Mobile Connector pre Model 3

JanoS

Member

Dátum registrácie: Aug 2015

Príspevky: 95
#1

Mobile Connector pre Model 3

22-12-2018, 01:49

Dnes som sa pustil do citania nemeckeho fora, a dozvedel som sa velmi nemilu vec.
UMC pre Model 3 je len jednofazovy! Takze maximalne 3.7kW co je asi 25km za hodinu. Takze za celu noc (8 hodin na nocnom prude) sa dobije iba 200km!!

Ak niekto chce cerveny adapter bude si musiet kupit cely UMC ktory je urceny pre Model S/X a ktory je trojfazovy.

Ma teda pekne nasrali. Aby usetrili 1 dolar tak budem kupovat nove UMC za 500 eur ci kolko stoji
Tagy: -
jux

Senior Member

Dátum registrácie: Apr 2015

Príspevky: 1378
#2

22-12-2018, 07:37

JanoS Posli linku na tu debatu na nemeckom fore. Ked to porovnam s americkymi UMC dodavanymi k americkym teslam, tak mi to nesedi.
K americkej verzii s a X davaju jednofazovy 240V/40A UMC, k americkej 3-ke davaju jednofazovy 240V/32A UMC.
V US su bezne 32A jednofazove zasuvky.
K EU S a X davaju 3fazovy 16A (11kW) a adapterom na cerveny 3f/16A petkolik, s adapterom pre shuko 1x230V s obmedzenim na 13A (t.j. 3kW) a na niektorych trhoch s jednofazovym 32A modrym adapterom pre modry 3-kolik (7,2kW). K EU S a X davaju navyse aj modry 32A3f typ2/typ2 kabel.
Ak by bol UMC pre EU tesly jednofazovy, tak by mohol byt bud na 32A - potom by bol s modrym 32A trojkolikom (7,2kW) . Alebo ak by bol len 16A s shuko a mal by obmedzenie 13A pre shuko ako terajsi UMC, tak by daval len 3kW. 3,7kW nie je v EU legalne na 16A shuko zasuvku. Vecsina shuko nabijacich kablov dodavanych legalne v EU ma obmedzenie 10A, takze 2,3kW, navyse 10A je v reale len cca 9A - nameral som to na dvoch - jednom japonskom a jednom holandskom.
V EU ma malokto k dispozicii 32A na jednej fazi.
Neverim, ze to tesla tak pobabre. Ved tesla bola dlho spolu s ZOE jedina, ktora v EU poskytovala trojfaz. A doteraz je tesla jedina z mimoeuropskych vyrobcov co v EU poskytuje trojfaz. Bola by totalna hlupost davat 16A 1f UMC k trojfazovej nabijacke TM3.
Elektronika UMC je presne rovnaka ci je jednofazova alebo trojfazova, len rele ma o dva kontakty viac.
Komentár
1 - 6

6 komentáre

#2.1

JanoS komentoval

22-12-2018, 10:28

Upraviť komentár

Cela debata ma 22 stran tu: https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=88&t=24067
Zaujimave to zacina na 11 strane.

Nove UMC pouziva redukcie ktore uz maju iba 5 kolikov a nie 7 ako UMC pre S/X.
A na 5 kolikov nenahodis 3 fazy+nulak+PE+komunikacne vodice

Bude sa dodavat Schuko (13A) a modry adapter (16A).

#2.2

g211 komentoval

22-12-2018, 10:37

Upraviť komentár

Mmnt, komunikacne vodice medzi UMC a zasuvkou? Na co? Komunikovat potrebuje UMC s autom, nie s elektrickou sietou. Kde je 6. a 7. vodic v 3-fazovej zasuvke? Nikde

#2.3

JanoS komentoval

22-12-2018, 10:46

Upraviť komentár

OK, pouzivaju sa len na to aby urcili ako velmi ma UMC obmedzit prud. Je tam fixne namontovany odpor, ktoreho velkost urcuje max prud.

#2.4

jux komentoval

22-12-2018, 11:02

Upraviť komentár

No potom tesla klesla na uroven ostatnych... nie az uplne tam, lebo ostatni davaju len 10A, tesla aspon o nieco viac: 13A a 16A

#2.5

JanoS komentoval

22-12-2018, 11:03

Upraviť komentár

Ak to tak bude tak im povodny UMC rovno necham v predajni a objednam si Model S UMC...

#2.6

jux komentoval

22-12-2018, 11:29

Upraviť komentár

K jednofazovemu sa lahko daju dorobit dalsie dve fazy. Treba 16A CEE petkolik, novy typ2female, 2 polove rele s 230V cievkou, krabicku s priechodkami pre rele a kabel pre 2fazy. Spinanie rele od prvej fazy za elektronikou.
Nebude to uplne koser ani krasne, no na domace pouzitie bude stacit. Da sa to urobit aj bez poskodenia povodneho UMC, no treba konektory navyse.
No mozno sa to neoplati bastlit a radsej kupit original od tesly, pripadne aj od cinana.
g211

Member

Dátum registrácie: Sep 2015

Príspevky: 118
#3

22-12-2018, 07:53

Presne ako píše jux. Podľa mňa to je iba špekulácia na základe nepochopenia US / EU elektrických štandardov. Niekto zistil že v US je iba jednofázová a už z toho urobil kauzu.
Komentár
1 komentár

#3.1

JanoS komentoval

22-12-2018, 10:42

Upraviť komentár

Porovnaj tieto 2 obrazky:
https://www.tesla.com/de_DE/support/...on?redirect=no
https://shop.tesla.com/us/en/product...or-bundle.html

Bohuzial to naozaj vyzera ako rovnaky 5 kolik...

Maximalne to vidim na 32A jednu fazu...
JanoS

Member

Dátum registrácie: Aug 2015

Príspevky: 95
#4

22-12-2018, 10:31

Posielam fotku noveho UMC pre Model 3, vsimnite si 5 kolikoveho konektoru na adaptery. Ten isty ako v Amerike...

1 Bild
Komentár
1 komentár

#4.1

matchke komentoval

23-12-2018, 00:29

Upraviť komentár

Vyzerá to tak že second hand UMC z Model X/C získajú na hodnote.
Radkovanko

Junior Member

Dátum registrácie: Nov 2017

Príspevky: 21
#5

22-12-2018, 10:57

Davam do pozornosti cinana, uz som ho objednal ... khonsevse.com
1 aj 3fazova nabijacka s displejom, ziadne preklikavanie a pocitanie blikania ledky

2 Fotky
Komentár
1 - 5

5 komentáre

#5.1

Jiri GrandPa komentoval

22-12-2018, 11:51

Upraviť komentár

Ten displej je ti pre Teslu na 2 veci. Nabijaci prud vidis/mozes si nastavit v aute. Nechapem, preco vsetci furt len sikmookych musia podporovat. Za rovnaku cenu kupit cesky alebo slovensky vyrobok tiez.

#5.2

JanoS komentoval

22-12-2018, 12:01

Upraviť komentár

No ak niekto viete o adaptere na CEE 16/5 na Typ 2, nepotrebujem ziadne nastavovanie, ziadne dalsie adaptery, s cenou do 500, dajte vediet...

#5.3

Jiri GrandPa komentoval

22-12-2018, 13:17

Upraviť komentár

Googli cesky InChanet. Maju sice standardne v ponuke len 32A verziu ale su flexibilni a spravia ti aj 16A verziu. Treba im napisat.

#5.4

jux komentoval

22-12-2018, 13:29

Upraviť komentár

Elektronika pre 3f je u Inchanetu rovnaka (32A), len ti softverovo obmedzia na kolko amperov chces, tlacidlo na prud sa nemusi osadit.
Ja som si dal urobit jednu elektroniku na 25A a druhu na 16A. Tlacidlo som neosadil, ledku ano.

#5.5

Pisi69 komentoval

22-12-2018, 14:40

Upraviť komentár

Osobně zatím nemám EV, ale dobře vypadá i wifi.sampro.cz
MrMarek

Junior Member

Dátum registrácie: Nov 2017

Príspevky: 4
#6

02-01-2019, 18:10

Dnes som bol vo Viedni s pozrieť sa na Model 3. Snažil som sa niečo vyzistiť o mobile charger. Asi moc nechápali otázke ale všetci mi vraveli len o on-board chargeri - 11kW. Nato sa ma opýtali že akú mám zásuvku tak som im povedal 32A 5 kolík. Potom ma asi trochu už pochopili a povedali že to je vhodné na nabíjanie 50km/h . Ale nič konkrétne. Že pre vyšiu rýchlosť nabíjania by trebalo nainštalovať Wall Connector. Podľa tej rýchlosti nabíjania usudzujem že UMC bude na 7,2kW. Ale konkrétne mi to nepovedali.

Naposledy upravené MrMarek; 02-01-2019, 18:15. Dôvod: Chybka
Komentár
g211

Member

Dátum registrácie: Sep 2015

Príspevky: 118
#7

04-01-2019, 14:33

Palubna nabijacka bude 3-fazova 11kW, standardne dodavany bude 1-fazovy Mobile Connector, ALE: Bude sa dat zvolit "3-fazovy konektor" za priplatok. Cena nebola stanovena, bude ale urcite nizsia nez druhy uplne novy UMC:

Tesla otvára konfigurátor Modelu 3 pre verejnosť. Slovensko stále chýba

https://www.mojelektromobil.sk/tesla-otvara-konfigurator-modelu-3-pre-verejnost-slovensko-stale-chyba/

Tesla dnes nečakane sprístupnila možnosť nakonfigurovať si svoj Model 3 pre všetkých záujemcov z krajín Európy, na ktorých má oficiálne zastúpenie. Pripomíname, že konfigurátor pre „Other Europe“, čiže ostatné európske krajiny vrátane Slovenska, stále nie je sprístupnený ani pre držiteľov rezervácii. Oslovili sme preto naše kontakty v Tesle a spýtali sa, kedy sa možnosti objednania […]
Komentár
1 - 5

5 komentáre

#7.1

Jiri GrandPa komentoval

04-01-2019, 14:58

Upraviť komentár

Jednofazovy MK nech si strcia za klobuk... Nechapem, ze ich taka kravina vobec napadla. Nemci im to obuchaju o hlavu (dufam).

#7.2

jux komentoval

04-01-2019, 18:21

Upraviť komentár

Jiri GrandPa ked bude za rozumny rozdielovy doplatok trojfaz, tak to nie je problem.
Zrejme chcu mat moznost minimalnej ceny s tym jednofazom. Aj ked dva vodice, dva kontakty rele navyse a 7pin redukcie namiesto 5-pinovych nemozu spolu urobit rozdiel viac ako 100Euro.

#7.3

JanoS komentoval

04-01-2019, 19:53

Upraviť komentár

V Nemecku je ina legislativa na 3fazove a 1fazove zasuvky. 1fazova nemusi mat drahe FI A-EV/B, mozno to ma tiez v tom prsty.

#7.4

jux komentoval

04-01-2019, 22:05

Upraviť komentár

Predsa prudovy chranic pre nabijanie EV je v kazdom (kvalitnom) nabijacom kabli, ktory sa zapaja do cerveneho 5-koliku. Ved nikto dopredu nevie, co sa bude do petkoliku zapajat. Mozno stabilny wallbox ma ine podmienky, no neviem preco by mal mat, ked aj v nom je prudovy chranic pre nabijanie EV. U nas jednofazova vonkajsia zasuvka musi mat osobitny prudovy chranic, trojfazova nemusi. Trojfazovy nabijaci kabel sa vzdy da pouzit ako jednofazovy.

#7.5

Jiri GrandPa komentoval

04-01-2019, 22:21

Upraviť komentár

jux - keď pozrieš ponuku wallboxov na nemeckom webe tak u každého je uvedené - neobsahuje FI schalter. Tie elektronické prúdové chrániče v nich totiž Nemecka norma IMHO neuznáva. Musí byt externý. Musím povedať že ja im tiež moc neverím. Z princípu. Nemôžeš mat zariadenie ktoré má byt nezávisle monitorované urobene tak, že sa monitoruje samo.
JanoS

Member

Dátum registrácie: Aug 2015

Príspevky: 95
#8

11-01-2019, 11:27

Tak som dostal odpoved od svojho Delivery Specialistu:

You will receive a new UMC with your Model 3 with the Swiss and blue adapter.
If you want to charge faster at home, I would recommend you a Tesla Wall Connector.

I get your concern. A 3 phase charging UMC for Model 3 will not be available. CHAdeMO charging can often be found in East Europe. Maybe this is a suitable solution for you. We will provide more info, as soon as it is available.
Komentár
JozkoPucik

Member

Dátum registrácie: Aug 2018

Príspevky: 132
#9

18-01-2019, 14:55

Ahojte,

ja som to jednoznacne riesil wallboxom do Garaze, sice nie Teslovym, ale to je jedno. Je to 11kW na 3-fazy. Je to tak nejak 85 km za hodinu myslim. V kazdom pripade to staci.

1 Bild
Komentár
1 - 3

3 komentáre

#9.1

JanoS komentoval

18-01-2019, 15:07

Upraviť komentár

Mne pride elektrikar nainstalovat Tesla wallbox buduci piatok (Zohnal som cierny s Elonovym podpisom )
Mna toto ale trapi na cestach -- ked pojdem niekde na vylet, na vikend a pod, tak nechcem byt odkazany na 3.7kW dobijanie

#9.2

Ioniq komentoval

18-01-2019, 16:42

Upraviť komentár

Co ja viem... ak ides na vikend na chatu alebo do hotela, bateriu stihnes dobit aj 10A 1f nabijackou, a 16A uz duplom. V piatok vecer prides a v nedelu okolo obeda asi odchadzas, to je takmer 48hod

A ak ides na vylet, no neviem, ale nepoznam vela ludi co chodi na 600km vylety bez prespania, to uz je celkom streka, a pri takej vzdialenosti mas uz slusnu sancu, ze mas cestou nejaku rychlonabijacku. Zbytocne obavy

#9.3

JozkoPucik komentoval

18-01-2019, 20:10

Upraviť komentár

Ano, tam ide hlavne o to, mat to k dispozicii keby to bolo naozaj treba. Predsalen jedna sa o elektro auto, ked musis rano necakane niekde ist tak normalne ides proste natankovat za par minut, ale tu uz musis mysliet dopredu. Je to v podstate pre istotu.

JanoS no skoda, ze som predtym nerozmyslal nad tym Tesla Wallboxom
Vlado

Member

Dátum registrácie: Apr 2015

Príspevky: 36
#10

02-02-2019, 12:47

Tak Tesla aktualizovala stránku nabíjania pre Europu, všetko tam je už konečne popísané . Iba ceny nie sú zverejnené.

Stránka: https://www.tesla.com/de_AT/support/charging-connectors
Komentár
1 - 8

8 komentáre

#10.1

jux komentoval

02-02-2019, 13:04

Upraviť komentár

Dolezite: TMS a X objednane po 1.2.2019 dostanu CCS adapter v zaklade.

#10.2

Vlado komentoval

02-02-2019, 13:16

Upraviť komentár

Pravdepodobne ziadny facelift zadnej časti TMS,X nebude(aspon v blizkej buducnosti). Myslel som si, ze to príde s ohlásením Superchargeru V3, ale teraz pochybujem.

#10.3

Jiri GrandPa komentoval

02-02-2019, 13:53

Upraviť komentár

Hm, to je pravda. Kedy to mali v pláne prerobiť nebol by treba adaptér.

#10.4

nemo komentoval

02-02-2019, 14:04

Upraviť komentár

Nechysta sa ani prechod na clanky 2170.

#10.5

g211 komentoval

02-02-2019, 14:48

Upraviť komentár

Inak dávam tomu tak 1% šancu, ale viete čo by bolo super? Keby urobili ten (prípadný budúci) CCS facelift zadnej časti tak, aby sa dal retrofitnúť aj na staršie Tesly. Predpokladám že technicky to nie je problém, a mohli by na tom ešte aj zarobiť.

#10.6

jux komentoval

02-02-2019, 15:04

Upraviť komentár

CCS sa tam nezmesti, museli by rezat do plechov a to robit nebudu.

#10.7

JozkoPucik komentoval

02-02-2019, 15:47

Upraviť komentár

Ja uz som s toho cvok. Na mojom Wallboxe je konektor ako ma jux v profilovom obrazku. To je Type 2, co to teda pre mna znamena ked na Model 3 je ten CCS? Budem potrebovat adapter z Type 2 na CCS, alebo mozem pouzit Type 2, ale tie spodne dva budu nevyuzite?

#10.8

head komentoval

02-02-2019, 16:34

Upraviť komentár

Vrchna cast CCS je Type 2, cize vsetko je v poriadku .
jux

Senior Member

Dátum registrácie: Apr 2015

Príspevky: 1378
#11

02-02-2019, 18:41

Je super, ze CCS/tesla adapter podporuje plnych 120kW, nie ako chademo/tesla adapter, ktory podporuje len nieco pod 50kW.
Takze sup do Budce otestovat :-))).
Komentár
jeeff

Member

Dátum registrácie: Nov 2015

Príspevky: 217

Referral: lubos1519
#12

02-02-2019, 20:53

Pôvodne zverejnené od Vlado

Tak Tesla aktualizovala stránku nabíjania pre Europu, všetko tam je už konečne popísané . Iba ceny nie sú zverejnené.

Stránka: https://www.tesla.com/de_AT/support/charging-connectors

Tak ale podla tej stranky je zrejme, ze s autom sa bude dodavat len 1 fazovy mobile connector + type 2 kabel. Cize nabijaci vykon bude bezne okolo 3kw (zo 16 A zasuvky) alebo z 32A cca 7.4 kw. Pre pouzitie 11kw ako v sucasnosti BUDE POTREBNE KUPIT Kabelgebundener Mobile Connector (Corded Mobile Connector).

Toto povazujem za zbytocny krok spat.
Komentár
1 - 3

3 komentáre

#12.1

Komat44 komentoval

02-02-2019, 21:40

Upraviť komentár

One small step back for tesla, one giant back leap for all of us 😢 uz aj na ioniqu s mikrobaterkou som parkrat hundral ze AC nabijacku ma len 1fazovu, tu budem pravidelne pi....t ako stara vrana 😳

#12.2

jux komentoval

02-02-2019, 22:51

Upraviť komentár

Uz sme sa tu o tom bavili, je to zbytocny idiotsky pristup tesly v zaujme usetrenia par eur a velkeho nasrrrr europskych klientov. Esteze ich nenapadlo instalovat do auta jednofazovu nabijacku ako vecsina ostatnych vyrobcov EV.

#12.3

jeeff komentoval

03-02-2019, 18:58

Upraviť komentár

Pozor, tu je aspon rozdiel v tom, ze v aute je 11kw nabijacka, tu sa jedna len o mobile konektor. A to je rozdiel proti autam, ktore maju jednofazovu aj nabijacku v aute.
jux

Senior Member

Dátum registrácie: Apr 2015

Príspevky: 1378
#13

03-02-2019, 10:48

Takze to s CCS adapterom dodavanym k TMX a TMS objednanym od 1.2.2019 stiahli z webu:
Nebude to standardne prislusenstvo a nevedno kedy sa bude dat kupit.
Electrek Update: Tesla responded to this story saying that the update on their website was inaccurate. It will not be standard and it’s unclear when it will be available as an accessory.
Komentár
jux

Senior Member

Dátum registrácie: Apr 2015

Príspevky: 1378
#14

03-02-2019, 11:27

Zaujal ma modry 32A adapter dodavany k jednofazovemu UMC dodavanemu k EU TM3.
Ako je urobene, aby sa vstup 32A /230V dostal do auta, ktory ma tri 16A jednofazove nabijacky?
Zrejme je to urobene rovnako, ako na trojfazovom UMC s modrym 32A1f adapterom, ze jednu 32A fazu pripoji na vstup vsetkych troch nabijaciek v aute, ako to nameral @jeeff.
https://teslaclub.sk/forum/v%C5%A1eo...8595#post28595
Potom musi mat typ2 konektor na jednofazovom UMC dodavanom k EU TM3 osadene vsetky 3 fazove kontakty (alebo aspon 2, lebo pre 32A potrebuje aspon dve 16A nabijacky TM3). Otazne je, ci su kontakty len spojene v T2 konektore, a do elektroniky UMC ide len jeden fazovy (32A) vodic, alebo pre 32A sa 16A vodice spoja az v elektronike UMC, pripadne su v elektronike spojene trvalo. Ak su fazy v kabli osobitne (aspon dve) potom sa da UMC k EU teslam 3 lahko prerobit (bez zakupenia noveho T2 kobektora) na trojfazovy 11kW (3x16A), pripadne dvojfazovy 7kW (2x16A).
Komentár
1 - 3

3 komentáre

#14.1

Vlado komentoval

03-02-2019, 13:10

Upraviť komentár

Pravdepodobne to bude spojené až v T2 konektore alebo skôr v aute.

#14.2

jux komentoval

03-02-2019, 14:19

Upraviť komentár

V aute urcite nie - to by do auta museli pridat rele a softverovo riadene prepojenia troch faz. Jednak by to stalo peniaze navyse a elektrikarsky by to bolo pochybne riesenie. Tiez privod cez kontakt prvej fazy z type2 po to spojenie vstupov nabijaciek by musel byt na 32A, pricom ostatne stacia na 16A.

#14.3

jeeff komentoval

03-02-2019, 19:00

Upraviť komentár

No je to zaujimave, ak by cez mobile konektor vedelo ist 2x16A (ako pises, je nelogicke, aby sa rozdelenie dialo az v aute) tak je potom zvlastne, ze Tesla k nemu nedava cerveny 5 kolik (aj keby isiel len na 2 fazy, bolo by to aspon 7,4kw).
matchke

Member

Dátum registrácie: Apr 2015

Príspevky: 467
#15

03-02-2019, 19:56

Čo som rozumel, tak bude tam normálna 3f nabíjačka s 16,5kW. UMC bude jednoduche 1f podla pouziteho adaptera do 32A. Kto chce doma 3f nabíjanie potrebuje wallbox. Čo sa týka Model S/X, CCS adaptér NEBUDE súčasťou novo zakúpených áut a nie je ani známe kedy bude adaptér k dispozícii. Cena by mohla byť medzi 500-600€. Toto je dosť divné na Tesle. Niečo dá na stránku a potom to úplne zmenia. Svedčí to o neprofesionalite čo sa týka komunikácie.
Komentár
1 komentár

#15.1

jux komentoval

03-02-2019, 22:00

Upraviť komentár

Namerame ako je ten "jednofazovy" UMC presne urobeny pre tych 32A. Je jasne, ze nebude uplne jednofazovy, pretoze musi zivit minimalne dve 16A nabijacky TM3. Uvidime potom, co sa s tym da robit.