Toto je podla mna zasadny problem vsetkych nabijaciek. Akonahle sa nevedia pripojit do backendu, tak nenabiju.

Slusny SW nabijacky by mal fungovat nasledovne:

- pravidelne pingujem (volam REST url backendu) z nabijacky
- ak backend nedostane z nabijacky viac ako 5 minut ping, tak vie, ze je offline/zmrznuta, pockam 15 minut ci nenastane HW restart a ked nie, hned tam posielam technika
- nabijacka ak sa nevie pripojit na backend 15 minut a nikto sa prave nenabija, tak sa musi restartnut (nezavisly HW watchodog mimo standardneho SW, ktory moze zmrznut)
- ak je offline nabija zdarma, je to lepsie ako nahnevat ludi

Myslim, ze presne takto funguju Tesla SuperChargre, vcera mala Tesla velky vypadok backendu (ani k autam sa z telefonu nedalo pripojit), ale nikto si nestazoval, ze sa neda nabijat.

a toto ako spraví užívateľ? majiteľ elektroauta? jeho predsa vôbec nemusí zaujímať, čo je to backend, možno radšej má forhand

To nebola "rada" pre majitela elektroauta ale pre Ejoin EU.

ďakujeme za všetky zlé aj dobré poznámky, skúsime sa čo najrýchlejšie celú situáciu vyriešiť moc sa ospravedlňujeme a dúfame, že na nás nezanevriete

Porucha sa stať môže, ale možno trochu smutné je, že ja som na tejto istej chcela nabiť deň pred tebou (pondelok), s rovnakým výsledkom - nedovolala som sa a slečna po niekoľkých hodinách volala a povedala, že to idú hneď riešiť. No nepotešilo ma to tiež.

Podla mojho nazoru zakladnou povinnostou prevadzkovatela nabijacky je - aby elektromobilista nabil aj ked ma nabijacka problemy s vlastnym softverom, konektivitou alebo backendom.
Ked prevadzkovatel nabijacky nedokaze zabezpecit korektnu prevadzku nabijacky, tak ma prepnut nabijacku do neautorizovaneho rezimu aby kazdy elektormobilista nabil hoci aj zadarmo aj v pripade, ked zlyha niektory z komponentov komunikacie ci autorizacie. Pravdepodobnost nefunkcnosti samotneho nabijacieho hardveru je velmi mala, vecsina problemov je v autorizacii a suvisiacich zalezitostiach. Legislativa EU sice nariadila prevadzkovatelom, ze kazdy kto pride na hociaku nabijacku musi vediet nejakou formou nabit, no ak prevadzkovatelovi nefunguje komunikacia ci autorizacia, tak nenabije. Preto pri poruche autorizacie by malo byt mozne nabit bez autorizacie.
Zase musim spomenut pristup tesly... Ak maju softverovy problem tak radsej dovolia nabit kazdemu zadarmo (nedavny bud v softveri SC 3). Alebo tiez nedavno, ked niekolko hodin nefungoval system prihlasovania sa do auta cez mobil, no nabijanie na SC kazdemu fungovalo.