V kamionovej doprave by sa este ten vodik presadit mohol. Podla sucasnych hustot baterii (kwh/kg) este viac pretazovat uz tie tazke tahace. Nech ma kazda technologia zmysel a nepretlacat umelo inde. Ale samozrejme suhlasim, ze sa mi nepaci ta nizka efektivita vodika

Ja som to pochopil tak ze pozastavuju projekt Genesis na vodik (Genesis bola ich fosilna vlajkova limuzina) o ostatnych vodikovych aktivitach (Nexo) nehovoria pripadne o nakladnej doprave.

Treba info poslat aj Sulikovi.

Konecne aj v Hyundai dostali rozum ako predtym vsetky automobilky, co sa snazili desiatky rokov vyrobit pouzitelny vodikoelektromobil a hlavne obhajit jeho realnu pouzitelnost... Uz ako predposledni, ostala uz len Toyota.
Ono to nebude rozhodnutie z technickeho pohladu, ale ako vzdy o peniazoch a dotaciach. Vodikove technologie boli podporovane EU a kadekym inym pocas poslednych 30-tich rokov a aj tak sa im vodik nepodarilo presadit.
Vyzera to tak, ze akonahle EU vyhlasilo, ze nebude podporovat vodikove technologie pre osobnu dopravu, tak smahom ruky davaju vsetci ruky prec od vodika, ved preco by vyvijali nieco za svoje, ak peniaze neda EU tak sa na to vykasleme.
EU sice tvrdi, ze bude este podporovat vodik v tazkej doprave, no ja to vidim tak, ze jednoducha skalovatelnost baterii a elektromotorov lahko zabezpeci, ze BEV sa presadi aj v tazkej doprave. V autobusovej je to uz celosvetovo jednoznacne, ze vodik taha za kratsi koniec... Len Bratislavske DPMB zase stupilo do hovna nakupom neviemkolkych vodikovych autobusov podobne ako pred casom nakupom dizlovych parcialnych trolejbusov.