Akosi sa dostal k softu 3.2 ? Mne v Galimexe len slubuju

VW ID 4 vs. Tesla model Y:
VW ID 4: lepší a pohodlnejší podvozok, lepšie a kvalitnejšie spracovaná karoséria s výborným odhlučnením. Auto je tiché aj pri 130-tke, neskutočný tempomat, kde vám auto povie, že pred vami je znížená rýchlosť a začne ju upravovat na predpísaný limit...pred zákrutou vám napíše, že je pred vami zákruta a samé od seba vám zníži rýchlost na bezpečný prejazd a potom vám opať zvýši na povôdnú rýchlosť..V Tesle na takéto niečo zabudnite..Tesla prečíta značku napr. 50 ...a veselo si ide dalej 90.. musíte si to ručne vždy nastavovat na volante, ak chcete dodržovať rýchlostné limity...Používanie tej dotykovej klučky je pohodlnejšie a komfortnejšie ako tie vysuvné v Tesle. Interier a vyplne dverí posobia prémiovejšie. Zatváranie dverí je tichsie a tuhšie..Tie bezrámové v Tesle dosť plieskaju. VW má najostrejší a najlepší raid/ otáčanie vozidla/ čo som doteraz mal auta. Otočím sa aj na malej ceste na 1..šup...
Tesla model Y: ma tvrdší podvozok, je cítiť každú nerovnosť na ceste a citiť to je aj na volante. VW má asi lepšie oddelené riadenie od podvozka. Tesla má lepšie zrýchlenie. Keď vám auto zastane na križovatke bud vplyvom silnejsej rekuperácie alebo vplyvom zapnutého tempomatu za autom pred vami, tak sa plynule rozbehne bez hlukovej reakcie. VW tam má zvlášne zariadenie na zastavenie auta, ktoré cukne a je ho aj dost počuť. Tesla má lepši odpor vzduchu a asi vplyvom toho ma pri 130-tke az o 4 kWh menšiu spotrebu a tým pádom vačší dojazd. Do 100-vky je spotreba rovnaká. Tesla má lepšie audio a video. To je fakt niečo..Ked si pustím film z youtube, tak sa citim ako v kine.Ten basak musí byt strašne veľky... auto .má spotify, OTA aktualizácie a celkovo úžasný infotaiment. Tesla vám presne naplánuje cestu aj s presným výpočtom percent baterky v cieli / VW v 3.2 to má už tiež, ale ten výpočet nie je tak presný..dal som si skušobne trasu pri 100 % nej baterke a ukázalo mi dojazd po dialnici 430 km...čo je totálna blbosť a nemožné pri predpísanej rýchlosti. Tesla má svoju sieť Supercharger kde sú ceny polovičné oproti Ionity a nepotrebujem žiadniu kartu a aplikaciu. Tesla aplikacia v telefone je fantastická. Ja si môžem cez ňu nielenže pozrieť čo sa deje okolo auta vďaka Sentry mode, ale si možem otvárat kufor predný a zadný dokonca aj zatvárať. Tesla má camp mode, dog mode a iné výboné vymoženosti...Nepotrebujem žiadne kľuče...stačí mať telefon u seba a auto odomyká a zamyká samo...vačší priestor na batožinu
Kedže mám zatiaľ obe auta, tak na vydialenosti do 400 km použivam VW, je lepší na kazdodenné používanie a pohodlnu jazdu a na dlhé vzdialenosti Teslu na rýchlejšie a lacnejšie cestovanie s kvalitným audio a video posluchom a presným výpočtom dojazdu na ktorý sa dá spolahnúť.

Ak by som to mal zhrnúť, tak ideálne auto pre mňa by bolo asi takéto: Vzhlad Tesla model Y...karoséria a podvozok vyrobená vo VW...batéria,motory, pohon, Supercharger, hardver a softver Tesla...ale tempomat rozhodne od VW..

čaute. chcem si aktivovať účet a aj nechať odoslať kartu od We Charge by Elli, ale je tam len štát Nemecko. Ako sa to dá zmeniť na Slovensko? Nerád by som bol, aby mi karta prišla niekde do nemecka a nie na Slovensko. Objednávali ste to už niekto? Inak na Ionity treba na spustenie fyzicky kartu, alebo sa to dá aj nejako cez aplikáciu? mám sw 3.2. Vopred vdaka za rady.

tak Kia Charge vo VOP v bode 5.6 uvadza, ze nabijacie sluzby je mozne vyuzivat len na nabijanie vozidla Kia v ramci registracie uvedenim VINka uvedeneho vozidla.
Ako ne-pravnik tomu rozumie tak, ze ak by som nabijal svojou kartou nejaky iny elektromobil, tak uz tym porusujem VOP (aj ked na to asi nemaju velmi ako prist).
Z toho co je tam uvedene, tak by som po predaji auta, mal prestat sluzbu pouzivat, pripadne mohol aj registraicu zrusit, lebo sluzbu uz neviem prakticky vyuzivat v sulade s VOP.

Ak by som vsak ku svojmu uctu spravil registraciu na cudzie VINko, tak na to asi prist mozu.
Je otazkou, ci by pri inej registracii inym pouzivatelom system takuto registraciu sprocesoval. neskusal som to.

Tak som po dlhom zvazovani medzi TMY a ID4 1st Max z dovozu kupil nakoniec tu ID4. Zatial velka spokojnost - podvozok, odhlucenie, kvalita spracovania super. Oproti predoslej TM3 a aj Hyundai Kona ocenujem ako je v aute ticho a ze nic nepipa stale.
S autom som bol vcera v servise v Galante kedze mali normhodinu polovicnu oproti servisom v BA. Komplet servis po 2 rokoch - 150eur s DPH, k tomu zvolavacka na update sw 3.2 takze aj nahradne vozidlo bolo zdarma.

Tak uz som aj ja na ID SW v3.2, v porsche na Vajnorskej to trvalo tyzden, bez nahradneho auta, nic. sadne do auta a vybehla na mna dalsia aktualizacia - cize ani robota nedotiahnuta do konca. samozrejme vsetko nastavene cez obd11 v tahu a adapter neviem najst. takze zase ma zacina nasierat asistent udrziavania jazdnych pruhov, ktory sa neda natrvalo vypnut.

Vie niekto ako trvale vypnem hlasku ktora ma pri kazdom prihlaseni vyzyva aby som zapol batterycare?

Ahoje uz niekomu kontrolovali bateriove moduly? Som objednany na Vajnorskej 09/2024 a tam by kontrola trvala tyzden, alebo teraz mi ponukli pri 2rocnom servise v Galante ze to vedia skontrolovat software-ovo. Nemate skusenosti ze co je lepsie?

Ja som sa objednal v BB menia 2.moduly zatial som ale bez auta