Pri tych poziadavkach a cene by som teraz hlasoval za niro mozno kona ak je dost velka prenho. Ak mu to nesuri, tak by som pockal na Eniaq 4x4, ked aj na lyzovacky, to bude asi jedine 4x4 do 50tis.

Ak má nad 40tis a menej ako 50tis. Jednoznačne ísť po Kona/eNiro/eSoul. Prečo? Lebo dojazd je najbližšie za TM3 LR. Hočičo iné má menší. Kým nie sú na trhu iné lepšie autá, tak nie je o čom. Koncepty nepočítame A určite ísť do plnej výbavy. Tj. Kia Platinum (43tis fleet) + platinum pack - el. kožené chladené sedadla (1200eur). Alebo potom Kona a tam priplatiť za 11kW, len tu z Nošovíc. Na ev-database sa vykašlať. Riešime tu 1kWh nad .. pritom pri 140 BA - ZA sú na úsekoch rozdiely o 19 do 25 kWh len na teréne. Takže kým nepôjdu za sebou s odstupom Kona / eNIRO / TM3 LR s rovnakým tempomatom, ťažko zistíme o koľko je čo lepšie.

Prečo Niro.. Pôvodne som čakal 5 mes na 11kW Konu.. Niro som zobral povôdne za trest už v zúfalstve, všetci ho označovali ako "horšie" od Kony, horšia značka.. Nemilo ma prekvapilo na predajni.. Takže to zhrniem.. Kona ľudia, prosím nebrať to auto útok, je to len môj pohľad. Nechápal som Bjorna prečo si vyberal Nira v v review v garaži, kde chodil medzi Konou a Niro a do detailov porovnával. A 2020 je ešte dalej, veľmi sa vyhrali s interiérom. Môžeme postaviť Niro 2020 vedľa Kony 2020 a porovnať plusy a mínusy oboch.

Rajzujem už 2 mesiace po SR hore dole, a keď vidím čísla TM3 LR, tak dojazdom je aj voči Nirovi len o malo lepšia. Ale to je logické, keďže má väčšiu baterku a lepšiu aerodynamiku. Ale Kona/Niro vôbec nepodceňovať. Oba sú v dojazde len o kúsok za TM3 LR. Hyundai/Kia s plachtením a rekuperovaním z toho fakt vyžmýkal úplne top, pls vhodná kombinácia váha/motor/veľkosť baterky. Opäť nebrať útok, spravíme reálny test s časmi v závese za sebou a možeme sa potom hádať.

Pripomienky ku Niro 2020 Platinum

• V interiéri pri príde lepšie. Kožené opierky, použite tých lesklých plastov, je to pestré, pekné a zladené. Ambient light. Kona je viac plastová
• Vpredu je v Kone menej miesta, lebo sa stredná konzola rozširuje, v nirovi je to voličom zakončené, nohy sa dajú roztiahnúť až do priestoru konzoly .. Na dlhých jazdách je to super. Dá sa ponaťahovať. Vynikajúce pre vysokých ľudí
• Ten volič je fantastický na prepínanie N/D ak niekto ľúbi neutrál
• V dverách viac priestoru na odkladanie, resp. väčšiu fľašku, nie veľa ale je
• Stred, väčší odkl. priestor, 3 usb (1 je v odklad priestore) .. Kona len 1 usb. Premakané je to tak, ze z predu sa dá pretiahnúť kábel do prvého cez speci otvor na toto,, resp. v druhom je priamo, al opäť box má v prednej časti medzeru, takže sa dá vytiahnúť kábel aj von bez toho aby sa lámal. Detaily.
• Zakladače v kufri, Kona má len taký 1 dielny plytky. Taký som mal v ceed, bolo to dosť nanič. Tú sú veľké vysoké boxy na hocičo, po vybratí plastu nad dojazdovkou, vznikne vysoký kruhový priestor cca 2 pneu. Takže tam má aj väčšie veci ako kanvicu a vysávač. Kufor je tak úplne prázdny.
• Dnu je viac priestoru (vzadu/vpredu), čo rodina isto ocení .. Ak eNiro natiahli o 15-20 cm bolo by dokonalé pratické auto
• Vzadu nemá Kona z konzoly výduchy pre decká, to je dosť fail. Len tie pod sedačkami na nohy. Menič 200W, ktorý ma eniro je len príjemný bonus. Ja mám všetko na USB C (aj ntb), ale brat napr. využíva na ntb.
• 11kW OBC v cene, Kona mala vtedy za priplatok.
• Čo má Kona lepšie.. v tej istej cene.. krajšiu prednú masku, predne el. sedadlá , tu v niro sú len manuálne, dokonca bez chrbtovej opierky.
• Inak obe auta, sú vo všetkom v podstate zhodné a skvelé stroje. Treba si len vybrať podľa toho čo sa páči.
• Adaptívny tempomat je na nezaplatenie v oboch.
• A nezabudať na eSoul, ten nový vyzerá dosť dobre plus priestor naviac.

Ak má niekto o Niro záujem, kľudne sa môže previesť, resp. dozvie sa viac o plusoch/mínusoch.

Od dnes sa mi podarilo na par dni jazdit na novom ZOE. Super auticko, vsetko fajn zatial ale vec, ktora zamrziiiiiiiii: pri nabijani (zatial som len doma) to auto pištííííí. Taky vysoky ton. Neprijemne a vyrazne.
Na druhu stranu to auto je oproti Leafu vyrazne tichsie co sa tyka techniky. Motor, menic - takmer nepocutelne. Rovnaky koncenr, ale uplne inak spravene veci.
Korejci su viacmenej o osob. preferenciach alebo potrebe priestoru. To su vyborne auta.

Toto tvrdenie na SK webe hranici s hoaxom...
TMY ani ine auto bez EU homologizacie by som si urcite nekupil. Neda sa legalne prihlasit, ani nemoze legalne prejst STK-ckou. A ako s nabijanim, ked US verzia TMY ma len US tesla konektor. A ceresnicka: ziadny servis v EU.

Zopakujem a upresňujem podmienky:
cena do 50 tis. eur s DPH s možnosťou kúpy na Slovensku v r. 2020, má to byť jediné univerzálne auto do menšej rodiny, niečo nie moc malé, nie Citygo, Zoe, Peugeot 208e. Jazdí sa mix, mesto menej, väčšinou rodinné výlety do okolia, občas aj na dlhšie trasy jednosmerne okolo 150-200 km. Jazdí aj v zime na lyžovačku, takže aby vyhovoval dojazd aj v zime (je vždy o hodne nižší). Býva v paneláku, nemá možnosť nabíjať doma, ani v práci, najbližšia nabíjacia stanica je asi 2 km od domu. Podmienka aspoň min. 11 kW AC nabíjačka

tak, aby komentáre boli k veci, ďakujem

Myslím, že môžeme túto diskusiu uzavrieť. Vyzerá to tak, že možnosti sú len Kona, Niro, príp. Soul.
Ospravedlňujem sa vám, jednalo sa len o prieskum, fiktívneho zákazníka. Takého, ktorých je predpokladám dosť veľa. Bežný občan, človek, ktorý chce elektromobil ako jediné univerzálne auto do rodiny, má obmedzené finančné možnosti a nemá možnosť nabíjania doma. Zároveň nechce čakať rok-dva na auto. V budúcnosti dúfam pribudnú aj iné značky, pravdepodobne čínske alebo sa polepšia aj európski výrobcovia. Možno aj Tesla upraví svoju cenovú a obchodnú politiku.
Myslím, že môžeme túto diskusiu uzavrieť. Vyzerá to tak, že možnosti sú len Kona, Niro, príp. Soul.
Výsledkom prieskumu je to, že reálnych možností je naozaj málo, ale dá sa vybrať aspoň toto.
Ďakujem ešte raz a pokecáme zase o niečom v iných témach.

Jiri GrandPa Ty si to tiež zabil Sme priemerná paneláková rodina s 2 deťmi. Auto máme prakticky celé na leasing. Je síce drahšie ako iné, ale dá sa to vysplácať.

Niro/Kona nestojí 50k ... po fleete 43, teraz dokonca menej 41.8k s DPH - tie najvyššie výbavy. Kony sú stále skladom, moje Niro Platinum bolo tiež skladom (na zahr.), do 3 dní ho sem stiahli. Goldy Nira verzie sú tiež stále skladom. Objednávka custom je síce 5 mesiacov, ale keď som aj ja chcel, boli voľné konfigurácie na lodiach. Len už som nechcel ani tie 2 mesiace čakať, treba teda kontaktovať rovno ochotného predajcu čo to zistí.

A keď si pozrieš majiteľov Ioniqa, Zoe, Leafa a pod. Končia po čase na Kona/Niro.. kvôli dojazdu, ak nemajú na Teslu. Preto som rovno vyškrtol EV s malým dojazdom a kúpil som auto s výhľadom na 12-15 rokov.

Otázka bola 1fisker bola úplne na mieste. Nadšenec som, ale EV ne-EV, rodinu nemôže terorizovať auto. A buďme prosím realisti, či je to Kona alebo Tesla, obmedzenia v podobe dlhého nabíjania jednoducho sú stále. Dobrý diaľničný dojazd je stále ešte v plienkach. Pri panelákovom využití je maximálny dojazd absolútne kľúčový.

Obávam sa že nerátalo. No... s privretími očami možno obnoviteľná, ale 100% určite by nebola čistá. Zabúdaš na produkované plyny.

Aby sme nesli daleko od temy, tak sa priklanam ku trojcatam Kona/eNiro/eSoul. Japonca Leafa radsej nebrat do uvahy, lebo ....

Kona - Niro
Pre zaujímavosť, keď som tak poklikal konfigurátory, vychádza mi Kona drahšia ako Niro. Neviete prečo je to tak? Je to menšie vozidlo, malo by byť asi lacnejšie.