Neviem o co ti ide... Toto je konecne prva realna konkurencia Modelu X.
Ked snivas o EV za par šupov tak zacni dovazat tie z Ciny, fantazii sa medze nekladu.

lenže to nie je sranda, to je REALITA napríklad v rakúsku: http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/.../20178504.html

a keď človek postupne rozklikne jednotlivé značky, zadiví sa, že kia soul ev vychádza eko a ionik skoro ekonomicky.

Ten clanok je celkovo neutralny, aj ked pozitivne fakty o EV udava trochu skryte. Ale uplne kraviny pise o cene za kilometer.
Tesla - 1200 EUR mesacne? To ako za co? Ja platim 0.0000 nist.

tá rozvaha je aká je. podstatný je fakt, že si mnohí musia poriadne premyslieť ako ďalej, pretože už naleteli vláde a kúpili auto, ktoré bolo (a ešte aj dnes je) ekonomicky výhodné. a počúvajú ako musia na úpravu, po ktorej im stúpne spotreba, zakážu vjazd, ...

jirko, rezervoval si? ci pockas az na realne produkcne auto a az tak sa zariadis?

Neviem, vaham...

Aj TMX som rezervoval za 4000, bez toho, ze by som ju videl, no ak by som ju nechcel, vratili by mi celych 4000, u ma bolo takmer rok a pol od rezervacie do uzavretia konfigu... Ked je rezervacny poplatok vratny v celej vyske do momentu az ide auto do vyroby, tak to nie je ziaden problem. Okukali to od tesly... na TM3 je tiez tisicka, ak povies vratia ju obratom.
Mne sa to paci, znizuje sa tym uloha predajcu, co je dobre.

Kamarat dal vcera zalohu na Sko, odpisali, ze ked chce, o tyzden mu uzavru konfig a pojde do vyroby. Dostane ho v juni.

A aké muchy ma Tesla S a X?

Ja som za 1 a 3/4 roka a takmer 40000 km nemal ziaden realny problem, len mi vymenili predne sedadla, lebo sa mi nepacili faldy na kozi z vyroby, v ramci zvolavacky preventivne vymenili parkovacie brzdy a dostelovali z vyroby nie uplne presne doliehajuce kridlate dvere.

Jirko, nejake male musky tam predsalen budu, aj jux Ti nejake napisal, zabudol este dopisat zadnu napravu, ktora kvoli tomu, ze nie je riesena vacsim poctom prvkov a ma vzduchove pruzenie, sposobuje rozny odklon kolesa pri roznom nastaveni vysky a tym nadmerne a nerovnomerne derie zadne pneu.
Ale ved to sa vyskytuje u vacsiny aut, ze treba nieco riesit alebo niekde odflakli technicke riesenie, vid novy Leaf, ani sa poriadne nepredava a uz rapidgate, na Ioniqu v USA im zatekalo do elektroniky a museli menit, S-ko teraz tie hlinikove sroby, preto pisem o muchach, nie nejakych velkych zavadach ako to nafukuju ini.

MIro, tie musky, co som spomenul, boli z vyroby - moja TMX bola medzi tymi, co prisli do Europy prve dva mesiace... teraz take problemy uz nie su.
Sedadla boli vedome montovane uz vo vyrobe aj s "faldami" pretoze dodavatel taku varku vyrobil a bol som radsej ze mam auto aj ked s chybickami ako cakat. Preto nasledne zacali v tesle vyrabat sedadla sami... Menili ich vsetkym co chceli.... Parkovacie brzdy podobne - Brembo vyrobilo nespolahlivu seriu, tak muselo zaplatit vymenu vsetkym z tej varky. Kridlate dvere su kapitola sama o sebe, su velmi zlozite, uz som tu viackrat povedal ze sa mi nepacia pre svoju zlozitost. No odkedy mi ich nastavili - pasuju dobre. No aj tak zvazujem o zaplateni predlzenej zaruky, pretoze moje auto je z prvych a je vecsia sanca, ze sa nieco po standardnej zaruke pokazi.

Studoval som dalej odklon kolies, no vyzera to tak, ze tesla v servisoch nechce menit nastavenie v zaujme bezpecnosti. Samozrejme dovolia zmenit nastavenie v inom servise bez straty zaruky, no konstrukcne je zadna naprava urobena tak, ze sa ani neda uplne vyrovnat. Uplne sa da vyrovnat len vtedy, ked sa naprava upravi - nieco sa tam musi navarit - niektori teslaci si to urobili sami, no vedia, ze tak auto nebudu moct bezproblemovo predat. Presne rovnaky postoj ku geomertii maju aj ostatni vyrobcovia silnych a tazkych aut.
Chlapik v nasom pneuservise mi hovoril, ze Q7 sa sprava priblizne rovnako. Takze z pohladu vyrobcov to nie je chyba ale vedomy zamer.
Tak som prvykrat nastavil novy CHILL mode, ktory pridali nedavno a na dlhsej ceste testoval ako sa sprava... Je to samozrejme poznat, no aj tak je auto dostatocne agilne a kludne sa tak da jazdit,

No podla mna najvacsimi muchami Tesiel je prave chybajuce servisne zazemie, to je nieco co odradi vela ludi. V USA je to asi trosku jednoduchsie, ale v CZ aj SK je to celkom pruser, pokial clovek nebyva v pohranici a ma to na skok do Viedne alebo Berlina. Detto viacere regiony Velkej Britanie, Talianska, Spanielska, Francuzska, Nemecka. Ale zostava dufat, ze v Tesle o tom vedia a pracuju na zhusteni siete pre EU region, a je to nieco, co sa v case dotiahne. Toto by podla mna podstatne zlepsilo predaje. Mam viacerych znamych, ktori su tazko tazko za vodou a vyhodit pre nich 200tis € za auto je mesacna rutina. A nakupuju podla pohodlia a blizkosti k predajcovi/servisu. Mohol by si dovolit kupit nove Bentley alebo Lambo, ale on radsej ide do Mercedesu a otrieska tam 250tis€ za S Coupe 65AMG alebo za AMG GT-R. Lebo to ma tu, 15 minut od baraku.

Za mna este mucha hrozny interier (lacne materialy a nie uplne kvalita vypracovania a zlicovania za 100tis€) a ziadne moznosti individualizacie, ale to uz je subjektivne, niektori ludia si na to nepotrpia takze to je take pichanie do sucheho hovna

Ja mam Sko po facelifte bez musiek. 40 000 km a nic sa nepokazilo. Tie spatne licujuce pleachy su tiez uz pri S len urban legend.
Ano, co sa tyka interieru to nie je premiova spicka, to je fakt. Ale to rad ozeliem v prospech velmi dobre fungujuceho autopilota ku ktoremu maju ine EV este velmi daleko.
Suhlasim, ze ten chybajuci servis moze byt trochu problem, ale ti bohaci, o ktorych Ioniq hovoris, by si aj tak Teslu nekupili lebo maju planetu v pazi. Mam X bohatych svajciarskych kolegov a ti nechcu EV lebo "kde by som to nabijal" a "ved s tym nikam nepridem" a podobne pseudo argumenty. To nie je o peniazoch ale o pristupe.
Pozri tu ako dopadlo Svajciarsko v emisiach CO2 novych aut https://euractiv.sk/section/klima/ne...emerne-emisie/. Posledne. A to si ludia myslia, aki nie su Svajciari ekologovia, prdlajs.

Ooo tak pozor, jeden z tychto panov ma cely dom energeticky nezavisly so solarmi, FVE a dokonca ma aj nejaku vodnu turbinu. A ma 2 adolescentne dcery a kazdej kupil BMW i3. Zije velmi “trendy” zivotom a kupuje vyhradne recyklovane a rozlozitelne veci, vsetko musi byt “green” a eko. Uz aj poskuloval po TMX, ale Vieden proste neprekusol. Plus sa citil v Tesle udajne ako v Moskvici, ktory niekto zveril na 2 tyzdne sialenemu IT-ckarovi v tuning shope (asi ten displej) so sedackami s potahom z Mileticky od vietnamca. Hyundai a Nissan je pre neho prilis ludovy. Kupil si Cayenne Hybrid, jeho manzelka ma hybridny Range Rover, kazde v nabuchanej vybave cez 150tis€ (na tie auta mam sice svoj nazor, ale on rad ukazuje ze setria planetu). Nesudim, neriesim. Len chcem poukazat, ze su ludia, ktorym zalezi na ekologii, ale jednoducho neexistuje tovar pre nich, pretoze je bud low-costovy, alebo zle urobeny alebo prilis daleko/nedostupny. A tu ma Tesla velke rezervy, a Musk to z nejakej priciny nevie/nechce pochopit. Ma produkt s premiovou cenovkou, tak nech zacne dodavat premiovy a individualizovatelny produkt. Ked chce ponechat jednoduchy proces vyroby, nech si na to najdu externu firmu, ktora to bude zastresovat (ako napr Alpina - BMW vyrobi auto a Alpina ho uz len upravi, nazeru sa obaja a zakaznik je happy ze ma vynimocne auto), takych firiem je vo sveta vela. A zakaznikovi sa ich nechce hladat, on to chce vsetko kupit pod jednou strechou na jednu fakturu. A uteka tam nenormalne mnozstvo financii.

Ak je pohodlny nech to spravi ako ja - Tesla na operativny leasing od Business Lease. Ked potrebujem servis, zavolam, oni mi dovezu nahradne auto (sice spalovak ale je), odvezu Teslu do VIE a ked je spravena dovezu nazad a ja vratim spalovak. Teraz dokonca k leasingu elektromobilu davaju kvoli dovolenkam 2x na 2 tyzdne spalovak v cene najmu.

A co je na tom najpodstatnejsie je to, ze oni sa dohaduju so servisom vo VIE, kto to niekedy skusal vie, ze je to na dlhe lakte. Takze pre mna ziadne stresy, ze sa neviem do VIE dovolat.

Urcite to bude kvalitne vyrobene auto, no obavam sa, ze bude mat podobny problem so spotrebou ako I-Pace, pretoze ma velku celnu plochu.
Tie fake-ove grily mi uz lezu na nervy. Vykonovo tiez zrejme neohuri, pretoze je to vecsie auto ako I-Pace, ale, ak som dobre pocul, ma slabsie motory.
Tiez ma sklamalo, ako urobili kamerky namiesto zrkadiel - kamerky dost trcia do priestoru a su nepekne urobene, displeje su dost male
Predpokladla som, ze vyvojovo podstatne novsie auta (I-Pace, E-Tron) ako S/X budu mat priblizne rovnake, alebo lepsie parametre, no vyzera to tak, ze nemaju.

Tie kamery sú voliteľné príslušenstvo. Otázka zostáva ako budú veľké spätne zrkadla ovplyvňovať spotrebu.
Písal som že počkáme práve preto že chcem vidieť reálnu spotrebu. Že nebudeme mať zadarmo super Charger je na Slovensku irelevantné lebo ich tu máme až dva a CCS Nabíjačiek možno aj 50.
Ten naskok Tesly v technológiách tak skoro fosílne automobilky nedozenu aj keby Model 3 rozobrali 10x.

Vykon ma dostatocny. Si zober, ze vacsina predanych Q7 ide s 3.0TDI a 190kW. Toto ma o viac ako polovicu vyssi vykon. Kto potrebuje vo velkom SUV pretekat? Tesla je v tomto nezmyselna, a v zasade to sluzi len na marketing lebo sa to dobre propaguje, ze stiha sportovym autam. Ale v realnom svete to vyuziva denne kto? Len to zbytocne predrazuje uz aj tak drahe EV. Este som neskumal vnutorne rozmery, ale je to prevazne rodinne auto, a cokolvek so zrychlenim na 100 do 6-7s je v tychto rozmeroch uz svizne auto a absolutne pouzitelne v realnom svete

Fejkove grilly su zalezitostou subjektivneho vkusu. Mne sa napriklad pacia, aj ked uznavam, ze su vykupene horsou spotrebou. Ale vacsina ludi kupuje auto na zaklade vzhladu, a nie aerodynamiky, takze urcite to maju v Audi zvladnute a odsledovane. Mne zas napriklad vobec nereze predok a zadok MX, v ramci celku posobi auto prilis vajcovito a pripomina mi stary rozteceny Citroen Picasso. Chyba mu robustnost SUV, a osobne ho radim k MPV. Ale ako hovorim, estetika je subjektivna zalezitost

Pockajme si na realne cisla spotreby, ale nemusi to byt vobec zle auto, a osobne si myslim, ze bude viac dotiahnute a vyladene ako iPace.

Ten mobilny konektor bude asi ako u Tesly. Je skutocne 3 fazovy a mozes ho zapojit bud do obycajnej zasuvky (Teslacky taha len 12 A) a mam k nemu aj trofazovy konektor na 16A/400V co je tych 11 kW.

ten na videu je jednofazový, ak je vymeniteľná vidlica, je to možné

Tesla má vymeniteľnú vidlicu ?

Na Tesla mobilnom konektore je specialna koncovka, na ktoru sa nacvakava bud cerveny 5 kolik (16A/3 fazy), alebo modry 3 kolik (16a/1 faza), alebo standardna vidlica (12a/1 faza). Vid:

takže vymeniteľná vidlica, to som nevedel, že aj toto má Tesla tak "smart" poriešené

Len upresnim, ze obmedzenie prudu na tesla MK s shuko koncovkou je 13A (nie 12), no da sa oklamat na 16A cez shuko. vid http://teslaclub.sk/forum/v%C5%A1eob...1554#post11554

Tesla UMC je inteligentny v tom, ze vie aku tam ma koncovku a podla toho nastavuje max prud, preto sa da oklamat tou redukciou z cerveneho 5 kolika.

Zase doplnim, ze pre EU tesla UMC existuje aj modry jednofazovy 32A adapter.
https://www.tesla.com/sites/default/...mc_blue_eu.pdf

Je to modra 32A jednofazova redukcia k trojfazovemu UMC dodavaneho k teslan.
My dostavame redukciu s cervenym trojfazovym 16A 5 kolikom a redukciu shuko jednofaz 16A s obmedzenim na 13A. V Norsku dostavaju (alebo sa da kupit) 32A modra jednofazova redukcia - zrejme preto, lebo u nich su modre jednofazove 32A zasuvky rozsirene. Zapojenie bude zrejme take, ze smerom k tesle je ta jedna 32A faza zapojena na dve fazy UMC - t. j. v tesle potom pracuju dve z troch jednofazovych nabijaciek - kazda na 16A. Podobne ako ked je tesla napajana cez UMC dvoma fazami, len pri modrej 32A redukcii je to ta ista faza, pri cervenom 5koliku su to ine fazy. Nabijacke tesly je jedno, ci sa jej trojfazova nabijacka napaja troma roznymi fazami, alebo fazy budu rovnake - hoci aj vsetky tri - tak funguju tesla nabijacky v US - s prepojenym vstupom vserkych troch faz a napojenim na jednu fazu. On board nabijacky su rovnake v US aj EU, su to vlastne tri jednofazove nabijacky v jednom boxe, len su inak zapojene a na US a EU teslach su ine konektory (US jednofaz - EU trojfaz)

Zatial som nenasiel presne ako je ten modry 32A adapter zapojeny, no tento text:
"Note that while the Tesla UMC appears to be a “standard” Type2 charge cable, when used with the 32A blue commando adaptor it is actually wired in an unconventional way which makes it unsuitable for use with any electric vehicle except a Tesla Model S. If you have multiple electric cars you may find this limitation annoying."
napoveda, ze je to urobene tak ako som napisal vyssie.

Modra sa da bezne kupit, ja ju mam (kupovane v Tesla VIE). V Chorvatsku na apartmane mam len jednu fazu (ked som to zistil, mierne ma to soklo a bal som sa ako budem nabijat), bezne su ale modre 3 koliky aj v pristavoch. Elektrikar mi tam zriadili 32A zasuvku na parkovisku, aj dali 32A istic ale akosi pozabudli, ze mam 24A hlavny istic, takze nabijanie bolo treba planovat ;-) Nechcite vediet, ako to vyriesili, ked som tento "problem" reklamoval...

jeeff Ked budes nabijat s tym modrym adapterom, pozri kolko faz indikuje tesla.
Alebo pomeraj piny modrej 32A vidlice - kam su L, N a PE zapojene na plochy prepojovaci konektor tesla UMC. Porovnam to s zapojenim cervenej 16A vidlice.

jux - Mas uplnu pravdu. Aj ked ma UMC na sebe napisane 1f 32A, 230 V je jasne, ze inak ako pises to fungovat nemoze. Ma prilis tenke vodice aby to spolahlivo utiahlo 32 A

jux Nepamatam si presne, ale tusim indikuje len jednu fazu, on vie, ze je tam modry konektor a aj ked pouzije 2 nabijacky v aute vie to upravit, najblizsie tak budem nabijat asi na silvestra (ak bude pekne), skusim si to vsimnut.

Modry ti skusim poobede premerat, podla mna bude jedna faza pripojena na L1 aj L2

Mozno staci len pozriet, ci na modry adapter osadeny aj niektory z pinov 2. alebo 3. fazy. Shuko adapter ich nema osadene.
Zapojenie silovych konektorov v spojovacom 7 pinovom konektore UMC je podobne ako u type2.
Rad troch silovych pinov je nulak, zem, faza1. dva silove medzi dvoma mensimi su faza2 a faza3. Z malych pinov je osadeny v 5kolikovom aj shuko adapteri len jeden pin - nazvem ho identifikacny.
Shuko adapter ma odpor 100kohm medzi zemou a identifikacnym pinom. 5kolik ma 50kohm. Na strane UMC su osadene oba male piny.

Prepipal som to, z modreho 3 kolika je vedena L na vsetky L1,L2,L3 na UMC. Odpor medzi riadiacim pinom a zemou je 20kohm.

Takze radsej rozhadzuju tych 32A na vsetky tri nabijacky... ma to logiku, ked uz aj tak modry adapter UMC nie je standardny, tak je lepsie co najviac rozhodit zataz.

Objem a cenu maju mat zazmluvnene... amateri. Skoda.

Ak je to pravda tak to bude škoda..lebo z trojice Jaguar, Mercedes, Audi vychádza e-tron ako najlepšia voľba. Lesk a bieda EU automobiliek.

Hahaha! Tazko povedat, ci to je pravda, alebo nie, ale necudoval by som sa. Vsetky automobilky zatial len mudruju o elektromobiloch, niektore dokonca aj o tovarnach na baterky, ale zatial len Tesla ma tu svoju Gigafactory...

...a kým ostatní ďalej spokojne mudrovali, Tesla začala so stavbou ďalšej Gigafactory...

A Nissan svoju predal Fakt zaujimave manazerske rozhodnutia v tychto dinosaurich automobilkach, by si zasluzilo vymenu celeho vedenia vsade asi.

Uz som to tu par krat pisal, 11kW/3f/16A je pre domace nabijanie postacujuce aj pre 90-100kWh bateriu, ja nabijam 90tku 99% nabijani v garazi len 7kW/3f/10A. Prepinam na 16A len skutocne vynimocne. A to mam v TMX 16,5kW nabijacku.
Trochu som sa obaval slabej 1f nabijacky i-MiEV-a (na 230V dava max cca 3,1kW ), no prve dva tyzdne ukazali, ze to nie je ziaden problem.
i-MiEV ma len 16kWh bateriu, takze doma bohate staci nabijanie 2,1kW k i-MiEV-u dodanym shuko nabijacim kablom, ktory ma obmedzenie 10A - co je realne nameranych len 9,1A.

Juxo, pls. len zo zvedavosti, supercharger mas free ? pouzivas ho aj mimo medzimesta ?

Ano jux ma SC free.

Vsetky TMS aj TMX az na zopar vynimiek maju nabijanie v cene. Prve nove kusy bez nabijania na SC v cene budu dodavane v US cca teraz, do EU cca o mesiac. Platene nabijanie maju len:
- kusy, kde sa za SC doplacalo 2000USD - TMS ktorej majitel nedoplatil -nema.
- predane a prepisane kusy - ked uz bolo nabijanie SC viazane na majitela, nie na auto - pre auta po aprili 2017
- S a X hlupakov, co si nezohnali od nejakeho majitela kod pri objednavani - kody ponukal kadekto - kazdy majitel S alebo X ma 5 kodov
- S a X objednane po 16. septembri 2018. (dostanu 400kWh rocne free)