Pripravil som krátky článok venovaný starostlivosti o akumulátor elektromobilu. Pripojil som tam aj zopár rád z koncernu Stellantis. Ak som niečo v článku nespomenul rád si doplním informácie.
-
-
Tento clanok mi pride tymi castami o teplotach (a odporucaniach), akoby bol pisany pre Leaf a nie pre novodoby/moderny elektromobil. -
Ten clanok je velmi dobry na odrardenie od emobility. Podla neho potrebna starostlivost vacsia ako o manzelku,alebo deti.
Neviem co tym dlhodobim testom sa ma dokazat. Keby mali aspon dve rovnake auta a jednemu hickali bat podla toho clanku a druhemu nabijali ako ide zivot bez ohladu na bat a potom porovnali ich degradaciu malo by to vyznam. Takto o rok akurat skonstatuju aka je degradacia pri tomto sposobe, ale nedozvieme sa ci pri bezohlanom nabijani nebola rovnaka.
Komentár
-
Nato, ze tych par rokov som sa mohol kochat na pekny nedoskrabany lak. -
E-Up! No ze nerobis otroka baterke, ale nabijas ako potrebujes, ked mas prilezitost, kedy sa ti to hodi, vyuzivas jej kapacitu a neskracujes si dojazd na polovicu lebo nabjas 20-80% ... Nevravim ze ju treba zamerne humplovat, ale auto vratane bat ma sluzit cloveku a nie clovek autu.
Verim ze staci dodrzat par zakladnych zasad a doverovat BMS ze sa o vacsinu postara, teda aspon pri novych BEV.
Komentár