Vďaka za info. Včera večer fungovala bez problému. Bolt s TMS určite bude mať prehľad, tak mu skúsim zavolať ak by som sa tam chystal.
BTW DC 25 kW pri Bille už funguje? Predminulý týždeň bola mimo prevádzku a aj som to nahlásil na hotlune ChargeUp

Nechodievam tam, ale ked idem okolo mrknem, ci tam niekto je. A dnes tam bol Leaf, takze funguje

Pár krát som tam bol. Keď ide človek v sobotu na trhy na námestí je to fajn. Free parking a free hodina nabíjania (ak je nabka voľná) je tak akurát na pomotanie sa po námestí a nákup v Bille

vcera opat isla

To asi bude taky ten starsi pan co hocikedy ked ho tam stretnem tlaci do auta do 100%, matny I5 s "vip" evidencnym cislom, hej?
Este som s nim nemal ziadny konflikt, len sa cudujem naco mu je nabijat do plna...

PistaTT Ja ako bytovkar nabijajuci len na verejnych tiez zvyknem nabijat do plna resp. vysoke SOC hlavne pred cestou do riedkych koncin. Mozno tiez nema moznost dotlacat doma. Alebo je len lachvaty a che mat vela vela.

Tak ak by to nebolo pravidlom, tak sa nad tým nepozastavin...

PistaTT ano starsi pan. Precitaj si toto vlakno, su tu o nom prihody. Pri konflikte so mnou mal strasnu potrebu sa pripojit s 80% a dotlacat na 100%. Aspon teraz ten ioniq aj vie vyuzit ten DC potencial. Predosle roky blokoval s leafom DC (Chademo) a v zime tam kempoval, lebo zavratnymi 3kw taktiez tlacil do 100....

V princípe je mi jedno s akým SoC tam kto príde a koľko za tú pol hodinu natlačí... Nemusím rozumieť všetkému. Pokiaľ sa tam niekto nesnaží o druhý cyklus zatiaľ čo tam ďalší čaká na uvoľnenie nabíjačky, alebo tam niekto nechá auto aj po skončení nabíjania, tak nie je veľmi dôvod na konflikt.

Preeesne je to o tom nenabijat na ukor inych. Taky co parkuje ked donabijal sa este da ako tak pochopit, lebo ked nakupuje tak sa moze pretiahnut tych 30min, niektori nemaju/nevedia apkou sledovat nabijanie alebo ani nevedia ze sa nabka Kauf vypina po 30 min. V takom pripade mu zapnem dalsi cyklus lebo ved co uz s nim ked tam stoji (Tesly, Citroeny a dalsi drzia aj DC kabel zamknuty pri presuseni/skonceni).
Najhorsi su ti co tam len zaparkuju a ani kabel nezapichnu. Naposledy jedna Cupra tak stala v PO a nikde nikto. Ked je pri aute a caka na uvolnenie DC tak sa vacsinou da dohodnut aby pustil cloveka na AC, ale ked odide prec od auta tak to naserie.

su to vselijaki zivnostnici a dohodari. DPD im zadarmo tie dodavky nenabija, preda im elektriku podobne ako im ju preda ZSE alebo ejoin... takze aby zarobili nieco navyse, tak nemaju problem si dat pol hodinku na Kauflande...

Aha chapem. Ze ideme zachranovat planetu za cenu vydierania najomnikov Ale na promo budeme za krasnych

dango a čo si myslel, prečo DPD odjakživa nabíja na Lidl a Kauflandoch ? toto je od začiatku ako akože nakúpili elektrické dodávky, predtým ich kuriéri chodili na svojich starých dodávkach, čo niekde pozháňali, nečudoval by som sa keby aj tie Nissany tomu DPD splácali

už aj UPS má elektrické dodávky, nie Nissany ale väčšie, uvidíme, či ich niekto vidí na Kauflandoch

ked bol Lidl free a vyuzivali to hlavne DPD bol som s jednym kurierom hodit rec, vravel ze dodavky splacaju DPD-cku a ze jedine depo vtedy bolo letisku co malo nabky, zvysok nic tak musia kade tade nabijat kde sa da…

Taku myslienku som (asi aj tu) prezentoval uz roky dozadu. Kaufland Card uz funguje dlho, kde sa zbieraju body za nakup. Nebol by problem tieto body v nejakom pomere menit za kwh

ako nastroj na zvysenie loajality zakaznika by to bolo fajn. no ked som sa snazil zamysliet nad tym, ze preco toto ani Lidl ani Kaufland doteraz nespravili, tak som nasiel niekolko moznych dovodov.
1. same sa taketo riesenie nezhmotni, niekto to musi cele vymysliet a implementovat po technickej stranke (o.i. vybavit nabijacky nejakym skenerom QR kodov, prepojit riadenie nabijania s nejakym centralnym systemom vernostneho programu, t.j. nejaky LTE modem, nejake doplnenie riadiacej jednotky a pod.)
2. akonahle by to spravili ako sluzbu za "body", tak by museli aktivnejsie riesit pripadne incidenty / vypadky / staznosit (nabka bola mimo prevadzky, nemohol som nabit... strhlo mi to viac bodov ako malo... nepodarilo sa mi spustit nabijanie...) - takze okolo toho celeho by musel vzniknut supportny ekosystem / callcentrum, reklamacne oddelenie.
3. pri takouto formou spoplatnenom nabijani by nedavalo ziadny zmysel limitovat cas nabijacej relacie ako je tomu dnes, co by znamenalo, ze tam moze niekto blokovat nabku a dotlacat to do 100 % (teraz takehoto zakaznika aspon vypne po pol hodine).
4. taxikarov a kurierov by sa aj tak nezbavili, lebo ti tiez nakupuju v Kauflande. Pritom nie je problem distribuovat jednu vernostnu kartu v ramci sirsej rodiny, t.j. bodov by mali dost na to aby tam mohli nabijat rovnako casto ako doteraz.
5. v pripade Lidl do hry vstupuje fakt, ze tie nabky nie su podla vsetkeho ich, spravuje ich Charge Point a museli by este riesit dohodu s nimi...

Takze nic by sa nevyriesilo, prinieslo by to dalsie problemy a este by to stalo nemale peniaze navyse.

Riesenia su teda prakticky len dve - ponechat doterajsi stav alebo to spoplatnit komercnym sposobom. Lidl je krasnym prikladom toho ako sa da ta druha moznost krasne pokazit a ze vlastne niekto investoval vcelku dost penazi do nabijacej infrastruktury na ktorej kazdy mesiac vyraba stratu. Povodne velkohube vyhlasenia ako budu Lidl nabijacky spoplatnene tak aby boli podmienky pre zakaznikov vyhodne zostali len vyhlaseniami na papieri a oproti konkurencii su podmienky nevyhodnejsie.

Podľa môjho názoru by mali namiesto 50kW nabíjačky za 30 000€, na ktorej môže nabíjať len jedno auto nainštalovať 10 AC nabíjačiek po 500€ a integrovať to do ich vernostného programu.
Ak je to pre nich príliš technicky komplikované, cez tretiu stranu ako napr. eJoin, ktorí by im vedeli určite na mieru pripraviť všetko po technickej stránke.
A keď taxikár/DPD/ktokoľvek nakupuje v tom obchode a má na to vernostné body, nech "blokuje" (presnejší termín je využíva) jednu z mnohých nabíjačiek.
Rýchlonabíjačky sú neoceniteľné na diaľničných odpočívadlách, v meste majú malý až žiadny význam.

Wilo AC stlpiky na polhodinovy nakup su podla mna nezmysel. Ako zakaznik by som to urcite nevnimal ako nejaky benefit.
Vacsina aut ma palubne nabijacky 11 kW, takze to pocas nakupu nabije len cosi viac ako prd vo vesmire...
Benefitovali by z toho trochu majitelia aut s 22 kW (stare tesly, Zoe a mozno este niekto).
Vo finale by tam akurat tak kempovali ludia co byvaju alebo pracuju v okoli, pripadne ti, co si najdu nejaku vhodnu aktivitu v okoli (kino, posilku, apod)... Ale preco by mal nakupny retazec vytvarat benefit pre treti subjekt?

AC stlpiky ako benefit je fajn tak pre multiplex alebo stadion alebo velke nakupne centrum, kde proste clovek stravi 2-3 hodiny.
nie kaufland/lidl/billa kde stravis priemerne tak 20-30 minut...

Za mna prave 50 kW je fajn kompromis pre takyto benefit. nie je to uplne rychlo nabijacka, no za tu pol hodinu co clovek nakupuje to aj nabije citelny objem.

@PistaTT
Súhlasím, že 50kW je zaujímavejšie ako 11kW, avšak nákupná cena 50kW nabíjačky a cena 500kW prípojky v porovnaní s AC riešením znamená, že nikdy neuvidíme pri nákupnom centre 10 DC nabíjacích miest.
A práve tá obsadenosť je problém.
A čo spomínaš, že by tam kempili miestni, nekempili, pretože by nemali nakúpené za toľko, že by tam mohli toľko kempiť. A keby aj boli takí traja extrémisti, čo by proste robili extrémne nákupy aby tam mohli kempiť, tak je ďalších 7 nabíjačiek voľných pre ľudí s bežnými nákupmi, čo to budú blokovať len do 30 minút.

tazko povedat. lokalitu s viacerymi AC stpikmi mame v Zahorskej Bystrici (netusim ako to tam vyzera, kedze do tej lokality vobec nechodim)

PistaTT Tyzdenny nakup v kludnom tempe s vedomim ze sa auto nabija sa natiahne na 1h i viac ako nic. Cize AC11-22kw alebo mozno DC25kw by boli ok. Poskytnut DC50kw aby ten co hodi do vozika zopar veci (s vyzdvihnutim vozika, nakupom, platenim a vratenim vozika sa za 20min. naplnit vozik typicky neda) mohol nabit co najviac kwh je pre obchod neproduktivne. Okrem PR logickym cielom poskutnutia nabijania je zakaznika zdrzat v obchode dlhsie aby nakupil viac. Co mozem potvrdit ze aj funguje. Ak nabijam tak v klude sa "motam" nazbieram do vozika viac ako ked nenabijam a len preletim s nahadzanim nevyhnutneho.
Obchodove nabijacky niesu pre tranzit aby sa nabilo co najviac za najkratsi cas, ale aby sa pravidelny zakaznik pribil primerane trzbe a nelutoval zachadzku k tomu obchodu.
Z toho mi bez obmedzeneho vernostneho za body vychadza optimum na blind poskytovat max 20-30kw na 1h.

Taur jasne, toto je individualne asi. ja som v Kauflande malokedy dlhsie ako tych 30 minut (aj pri vacsom nakupe a bez nejakeho ponahlania sa. ale na vacsi nakup obvykle idem s jasnym zoznamom a zoznam mam zoradeny podla toho ako su jednotlive polozky umiestnene v priestore).
nie som ten typ co sa prechadza po ulickach a obzera co by take mohol vybrat...
Ako som uz napisal, mne pride vhodnejsi benefit 50 kW DC a ak by tu jednu nabku vymenili za X AC stlpikov, tak by som to za porovnatelne dobry benefit nepovazoval. Na druhej strane som do Kauflandu chodil na nakup aj ked som EV nemal...

Dat do Lidl/Kaufland/Billa AC stpliky je nezmysel, v tych obchodoch stravis 15-20 minut. V Senci mame v Billa AC stlpik, nabijaju tam ludia z okolia, nie ty co nakupuju. Mne sa na 10 minut a nabitie 2kw neoplati otvarat kufor, vyberat kabel, zasuvat ho a potom znova zopakovat proceduru pri skonceni. 50kw DC nabijacka je tam idealna, to nabijem uz zmysluplny objem energie.

Problem DC nabijaciek pri Lidl/Kaufland je v cene. Ja som za to, aby boli normalne spoplatnene, ale cena musi byt podobna ako mam doma. Vtedy by to bolo pre mna rozhodujuce kriterium, ci idem na nakup do Kaufland alebo Billa. Lebo si poviem, ze tam aspon nabijem.

Cize cena povedzme okolo 20-25 centov. Obchod na tom ziadno nezarobi, ale to nie je cielom, oni zarabaju na rozkoch a chlebe. Cenu nabijacky musia zaplatit, lebo chcu byt zeleny a je to reklama. Aj v IKEA si kupis lacne jedlo, nerobia to kvoli zisku na jedle, ale preto, aby ta tam dostali.

Ludia/zakaznici su rozny, nikdy sa to neda nastavit idealne pre vsetkych. Tvojich domacich 25c je pre mna vela ked doma nabijem za 15c a iny aj za 10-12c a DC cez ZSE sa da za 22-29c. Ale model DC trebars za 35c a s kuponom za body z Kaufcard za 25c, pri AC za 25c s bodami za 15c by mohlo byt ok.
Ale problem DC je ze je len jedna, cize jeden nabija a ostatni si mozu piskat. 10xDC urcite nepostavia. ale 20xAC za cenu jednej DC mozu postavit. Nikde nieje napisane ze tie AC nemozu byt s kablom ako ma ejoin aby netrebalo tahat z kufra.
Ten 10min nakup pri ktorom sa ti neoplati tahat kabel z kufra asi nebude za 100e aby sa Kaufu oplatilo ti dotovat tych 8kwh co stihnes nabit z DC50kw. Ale dotovat 20tim (co za hodinu naplnia voziky po okraj) z AC 10kwh by im mohlo davat dlhodoby zmysel.
Ale ved oni si to uz nejako sami vymyslia, alebo okukaju od Lidlu. ))

Pravdepodobne to bude mať pod sebou ZSE Drive

Myslim, ze na zaciatok postaci spoplatnenie v akejkolvek forme. Ak by niekoho nahodou osvietilo, nemoze byt tazke po dohode so ZSE urobit v ramci Kaufland appky alebo nejakej karticky vymenu vernostnych bodov za ZSE kredit na nabijanie. Treba sa na to pozerat pozitivne, ako prvy krok je to stale ok a vlhky sen sa moze stale snivat 😁

Uvidime ci nejaky benefit daju. Pockame si.