netreba hneď porovnávať s Teslou, bohužiaľ Tesla 3 by taký výsledok nedosiahla, to vieme a z niekoľkých príčin

pri diaľničných rýchlostiach má M3 lepšiu aerodynamiku ako Kona, ale pri pomalej rýchlosti sa prejavia všetky úspory iných komponentov a tam už má navrh Kona:

- spotreba všetkých možných počítačov Tesly, kamier atď., Kona nemá superpočítače, síce displej nemá takú rýchlu odozvu ako Tesla ale zato spotrebuje podstatne menej elektriny na infotainment, vzdialený prístup, api a neviem čo ešte - samovybíjanie Tesiel poznáme aj keď je všetko vypnuté zoberie nejaké %, ako tento mesiac Bjorn testoval
- široké 18" kolesá v základe - väčšia strata, dobre vieme ako každým palcom je 5 až 8% rozdiel v spotrebe
- že nemá TČ, to nebolo pri tomto Teste podstatné

Nevidim dovod preco by nemohla Kona EV regulernym sposobom prejst 1026km. Nejaky Slovak urobil so starym Ioniqom cosi malo cez 400km a to je tam menej ako polovicna baterka oproti Kone. Pamataj ze sa suchtali 29-31km/h po dokonale hladkom okruhu za idealneho pocasia bez klimy co uz v podstate ani nie je jazda ale skor sebatryznenie a psychicky teror. Ale za takychto podmienok je vacsina EV schopna prejst nasobok svojho normalneho dojazdu.

Tesla Model 3 taku metu vsak zrejme tiez vie dosiahnut a imho ak prekonat. Doposial je rekord TM3 1001km a to bolo v roku 2018 na US verzii dovezenej do Nemecka pri rychlosti 36km/h. Takze Tesla je tazsia a isla rychlejsie plus odvtedy dostala OTA updaty ktore zvysovali aj dojazd. Ten update v 2019 zvysil oficialny dojazd o 24km takze pri hypermilingu sa budeme bavit mozno okolo 30-40km. To by mohlo dat teoreticky 1031-1041km. Zial nikto sa zatial nepokusil o re-run so vsetkymi novsimi updatmi. Neviem preco nie je dostatok ludi ktori chcu stravit 30 hodin v parnom hrnci