vcera som sa tam zastavil zo zvedavosti a uz tam nabijala tyrkysova tm3.
tak som pripojil aspon type2 (z konektora je ulomene) a napisalo, ze nabijacka nema vykon, tak som po kratkom nakupe odisiel s kratkym nosom

dnes som tam bol prvykrat pozriet, AC stale nefunkcne, DC islo bez problemov

Konecne nas asi vypoculi a obmedzili nabijanie na 75% SoC.
Mal som nastavene nabijanie na 80% a pri 75% vyplo a neslo znova zapnut. Hlasilo nedostatocnu kapacitu. Hlaska by mohla byt aj ina ale velmi vitam to, ze to nepusti nad 75% nabijat. Skuste, ci to aj v dalsich Kauflandoch tak nastavili.

Taur kolega to myslis vazne tie otazky, preco nemas nabijat od 75 do 100 ? Lebo som myslel, ze ludia co sem chodia maju prehlad v zakladnych veciach ako je rychlost nabijania nad urcitu hranicu. A prepac, ak budem hruby, ale takeho cloveka nazyvam egoistom. Za cas, ktory ti drtis posledne percenta by sa nabili na pouzitelnu uroven dve dalsie auta. A tie dve dalsie auta by pre Kaufland pravdepodobne spravili vacsi obrat ako tvoje travenie casu v predajni.
Sam pouzivam velku A4 za sklo, ze ma mozu nad 85 odpojit (85, lebo mam fakt malu bateriu a kazdy km dobry). Ak cakam v aute (lebo tu hodinu co v zime pyta moje auto netravim celu v obchode) a dojde niekto iny nabijat, nemam problem odpajat sa pri 65-70 lebo na dojazd domov mi to vzdy staci.
Ak sa mylim a pochopil som ta zle, tak sa ospravedlnujem, ale mozes nam skusit povedat co z tejto zauzivanej etiky elektromobilistu je nieco zle?

Potvrdzujem Kaufland TT vypina na sekundu presne po 30min. Znovu spustenie je vsak mozne. Prepodkladam, ze na dalsiu pol hodinu.
Lepsie by bolo obmedzenie na 80 s naslednou nemoznostou pustit dalej (resp. na AC ano), ale aj za toto som rad. Dnes pocas mojho nabijania zas dosiel kolenovrtac s leafom a zapojil sa ked mal nad 60 SOC. Auto mu ( Taur vysvetlivka pre teba preco nenabijat do plna) vypisalo 99minut !!!!

milan84 Ked sklzavame k hrubosti tak ako odbornik a EV youtuber guru by si mal vediet ze EV maju rozne nabijacie krivky a nie kazde EV nad 70% alebo 80% nabija uplne trapne a tiez vies ze sa to meni s teplotou. A urcite rychlejsie ako na AC niektore aj nieklkonasobne. A vies ze som ja nemal na mysli siahodlhe dotlacanie posledneho percenta za kazdu cenu do 100. Nechytaj za slovicka. Neboj sa tiez som to kazdemu vysvetlil ako su tie posledne % nezmyselne na DC, ked som to videl.

No v ramci ferovosti a tak ako ma Kauf vypisane na tabuli pocas nabijania popri nakupe max 1h, mi moze byt uplne jedno ci si dotycny za tu hodinu nabije z 10 na 70%, alebo zo 70 na 95%, ked po max hodiine vypadne a uvolni miesto. Co mam z toho ze ho pri 80% vypne a vedla je dalsi na AC a budem cakat 2h, lebo sa flaka po Kauflande, alebo neviem kde a aj tak sa tam nemozem postaviit a nabijat. Vzhladom na rozne nabijacie krivky EV je jednoduchsie aj pre beznych netechnickych ludi pochopitelnejsie ako spravoodlive obmedzenie casu nabijania povedzme na tych 30min, alebo 60. Obmedzenie na % povazujem za nespravodlive. To uz vacsi zmysel by malo obmedzenie na kw ak by slo o to aby nabka nabijala co najviac a natocila Kaufu co najviac kwh. Tak nech daju limit ze ak padne nabijanie pod 22kw, tak ho odpoji, lebo je to rovnako rychle ako AC. Ze AC 22kw nabija len Zoe a ostatni vacsinou len 3-7kw? No a co, je to rovnako nespravodlivo zvolena hodnota ako 80%. Rozne auta 80-100% DC tiez nabijaju roznym vykonom, tak co.

Kdezto obmedzenie casom na 60min. tak ako to maju na tabuli vypisane povazujem za najspravodlivejsie a pre Kauf najzmysluplnejsie. Je kazdeho vec kolko za tu hodinu dokaze natlacit kwh do auta, ci 50kwh, alebo 3kw s phev. Inak by sa majitelia ZOE mohli rovnako nasierat na tych trapkov s 6,6kw AC ze im blokuju AC port ked oni by mohli 22kw nabijat a poniektory dokonca az 43kw.
Cielom tych nabiek nieje trhat rekordy v natlaceni kwh do aut za 24h, ale prilakat zakanikov aby nakupili prave tam. Este raz vravim, ze lepsie by urobili keby dali viac AC stlpikov, resp. 4xDC portov s rovnomerne zdielanym vykonom. Ked bude jeden napojeny nech sa nabija 50kw, ked sa pripoja dalsi 3ja, tak budu vsetci dostavat po max 12,5kw Kto kolko stihne pocas hodinoveho nakupu nabit tolko bude mat.

Riesenie na kolenovrtacov tu nebudem davat, lebo by sa toho este Kauf mohl chytit a nebolo by to cool ani pre nas normalnych.

Zdravím
som tu nový, a preto sa chcem len spýtať pre moje lepšie porozumenie, ako funguje táto nabíjačka.

Začal som nabíjať na DC, žiadne iné auto nenabíjalo. Išlo to výborne. Pri 78% ma vyplo (nemám problém so samotným odpojením, tak či tak som sa blížil k 80%), ked som vyšiel z ochodu nabíjalo už ďalšie auto na AC.

Chcem sa spýtať, či je to nastavené kapacitne tak, že AC "má prednosť" a systém DC automaticky odpojí, alebo me len dotyčný "stopol" a nabíjal on?

Vďaka za odpoveď

Ahojte. Pracujem v KAUFLANDE tak Vam dam info aka je politika nastavenia Nabijacieho stojanu.

Nastavenie pre DC nabíjanie je 30minút, pre AC nabíjanie je 90 minút.
Na lokalite Bratislava je prívodná kapacita obmedzená na 60kW (85Ax3x230)a teda základom pre určenie priority je FIFO, teda kto prvý príde ten berie buffer.

1. Ak začne nabíjanie na AC ako prvé, stanica zaberie buffer 22kW (32Ax3x230), druhé auto na DC môže dostať zbytok t.j. asi 32kW(50Ax3x230).

1. Ak začne nabíjanie na DC ako prvé. tak je buffer závislý od stavu batérie často až s maximom 55kW (80Ax3x230) kedy pre AC neostáva voľná rezerva.

Vozidlo na AC vtedy čaká až sa uvolní buffer o velkosti 11kW (16Ax3x230) čo nastáva pri ukončení DC nabíjania po 30minútach (AC teda preberie prioritu) resp- zníženia výkonu na DC na 38kW.

Inak skusim sa informovat ci sa da nieco spravit u vedenia s TAXIKARMI .Zakaz a pod.. Fakt sa to zhorsuje
stale a su to HYJENY..

Chcel by som vas vsetkych poprosit co tam chodite nabijat.. Velmi to pomoze vyriesit situaciu. Chodte sa stazovat na infopult na filialku na tie TAXIKY. Ze len parazituju a ze nie su vobec zakaznikmi kauflandu a zaberaju miesto vam zakaznikom. A nechajte to zapisat ako podnet.. Zenska co sa o to stara to musi riesit a ma dost velke problemy ked neriesi veci.-Ja som s nou komunikoval a len som sa pohadal kedze sa do toho prd vyzna a je jej jedno ako je KAUFLAND na tom stratovy. Cim Vas bude viacej tym lepsie.. +ja sa porozpravam s jej nadriadenym o tom.

Takže konečné riešenie situácie s taxikarmi je také ze rýchlo nabíjanie je obmedzene na 11kw a neskoršie bide nabijanie spoplatnené.. Ine riešenia neprešli..

lidl/kaufland kartu, app k nim robili nemci, takže to funguje iba s niektorým zariadením. napr. mne ib s 1" tabletom a s ním do obchodu chodiť nebudem. takže qr kód som odfotil ...
ak by sa cez ich app malo "tankovať", tak zbohom.

Ak to spoplatnime (neviem kedy) vykony sa urcite vratia.. A ono to nie je o tom ze do toho niekto rypal. Mne samemu to islo na nervy ze sa tam taxikari tocia ako na beziacom pase. Na tie kaufland body sa skusim este spytat ale nebolo mi na to reagovane..

Včera ráno nefungoval CCS DC, skúšal som viac krát, ale stále chybová hláška. CHAdeMo aj AC nabijanie v pohode. Behol som potom aj na LIDL a tam DC šlapalo v pohode, takže chyba nie je v aute, ale stanici. Snáď to je len dočasné.

Dnes tu nabíjam druhy krát a ccs funguje. Akurát aj minule aj dnes dava len 39-40 kW. Vyzerá ako by to bolo obmedzené na 40 kW. Trochu škoda.
AC funguje, vedľa je pripojené eniro

Tak dnes velmi nemila skusenost.
Prisiel som, CCS obsadene, tak som dal AC, reku aspon nieco. Potom som si vsimol, ze vedla stojaca i3 je nabita uz na 98% a nabija uz 28 minut. Tak reku pockam, prehodim koncovky a pojdem do Kauflandu - i3 sa nabila na 99% a nabijanie vyplo - ak by tam mal povedzme 70%, tak mu stlacim start este raz...
Ked som sa vratil k autu, tak moje auto odpojene a ten cudny pan dotlacal do baterky to posledne percento rychlostou 6 kW. a este do mna skakal, ze co som si to dovolil chytat jeho auta.
Kludne som mu odvetil, ze som sa jeho auta nedotkol ani omylom, ze mu uplynul cas a ze uz aj tak mal 99% a nevidim v com ma teda problem. On mlel svoje dokola, ze som sa mu dotkol auta.
Tak teda som tu novy, nepoznam EV etiketu, ale pride vam, ze som spravil nieco nekorektne?
Len pre uplnost i3 mala ECV BT118GV. ak je to niekto z tohto fora, tak ho pozdavujem a v pohode mi to moze vysvetlit.