Haha, moja oblubena tema Oba viedenske servisy su najhorsie Tesla servise okolo nas. Mam u nich uz asi 10-15 oprav a vacsinou nieco domotali alebo klamali. Radsej som jazdil do Linz a teraz uz mame Budapest

Podla ich podmienok maju davat aspon taku kapacitu ako si mal. Dufam ze budes uspesne reklamovat.

Mozes si kupit KIU ako ja, a mat ju v servise pocas doby zaruky 4x, celkoho to bude mozno 5-6 mesiacov dohromady. A realne vidim ze toto co teraz riesia budu riesit este 2-3 mesiace, za presne 30 dni, prisli nato ze bude treba "asi" rozobrat prevodovku

Tesla pokial viem nikdy nedava novu baterku, vzdy repasovanu, ale ako pisu kapacita by mala byt vzdy vacsia ako ta co si mal.

Problem je, ze hned po vymene (v lete) som mal problem prejst rovnaku vzdialenost (po rovnakej ceste, Stupava -> Asten) ako som so starou baterkou daval v zime. Bol sice protivietor, ale musel som nabit uz v St. Valentin. Odvtedy som to este siel a dosiel som az do Astenu, ale v zime tam uz asi nedojdem.

Ak mas nejaky logger typu TeslaMate alebo nieco kde mas zalogovanu cestu pred a po, tak skus pouzit ako argument. Kazdopadne zo 100kw baterky 100kw pri jazde nikdy nedostanes. Ja mam na S 2023 po roku degradaciu skoro 10%. Teraz pozeram jazdu BA->HR Ljubesica a mam to 98%->36% co je 62% a ukazuje mi 55,4kWh. Co by pre 100% znamenalo 89,25 kWh. SEXY buttons mi ukazuju aktualne moninal full 89,9 kWh. Auto je stare 1,5 roka. Iny priklad mam HR Desinec->HR Brodarica 95%->26% co je 69%, spotreba 63,1 kWh co by bolo 91,44 kWh kapacita. Oba su z 08/2024.

Nasiel som aj priklad z roku 06/2023 SC Sormas-SC Zadar 99%->13% co je 86% spotreba 83,1 kWh. Cize kapacita 96,62 kWh. Tu vidno, ze pred rokom bola kapacita vyssia.

Vsetko su udaje, co mi ukazuje TeslaMate. Za rok teda kapacita klesla, cize dnes nemozem porovnavat kam som dosiel pred rokom a kam dnes. Zial pre NMC baterky to tak je, ze za prvy rok klesne kapacita pomerne rapidne.

Super, diky za info. Je to naprd s tymi baterkami, ale nic s tym nespravime. Nemam ziadne logy, a nema zmysel sa hadat s Teslou. Dnes mi prvy krat pisal clovek co ma pristup k udajom aj zo starej baterky aj z novej, a proste je to ako to je.

head Hlavne tak nejako by som čakal, ze pri X budú meniť len vadnú časť. Veď tam je to stále modulové a nie je to zaliate ako v 3/Y.
jeeff Keď sme robili min rok tie testy, pri tvojom mi to vychádzalo už vtedy ako 89kWh. Neviem či sa to HR dá úplne prerátať cez %. Na tej trase môže byť kľudne spotrebovaná aj energia z rekuperácií.
https://teslaclub.sk/node/93746?p=94080#post94080

nick.n17 Tesla to robi tak, ze ti da opravenu baterku niekoho ineho. Baterka sa opravuje v US a strasne dlho by trvalo kym by tvoju dostali tam a opravili. Takze oni maju nejake zasoby rozne opravenych bateriek a tie potom daju do tvojho auta. Ale malo by platit, ze ich kapacita je vyssia ako tvoja. Aj ked neviem ako to meraju, pretoze od teba dostanu uz pokazenu baterku. Takze si myslim, ze to plus minus maju v pazi a menia len 100 za 100, 85 za 85 a davaju pozor skor na vek a najazdeny pocet km aby sedeli (nie kapacita).

SEXY buttons mam od Maja, cize az daleko po tom prvom teste dojazdu a tam mam prvy screenshot s 92,2 kWh ale to samozrejme moze plavat aj podla kalibracie BMS a aktualneho SW.

Aktualne mi to pise nominal new: 99,4 kWh, nominal full 89,9 kWh, energy buffer 4.0 kWh. Ale neviem ci sa tomu da uplne verit, lebo pri 100% nabiti z maja mam screenshot kde pise nominal full 92,2 a REMAINING 92,8 cize viac ako full pri 100%. Ale berie to zo zbernice, takze ani BMS si asi uplne neveri. Mozno by som mal spustit ten test baterie, ktory to uplne vybije a znova nabije, ale mna ta kapacita nejako zatial netrapi ;-)

jeeff neviem, ci mas dobre vypocty, ale ta kapacita 96,62kWh mi nesedi. Vyuzitelna kapacita novej 100kWh baterie bola niekde okolo 94,5kWh.

Pepo096 ano to je presne co pisal nick.n17, ze do spotreby sa moze priratat aj rekuperacia, preto z jazdy to moze byt ine ako kapacita. Su to orientacne hodnoty, ja som nechcel ukazat kapacitu, ale jej pokles za prvy rok a pol.

Je tristné, že moja stará TMS s batériou 18650 z roku 2016 ma po 8 rokoch menšiu degradáciu ako nová po 1.5 roku. Ja som momentalne na cca 8% degradácie. A to ma supercharging viac ako 50% nabijani a s tým, že by som nenabil do 100% keď potrebujem sa tiež netrápim.
Faktom je, že som sa nikdy nedostal nad 120 kW nabíjacieho vykonu. Podľa tých 250 kW čo do auta pusti Tesla dnes je kontraproduktivnych.

Ja mam TMS na dialkove cesty, takze vacsina je DC nabijanie. Zalezi ako sa ta degradacia rata. Ci zo 100kw, alebo z tu spomenutych usable cca 95 kWh. Ja netusim aka bola hodnota na zaciatku, kedze som nemal SEXY buttons a nevidel som hodnotu nominal full. Ak teraz mam 89,9 a povodne bolo 95 kWh, tak degradacia je nizsia ako som vypocital. Zalezi teda z coho sa to rata, ci z akoze 100 kWh kapacity, alebo realne dostupnej na zaciatku. Lebo je asi jasny fakt, ze 100 kWh to asi ani na zaciatku nemalo dostupne.

Jiri GrandPa Nie je tristné. Ak by malo byt dnes v každej toľko kobaltu ako v 18650, tak by sa to mohlo zabaliť. Čo chceme od Tesly, produkujú posledné roky primárne na nízku cenu / kvantitu. Nepotrebujú drahé elektródy / bms. Viď aj tá výmena u head s takou degradáciou je blbý vtip :-/
250kW samo o sebe nie je žiadny problém, ak sú kvalitné aku. Na druhú stranu, ak tam má jeeff pokles do 5%, počas životnosti bude sa zastabilizuje do 10% tak s tým vie v pohode žiť. Sám hovoril, že to poriadne nemeral a neprežíva. Tak tie čísla nemusia byť ani nijako super presné a je to možno v reále ok.