať cenníka. Kolega kúpil predvádzačku I6 AWD Premium za 53 tis eur. 800V, V2L, HUD, ... Ročný I6 Awd Premium je za 40 tis.

            Dostavník? :-) I6 má v plnom rozsahu max výkon bez ohľadu na %SoC, alebo chlad aku. S Custom my drive, to spolu s EV6 akceleruje v podstate zhodne s M3H LR. Na to, že LR má na motoroch o 100kW viac, rozdiel je úplne minimálny. Akurát tie pneu 18/225 a ale to isté aj na HL 18/235 pneu.. nie sú veľmi vhodné na športovú jazdu do zákrut. A už kto sa chce fakt blázniť nebude riešiť LR, ale ide rovno Perf, EV6 GT, 5N.. Alebo čoskoro 6N.
            Naposledy upravené nick.n17; 13-10-2024, 21:59.

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            nick.n17 jeden ci dva motory, to je uplne jedno. Patenty su volne, aktualne to nie je ziadna veda, co ukazuje prave Cina. Naskocili na vlak len teraz, a uz vedia ponuknut co len chces. Ci hypersport. Ci usporne. Ci ekonomicke. BMW motory su cinske, a patria aktualne po updatoch k tym najuspornejsim. Rovnako ako aj Volvo, ktore zas patria k tym uzranejsim. Ano, este trosku tapu v tom celkovom zladeni vsetkych veci do jedneho celku, ale vyrobia ti elektromotor aky len chces. Alebo aj styri, kazdy na jedno koleso. Ani Tesla sa nechyta. Sportova jazda nie je zrychlenie, na Ioniqu tu hmotnost a dlzku proste citis, v zakrutach to plava, a nie je to len gumami. Rovnako ako na TMS. To nikdy nebude sportove zvezenie. Dynamicke mozno. Zas ani M3 nie je okruhove naradie, ale na volnych okreskach to je uplne inde ako I6. Tam uz musis lovit v N modeloch, a to si cenovo uz uplne ustreleny potom, to si kupi uz len skutocny fanatik. S cennikom inac suhlasim, predvadzacky minulej generacie TM3 LR s najazdom do 5-7tis km sa priebezne objavuju za 32-34tis. To je rozdiel 20tis € oproti predvadzackam I6. Za veci, ktore nie kazdy vyuzije. Ako jasne, ak je pre teba tych par minut na nabijacke klucove, alebo potrebujes na zahradke bez elektriny cosi vykosit, porezat, uvarit kavu, neni o com. Ako hovorim, prienik preferencii zakaznika je medzi tymi autami malicky, inac by tie predajne statistiky vyzerali inac. Zato cenovy rozdiel je obrovsky, a to vnima kazdy, a je ochotny robit aj ustupky, ak ma usetrit 30-40% penazi, ktore vyuzije zmysluplnejsie. Kazdy to ma nastavene inac, pre kazdeho sa najde produkt podla jeho predstav, vkusu a penazenky 😉

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Wilo Prosím ťa neraz si tu zas tú svoju "only" Tesla cestu. Nie som v Tesle prvý krát. Netreba mi tu mudrovať o tom koľko aké auto udrží v zákrute. M3 je v tomto tiež len "kompromis". Akceptujem, že ti Tesla vyhovuje viac. Komfort, pomalé nabíjanie, autopilot, veľké degradácie, obmedzovanie výkonov podľa stavu aku je u mňa nepriechodné. I6/EV6 je pre moje potreby oveľa lepšia voľba. Nekupujem si auto len kvôli cene.

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            nick.n17 nerazim ziadnu cestu, beriem to, co splna podmienky, je mi jedno aky to ma odznak na kapote. Ak mas za to, ze si si kupil za tych 60tis ci kolko ta to auto stalo to najlepsie co splna tvoje potreby, je vsetko v poriadku. Rozhoduje zakaznik svojou penazenkou. Ja som sa rozhodol inac, a zostalo mi este dost penazi na to, aby som zmodernizoval komplet FVE, dokupil 20kWh bateriove ulozisko a plus nejake drobne na par desattisic km. Ty to v panelaku nepotrebujes, tak si priplatis za ine veci, vsetko je v poraaaadecku a tak ako ma byt. Nechapem, preco furt vsade vidis nejske “razenie”.

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            Btw degradacia, moj stary Ioniq28, ktory ma uz sice dlho ineho majitela, ma aktualne 6 rokov, 190tis km, na DC sa nabijal 2x rocne a je aktualne ma 82%. Vela, malo? Nazor nech si kazdy spravi sam 🤷‍♂️ ale do bufferu sa skryje vela 😉

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Wilo Požičal som si highland nie aby som ho hejtoval. Chcel som si na auto spraviť názor sám či to kúpime ako druhé auto. Nepotrebujem tu kydať na Teslu ako ty okydávaš stále konkurenciu. Mám svoje požiadavky a nepotrebujem ísť nutne na peniaze. M3 a MY je pre mnohých úplne dostatočné.

            Ioniq28 - to fakt sem ťaháš malobaterkáč? Kórea sa chová ku aku úplne inak. Má vyššie napätie pri 0%(3.32V). Obetujú postupne buffer s vekom do 3.2V. Tým aj pod vysokou záťažou a na 0% sú články v komforte nad 3V a stále maš v životnosti plnú kapacitu na dojazd.
            Pri Tesle toto vôbec nemáš. 0% je tesne pod 3 volty. Na diaľnici s vybitým aku tie články ničiš. A buffer ti nespracujú, lebo nemajú aký. Takže 2 ročné prejde výrazne menej. Vek hrá preto výrazne na stranu long range kórei... Áno Tesla je lacnejšia, lebo šetrí aj na akumulátore.
            Naposledy upravené nick.n17; 14-10-2024, 07:34.

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            nick.n17 ano taham, lebo da vsetci dusovali aka je ta baterka zazrak, ze nedegraduje a nema ani chladenie poriadne. Moja M3P mala uz viac ako 2 roky, a zmena dojazdu cca 35km. Ak to povazujes za vyrazne menej, ok. A nikoho nehejtim. Cely cas rozpravam len o tom, ze su ostatni predrazeni. Ani Tesla setri. Lebo ludia chcu lacne auta a akcionari zisky. Ale mi nehovor, ze to co ma napriklad I5/I6 naviac stoji 20tis. Mozno tak stvrtinu. Koncim s tym, s cim som zacal. Ak si spokojny s produktom a cenou, ktoru si za to zaplatil, je vsetko tak ako ma byt.

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Wilo Cenníkové ceny sú mimo .. ale napr I6 AWD Premium za 53-58 tis nie je v porovnaní s LR vôbec veľa. Už len kvôli tým technológiam a komfortu čo tam sú to nemôže v cene M3 Awd. Takisto ID.7 je úplne mimo auto aj keď má cenu po zľavách o pár tis vyššie.
            Nikto ťa to nenúti kupovať, načo tu hejtuješ Vyber si čo chceš a užívaj si to...

            Malobaterkáč ťažko udržíš v nabíjaní medzi 30-70% SoC. Má nie len 2x väčší počet cyklov, ale často je SoC v stave kde sa znižuje životnosť.
            Druhá vec, je kopec iných Ioniq28 s 200-300 tis km kde sú degradácie oveľa menšie ako prezentuješ. Takže každý má tak ako sa o auto stará.

            2 ročné hlasiš pokles 35 km ? 5-8% ? Ja mám 1.5 ročne 75 tis 400+ UFC nabíjaní a pokles nula. Spodný buffer klesol o 0.04V.. A aku aj pri nule je s článkami nad 3.25V. A toto mi Tesla ani vo sne nedá. Nehovoriac o tom, že to nabijanie 10-80 pri Tesle 2-2.5x dlhšie.

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            nick.n17 udrzat malobaterkac do 80% nie je problem, len treba pracovat s casovacom nabijania, uzil som si s preratavanim dost 😂 to auto ani nemohlo dostat viac pozornosti. A nehejtim, len hovorim, ze je to predrazene za to, co majitel dostava 😉 realne je to auto hodne tak o 10tis menej. A 35km povazujem za zanedbatelnu stratu, ktoru som v realnom svete doteraz nepocitil / nechybala mi, a rad by som spoznal niekoho, komu to skutocne sposobilo problem. A to bola ta “horsia” bateria od Panasonicu. LG je na tom lepsie. Ty si to nazval “vyrazne menej”, pre ineho je to nic. Ale tak rovnako je pre niekoho nic aj 20tis€, pre ineho je to vyrazny cenovy rozdiel. Kazdy sme iny. Na malobaterkaci tych 35km samozrejme nastve, pri dojazdoch 400-500km je to prd do Stromovky, ako povedali nasa vrchnost resp. inac, za aky cas dobijes 35km? Nestihnes ani vytiahnut vtaka z gati poriadne ked ides curat 🙈 ako fakt nechapem, ze sa tu bavime o takychto zlomkoch casu. Ale ok, sorry za zasratie vlakna, od zaciatku som riesil jedine cenu, nic ine, zas to sklzlo do kelu… Slovaci su zjavne nastastie bohaty narod, tak to netreba riesit ✌️

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Wilo To tvrdíš ty. Hodnotíš to stále len zo svojho pohľadu. Vôbec to nie sú komfortom porovnateľné autá. M3H nemá ani nastaviteľnú hl.opierku. Kolečko okolo M.Karpát a môj krk mal dosť. Nie sú tam ani veľmi pohodlné sedačky na dlhé sedenie. Diaľkové trasy nabíja strašne dlho. Nie je to o vyhadzovaní peňazí. Vybral som si len auto, ktoré mi vyhovuje .

            Chápem, že tebe to na tvoj štýl trasy stačí a pozeraš sa na primárne cez peniaze. Ale nemám na výber. Tesla model s takými parametrami nemá.

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            nick.n17 samozrejme, ja mam tento isty problem v Hyundai a BMW, nedokazem tam sediet dlhsie, bud su sedak/opierka prilis makke, alebo divne tvarovana opierka/zle nastavitelna bedrova opierka, pripadne cudna poloha volantu v pomere ku umiestneniu sedacky. V Audi a Tesle tento problem nemam, a nemam problem tam sediet aj 4 hodiny bez nasledkov. Hyundai dam max hodinu a pol a bolia ma ruky alebo bedra, nedokazem to nastavit aby som to vydrzal. Detto BMW, cesta do HR bola na tom utrpenim a to mal byt manazersky expres (5er). Co pri EV zas aspon mam o dovod viac k prestavke na nabijanie a natiahnutiu kosti, s dieslom to bolo horsie. Asi zalezi od konstelacie, vysky atd. Ja musim mat aj matrac super tvrdy, detto sedacky pevnejsie. Proste kazdy ma to svoje, a ak ti vyhovuje, super 👍 o dovod viac poriadne si auto preklepnut pred kupou takouto zapozickou, lebo toto su veci, ktore na statickej prehliadke za par minut majitel nezisti.

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Wilo Preto neriešim vôbec značky, ani ceny a pod. Nech je majiteľ so svojím autom hlavne spokojný. Sú to detaily, ale pre veľa ľudí dôležitejšie ako len najnižšia cena či nejaký kompromis.
        • SKolja
          Member
          • Dec 2018
          • 270
          •      

          #84
          Pôvodne zverejnené od nick.n17 Pozrieť príspevky
          Wilo Nováčik EV. Myslel som to tak, že Hyundai Kia mali pred eGMP, len Ioniq28, Konu/Niro... Jedno motorové do 150kW. Na to, že 2019 Kona/Niro malo problém s ložiskami naskočili do toho veľmi rýchlo - 2021 výkonné kompaktné efektivne motory s int. reduktorom/chladením, ktoré VW priniesol len minulý rok. Zároveň vtedy masové nasadenie 800V v tejto cenovke nikto nemá ani dnes.

          Predsa Tesla je tu s veľkými dojazdami od 2008/2012. M3 predstavené 2016 a to si už 8 rokov nesie titul jedného z najefektívnejších výkonných pohonov. Z tohoto pohľadu sa podarilo kórejcom s I6 nabehnuť sakra rýchlo na rýchle nabitie / top efektivita. Cena... Netreba sa držať cenníka. Kolega kúpil predvádzačku I6 AWD Premium za 53 tis eur. 800V, V2L, HUD, ... Ročný I6 Awd Premium je za 40 tis.
          Ked som zaciatkom roku 2018 vyberal elektroauto, realne boli dostupne 4 (Zoe, Ioniq 28kWh, eSoul, Leaf). TM3 sa nedal stale objednat a cenovo bol tusim nad 50.000€ s DPH. Ioniq ma vtedy vysiel na 28.000€ s DPH v najvyssej vybave. Koncom roka prisli prve Kony, za tie uz chceli zhruba 36.000€ s DPH.
          Dnes sa situacia otocila, TM3 je najlacnejsie vo svojej triede a z kazdym dalsim faceliftom/updatom bude stale viac "nakladovo optimalizovany". Po vikendovom Tesla We Robot si myslim, ze z normalnymi autami uz Tesla skoncila. S3XY sa budu dalej predavat a optimalizovat, ale dalsie soferske auto uz asi nepride.
          TM3 momentalne povadzujem asi za najlepsie auto na vstup do elektromobility (komu nevyhovuje sedan, tak si kupi TMY). Ked pride FSD, silne pochybujem ze ho Tesla bude certifikovat pre kazdu krajinu EU. Momentalne je legislativa taka, ze pozaduje certifikaciu u lokalneho regulatora, jednotna EU certifikacia nestaci. S vedomim doterajsie pristupu Tesly k malym trhom (Slovensko vcitane) mam velke pochybnosti o pouzivani FSD na Slovensku. Nehovoriac o tom, ze zaplatit 7500€ za nieco co nema ziadnu garanciu ani zakladny popis vlastnosti je nezmysel.
          Ja by som dnes uz do TM3 nesiel, je plna kompromisov. Ale keby som bol elektromobilovy novacik, tak ako prve elektro auto by bola lakava, nehovoriac o mnozstve ojazdenych vozidiel na trhu. Ale u jazdenky by som isiel iba do LFP baterie.
          Ako druhe auto do rodiny je to stale celkom fajn volba.

          Komentár


          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Pod toto sa podpisujem aj ja. Na druhej strane zas aj tu je to len o super HW a nejakom nedotiahnutom SW.

            Ten autopilot - bol otrasný už pred pár rokmi a je stále, falošné poplachy a pod. Prečo majú čakať ľudia na nejaké FSD beta, aj tak z toho do AP dostanú len malú časť. Už teraz mohli tú časť na L2 nasadiť. Veď tam netreba žiadne legislatívne povolenia. E2e / neurálky sa používajú už nejaké roky. Dávno mohli byť kritické veci súvisiace s riadením, stieračmi, svetlami fixnuté.

            Keď sa chce tak to ide, viď aj tie stierače/svetlá idú už dobre, vision parking projekcia super. Aj automatické parkovanie chodí veľmi slušne. Stačilo by sa viac povenovať tempomatu a AP.

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Inak aj taká nezmyselnosť.. Išiel som z PK Baby .. Slnečný deň.. svetlá v auto režime.. Každú chvíľu sa striedal úsek, kde stromy zatienili cestu a potom svietilo slnko na cestu. Bolo to za svetla cez deň.

            Highland si tam stále ako šlahnutý zapínal a vypínal svetlá To sú také sw maličkosti, kde potom šofér vyzerá pre ostatných ako úplne debil.

          • Miroslav Rojko
            Miroslav Rojko komentoval
            Upraviť komentár
            "Už teraz mohli tú časť na L2 nasadiť. Veď tam netreba žiadne legislatívne povolenia"

            Ono je to naopak, ten súčasný autopilot by mali zakázať, je to vyslovene nebezpečné a tým donútiť Teslu nasadiť ak má niečo lepšie ale moc tomu neverím, nové FSD 12 je stále trénované na USA cestách, ktoré majú úplne iné rozmery, aj to je ten problém, tam sa protiidúce autá a kamióny nemíňajú na pol metra.
            Manželka už mala úplné stresy a už aj ja som z toho znechutený, stále aby sme chodili v strachu, kedy to zabrzdí a ten po nás do nás narazí. Tempomat nie je oddych nohy, noha musí byť stále položená na akcelerátore, aby človek stihol v zlomku sekundy pridať a vyhol sa nárazu auta zozadu.

            Veľa situácií je s ním na hrane nehody len pre nezmyselné brzdenie a spomaľovanie. Nie je to len núdzové brzdenie, pridali tam aj spomaľovanie do zákrut a niekedy to robí úplne čudné veci. Alebo odbočenie z hlavnej, vôbec nie prudké a pomaly to zablokuje v odbočke zadné nadľahčené koleso, tak to zrazu spomalí.

            Mali by sa toho chytiť nejaký legislatívci a proste to zakázať ako životu nebezpečné - až tak by som to vyjadril posledný rok pri používaní mimo diaľnice.

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Miroslav Rojko Stačí len dovoliť šoférovi do toho kafrať.. Veľa krát stačí len pomôcť ručne sa trochu vyhnuť a bolo by to geniálne. Všetky autá to tak majú, len tu sa hráme na autopilota a legislatívu. Pritom aj v prípade nehody auto vie presne aký tlak robil šofér na volant.

            Inak aj to je zvláštne, Maroš dostal 2x strike pri jazdách. Zatiaľ čo iné autá majú ochranu prekročenia pruhu a vrátia ťa späť. Resp. aj ten lane asist ak je niekde vlažnejši udržanie v pruhu je predsa alfa omega pre nejakú bezpečnosť a tu ti za strike odoprú udržiavanie pruhu až do skončenia jazdy. Bezpečnostne je to úplny nezmysel.

            Čo ma naopak prekvapilo, dodržiavalo to záchranársku uličku nasledovaním auta pred aj keď sa išlo po čiare.

          • jeeff
            jeeff komentoval
            Upraviť komentár
            Miroslav Rojko - ja mam 2 auta s HW3, staru 2019 TM3 a novu 2023 TMS a nepozorujem nejake zasadne problemy s Autopilotom. Na 3 mam FSD a na S mam Enhanced Autopilot. ANO pouzivam to primarne na dialnici, alebo ked idem po okreskach dlhy cas "rovno", na to je AP stavane. Sem tam sa stane, ze pribrzdi, ale nie je to nic tragicke a nedeje sa to rozhodne casto a denne.

            Manzelka rovnako jazdi na dialnici s AP.

            Teraz v poslednom SW uz ani netreba tlacit na volant, staci ked kamera vidi na ruky vodica. Funfuje to ale len v S, lebo tam je novsia interierova kamera so sirsim zaberom (na TM3 nevidi dobre na ruky), takze aj pouzivanie smeroviek/preradzovanie medzi pruhmi je pohodlnejsie.

            Ja vidim problem s nasadenim neuronovych sieti v tom, ze to podla mna neprejde cez preregulovane UNECE poziadavky typu zapnem smerovku, 2 sekundy musim cakat, potom do 5 sekund musim prejst cez ciaru atd. Kedze sa to uci z videa a takto nikto nejazdi, tak to bude mat problem splnit.

            Naviac podla poslednych info boli na septembrovom meetingu UNECE presunute navrhy na jazdu bez zasahu, takze sa cele nasadenie FSD v EU zase odklada.

            Vyvoj AP v Tesle je na 0, cize nic do toho neinvestuju a v EU len zhorsuju podmienky pridanim dalsich "vynimiek" aby regulator bol spokojny.
        • Miroslav Rojko
          Senior Member
          • Nov 2016
          • 1333
          •   

          #85
          Cez víkend vyšlo pokračovanie odporného spravania Hyundai Česká a Slovenská republika.
           
          [priezvisko]@me.com

          Komentár


          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            To máš ako to "odporné" správanie Tesly a preberanie v Lysé nad Labem pri stane, x krát posunuté termíny.
            Alebo ne-riešenie servisu https://www.youtube.com/watch?v=McfOfgV5edA&t=489s

            Vôbec žiadny problém nemám s tým čerpadlom. Je to len výrobná vada.
            Po DE lietam 150-190 a nemám z toho žiadne obavy.

            A to že je auto pojazdné na 1 motor je super. Aspoň sa dostaneš na odstavný pruh.
            Vezmi si zadokolku, ktorá ti vypíše síce chybu ale si dojazdil. Toto môže byť oveľa nebezpečnejšia situácia.

          • hudino
            hudino komentoval
            Upraviť komentár
            nick.n17 a co je odporne na preberani v Lyse nad Labem?, osobne som tam bol, tak preto ma to zaujma co sa stalo?

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            hudino Preto uvodzovky. Stačí čítať FB skupinu TM3/Y "Řešil někdo tuto "parádu" ? Všichni píšete , že ohledně termínu volají ale mě přišla SMS na kterou nelze odpovědět. 😂 Coc také nikde. " " TM3 HL bomba, ale ten proces vyzvednutí v Lysé je otřesný. Počasí bylo nejhorší co mohlo, déšť a silný vítr. Přijel jsem na vyzvednutí včas, ale pod stanem, který vypadal, že každou chvílí odletí, mi bylo sděleno, že auto tady ještě není a bude tak za 30 min (proč nevolali dopředu?). Tak jsem jel do vedlejší kavárny na kafe, poprosil jsem ať zavolají jakmile bude auto ready. 50 minut uběhlo a nic, tak jsem jel zpět se podívat. Po příjezdu bylo prý auto na hale, že za 15 minut bude připravené a bylo 🙂" "Zdravím skupino. Dnes jsem přebíral v Lysé nad Labem Y. Překvapilo mě, že jsem neměl v autě zakoupenou sadu zimních kol. Slečna mi řekla, že si pro ní mám zajet do Prahy, po té co si zažádám v aplikaci o výdej. Máte s tím někdo zkušenost? Díky"

            Ale neriešim to vôbec. Tiež je to asi len pár prípadov. Všade je čo zlepšovať. Ale funny aký hejt sa robí pri 1-2 v CZ/SK vadných čerpadlách z výroby. Paradoxne to zdielajú prevažne majitelia Tesiel a dealeri Tesly. Majiteľov Hyundai / Kia to čerpadlo nijako netrápi.

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            To su CZ/SK realie… preberanie Hyundaiu v TN nebolo o nic fajnovejsie. BMW v byvalom Tempuse BA bola tiez kapitola. VW by som takisto vedel rozpravat. Ak si niekto potrpi na servis a pristup, treba ist aspon do Viedne. U nas panuje zial absolutne lajdactvo, pozostatky zo sociku. Detto servisy. Vsade mate pocit, ze ich len otravujete, s vlastne vas ani nechcu ako zakaznika 🙈😂 treba brat s nadhladom

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Wilo S Petrom sme v kontakte odkedy mu to začalo robiť. Samozrejme mu prajem nech si to dorieši k úspechu. Reagoval som na niečo iné..

          • jeeff
            jeeff komentoval
            Upraviť komentár
            Vcera boli v CZ vycerpane dotacie, Tesla potrebovala rychlo a DOCASNE odovzdat velke mnozstvo vozidiel. Vyriesila to po svojom "low cost" odovzdavanim na mieste kde nasla moznost. Vyhoda bola, ze v kratkom case dokazala dodat velke mnozstvo vozidiel.

            To mas ako ked je akcia v obchode, tiez kazdy pride, bere rychlo tovar a neotravuje predavaca otazkami.

            Chapem, ze pre vela ludi to je sok, ze preberam auto a predajca sa mi nevenuje, ale v Tesla ponimani optimalizacie cien je aj toto jeden bod, kde sa setri. Dnes mas vsetko cez appku, aj auto si vies prebrat bez toho, aby si sa s niekym stretol.

            Ale ja si myslim, ze kedze dotacie su vycerpane sa to zase vrati do normalu.

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            jeeff Jeden spomínal, že mal vybavenú dovlenku a nedali mu ani vedieť. Nejaké posúvanie termínu. Ale ako som písal, toto sú minoritné pripady a je to ako s tým čerpadlom. Ja to neriešim. Takisto imrovizované predávanie áut, stan je pre mňa ok. A pri takých kvantach vzniknú ľahko rôzne omeškania. Veď zas tak veľa predajní nie je a iná možnosť nie je.

            Dal som to len ako nezmyselný príklad, lebo podobne je to čerpadlo. Sú myslím známe len 2 !! prípady výrobnej vady v SK/CZ. Z toho jedno je Rwd ktoré to notifikuje. Tie anti-Hyundai videa šíria prevažne len Tesláci a zámerne. Lebo kvôli 1 prípadu, 1 sprostému servisu a zlej reakcií ČR zastúpenia sa nie len poškodilo meno značky/predaje, ale aj naše zakúpené Hyundai / Kia nenormálne padli na cene.

            Takže vopred ďakujem Toto sa teda dotýka už priamo môjho zakúpeného auta. Mne by nikdy nenapadlo zámerne šíriť takéto nezmyselné hejty na Teslu, aby som si držal hodnotnejšiu cenu svojho auta na odpredaj po odpise. Skôr naopak sa Tesly ak má nejaké problém zastávam. Každej značke sa stanú občas prúsery.

            Inak ja som p. Treslom s ČR zast. komunikoval ohľadom predohrevu na Kona/Niro a bol veľmi ústretový. Pomohol mi s kontaktovaním odpovednej osoby priamo vo fabrike v Nošoviciach. Chápem, že ste poniektorí mali Hyundai a mali ste s nimi dnes niekedy zlé skúsenosti, ale tento flame je úplny nezmysel. Nijako sa vás to netýka. Ako som hovoril, nikto ako majiteľ H/K to "čerpadlo" nerieši.
            Naposledy upravené nick.n17; 15-10-2024, 08:03.

          • jeeff
            jeeff komentoval
            Upraviť komentár
            V kazdom produkte sa vzdy najde jeden nepoadarok a potom je to o tom danom clovekovi, ktory ho dostane ako bude vyskakovat. Niekto mavne rukou a povie no a co, snad sa to vyriesi a niekto vyskakuje a ukazuje na cely svet, ktory je zly a ublizil mu.

            Neviem sa vyjadrit k preberaniu aut, ale co mam skusenost vsetko je v Appke, cize treba kontrolovat appku. Tesla nezvykne posielat nejake dalsie SMS a podobne.

          • hudino
            hudino komentoval
            Upraviť komentár
            Ty vole to video ma hodinu a on urobil už viac tých videí ?, ten sa musí nudit , a hlavne kto to vydrzi počuvať ? tiež asi kto sa nudí...

          • Wilo
            Wilo komentoval
            Upraviť komentár
            Inac len tak pomimo, nechcem urobit daky hlupy flejm… zname su 2 pripady, ale vieme na aky pocet aut? Ja som za cely rok videl asi 1 kus Ioniqu u nas. Vie niekto, kolko sa ich realne u nas doteraz predalo? Existuje nejaka oficialna statistika?

          • nick.n17
            nick.n17 komentoval
            Upraviť komentár
            Wilo Neviem aká je oficiálna. I6 je v SR pár desiatok ks. + ČR, a problém sa týkal aj Ioniq5, ktorých je oveľa viac. Bavíme sa o stovkách vozidiel. Vadná bola len nejaka séria, nebude sa to týkať všetkých.

            A tých pár kusov si možno sami stiahli. TSB v nejakom oneskorení prišlo na EU trh.
        • nick.n17
          Member
          • Oct 2023
          • 83

          #86
          Nová verzia apky Bluelink zobrazuje konečne nabíjací výkon.
          Pridali otvorenie/zatvorenie okien, výstražné blikačky, trúbu. Nový je aj (aspoň iphone) widget so skratkami.

          ​​Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu

Meno:	image.png
Videní:	225
Veľkosť:68,0 KB
ID:	97338Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu

Meno:	image.png
Videní:	152
Veľkosť:173,5 KB
ID:	97339
          Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu

Meno:	image.png
Videní:	153
Veľkosť:134,2 KB
ID:	97340​​​

          Komentár

          • nick.n17
            Member
            • Oct 2023
            • 83

            #87
            V rámci testu, keď som mal požičaný Tesla M3H LR sme si porovnali nabíjanie 13/16-80%. Ioniq6 tam mal poblíž iba 150kW stojan a aj tak bol výrazne rýchlejší.

            Do grafu v obr. som doplnil ešte random Ionity z min roka [PL].

            Príp si mrknite video https://www.youtube.com/watch?v=Ov7cUoQi4PI

            Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:176,6 KB ID:	97342
            Naposledy upravené nick.n17; 31-10-2024, 11:00.

            Komentár


            • tommik
              tommik komentoval
              Upraviť komentár
              Z grafu pekne vidieť aký je rozdiel medzi hodnotou výkonu nabíjania na papieri a v praxi.
              Podľa evdatabase:

              TM3LR; Peak (kw) 250; Priemer (10-80%, kW) 124
              I6 LR; Peak (kw) 233; Priemer (10-80%, kW) 200

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              A tak sú na tom aj horšie 400V - nejaké BYD a pod majú avg. okolo 90-100kW.
              ​ID.7 Pro S 400V .... 145 kW
              EQS 450+ 400V .... 160 kW
              EV9 s 600V .... 194 kW
              Audi A6 Sportback e-tron 700V ... 200 kW
              Xpeng G9 .... 224 kW
              Nový Taycan .... 240 kW ​

              Inak aj M3 SR ako sa vychvaľuje, že má silnú krivku.
              Ale má priemerku ešte horšiu ako LR (108 kW). Len keď má aku o 20kWh menej...
              Naposledy upravené nick.n17; 31-10-2024, 13:51.

            • Miroslav Rojko
              Miroslav Rojko komentoval
              Upraviť komentár
              Pri posudzovaní v jednotkách rýchlosti nabíjania km/h sú výsledky relevantnejšie, kedže je započítaná efektivita auta a tým zreálnený čas cestovania.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Miroslav Rojko 1600 km /hr nabíjania. Prepočítaval si si to niekedy, to je tak na rýchlosť po okreskách. To číslo je nanič.
              Aj tak to nemení fakt, že diaľku budeš nabíjať skoro 2x dlhšie. Oklameš to len US panasonic, a budeš jazdiť 5-45%. S LGE a CATL nie.

              Namiesto toho aby si si priznal, že Tesla zaspala roky, už ju v nabíjaní predbehol aj VW pri 400V tak tu píšeš nezmysly o super efektivte.

            • hudino
              hudino komentoval
              Upraviť komentár
              myslim ze VW zaspal všetko ... mne teda nepride na Tesle pomalé nabíjanie.... ale tak o tom to je, kto potrebuje rychlejšie nabíjanie nekúpi si Teslu.

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              Chlapci klud, zas idete to flejmu. Nikto nic nezaspal. Pri jazdach do 600-1000km to mate uplne jedno ci idete na Tesle, Hyundai, alebo VW. Vsetky lepsie modely to daju na 1-2 nabitia, a ten cas prichodu do destinacie bude porovnatelny, tie auta su vyrovnane. Ak niekoho zivot zavisi od toho, ze tam pridete pri tom celkovom case cestovania 6-8 hodin o 20-30 minut skor, budiz, asi ste velmi hekticky typ cloveka a je mi vas luto. A to su circa vzdialenosti, ktore uvidi 99% zakaznikov EV. Vacsina ludi jazdiacich tieto trasy aj tak chodi na diesli, a ja osobne idem lietadlom kamkolvek, ak to ma autom trvat viac ako 7 hodin. Mam len jedno srdce, a s vekom som sa naucil nestresovat. Casy, ked som potreboval dat Split uprostred noci bez prestavky za 7 hodin mam uz za sebou 😉 pianko, kaficko, pohoda… kuk predajne statistiky, tam uvidite najlepsie preferencie ludi, a co kto potrebuje, kolko % ludi uprednostnuje a ocakava od auta to alebo tamto. Kazdy ma ine potreby a voli podla svojich poziadaviek 😉 zbytocne sa tu budete zavzdusnovat kvoli malichernostiam…

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              hudino VW neriešim. Tesla tiež prepúšťala 10%. Čo VW nezabije to posilní - 10-80% sú VW po posledných optimalizáciách okolo 25-26 min, kde M3 je stále okolo 33 min. TM3 je fajn pomer cena / výkon. Komu to stačí prečo nie. Ja mám 300+ UFC ročne, aj tých 18 min ak bude niekedy menej tak len uvítam.

            • Miroslav Rojko
              Miroslav Rojko komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17 nepovažujem za hlúposť, ak efektívne auto s menšou spotrebou nabíja pomalšie ako menej efektívne s väčšou spotrebou, lebo cesta môže byť nakoniec časovo kratšia

              neviem či Tesla zaspala alebo nie, nepíšem o Tesle ale písal som všeobecne k Tvojmu porovnaniu VW,Mercedes,Audi,Xpeng,Porsche, že relevantnejší údaj je rýchlosť nabíjania v kilometroch, kedže tento údaj hovorí viac ako len rýchlosť v kW

              pre pochopenie príklad: také EV9 môže nabíjať aj raz tak rýchle ako nejaký sedan s polovičnou rýchlosťou nabíjania ale polovičnou spotrebou a cesta im bude trvať rovnako, lebo síce nabije za 10 minút 50kWh (300kW rýchlosť) a sedan "len" 25kWh (150kW rýchlosť) ale za nabitú energiu prejdú rovnako dlhú trasu a teda celá cesta (nabíjanie+jazda) im trvá rovnako

              preto je relevantnejší údaj rýchlosť nabíjania v km, nie v kW

              hudino otázka je čo je "rýchlejšie"

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Miroslav Rojko Áno to je logické, že 2.6 t EV9 sa nemôže úplne porovnávať s M3H.

              Porovnávam triedu s podobnou efektivitou .. M3 LR / I6 LR, MY / ID.7 / EV6.
              Časy 33 min vs 18 a 33 vs 25-26 vs 18... Tesla trochu vylepšila z 36 min na 33, za 3 roky... a koniec..

              Ale nič v zlom.. Komu to nevadí je to fajn auto.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Wilo Žiadny flame nebude. Veď len diskutujeme, a každý o niečom inom

              Split cez noc? Ráno sme vyrazili a 15 na hotely, vrát. 13+17 min nabíjaní.

            • Miroslav Rojko
              Miroslav Rojko komentoval
              Upraviť komentár
              V súvislosti s porovnávaním dĺžky cestovania je výhodnejšie porovnávať rýchlosť nabíjania v kilometroch dojazdu za čas nabíjania. Tento prístup vám priamo povie, koľko kilometrov môžete prejsť po určitom čase nabíjania, čo je pre dlhšie trasy praktickejšie ako samotný výkon v kW.

              Dôvod je ten, že samotný výkon v kW nie vždy zodpovedá rýchlosti nabíjania v kilometroch – rôzne elektromobily spotrebúvajú energiu rozdielne. Preto údaj v kilometroch dojazdu za čas (napr. „300 km dojazdu za 30 minút nabíjania“) poskytuje reálnejší obraz o tom, ako nabíjanie ovplyvní dĺžku vášho cestovania.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Miroslav Rojko No a pre priemerku 10-80% na TM3H LR ti vychádza 772 km / hr.. Takže nie 1600 ani 300 km / hr.
              Lenže tých 772 km je akurát BA - Split a tam M3H bude nabíjať necelú 1.5 hod (nie nebude sa dať doma nabiť 100%) a nie 1 hod.
              Týmto km / hr vieš teda porovnávať tak len Tesly medzi sebou.

              Navyše ani kWh/100 čo píše M3H tiež celkom nesedia a nie sú porovnateľné ani na platformu MEB ani diagnostiku eGMP. Toľko ku vytešovaniu nad naj kWh/100 na svete.

              SoC sa tiež nedajú úplne presne... lebo tiež nesedia v celkom rozsahu presne.

              Dokonca ani prejdené kilometre nezobrazujú autá presne. Viď testy čo sa robili medzi autami, resp aj tu I6 a M3 boli diferencie cca 3 km na 100km.

              Smola teda. Všetko sú len nejaké subjektívne "čísla".
              Ale o nič nejde. Ja toto fakt neriešim. M3H LR bola super skúsenosť. Spotreby/dojazd/nabíjanie podľa očakávania.
              Ja si to auto viem ku mojemu presne zaradiť. A to mi úplne stačí. Každý má aj tak iné preferencie na auto.

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17 stale to mas zabitych 30minut oproti spalovaku… minimalne. Tam uz je hranica len ochota riskovat pokutu a bezpecnost 😁 proste EV nikdy nebudu casovo tam kde spalovak, je to len o tom, kde su tvoje priority a jazdne navyky.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Wilo Sám vieš, že ani so spaľovákom to nie je v HR také hladké. 40-60 min zabiješ hocikde na jedlo, alebo 20 min na wc a pod.
              Takisto aj by išlo aj iné EV, tak pride o pár 10 min neskôr. Hotel predsa neutečie. Lepšie ako jazdiť na noc a byť odpálený/dospávať po príchode. Aspoň pre mňa.

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17 btw, bavime sa o starej ceste po dialnici M7 okolo Budapesti a Balatonu jo? Dnes ked je dobudovana pekna cesta cez Szombately smer juh je to ine kafe, a ten cas mozno neposobi tak mega. Vtedy som bol spokojny, predpisovo to bola cesta na 9-10 hodin. To proste na ziadnej baterke nedas, nech nabijas akokolvek. Ale hej no, ropu asi nikto z nas nechce. To malo byt cisto na margo toho, ze sa tu bavime o hovadinach. Tie dialky su v pohode na comkolvek dnes, ale smradlaka nedobehnes nikdy.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Wilo Prepáč, dal som len sem link na graf/video z párového testu 2 áut. Nemám čas na tieto diskusie a tom čo je lepšie a horšie na cestovanie.

              Človek ide aj tak s tým čo má doma a nerieši tieto "múdrosti". Ak nemáme nič ku grafu nabíjania tak nič..

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17 ano presne… o tom som cely cas hovoril aj v predoslych prispevkoch v temach o 800V, ked som hovoril, ze na kazdej dlhsej ceste mam vyclenenu prestavku cca 40-50 minut na obed v restike, a preto nechcem nabijat rychlejsie, lebo by som musel odbiehat od stola, preparkovavat, atd. Vzdy si ma vysmial, a tvrdil si, ze tak dlho si este nejedol a tebe staci 15 minut. Co je cas, za ktory mne donesu akurat tak napoje. Teraz hovoris uplne opacne… fakt neviem uz kam tym mieris. Raz sa najes za 10 minut, teraz hovoris o 40-60 🤷‍♂️

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Wilo Kľudne si jazdi s tým čo chceš.. Vytrhávaš veci z kontextu.
              - Do HR sme s I6 išli tak, že 17 min záhreb (naši si dali kávu), Gospic 13 min. Nejedli sme nikde. Prečo by sme mali všade jesť, alebo sa prechádzať?
              - Teraz z IT pod Neapolom sme sa potrebovali čo najrýchlejšie dostať domov. Opäť nevidím potrebu stále niekde jesť.
              - Ďalej nemám pri dome AC, takže 800V mi šetrí čas, kedy sa rýchlo a maximum dobije napr pri nákupe v Tesco. Moje nákupy sú tak okolo 15 max 20 min.

              Viem prečo to auto mám. A nemenil by som ani náhodou.
              Fungujem s EV v inom režime ako ty. Ak nedokážeš pochopiť, že niekto s 300+ UFC nabíja ročne má trochu iné požiadavky na EV, tak tu prosím zbytočne nevypisuj nezmysly.

            • hudino
              hudino komentoval
              Upraviť komentár
              Ano ty pri tých počtoch UFC prakticky denne usetris 20 min. a to sa počíta. Už sa teším na I9, potrebujem vymenit Sharana. Myslíte že bude do 55 tis. Eur s DPH (v plnke)

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17 nevypisujem nezmysly. Uz rok som vo svojich nazoroch konzistentny, a neustale opakujem, ze ak to niekto potrebuje tak ok, ma na vyber a moze si kupit vo chce. Ja nikoho do nicoho netlacim. To len ty vzdy odmietas prijat ine preferencie / potreby, vysmievas sa inym nazorom, akonahle ti niekto napise, ze si protirecis tak prechadzas do agresivneho protiutoku, uplne to iste ako naposledy, kde som ti postol este aj cely citat, kde v inom prispevku hovoris uplny opak. Potom si vymazal cele vlakno. Proste to nechaj tak, a akceptuj, ze niekto nepotrebuje nabit za 15 minut. Ani za 20. Ani za 30. A staci mu na cesty kludne aj 45 minut. Neviem preco by si mal vzdy jest. My vzdy jeme, lebo si cestu planuje tak, aby nam obed vysiel okolo polovice cesty. V klude sa vsetci vyspime, vyvencime doma psov. Nemusim vstavat uprostred noci a vsetkych budit. Viem si tak za vidna aj uzit cestu a pokochat sa novym prostredim. Namiesto toho, aby som niekde “len tak” stal, spojim tu prestavku s niecim uzitocnym. Ochutnam novu kuchynu, aj to patri k cestovatelskym pozitkom. Proste sme taki, a som rad za to, ze su auta, ktore ma nenutia ist rychlo preparkovavat. To neznamena, ze niekto zaspal dobu. Ty si iny, nemas kde nabijat doma, uplne v poriadku. Ale netahaj do tohto hektickeho uponahlaneho stylu aj ostatnych 😉

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Wilo To že model3 alebo ID.7 je vhodnejší pre väčšinu populacie hovorím stále. Vid aj v mojom videu zhodnotenie Ioniq6 Väčšina ľudí nabije doma, dojazdy sú dnes super, Nikomu sa neposmievam. Mal som z fin. dôvodov eNiro a vedel som s tým žiť. Takže ani by mi nenapadlo sa niekomu posmievať. Každý nepotrebuje diaľničný krížnik. Postol som len grafy a tam končím

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              @nick.n17
              Ja: “Pri mojich potrebach nepotrebujem 800V. Nedokazem to proste vyuzit.”

              Ty: “Si zaslepeny Tesla fanatik. Kazdy potrebuje 800V.”

              Len tolko k tvojmu respektovaniu rozdielnych potrieb a neposmievaniu sa. Koncim. Beztak zas vymazes vsetko a nadalej bude kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec. Pekne sviatky!

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              @Wilo​ 1. "ty" : “Si zaslepeny Tesla fanatik. Kazdy potrebuje 800V.” ani jedno som z toho nikdy nenapísal. Zvláštne si skladáš slová v hlave.
              Kazdy nepotrebuje 800V - odporucam ľudom väčsinu na kúpu M3/Y, ID.7 - to sú predsa 400V. Väčšina má, kde nabiť a schová si jazdy do 1.5x dojazdu - vtedy netreba nabíjať alebo to vybavi krátke nabitie
              Takisto prosím netvrd, že hovorím o niekom že "kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec". Je to absolútny nezmysel. Nikdy by som si nedovolil nijako pohŕdať druhými.

              2. Nevymažem - minule som dopredu upozorňoval ak bude offtopic pokračovať, že zmažem.

              K téme.. lebo vyzerá že máš problém s pochopením
              - je tu len graf porovnania M3H na SCH v3 vs I6 na Greenway 150kW
              - nie velebenie 800V alebo porovnanie 400 vs 800V. Aj 400V (VS/Škoda/čína) predsa výrazne zosilnili krivky
              - tento post nie je o posmievaní sa Tesle. Má predsa čo ponúknuť iné lepšie.

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              Jasne, uz aby som si vsetko screenshotoval. Nemam chut sa hadat s niekym, co meni nazor ako ponozky a popiera minule vlastne slova ale ok. Mozno ta hackli a pisal to pod tvojim menom niekto iny. Beriem.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Wilo Ešte raz ti hovorím, že rešpektujem názor druhých. A nikdy by som nikoho nenazval zabrzdencom, fanatikom a pod. Nerobím druhým to, čo nechcem aby sa robilo mne.

              Ale tak poďme na to.. Slovo fanatik, fanatici zvykneš používať ty .. Ja som tak nikdy nikoho na Teslaclub neoznačil..
              https://teslaclub.sk/search?q=fanati...2fanatik%22%7D

              A v tom hľadaní vidíš aj môj názor z apríla.. Kde som písal ..
              nick.n17 komentoval k Miroslav Rojko odpovedi na 400V vs 800V system v Technicky 03-04-2024, 08:44
              "Wilo Fanatik je ten čo neuznáva názor druhých. Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu."

              -> Vieš čítať?
              "Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu." je trochu inde ako tvoj ".... Kazdy potrebuje 800V.” a "kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec"

            • Taur
              Taur komentoval
              Upraviť komentár
              A mne sa paci ze moje Zoe nabija max DC47kw a tak aj na UFC/HFC ZSE nabkach pri ceste platim iba DC tarif kedze ani na sekundu neprekrocim 50kw. To ja som asi nielen zabrzdenec, ale az spiatocnik. No mne nevadi pockat si kusok dlhsie ale nabit o 25% lacnejsie, ono sa to za rok nazbiera usetreneho. A dlhy cas nabijania takmer vzdy viem nejako zmysluplne zakomponovat i vyuzit.
              Takze je fakt ze ludia funguju rozne a maju rozdielne priority/preferencie.

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17 ako hovorim, dobre sa ti hlada ked si to vymazal. Nechaj to tak, viem co si povedal. Mozno slaba chvilka.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Wilo Staré veci sa nedajú mazať.
              Taur Veľa ľudí má staršie autá aj medzi známymi. Nikdy by som si nedovolil takto niekoho nazvať. So staršími EV sa dá úplne v pohode fungovať v určitých podmienkach. Ja som mal len dnes 3 x 10-70% UFC dobitia, po 14 mesiacoch 77 tis km. Nemám veľmi na výber.

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17 ale daju, nebolo to prve vlakno co si vymazal 😉

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17 este v prispevku 87.33 o 11:33 potvrdzujes, ze ak je offtopic, zmazes. Zas tie protichodne kecy. Jasne, 2 mesacny prispevok zmazat nevies, ale do 48 hodin ci aky tam je limit vies. Vsak si to opakovane urobil tak netusim na co sa tu teraz hrame 🙄 vzdy to sklzne do tej istej roviny, v urcitom bode odmietnes argument inych potrieb druheho, hodis uterak a vymazes cele vlakno, a zabalis to do offtopicu. Ale chvalim, ze aspon toto tu zostalo, prijemna zmena. Keby si si stal za svojim, tak to nemazes, nema to totiz zmysel, prispevky sa sami zbalia ked su moc dlhe takze vobec nezahlcuju priestor. A ukazes tym, ze si za svojimi prispevkami stojis. Tesla fanatikmi si nazval uz viacerych ludi, a mna konkretne len a len za to, ze som si dovolil povedat, ze nedokazem vyuzit 800V. Vskutku fascinujuce 👌

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Wilo Čo sa týka príspevku vymazal som len ten pred pár týždnami kedy si na mňa stále útočil a robil offtopic. A tam som dopredu varoval.
              Veď to najdi v email notifikáciach, tam ti to určite ostalo. A krivo ma neobviňu z toho, že pohŕdam druhými. To by som si nikdy nedovolil.

              Spomínal si že ti z domu dojazd stačí na BA - ZA a späť niečo docucneš aupark a si doma. Za mňa vôbec nepotrebuješ 800V.
              Ale asi máš problém s pochopením čo píšem.

              Mne v situácií bez AC/DC do 1km, pri >60tis k m ročne a pomerom cca po 12 mes bolo DC/AC 390 vs 140 to ale vyhovuje. Je to diametrálne iný spôsob používania EV.

            • Wilo
              Wilo komentoval
              Upraviť komentár
              Notifikacie idu do spamu, ten sa maze po 2 tyzdnoch automaticky. Skoda, ze si nerobim screenshoty, moja chyba, som bol v tom, ze tuna to netreba a ludia nemaju potrebu po sebe zametat. Nemusis ma presviedcat o tom, co by si si nedovolil. Ani som nikdy nespochybnoval tvoj vyber a tvoje potreby, si specificky pripad pouzivatela so specifickymi potrebami, a sam to opakovane ukazujes. Plne akceptujem. Akurat, ze minule si sa urazil aj na to 😂Aj s tym jedlom to mixujes tak, ze je to absurdne. Najprv nepotrebujes vobec jest, lebo vraj nestihas. Potom ked spomeniem spalovak, zrazu sa jedlo moze predlzit aj na 60minut. Potom zas nepotrebujes jest. Vzdy inac… ale to je fuk, neries uz. Uzivaj auto 😉

              Btw respektovanie ineho nazoru - hned v tvojom uvode - Tesla zaspala. Oni nezaspali, len robia auto v prieniku mnozin aby vyhovovalo drvivej vacsine zakaznikov a davalo to ekonomicky zmysel. Lebo bez ekonomicky udrzatelnej vyroby by ziadna Tesla nebola. Nie je problem urobit 800V auto. Problem je si to ekonomicky obhajit. Nebudu menit linku ani technologiu kvoli par jedincom, to by ich investori zozrali. Ano mozno raz pride 800V aj do ludovej Tesly, ale aktualne nie je ziskany benefit ani zdaleka vyvazeny ekonomickou zatazou. Az to bude davat zmysel, preco nie… Korejcom aj Nemcom je to jedno, im je fuk ci budu v strate, alebo ci sa auto nepredava, diesle to zatiahnu. Nie kazdy ma zial v rodine prefajceneho bohateho stryka, ktory je ochotny ho tahat z dlhov 🙈

            • Jiri GrandPa
              Jiri GrandPa komentoval
              Upraviť komentár
              Takí “diskuzia” je peknou ukážkou prečo to na Slovensku vyzerá ako to vyzerá.
              Každý mele svoje aby “vyhral” diskuziu (teda nie že by som to celé čítal, taky masochista nie som).
              Chlapci vašu “diskuzia” skutočne nebola obohatením tohto fóra.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Jiri GrandPa Prepáč, ale musím reagovať, keď ma niekto krivo obiní, že som povedal údajne “Si zaslepeny Tesla fanatik. Kazdy potrebuje 800V.”
              Nedá žiadne dôkazy, vyhovára sa na spam a zmazaný post pred 2-3 týždňami.

              Pritom staršia dohľadateľná história jasne popisuje, že môj názor na je iný ... nick.n17 komentoval k Miroslav Rojko odpovedi na 400V vs 800V system v Technicky 03-04-2024, 08:44 "Wilo. Fanatik je ten čo neuznáva názor druhých. Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu."

              Nepochopím človeka, čo má potrebu stále v diskusií vyrývať, vytrháva si časti viet z kontextu a spája/doplňa si ich podľa seba.
              Je ľahšie vyrývať ako sem pridávať nejaký nový obsah o Tesle a iných EV. Potom to tu tak vyzerá.
          • SKolja
            Member
            • Dec 2018
            • 270
            •      

            #88
            Pôvodne zverejnené od nick.n17 Pozrieť príspevky
            V rámci testu, keď som mal požičaný Tesla M3H LR sme si porovnali nabíjanie 13/16-80%. Ioniq6 tam mal poblíž iba 150kW stojan a aj tak bol výrazne rýchlejší.
            Ja by som chcel pridat jeden prakticky prispevok.
            Moje BMW i4 ma podobnu nabijaciu krivku ako TM3, cez vikend som robil obligatnu jazdu po hroboch. Vyrazal som z autom nabitym na 80%, cela trasa bola 435km, z toho 83% (362km) dialnica s tempomatom na 138km/h. nabijal som 2x (dojazd domov planovany z 50%SoC).
            Na nabijackach (400kW OMV) som stravil 67 minut. Pri platforme s 800V technikou by som namiesto 67minut potreboval na rovnake nabijania zhruba 30 min. To sa uz oplati.
            A teraz nebudem polemizovat ci jest alebo nejest, kazde 2 hodiny nebudem obedovat.
            Pre ludi co robia viac ako jednu zastavku na nabijacke denne, nie je co riesit. Pre niekoho co po ceste nabija raz za mesiac to moze byt uplne jedno.

            Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:198,6 KB ID:	97397Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:249,2 KB ID:	97398
            Naposledy upravené SKolja; 04-11-2024, 10:05.

            Komentár


            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              Úplny súhlas. Kvôli občasnému jazdeniu to netreba. Ale ak ti BMW updatom polepší krivku poteší nie?
              Minimálne po vzore Ford/VW je na 400V pekný priestor. Pokiaľ to teda auto vie uchladiť.

              Inak Kia EV3-4 tiež bude len 400V. Aj kórejci teda optimalizujú zdroje a 800V ostatne len pre vyššie modely.

              Ja som bol v piatok tiež 400+150 km a nedeľu cca 600km. Spolu za víkend 1065km, polovica nebola v pláne.
              V nedeľu malo auto na štarte len 50%. Niektoré som neriešil predohrev. Tam vidno, že je potom avg.výkon len 126-133.

              Pre rozlietaných ľudí sa toto hodí. Postupne bude asi pribúdať viac ľudí čo budú potrebovať. Hlavne keď pôjdu do EV rozlietaní diesláci v panelákoch.

              Dátum Čas Doba trvania kW kWh Miesto
              1. 11. 2024 8:56 00:15:00 164.088 41.022 Obchodna 9, 96001, Zvolen, SK
              1. 11. 2024 10:39 00:16:00 189.593 50.558 Horný dvor 4665, 903 01, Senec, SK
              1. 11. 2024 17:58 00:10:00 126.780 21.130 Horný dvor 4665, 903 01, Senec, SK
              3. 11. 2024 10:43 00:14:00 181.397 42.326 Priemyselna 4605/5, 01841, Dubnica nad Vahom, SK
              3. 11. 2024 12:51 00:21:00 133.209 46.623 Rudna 3114, 70030, Ostrava, CZ
              Naposledy upravené nick.n17; 04-11-2024, 10:44.

            • SKolja
              SKolja komentoval
              Upraviť komentár
              nick.n17, krivka na vacsiu bateriu uz je poriesena (eDrive 40 a M50) uz rok, na moj model este nie (kedze eDrive35 bolo vydane az 1,5 roka po eDrive40/M50) tak cakam ze v jednom z nasledujucich updatov sa to udeje. Ked to 10-80% padne na ~25-27min tak ako u vacsej baterie, tak to realne na tomto spominanom tripe bude uspora 10min. Stale 800V bude zaujimavejsia volba.

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              SKolja Aspoň dajú cez update. Vieš ten zub čo má eGMP (okolo 81-85%), že padne výkon na cca 4 minúty na 3 až 6kW, tak 84kWh (facelifty, I5N) verzia vyzerá že to má fixnuté. Korejci to asi neopravia spätne na iné. To musí fakt prúser aby riešili update ECU. Všetko nie je ideálne ani na 800V
          • hudino
            Member
            • Jul 2017
            • 39
            •   

            #89
            nick.n17 Ono je to vždy aj trošku aj podmienkach. Ale hlavne BYD na tych 250kW SC dokaze vela. Vyhrabal som screen z leta z TN. Ale na tych SC2 to neda tolko pri 90% neviem preco.

            Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:134,1 KB ID:	97400

            Komentár


            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              92kW na 87% je veľmi slušné. Od 85-90% ani 800V viac kW nevyčaruje. Bežne od 75-80% keď sa pozriem na cell voltage, tak ide od tých 75 až do 100 na maxime 4.16V. Viac tam auto už nemôže pustiť, zničilo by to články.

            • hudino
              hudino komentoval
              Upraviť komentár
              Problem su skor tie stare SC ako krivka, ale na Prahu konecne bude novych 12 ks SC4 takze som zvedavy . A dalsia vec je velkost baterky. Keby to malo 80 kWh asi to pocitujem. Ale u tychto 53 kWh pouzitelnych, tam to nestihnes pocitit... Takze je tam viacero faktorov. Napriklad u toho rodinneho I9 kde bude velka baterka by 400V bolo zleee, takze len to som chcel je to o viacerych faktoroch .

            • nick.n17
              nick.n17 komentoval
              Upraviť komentár
              hudino LFP ma trochu iné podmienky. Aj keď má nižšiu kapacitu, rýchlejšie dobitie vyváži. SC2 je v strednej EÚ trochu tŕň. Ale konečne sa to začalo aspoň niekam hýbať. Viď aj Jastrebarsko, HR. Po 6-9r. V2 konečne nový hub. Tesla stavia dosť v EÚ, ak budú viac SCH v strednej eu pôjde to rýchlo.

              I9 vs EV9 - pozor je síce v kat.800V, Ale nie je real 800V. "Iba" 600V (nominálka 550V). Preto má 10-80% 24min a max. 210kW a nie 240kW.

              Hej faktorov je veľa. Preto tu diskutujeme, aby si ľudia vedeli zvážiť pod možnosti (domáce nabíjanie/nie, dojazd, spotreby leto/zima, krivka, frekvencia jazdenia mimo dojazd, až po fin. možnosti, veľkosť kufra,...).
          Pracuje...
          X