Test spotreby a dojazd v ťažkých podmienkach. Škoda Citigo-e iV.
Prajem všetko dobré do nového roku.
Prajem všetko dobré do nového roku.
-
17.000 km na dôkladné preverenie auta. Recenzia
Škoda Citigo-e iV
Kto sa zaujíma o lacnejší menší elektromobil - toto je jedna z najvhodnejších možnosti.
Komentár
-
Možno ste už zaznamenali a ak nie tak na Tesle Plaid sa zvýšila maximálna rýchlosť.
Mám k tomu článok z odkazom na video kde to skúsili.
300 km/h sa približuje s Teslou Model S Plaid (katalogelektromobilov.eu)Komentár
-
1 minútové video k nabíjania v chladnom počasí. O rýchlo nabíjaní je ťažké hovoriť.
Komentár
-
120.000 km na Tesle Model X Performance 2020
Recenzia a skúsenosti majiteľa.
Komentár
-
Meranie kapacity akumulátora cez rýchlo nabíjačku na Škode Citigo-e iV
Osobne som z výsledkom veľmi spokojný vzhľadom na to že rozdiel medzi dodanou a prijatou energiou by mal byť minimálny vzhľadom na to že toto auto nemá predohre.
Komentár
-
Nákup jazdeného elektromobilu VW E-UP 2019 s kapacitou akumulátora 16 kWh a porovnanie dojazdu a spotreby oproti Škode Citigo-e iV 32 kWh využiteľných a ako to predĺži dojazd v praxi.
Komentár
-
Súboj troch najvýkonnejších sériovo vyrábaných elektromobiloch v ktorých si odveziete aj rodinu, porovnal akceleráciu na 400 m čiže 1/4 mile.
K samotnému závodu pár mojich postrehov.
Komentár
-
Dá to pod 6s z 20% ?
Akcelerácia z 0-100 km/h na úplne novom Ioniq 5 AWD 230 kW.
Komentár
-
Skvelá správa pre všetkých z Partizánskeho a blízkeho okolia. Možnosť nabíjať rýchlo je tu. Umiestnenie a funkčnosť zachytená vo videu.
Komentár
-
Na lidlackych nabijackach nabijam len velmi zriedkavo - asi 5x za 5rokov, hlavne kvoli pravidelnemu otestovaniu chademo na mojich i-MiEVoch. Pozitivne ma prekvapilo, ze DC nabijacka v tomto videu ma AC bez kabla, ma len zasuvku. Sice ma tu za moj nazor na nosenie svojho Typ2/Typ2 kabla budete ako obycajne kamenovat, no trvam na vyhodnosti riesenia so zasuvkou z viaceryh dovodov nielen pri AC stlpikoch alebo nastennych wallboxoch ale aj pri DC nabijackach.
- nizsie nalady na zasuvku ako na kabel. Netreba riesit amortizaciu Typ2 kabla na nabijacke.
- pri nabijacke sa nepletu 3 ale len 2 kable.
- v neposlednom rade zasuvka Typ2 umoznuje legalne AC nabijanie EV s Typ1 konektorom aj pri DC nabijacke.
- Teda Lidl alebo/aj vyrobcu nabijacky za riesenie s Typ2 zasuvkou velmi chvalim.Naposledy upravené jux; 10-03-2022, 07:34. -
Nie je prva Lidlacka bez kabla, aj v Hradku je bez kabla, takze to bude u Lidl trend. -
Ďakujem za vaše príspevky a postrehy páni. Veru výhody nabíjačky bez kábla ako píše Jux som si ani neuvedomil a sú pravdivé a majú svoje opodstatnenie. Drvivá väčšina elektromobilistov skutočne disponuje káblom Typ2 a tak to pre nich nieje prekážka. Ja sa skutočne teším že tu konečne niečo také v Pe máme. -
AC kabel na nabke ma tiez vyhody.
Rychlejsie sa clovek napoji/odpoji.
Ochotnejsie pusti dalsieho na DC a dorazi sa s AC pri vyssom SOC, ak nemusi vytahovat svoj kabel.
Nemusi vykladat batozinu ak ma niekto AC kabel pod dnom nalozeneho kufra.
Nespini sa vlastny kabel, alebo nezmokne ak prsi/snezi.
Moznost nabit aj ked nieje vlastny kabel.
Ked sa odstrani chademo tak tiez sa budu motat len dva kable.
Ked niekto skonci nabijanie moze zapojit dalsieho cakajuceho v poradi aj bez jeho pritomnosti.
Ja som v pohde s oboma variantmi, ale ak je AC kabel na nabke tak to vzdy potesi. -
Áno Taur máš pravdu aj ty. Takmer všetko má svoje výhody aj nevýhody. -
jux Leaf a este ake nove? Chad v EU nema perspektivu. Naozaj ma v buducnosti zmysel kvoli jednemu modelu (z novych) montovat chad na vsetkych DC/UFC nabkach? Chapem a neupieram potrebu prechodneho obdobia kym dozije vacsina starych BEV+novyLeaf s chad a konkretne u takych mestskych supermarketovych/OC vydrzia logicky najdllhsie (potom ich bude roozumne vymenit za druhy CCS). Ale uz teraz pri nich v praxi vidam chad najmenej vyuzity cize ak by mali zostat len dva kable kvoli motaniu tak ...
A uz vopred k argumentu ze chad kabel si nemozno vozit sebou, dam protiargument ze uz asi teraz a do buducna urcite bude viac ako chademakov tych co nevozia sebou type2, alebo ho k autu nedostali.
Mne tri kable nevadia ani som nikdy nemusel rozmotavat uzol. Ten argument z oboch nasich vyctov je najmenej podstatny. Drzim sa zi a nechaj zit. Som len podpichol a dockal som sa ockavanej reakcie, napriek tomu ze na koci toho bodu som dal smilik. Peace, nic naozaj zle som tym bodom nemysel. -
jux a nie len Leaf. Jazdia tu aj trojičky, prvé Souly, kuriérske eNVčka, Outlander PHEV, NX 450h. Je toho stále hodne.
https://insideevs.com/news/458543/mi...ehicles-world/ -
Z môjho pohľadu nieje akceptovateľné aby v dnešnej dobe a už niekoľko rokov dodávala aká kolvek automobilka elektromobil z inou koncovkou ako je určená pre EU do EU. Ako to že to majú dovolené? Raz sa v EU stanovil štandard tak mala byť elektromobilka k tomu dotlačená. -
Myslim, ze o tom rozhodnu zakaznici. Kolko UFC ma Chademo? Myslim, ze vela ich nebude. Naviac aj Nissan uz to pochopil a ta nova Aryia ma mat CCS.
-
-
A máme ďalšiu rýchlu nabíjačku pred Lidlom tento krát v Ba. Osobne sa tomu veľmi teším.
Pozor !!!!!
Škoda Enyaq 80 nevedela takmer nabíjať - zachytené vo videu.
Komentár
-
Prvé zoznámenie z rodinným čisto elektrickým SUV ID.4 GTX so slušnou porciou výkonu. A zároveň porovnanie spotreby dvoch absolútne odlišných elektromobilov - vhodné pre nadšencov elektromobility s fotovoltaikou.
Komentár
-
Bratislava- Brno Diaľničná rýchlosť na SK strane 130 km/h a na CZ strane mimo diaľnice. Následne nabíjanie pred Lidlom kde má príjemne prekvapil automaticky nastavený čas nabíjania ktorý je na Slovensku obmedzený na 30 minút. Celý výlet by pri stálej rýchlosti a jazde výlučne po diaľnici trval podstatne menej ak by som v CZ šiel po diaľnici.
Komentár
-
Otestoval so technickú vyspelosť podávania výkonu najvýkonnejšieho elektrického VW a to ID.4 GTX
Väčšina z nás jazdí od 90% dole aj to len chvíľu a potom hneď pod 80% a ako sa to správa v týchto podmienkach ?
Posúďte sami - 0-100 km/h - dalo sa to čakať no čo som nepochopil je 0-150 km/h
Komentár
-
Ahojte fanúšikovia elektromobility.
Máme tu porovnanie veľkých čisto elektrických SUV z takmer identickým výkonom a rovnakým pohonom na 300 metrov - povrch letiska viac nedovolil.
Komentár
-
Zaujímave porovnanie. Ale u toho Ioniqa 5 to bolo jednoznačne. Luboš doporučoval by som ti natočit tieto súboje na profesionalnej trati s časomierou v šampionate: www.zrýchlenie.sk, v ktorej som 5 rokov vyhrával kategoriu AS4. Ta súťaž má profesionalitu a hlavne atmosféru. Tie tvoje videa a súboje EVciek by nabrali úplne iný rozmer. Porozmýslaj o tom. Dávam do pozornosti Letisko Trenčín 30.4.2022 alebo 18.6.2022 pretek na 1/4 mile a Slovakiaring 1.9.2022 pretek na 1/8 mile...
-
Komentár