US objednávková stránka už tieto zmeny zahŕňa. Eu ešte nie, ale určite čoskoro. Ludicrous mode bude dostupný aj pre Model X a nový roadster bude za 4 roky. A ešte že X a 3 idú podľa harmonogramu. Teda za 2 mesiace / 2 roky začne produkcia.

Tu je o tom článok v EN: http://www.wired.com/2015/07/teslas-...el-s-supercar/

A Tesla blog je už tiež tu: http://www.teslamotors.com/blog/three-dog-day

Model 3 in just over two years - sam Elon uz vravi, ze Model 3 bude za VIAC (over) ako dva roky.
na marketwatch to rovno napisali takto : and the Model 3, the planned mass-market car, in a bit more than two years.

a na blogu Elon pise, ze battery pack upgrade na 90kWh a electronics upgrade ("Luuudicrous Mode") su nezavisle, ale v konfiguratore sa pre to druhe pise Requires Range Upgrade...

uz su tie moznosti aj v europskom konfiguratore:

Ludicrous Mode (lepsie zrychlenie 0-100 za 3.0s) = 8900 EUR + DPH
Range Upgrade (90 kWh bateria miesto 85) = 2700 EUR + DPH

europska stranka pise ze P85D / P90D ma 772 koni... (americka pise 762, takze asi v tom este nemaju jasno)

Model 70 (bez D) stoji 62770 EUR bez dane a bez akejkolvek doplnkovej vybavy

S "Ludicrous Mode" vlastne Model S, rodinný sedan, dokáže zrýchliť rovnako rýchlo ako napr. tento super šport Rimac Concept One za milión dolárov. Model S je cenovo oproti nemu za bagateľ a aj praktickejší.



Tu sa spomína "Ludicrous Mode":

Audio záznam tu:

No tak tie mody by uz mali prestat vyvijat. Naco plytvaju energiu, cas aj peniaze na toto. Keby tie mody boli pre Roadster rozumiem. Ale pre Tesla Model S ani X alebo Model III to je bezpredmetne. Tesla Model S je luxusny model vysej triedy pre rodinu. Tesla Model X bude SUVcko a Tesla model III bude cenovo dostupnejsi mensi elektromobil. A Roadster NG ma prist az o par rokov. Drvivej vecine vodicov to bude nanic, akurat tak na zabitie. Na to pomaly treba reflexy pilota. Jednu vec ale pochopit viem, pri jedinom modeli, ktory sa vyraba a predava aspon zatial si odskusaju rozne veci a maju aj realnu odozvu od majitelov a teda uzivatelov. Len pri tych modoch a limitoch na cestach a to uz nehovorim hustote premavky a kvality ciest, to je bud na pokutu, alebo na zabitie.

Co sa tika moznosti zadnokolky a 4x4 ze je tu na vyber aj pri 70 aj 85 aj 90ke, mimo Performance, tak to je super. Ten kto byva v horskom prostredi oceni skor 4x4 a ten kto v nizinach ci pri mori, tak zadnokolka mu upne staci.

Ze zvysili kapacitu baterie je dobre a aj predpoklad, ze kazdy rok ju budu zvysovat. Velkost je ta ista a co vaha? Kolko vazi 70, 85 a 90kova baterka? Pri rovnakych velkostiach, by namal byt problem vymenit ju aj do starsich vozidiel. SW sa da predsa upgradovat. Jedna vec by sice mohla byt, ze motor by si z tažšou bateriou na ktoru nebol stavany, mohol vykazovat vyssiu spotrebu.

Ja by som fakt rad vedel ci tych 5% pojde ako pises do vahy(pridali clanky ci zvysili ich kapacitu) popripade z rezervy ktoru v tych clankoch maju. Mozno casom zistili ze nechali zbytocne vyssiu rezervu v samotnej 85kWh baterii a teraz ti predaju len malu zmenu softwarovu ktora len povoli vyssiu kapacitu pre dojazd. Casom bude urcite aj silnejsia bateria ale velmi vela sa da spravit aj vyladenym softwarom. Takze su to v podstate 3 tisicky bez velkych nakladov, samozrejme tak ci onak je to ich sikovnost a takto to funguje.

Co sa tyka vykonu suhlasim je to dost vela ale tak chcu sa orientovat aj na exkluzivnu klientelu ktora si to bude chciet vyskusat a nema to problem zaplatit. Tvarit sa ze Tesle nejde o peniaze a zisk by bolo smiesne, ci uz chce Elon Musk zlepsit svet alebo len zarobit...