Škoda že nevozia na SK, kupcu si to určite najde aj za cenu 6000 eur ved to má 30kWh baterku WLTP dojazd 250 km , ideálne auto do mesta 
-
Keby bolo možné kúpiť aspoň polovrak na vymontovanie článkov
K FV by sa to hodilo.-
Miroslav Rojko asi tak nejak ako články ktoré mám doma - z BMW i3
-
Miroslav Rojko Pripájam foto inšpirácie. Batérie a panely už mám, invertor ešte nie.Komentár
-
Takže tiež nič nefunguje.
Lebo všade čítam ako ten a ten a ten chce kúpiť batériu z použitého automobilu, tak ma zaujímalo ako to kto dal dokopy do funkčného stavu, ako vyriešil napojenie EV batérie, čo musel dokúpiť na riadenie nabíjania a vybíjania, či musel rozoberať baterku na jednotlivé články alebo sa vedel priamo napojiť a ešte sa mi nepodarilo niečo také vidieť. -
Miroslav Rojko jeden americký maker (a zároveň kongresman) to má zmáknuté s tesláckou batériou. Pogúgli a môžeš sa inšpirovať. Tuším sa volá nejako ako Messi, alebo Massi, čí tak dáko. -
Tesla bateria sa bezne rozoberie na moduly, tie maju tusim 24V, takze sa daju priamo napojit. Na kazdy modul pripajas BMS, pre Tesla baterie je ich kopec co dokazu komunikovat aj priamo s modulom.
Tu mas kanala tusim rumuna, ktory ma mega velku instalaciu:
https://www.youtube.com/channel/UCW5...-E0D6Q4b_k2yYQ
Tu je video ktore som nedavno pozeral kde menil Tesla baterie za ine, tam tiez vidno, ze zapojenie nie je zlozite (mal to na 48V, cize 2s2p), na jeho kanaly isto bude aj video ked to instaloval:
https://www.youtube.com/watch?v=lI2iBJwcG8o
Cela Tesla bateria (pozor, nie z 3 ale z S/X) sa pomerne lahko da otvorit a rozobrat na moduly, tu je napr. video:
https://www.youtube.com/watch?v=XLsiQN39EBQ -
Su rozne cesty ako na to. Napr. Je dost vela instalacii z packov z BMW i3, zo severu sa da dotiahnut baterka z buranej i3 od 2500-3000eur. Alebo rovno kupit uz rozobrate clanky s navarenymi terminalmi a je to lacnejsie ako bloky s Tesiel. BMS sa tiez da kupit v pohode.
-
Komentár