ak mu ZSE pridelilo nejakého 5-ročného Leafa 40kWh ako služobné vozidlo, videl som ich pár s nálepkou ZSE, tak rady tomu zodpovedajú

By ma zaujimalo o kolko km dalej zajdem bez zapnuteho standartneho radia. Lebo ak nemam plny kufor vytunenej niekolko kw aparaturi tak to nemoze byt vyznamne, ci?
Mne sa osvedcilo za plneho komfortu radio, klima, kurenie, nav ... jednoduche znizenie rychlosti aj bez eko rezimu.

Mi uje*alo dekel prave!.
Toto sa niekto nehanbi zverejnit na vlastnej stranke? kde ma clanok oznacenie "Platene PR bez stipky rozumu"?
Ja mam s VW group viacere vcelku pozitivne skusenosti a aj sukromne auto pre zenu je prave VW, no pri rozhodovani o kupe EV mi veru toto nestaci a uz vobec mi ako idelany elektromobil nevysla ID3ka... to kto ma byt cielovkou takehoto clankou? nejaky dusevne zaostalejsi jedinec?

Cieľom článku nie je pomôcť v rozhodovaní pri kúpe elektromobilu. Zobrazuje reálny príklad, ako niekto pristupuje k výberu nového automobilu. Elektromobil nemusí byť pre každého jasnou voľbou. Ak niekomu prekáža voľba značky nech si tam dosadí vlastnú preferovanú, ale nemyslím si, že napr. Volkswagen ID.3 nie je vhodný elektromobil ak niekto hľadá elektrický hatchback nižšej strednej triedy a požaduje elektromobil koncernu Volkswagen. Ako byl mal vyzerať článok aby sa nejednalo o PR, mal som voliť označenie automobil A a elektromobil B?

Jozef Elektromobil Si myslim ze pre lud lepsi priklad by bol napr. Peugeot 208, uplne to iste auto v ICE aj EV prevedeni. Lepsie porovnanie ...

Taur
Rozumiem, lenže Peugeot e208 je o triedu menší, nie je to rodinné auto a parametrovo je podstatne horší ako ID.3. Každopádne ID.3 bol od predstavenia prezentovaný ako alternatíva ku Golfu. Nevedel som, že Volkswagen je tu v takej nemilosti.

Jozef Elektromobil Ja nemam nic proti VW, len si myslim ze porovnavat rovnake auto v roznych pohonoch je pre laicku verejnost ilustrativnejsi priklad. A vzhladom na to ze u nas najrozsirenejsie rodinne auto je felicia/fabia tak aj 208 je rodinne az az.

Taur
Nič v zlom, ale Felicia/Fabia patrila medzi rodinné auto možno tak pred 10 rokmi. Dnes ak rodina kupuje nový alebo jazdený automobil pozerá po modeloch ako Hyundai i30 alebo Škoda Octavia, prípadne crossover alebo SUV.

​Samozrejme, ze nie som uplne blby a chapam co asi tak mohlo byt cielom takehoto clanku. ale ta veticka co som citoval, to je taky analny skialpinizmus, ze mi je z toho na zvracanie. to si mohol autor odpustit;a ty co by niekto kto to da von si mozes tiez davat trochu pozor. Ta veta je holy nezmyesl a skus si ju v klude precitat este raz (alebo niekolko krat)

Ukaz mi niekoho kto si ide kupovat auto a je od zaciatku rozhodnuty, ze si proste kupi (to je jedno aku znacku) a na ine modely inych vyrobcov sa ani nepozrie. Ta veta je proste PR manipulacia a podsuvanie niecoho co sa neda nazvat anilen paralelnou realitou. Hlavne ak by teda mal vyber smerovat k prvemu BEV... jednoznacne nebude postacujucim dovodom doterajsia skusenost s danou znackou aut

Ja nemam problem s VW, viacero mojich predchadzajucich aut patrilo pod tento koncern, dokonca tuto kusok vedla mozes najst moj kriticky pohlad na Peuteot e308 ktory som sa snazil porovnat prave voci ID3ke co by lacnejsiemu a vyrazne lepsiemu EV... Ale sposob marketingovej komunikacie aky predviedol autor tohto PR clanku (co teda predpokladam nie si ty sam, len si publikoval toto veldielo, ktore ti dodal niekto z marektingu VW) je proste prehnany a nemam problem na to poukazat.

Cely ten clanok by aj bez tej vety daval stale rovnaky zmysel. Alebo mohla byt naformulovana hocijako inak (napr. ze po zhodnoteni vlastnych potreib, ocakavani a financnych moznosti si jeden vybral to a druhy ono) cokovlvek len nie hentaky paskvil. Komu sa taketo PR veticky v clankoch pacia, tak nech si ich cita dalej.

PistaTT

Je mi ľúto tvojej zaujatosti voči koncernovým značkám, ale predstav si, že existujú ľudia, ktorí často obmieňajú svoj vozový park a rokmi skúseností skončia pri značke, ktorá im vyhovuje. Na margo tvojej otázky, poznám relatívne dosť majiteľov, ktorí netúžia po sklamaní z iných značiek a zostanú pri rovnakej značke.

Existuje x dôvodov, prečo si niekto napr. miesto Kie EV6 vyberie Škodu Enyaq a akceptujem to a chápem takýchto majiteľov. Ak si však stále myslíš, že ide o PR článok zo strany Volkswagen tak ma to mrzí, že aj medzi majiteľmi EV existuje takáto nevraživosť. Opýtam sa ale priamo, kde konkrétne v tom článku bolo spomenuté, že ID.3 je jediná a najlepšia voľba?

Ale rozumiem, každý si bude chváliť svoje perie, snažme sa však byť tolerantný, ja taktiež neriešim nedostatky EV6ky a nekritizujem len preto, že to nie je napr. koncernový elektromobil. Ešte raz, nech si každý kúpi, čo mu vyhovuje a nevadí mi ak to nebude aj elektromobil.

Ok. Vidím že si ma nepochopil a ešte so.mna rob niekoho kto je voči koncernu zaujatý. Asi preto mam v garáži Passata, že som zaujatý voči VW.

Zverejňuj co len chceš. Je to tvoje právo. Ja to už čítať nebudem lebo to nepokladam za hodnotné. Toť všetko.

Je to asi obojstranne, rovnako ako si nepochopil pointu článku a vytvoril si si vlastnú verziu.

Mi príde ze tu píšem snáď maďarsky. Ja som netozporoval žiadnu pointu. Ta jedna veta je proste úlet, je to proste podprahovo manipulativna komunikácia a je možné ju pomenovať aj ako vymyslené za vlasy pritiahnuté tvrdenie (pri troche láskavosti). To je všetko na čo som poukázal. Nemám problém na takéto veci poukazovať a sú mi proti srsti. Bud zverejňuješ autorské alebo prevzaté l články alebo PR články a ak je to PR článok, mal by tak byť označený.

Ďakujem za upozornenie, iked si nepochopil pointu článku, ktorý na teba podprahovo útočí a označuješ ho za PR. Predstav si, Volkswagen asi ani nená tušenie, že taký článok vznikol, ale kľudne si ďalej namysli, že ide o PR. PR tu prezentujes podprahovo aj ty a nikto ta tu nekritizuje.

Tak asi je to uhol pohľadu, pre niekoho môže byť rodinným autom aj mestké auto typu Peugeot e208. Niekedy rozpočet nepustí, hlavne ak ten malý elektromobil stojí rovnako ako priestrannejší liftback v benzíne, alebo v nafte. A aký elektromobil v cenovej triede do 40 000 EURO som mal zvoliť s ohľadom na dojazd, rýchlosť nabíjania, termomenežment a pod. Akýkoľvek elektromobil od Stellantisu je len prerábka ICE, ktorej vlastnosti EV sú podstatne horšie ako spomínané ID.3. Je mi jasné, že použitými materiálmi nie je ID.3 žiaden premiant a v danej cenovej kategórii vždy ťahá za kratší koniec, ale to je problém viac menej každého elektromobilu, čoho je príkladom napr. Kia EV6, ktorú sme prednedávnom testovali.

Ešte raz tento článok nemá slúžiť k tomu, aby niekoho nabádal na kúpu Volkswagenu ID.3, každý nech si kúpi čo sa mu páči, Volkswagen nemá dokonalý elektromobil, ale v porovnaní so spomínaným Stellantisom je to lepšia voľba, ikeď nevybral by som si ani jeden z nich, ale to je nepodstatné.

Jozef Elektromobil No to zalezi na tom kto je tvoja cielovka, pre koho ten clanok pises a za akym ucelom. Ak pre komunitu lepsie situovanych fanusikovv EV tak ok, ale ak pre beznych ludii tak obycajne rodiny si auta za 40k nekupuju a to ani ICE za 25+. Preco myslis ze su take tlaky dostat ceny EV aspon pod 25 idealne pod 20k? Kym sa tam nedostanu tak sa masovo nerozsiria.
Pre laikov ID3 je vesmirna lod ktoru nepoznaju, ale 208, Corsa, Citigo/Up ... su auta ktore su vsade okolo nich a tak lahsiie pochopia porovnanie.

Článok nemá cieľovú skupinu, ak už ale mám prezentovať elektromobil patrilo by sa poukazovať na elektromobily, ktoré prinášajú výhody v podobe vlastnej platformy a nie prerábky ICE, ktoré nedokážu plnohodnotne využiť platformu EV tak ako to predvádza Stellantis. Pre bežné rodiny je nový plnohodnotný elektromobil nedostupný a dovolím si tvrdiť, že dlho ešte bude.

Ďakujem, konečne ma niekto pochopil