Oznámenie

Zložiť
Zatiaľ žiadne oznámenie.

EV v zime

Zložiť

1000,- € zľava na Model S, X

Zložiť


Objednajte si nový Model S, alebo Model X cez tento odkaz a získajte zľavu 1000 eur! Zároveň získate osobnú konzultáciu s majiteľom Tesly a zážitkovú jazdu na Tesle Model S P85D zadarmo (kdekoľvek na SK/CZ). Pre viac info nás kontaktujte.

teslaclub blog bok vrch detaily konverzacie

Zložiť
X
 
  • Filter
  • Čas
  • Ukázať
Vymazať všetko
Nové príspevky
  • jaron
    Member
    • May 2019
    • 52

    EV v zime

    Zdravim pani.Vonku sice mame pekelne horucavy,leto nam finisuje ,a blizi sa nam jesen...zima.Rad by som vedel ako je to (prakticky)s takymto autom v zime.Isto uz mate niektori z Vas nejaku tu zimu odjazdenu aj v troska odlahlejsich aj severnejsich a hornatejsich oblastiach slovenska.Nehovorim ze v BA zima nie je ale nie je to predsa len ta "prava" oravsko-kysucka zima... ..V navodoch je sice co to uvedene ako sa mame k vozidlu spravat ,ale je to len teoria.rad by som vedel aj prakticke skusenosti..Na co sa mame okrem znizeneho dojazdu a zimnych pneu pripravit?Co nas moze prekvapit ,zaskocit?.?Dlhodobe parkovanie na "certsvom vzduchu" nie v garazi?Parkuje niekto z Vas aj vonku pred domom?Ako vplyvaju na auto kriticke celodenne mrazy ktore udieraju vo februari ... spravanie sa auta resp.elektroniky pocas tychto celodennych mrazov..Co sa tyka garaze..Vykurovana alebo staci aj nevykurovana??Je pre EV garaz nevyhnutnost?Dakujem
  • jeeff
    Member
    • Nov 2015
    • 108
    • lubos1519
    •   

    #2
    Ja parkujem Model S vonku pred domom (v Senci, takze daleko od teplot na Orave). Ked je pod nulou davam tak 20 minut pred odchodom auto predhriat, rospustia sa aspon okna a vnutri je potom prijemne teplo. Ked je napadany sneh je lepsie ho pred ohriatim odhrnut, potom sa zvysok pekne odmrazi. Samozrejme okrem znizeneho dojazdu mas znizeny aj regen, aj ked auto 20 minut predhrievam aj tak kym pridem so SC do BA nemam plny regen.

    Co je problem na Model S (na 3 este nemam overene, to ale bude parkovat vnutri v garazi) je lepenie skiel na gumu (kedze su bezramove) a tym padom sa neposunu dole. Deje sa to hlavne ked je cez den teplo a v nici potom zamrzne voda. Ked je stale kosa aj pocas dna sa to nedeje, lebo nema co primrznut. Ja pouzivam stare kreditky, ktore strcim medzi okno a dvere a prejdem s nou cez sirku okna a ono sa odlepi a ide potom dole. Respektive ak toto nespravis je potrebne opatrne dvere zatvorit. Lepi sa to nie na hornej casti, ale na spodnej casti okna, mozno by na to pomohol nejaky sprej, alebo nieco.

    Komentár


    • jux
      jux komentoval
      Upraviť komentár
      Ved na to lepenie skiel na gumu (a tiez tesniacich gum dveri) existuju spreje na baze silikonu, funguju dobre, staci streknut pred zimou a spravidla celu zimu netreba opakovat. (ten spray pouzivam aj na odklapacie dvierka pre psa aby tesnenie dvierok pri velkych minusovych teplotach neprimrzlo)

    • jaron
      jaron komentoval
      Upraviť komentár
      Ano su na to silikonove spreje ale mne sa moc neosvecili.Spalovaka parkujem vonku a na tie tesnenia pred zimou to aplikujem a presne tento problem sa stava aj ked tam je silikon a to nemam bezramove dvere ale klasicke plechace ,aj mne tie sa tie tesnenia zlepia ,je problem auto otvorit a nie raz sa mi stalo ze som sa do auta natlacil cez spolujazdcove alebo zadne dvere....lebo som ich proste rozumnym nasilim neotvoril.Ak si dobre spominam kedysi davno ked so si kupil svoju prvu jazdenu skodu 120 bolo v manuale uvedene ze treba tesnenia natierat myslim terpentinom ci takto nejako sa to volalo.Ale neviem ci by ten terpentin nerobil machule na okne a ci by sa pri tom clovek umazal ked sa o to obtrie nechtiac oblecenim,isto to bude nieco mastnejsie ..

    • Peter A
      Peter A komentoval
      Upraviť komentár
      jaron ako pvedal jux treba pouzit silikonový olej, ja nepuzivam spray aby som vsetko okolo tesnenia nezastriekal ale pripravok presne na to urcený olej
      s hubkou na tube nanasam kontaktne priamo na gumu ale treba to urobit v predstihu kym je guma sucha a ma prazdne pory tie zaplni olej ktory gume nedovoli nsiaknut vodu ktora by mohla primrznut

    • jeeff
      jeeff komentoval
      Upraviť komentár
      Taku hubku som kupil aj ja, ale netusim ako ju naniest na tie tesnenia dole na okne. Tam to nie je sanca naniest (z vnutornej strany ako sa zasuva dole sklo).
  • Wilo
    Member
    • May 2019
    • 176
    •      

    #3
    Ja chodim casto smer Liptovsky Mikulas, Poprad aj Cadca vratane zimy a aj na EV aj na spalovaku. Poslednu zimu bolo dost kalamitnych situacii. Vzdy som parkoval vonku aj 5 dni bez pohnutia. Auto bolo ok. Z dojazdu mi zmizlo max 1% za ten cas. S primrznutymi oknami som este problem nemal a to mam tiez bezramove. Staci mat poriadne tesnenia a netreba saskovat ani so sprejom. Osobne okrem znizeneho dojazdu a vecne zadrbaneho auta zimu za problem nepovazujem Okrem situacie -15C a k tomu 1cm kase na ceste. To uz poriadne zamava z dojazdom a tam sa uz s EV necitim velmi komfortne. Ale da sa.

    Komentár

    • Daliborko
      Member
      • May 2017
      • 76
      •   

      #4
      Keď už píšete o primrznutých dverách, tak pridám aj ja jednu príhodu s Ioniq-om minulú zimu. Na pobavenie.

      Jedného zimného večera som prišiel k autu zaparkovanému pred firmou. Padal taký ten hnusný mrznúci dážď. Všade bol ľad a ja som už premýšľal, v akom stave nájdem auto. Samozrejme bolo celé zamrznuté. Ako keby ho niekto zalial do kocky ľadu. Keď som sa priblížil k autu, Ioniq ma pekne privítal. Späťáky sa s vrzgotom otvorili a svetla sa rozsvietili. S malou dušičkou som potiahol za kľučku. Nič. Ešte raz. Nič. Sakra. Začínam pridávať na sile. Stále nič. Už na nej visím celou váhou. Neúspešne. Skúsim dvere za šoférom. Nič. Obehnem auto z druhej strany. Nervózne šarpem s kľučkami. Nič. Už nadávam ako pohan. Posledná zúfalá nádej. Kufor. Potiahnem za kľučku. Heuréka. Kufor sa bez najmenších problémov otvoril. Ešte raz zúfalo obehnem auto a ani jedny dvere si to nerozmysleli Tak mi neostáva nič iné, len sa vlámať do svojho auta cez kufor. Poobzerám sa, či ma niekto nevidí a šup sa dnu. Sakra. Nemá ako za sebou zavrieť kufor. Musím skúsiť otvoriť tie poondiate dvere zvnútra, aby som mohol ísť zavrieť kufor. Predieram sa okolo autosedačky až sa mi podarilo dostať až dopredu. Natiahnem ruku ku kľučke a vtedy mi to docvaklo. Čumím ako puk na ten jazýček zámku vedľa kľučky. Však je zamknuté. Sakra. Odomknem. So zatajeným dychom ťahám za kľučku. Dvere sa s kľudom anglického džentlmena otvorili. Vybehnem s auta. Pootváram všetky dvere. Bez problémov. Stojím nechápavo pred autom. Zima ako v ruskom filme. Všetkých 5 dverí otvorených. Vypadám ako na nejakom autosalóne. Postupne začínam chápať, čo sa stalo. Pozatváram dvere, zapnem kúrenie, dám si pár minút na spamätanie a vyrážam domov

      Komentár


      • Jiri GrandPa
        Jiri GrandPa komentoval
        Upraviť komentár
        Aspoň si sa tým preliezanim zohrial
    • Teq
      Teq
      Member
      • Nov 2017
      • 217
      •   

      #5
      Pozor na dvierka nabijacieho portu, mne ked bol mrznuci dazd sa nechceli otvorit, sltacim tlaciko a nic Moze byt aj nevyhoda ked su vpredu, potom clovek musi nejakym sposobom dat lad prec.
      Tak isto ked je fest zima -15 alebo -20 nabijacie kable sa stavaju skor velmi malo ohybnimi tycami a chce to silu manipulovat, plus aj port moze zle zacvaknut a vyhodit chyby.

      Komentár


      • jux
        jux komentoval
        Upraviť komentár
        Preto mam gumenne nabijacie kable, tie ostavaju flexibilne aj pri minusovych teplotach.
    • jux
      jux
      Senior Member
      • Apr 2015
      • 1192
      •      

      #6
      Ked mam teslu omrznutu, zapnem cez mobil kurenie a pockam dokedy sa vsetko roztopi. Kurenie nedavam na HI ale len na 20 stupnov), lebo sa obavam prasknutia predneho skla, na ktorom uz mam stopu po kamienku.

      Komentár


      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        to sa mne presne stalo minulu zimu...dalsia "nevyhoda"

      • Vrso
        Vrso komentoval
        Upraviť komentár
        Teq , co sa Ti stalo minulu zimu ? Prasklo Ti predne sklo ? Take video pred rokom urobil Nyland, ked mu prasklo celne sklo pri minuse vonku a vnutri nastavil vysoku teplotu. Preto ako pise jux treba nastavit nizsiu teplotu ako max, aby rozdiel vonku - dnu nebol velky

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        ano, minulu zimu, mal som vysoku teplotu nastvenu, ale hlavne som mal uz dubku od kamienka v skle od ktorej to zacalo, auto len stalo a pustil som proste horuci vzduch na plne gule cez apku na celne sklo

      • jaron
        jaron komentoval
        Upraviť komentár
        Zaujímavý postreh.. aj skúsenosť.Co je to vysoká teplota?Na kolko max vopred kúriť aby som sa vyhol puknutiu....samozrejme v garazi predhrievat nebudem ale po dlhodobo státí vonka sa predhrievat bude a môže sa to veru prihodiť.dik

      • jeeff
        jeeff komentoval
        Upraviť komentár
        Ja v zime neupravujem pri predohreve teplotu, len to zapnem ohrav, teplota zostane ako je standardne nastavena na cestovanie (v mojom pripade cca 22-24). Mozno to trva chvilu dlhsie ako keby som to nastavil na max, ale nie je potom problem s tym, ze zrazu na zamrznute sklo fukam horuci vzduch.

      • head
        head komentoval
        Upraviť komentár
        Pokial sklo nie je poskodene, tak podla mna zo zohrievania nepraskne. Ja som mal v zime nastaveny Ioniq na 22 stupnov celzia a bolo to vzdy v pohode. Nastavovat vyssiu teplotu a potom ju znovu znizovat sa mi nikdy nechcelo a ani som na to nevidel dovod.

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        jaron bolo to tusim 25 C, mozno aj viac uz som sa poucil a stalo ma to len 300 eur
    • jaron
      Member
      • May 2019
      • 52

      #7
      Inak ked ste uz pri tej Apke.Funguje Vám niekomu EVA?Chvilku bežala ale uz sa neda prihlásiť asi tak 3-4 týždne ani samozrejme neukazuje % baterie? A teda samozrejme sa neda ani ovládať vozidlo lebo sa vôbec nespojí z vozidlom...
      Naposledy upravené jaron; 29-08-2019, 00:11.

      Komentár


      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        ja mam tu zakladnu nissanovsku, v tej ide vsetko az na lokaciu auta na mape, tu nahradili trapnymi vypoctom trasy ktora nesiaha ani po paty abetterrouteplanner.com

      • jaron
        jaron komentoval
        Upraviť komentár
        Ano,tu mam aj ja ale tato vedela vsetko to iste co ta original len to bola sviznejsia (aj prehladnejsie) a ukazovala % baterie a nie dieliky...
    • jaron
      Member
      • May 2019
      • 52

      #8
      Este ma napadla otázka..
      Ako s nabijanim ked pridem domov z prace po celodennom parkovaní vonku,napríklad vonku v mraze -10 stupnov.Po ceste domov za zohreje na nejaku teplotu.
      Aka musí byt minimálna teplota aby som auto mohol šupnúť na nabijacku?Dik

      Komentár


      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        nemala by byt pod nulou - zamrznuta, to tiez velmi skodi a niektre lefy dokonca maju vyhrievanie baterie, ako zistit ci mame alebo nie som nezistil

      • Jiri GrandPa
        Jiri GrandPa komentoval
        Upraviť komentár
        Aby to tu neostalo visieť ako zdanlivá dezinformacia (výrok, že li-ión batéria sa nesmie nabíjať zamrznutá je pravdivý) - samozrejme môžeš nabíjať EV za akejkoľvek vonkajšej teploty. Teplotný management batérie (aj u toho Leafa) zaistí, že batéria sa najskôr zohreje na teplotu nad 0 st. pretekajucim prúdom (velmi malým) a až potom postupne zväčšuje nabíjací prúd.
        Lepšie EV majú nezávisle zohrievanie batérie ktoré slúži v zime na privedenie batérie do “pracovnej” teploty pokial je auto ešte na nabijacke. Optimálna teplota Li-ión batérie je medzi 30-40 stupňov.
        Z toho vyplýva, že je lepšie začať nabíjanie keď v zime prídeš domov. Keď necháš auto vychladnúť tak stratíš dosť energie najskôr na zohriatie batérie.
        Moja Fiatka napr. v zime po zapnutí nabíjania studenej batérie najskôr v prvej hodine nabíjania spotrebuje takmer tretinu výkonu na zohriatie.
        Naposledy upravené Jiri GrandPa; 14-09-2019, 20:14.

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        nie kazdy leaf ma vyhrievanie baterie, nevieme zistit ci nase maju alebo nie, cize radsej nabijat ak je teplota nad 0 C

      • jaron
        jaron komentoval
        Upraviť komentár
        "Optimálna teplota Li-ión batérie je medzi 30-40 stupňov"

        Tak takuto teplotu nedosiahnem po ceste domov ani v lete ked je horucava.To znamena ze ked pridem domov s teplotou medzi 20-30 stupnov tak mozem nabijat hned ?Aj v lete aj zime ?
        Takuto teplotu som dosiahol alebo dosiahnem tak po 2-3 rychlonabijaniach po dlhsej trase.Vtedy som mal myslim 36-38 st..

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        to je optimalna teplota na jazdenie alebo rychlonabijanie, na pomale nabijanie je to izbova teplota, cca 20 C
    • Peter A
      Junior Member
      • Sep 2017
      • 12
      •   

      #9
      Teq Ja mam Leaf I s vybavou winter paket a v navode je napisane ze ohrev akumulatorov sa spusta automaticky pri nizkej teplote aj u odstaveneho vozidla ak je akumulator nabity na viac ako 20percent a preto doporucuju nenechavat v zime odstavene auto bez kontroly pripadne dobitia trakcneho akumulatora. Da sa predpokladat ze vozidla bez winter paketu su urcene do teplejsej krajny a nemaju ohrev akumulatora.

      Komentár


      • jaron
        jaron komentoval
        Upraviť komentár
        Takze potom tie leafy majú aký taký tepelny management.....len skoda že nie je dotiahnutý k dokonalosti kedže iba zohrieva ...ale neochladzuje...

      • Jiri GrandPa
        Jiri GrandPa komentoval
        Upraviť komentár
        V prípade Leafa je názov tepelný management batérie ťažký eufemizmus.

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        Peter A ako vies ze mas winter packet?

      • jux
        jux komentoval
        Upraviť komentár
        Neverim, ze nejaky elektromobil len tak sam od seba zohrieva bateriu u zaparkovaneho auta pri minusovych teplotach.
        Neviem aky prikon ma to kurenie baterie u Leafa (tesla ma 6kW) no ked by skutocne leaf kuril bateriu sam, tak v tuhej zime by rano mali vsetky leafy vybitu bateriu na 20%, co je hlupost. Bude to zrejme stratene v preklade alebo rovno ten co pisal navod napisal hlupost. Ved mate leaf spy, z toho sa to neda zistit? Nikde na forach som necital, ze by Leaf vobec mal zohrievanie baterie. A ked by mal, zmysel by malo len vtedy, ked je auto napojene na kabli.

      • Teq
        Teq komentoval
        Upraviť komentár
        jux fakt to zhorievnie baterie ma, ale mam pocit ze to bolo davane len do aut ktore sli fakt do krutych zim - kanada / norsko...a to zohrievanie malo nieco okolo 200W... moj LEAF nikdy nesiel pod nulu, aj ked on bolo aj -15 vzdy mala batera okolo nuly, tuto zimu to lepsie odsledujem

      • jux
        jux komentoval
        Upraviť komentár
        Zohrievanie 200W? Ved to je velmi maly vykon, to je skutocne len proti udrzaniu baterie o par stupnov teplejsie ako bez ohrevu. Ako dokazu distribuovat ohrev na vsetky clanky... V baterii je takmer 100 clankov, takze medzi clankami su zrejme vlepene odpory s vykonom cca 2-3W?
        Ked jazdis kazdy den, rano aj vecer, k tomu teplo z nabijania, tak bateria za do rana zrejme nestihne schladit pod nulu ani pri teplotach pod -10.

      • Peter A
        Peter A komentoval
        Upraviť komentár
        Teq da sa to zistit cez VIN cislo posli svoje preverim to, jux myslim ze nissan to vola ochrana pred zamrznutim akumulatora, asi som zvolil zle slovne spojenie ak som pouzil ohrev akumulatora, reagoval som na slovne spojenie zmrznuty akumulator u Teq-a. Ohrevne telieska je vidno na obrazku v prilohe. Leaf I ma teplotny management baterie ciste prirodneho charakteru .
    • Peter A
      Junior Member
      • Sep 2017
      • 12
      •   

      #10
      Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu

Meno:	vybava.JPG
Videní:	331
Veľkosť:23,8 KB
ID:	41736 Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu

Meno:	ohrev aku.JPG
Videní:	241
Veľkosť:78,3 KB
ID:	41737

      Komentár

      • jaron
        Member
        • May 2019
        • 52

        #11
        Zdravím pani..
        Tak mame tu aku takú zimu.
        Ako ste na tom so spotrebou (s kúrením)?Mne to ukazuje vraj 16,1 aj nejake drobne podľa palubného PC ? ale ukazuje blbosti..Podľa podruzneho elektromera blíži k 22?
        Ako ste na tom z dojazdom?Da sa u 24 kW verzie urobiť v zime 100km pri 15% degradaci??Ako to je s tým SOH baterie?
        preco v lete “olizuje” 85 % kapacity a v zime az 88-89 %.Ktora degradacia je teda pravdivá?a reálna?

        A co sa tyka trakcie v zime do kopca,je to rozdiel aspon u mna ..je to horšie ako u spalovaka..Mam výjazd z garaze do kopčeka a so spalovakom nebol problem a s EVckom to problem je,mam na tom zimne pneu Pireli a vedierko z brizolitom musí byt v pohotovosti vzdy.Vaha je tu rozložená asi rovnomernejsie takze nemá to takú priľnavosť v zime ako spalovak ktorý mal väčšiu časť váhy na pr.napravy...aspon podľa mna.
        Naposledy upravené jaron; 30-01-2020, 21:09.

        Komentár


        • Teq
          Teq komentoval
          Upraviť komentár
          dojazd je v zime mensi, obzvlast ak nemas tepelne cerpadlo, moja spotreba sa skor pohybuje okolo 250 wh/hm
          SOH leafov vzdy kolise v zime ak pouzivas rychlonabijanie, je to ziavne normalne a fakt ked ti stupne dotlacis do baterie viac kWh...zaujmave BMS.
          Trakcia by mala byt lepsia, kedze vies preciznejsie davkovat vykon a opatrnejsie sa rozbiehat, ale do kopca ked sa smyka je to asi jedno, ked to nejde dopredu skus cuvat
          Mne sa osobne este nepodarilo v zime zapadnut s LEAFom...ale nemame uz skoro vobec zimy tak sa ani nedivim.
      • jux
        jux
        Senior Member
        • Apr 2015
        • 1192
        •      

        #12
        Pôvodne zverejnené od jaron Pozrieť príspevky
        A co sa tyka trakcie v zime do kopca,je to rozdiel aspon u mna ..je to horšie ako u spalovaka..Mam výjazd z garaze do kopčeka a so spalovakom nebol problem a s EVckom to problem je
        Je to tak, fyzika nepusti:
        - predny nahon v spalovaku, co ma tazky motor a prevodovku vpredu este do kopca v zime ako tak funguje.
        - predny nahon v BEV, co ma rovnomernejsie rozlozenie hmotnosti kvoli baterii ma v zime do kopca problem.
        - zadny nahon na spalovaku s motorom vzadu nemal v zime ziaden problem, stare MB-cky jazdili bez problemov v zime, zimne gumy sme nepoznali.
        - BEV s zadnym nahonom tiez funguje v zime dobre.

        Komentár


        • jaron
          jaron komentoval
          Upraviť komentár
          Ja teda rýchlonabíjacku nepoužívam,staci mi zasuvka v garazi ale aj tak mi to vyskočilo o 3%.To je len nejaky “papierový blafák” ,alebo naozaj v zime do nej natlačím viac?
          Ako zistím ci mam alebo nemam tepelne cerpadlo?

        • cio
          cio komentoval
          Upraviť komentár
          E-TRON má quatrro a vyhrabať sa nie je problém.
          Spozoroval som ale významný vplyv váhy vozidla. Akonáhle je na ceste utlačený sneh alebo nedajbože ľad, v zákrute to hneď driftuje do strán, bezpečnosté prvky reaguju a auto sa spamätá, ale voči spaľováku je ten odtrh pri nižších rýchlostiach. Ale je to len otázka zvyku

        • Jiri GrandPa
          Jiri GrandPa komentoval
          Upraviť komentár
          jaron - Nenatlacis do baterie viac ale ta ostatna energia sa spotrebuje na zaciatku nabijania na zohriatie baterie. Bud na aktivny ohrev pokial to auto ma, alebo proste tym, ze odpor studenej baterie je vacsi. Pokial zacne nabijat bateriu studenu tak prvych 30 minut je "efektivita" nabijania vyrazne horsia.
          Mam to zmerane elektromerom pri mojej Fiatke. Na Tesle to vidiet podla "rychlosti" nabijania (km/h). Ked zacnem nabijat vymrznute 3 rocne Sko tak prvych 30 minut len zohrieva bateriu cca 10 kWtami.
          Naposledy upravené Jiri GrandPa; 31-01-2020, 11:19.
      • jaron
        Member
        • May 2019
        • 52

        #13
        Cio..Nemal som síce možnosť sa niekde na snehu este vyblázniť a vyskusat ako sa to správa na tom klzkom povrchu ale tiež cítim takú neistotu na ceste a aj to správanie auta je ine.Dynamika aj rozloženie váhy robi svoje,je to cítiť aj na mokrej ceste..staci že ked pred obiehanim vypnem eco režim..výstrelim a začne to hrabat...Neviem si prestaviť napríklad co výkon 125 kW u bmwi3 alebo u tesly s viac 200 kW výkonu robi s tymito autami v zime ked je šmykľavo a sneh..

        A este k tomu ohrievaniu baterie....Mam v garazi cca 7-10 stupnov..Aj vtedy sa musí bateria nahrievat?
        Naposledy upravené jaron; 31-01-2020, 12:24.

        Komentár


        • Teq
          Teq komentoval
          Upraviť komentár
          tesly si zohrievaju bateriu pri jazde, je to nieco medzi 20 a 30 C myslim...Idealna prevadzkova teplota baterie sa lisi od typu baterie, elektrolytu....
          Vo vseobecnosti plati cim teplejsia tym mensi odpor - mensie tepelene straty. Aj na svojom leafe viem ze spotreba pri 0C a 25C baterie je citelne ina, aj ked sa to tazko meria presne
      • jaron
        Member
        • May 2019
        • 52

        #14
        Aha,takze potom je idealne ked budem garáž vykurovať?Teda nie že tam pridám radiator ale aspon odizolujem trúbky z kurenia.
        Samozrejme ak by som mal v dome elektricke kúrenie tak by to asi nemalo veľký zmysel,vtedy by to bolo v podstate jedno ci mi ide elektrina na ohrev vody v kúrení alebo mi priamo ohrieva batériu..

        Komentár


        • Teq
          Teq komentoval
          Upraviť komentár
          no mozno ti to pomoze ale neviem ci to stoji za to usilie a stratenu energiu

        • jux
          jux komentoval
          Upraviť komentár
          Pani, neprehanajte to. Vecsina EV v podstatne chladnejsich krajinach ako u nas je zaparkovana vonku a funguje. Navyse tepla garaz znamena zvysenu koroziu auta.

        • hudino
          hudino komentoval
          Upraviť komentár
          urcite nepotrebujes vykurovanu garaz. Mame to asi rovnako, ja tam mam zaizolovane trubky z kurenia. A tieto zimy okolo 0, tam je od 10 do 14 stupnov. Staci aby si mal dobre vrata a pripadne zaizolovane ine uniky... ale urcite je nezmysel to vykurovat
      Pracuje...
      X